Если коренные, то четыре легко, а пятый с полукольцами без откручивания маховика никак. Там болты, которые крепят шайбу с сальником, прикручены в бугель.
Возможно и пятый поменять! Примерно год - полтора назад сдесь на фермере проводили эксперимент! ВЫвод - сложно, но можно.
Возможно и пятый поменять! Примерно год - полтора назад сдесь на фермере проводили эксперимент! ВЫвод - сложно, но можно.
Я допускаю, что можно открутить эти болты, назад вкрутить вряд ли получится. Но самое главное, что туда можно добратся, только раскатив. Минимум, откатить на появление щели для доступа под маховик.
А человек сказал, что раскатить не может, так как висит установка. Поэтому пятый он без раскатки никак не поменяет.
Если не ставить второе маслосъёмное кольцо, повлияет на работу?
Хрен его знает. Если у Вас стоят "короткие" гильзы (что скорее всего), то в положении НМТ канавка наверняка будет выходить за пределы гильзы. Хорошо это или плохо - трудно сказать.
Хрен его знает. Если у Вас стоят "короткие" гильзы (что скорее всего), то в положении НМТ канавка наверняка будет выходить за пределы гильзы. Хорошо это или плохо - трудно сказать.
Если гильза не короткая, то нижнее маслосьёмное ставь б.у. Мне на рем. заводе при ремонте движка так делали. движок ходил долго.
Всем здравствуйте!
Кто нибудь делал проверку фаз газораспределения на ДВС Д-243?
Проверка фаз на правильность открытия и закрытия клапанов по отношению к положению КВ и ЦПГ.
Сам на днях проверял на одном из ДВС. Причина, нет тяги ДВС.
При проверки использовал индикатор часового типа. Для проверки поднятия клапана, на магнитной стойке.
Для проверки ВМТ использовал негодную форсунку карандаш. Доработал ее.
На шкив КВ прикрепил лимб с градуировкой градусов.
Проверка показала что впускной клапан открывается и закрывается, как показано на иллюстрации из многочисленных источников.
А вот выпускной клапан открывается раньше на 15 град. и закрывается позже на 15 град.
Т.е. плюс 30 град.
Проверка проводилась на 1 и 2 цилиндрах.
Также проверку произвел на угол подачи топлива, т.е. на начало подъема топлива в мениске на ТНВД в каждой секции.
По лимбу 22 - 18 град. во всех цилиндрах.
Вот такая процедура.
Пока к решению не пришел.
Кто что думает по этому поводу.
Компрессия хорошая, заводится хорошо, ЦПГ новая, двигатель свежий 2011г. Трактор МТЗ82 покупали новый. Раньше тянул очень хорошо. Но вот что то пошло не так. теперь разбираемся. Метки ГРМ совпадают. ТНВД где только не проверял, углы и налив - норма.
Давление форс - норма.
Механизатор один и тот же.
?????
Кто нибудь делал проверку фаз газораспределения на ДВС Д-243?
Проверка фаз на правильность открытия и закрытия клапанов по отношению к положению КВ и ЦПГ.
Сам на днях проверял на одном из ДВС. Причина, нет тяги ДВС.
При проверки использовал индикатор часового типа. Для проверки поднятия клапана, на магнитной стойке.
Для проверки ВМТ использовал негодную форсунку карандаш. Доработал ее.
На шкив КВ прикрепил лимб с градуировкой градусов.
Проверка показала что впускной клапан открывается и закрывается, как показано на иллюстрации из многочисленных источников.
А вот выпускной клапан открывается раньше на 15 град. и закрывается позже на 15 град.
Т.е. плюс 30 град.
Проверка проводилась на 1 и 2 цилиндрах.
Также проверку произвел на угол подачи топлива, т.е. на начало подъема топлива в мениске на ТНВД в каждой секции.
По лимбу 22 - 18 град. во всех цилиндрах.
Вот такая процедура.
Пока к решению не пришел.
Кто что думает по этому поводу.
Компрессия хорошая, заводится хорошо, ЦПГ новая, двигатель свежий 2011г. Трактор МТЗ82 покупали новый. Раньше тянул очень хорошо. Но вот что то пошло не так. теперь разбираемся. Метки ГРМ совпадают. ТНВД где только не проверял, углы и налив - норма.
Давление форс - норма.
Механизатор один и тот же.
?????
Здравствуйте коллега. Так про себя думаю что клапан не открывается и закрывается мгновенно. А то открытие происходит за некое количество градусов коленвала. Учитывали ли Вы это ? Если движок ранее тянул, то надо смотреть компрессию, проверить хватает ли движку воздуха и пр. простые проблемы. Какая компрессия по Вашему мнению хорошая ?
компрессия при прокрутки двигателя, при температуре его 50 градусов после остывания от рабочей температуры, полностью заряженными АКБ и исправным стартером. в районе 28 - 38 кг/см
У меня есть предположение после всего что выхлопная труба не имеет должного пропускания отр газов при номинальной нагрузки. Издает шипящий звук с небольшим подсвистыванием.
Музыкальный слух.
компрессия при прокрутки двигателя, при температуре его 50 градусов после остывания от рабочей температуры, полностью заряженными АКБ и исправным стартером. в районе 28 - 38 кг/см
У меня есть предположение после всего что выхлопная труба не имеет должного пропускания отр газов при номинальной нагрузки. Издает шипящий звук с небольшим подсвистыванием.
Музыкальный слух.
снимите выхлопную, попробуйте без нее, было такое у знакомого-в глушаке оторвалась перегородка и перекрывала выход газов
компрессия при прокрутки двигателя, при температуре его 50 градусов после остывания от рабочей температуры, полностью заряженными АКБ и исправным стартером. в районе 28 - 38 кг/см
У меня есть предположение после всего что выхлопная труба не имеет должного пропускания отр газов при номинальной нагрузки. Издает шипящий звук с небольшим подсвистыванием.
Музыкальный слух.
Компрессия хорошая. Версия с выхлопной вполне может быть. В последние полгода здесь на Фермере было несколько случаев хреновой работы движков из-за разрушения потрохов выхлопной трубы.
Разрезали выхлопную. она заводская, внутренняя часть от вибрации оторвалась по прихваткам и поднялась под действием выхлопных газов. и оставила совсем небольшой зазор. все поставили на место и заварили. будем пробовать.
Гильзы короткие, поршень в НМТ выходит из них. Проблема уже решилась. По каталогу Мотордеталь нашёл нужные кольца и по артикулу заказал. 24 оплатил, 5 марта привезли к дому. Помимо колец заказал фильтр топливный и доставка бесплатно.
Если у Вас стоят "короткие" гильзы (что скорее всего), то в положении НМТ канавка наверняка будет выходить за пределы гильзы. Хорошо это или плохо - трудно сказать.
Так вроде бы разница в длине гильз 5мм всего, а канавка под кольцо далеко от края поршня.
Если у Вас стоят "короткие" гильзы (что скорее всего), то в положении НМТ канавка наверняка будет выходить за пределы гильзы. Хорошо это или плохо - трудно сказать.
Так вроде бы разница в длине гильз 5мм всего, а канавка под кольцо далеко от края поршня.
Ну как не далеко,...
но и в длинной гильзе поршень немного вылезает...а разница гильз не 5 мм,а больше.
Разницы в гильзах ЮМЗ (д65)и МТЗ (д240(д50)) в 5 миллиметров не встречал вроде...да и номера по каталогу одинаковые....(про короткие д245/260 речь не идёт)
А вот ход поршня да, различается именно на 5 мм.
Парни подскажите знакомый спрашивает поршневая Кострома весь комплект гильза палец кольца стоит на 3 цилиндрах а на четвертом цилиндре гильза от КМЗ остальное все от Костромской поршневой у КМЗ гильза длиннее криминала не будет если так собрать?
Добрый вечер! Есть такая проблема, на мтз 892, д245.5 двигатель, сломало коленвал(предположительно из-за высоких максимальных оборотов после ремонта аппаратуры), при вскрытии оказалось что стоит коленвал без балансиров, а новый привезли с балансирами, как так? Коленвал завод, от д245 тоже.
Добрый вечер! Есть такая проблема, на мтз 892, д245.5 двигатель, сломало коленвал(предположительно из-за высоких максимальных оборотов после ремонта аппаратуры), при вскрытии оказалось что стоит коленвал без балансиров, а новый привезли с балансирами, как так? Коленвал завод, от д245 тоже.
Здравствуйте коллега. До 1800 об. колено может быть без противовесов. Однако есть Д-245 у которых обороты 2200. Для таких оборотов противовесы нужны.
Если попался коленвал с противовесами-это не плохо.
Добрый вечер! Есть такая проблема, на мтз 892, д245.5 двигатель, сломало коленвал(предположительно из-за высоких максимальных оборотов после ремонта аппаратуры), при вскрытии оказалось что стоит коленвал без балансиров, а новый привезли с балансирами, как так? Коленвал завод, от д245 тоже.
Здравствуйте коллега. До 1800 об. колено может быть без противовесов. Однако есть Д-245 у которых обороты 2200. Для таких оборотов противовесы нужны.
Если попался коленвал с противовесами-это не плохо.
Спасибо за инфу. А могло коленвал сломать из-за того что двигатель до 2200 крутился? Просто с ремонта аппаратуры пришли с такими максимальными оборотами
Кольца прямоугольного сечения, как и канавки на поршне
Возможно от Д-242
Всё возможно. Нашёл у себя 4 поршня той же категории С, но они на 5 колец (2 маслосъёмных), но на них тож колец нет!!!
Размеры канав под кольца такие же?
Высота всех комп 3мм, а масл 6мм
Если не ставить второе маслосъёмное кольцо, повлияет на работу? Остальные кольца должны подойти от поршневой Д240.
Возможно и пятый поменять! Примерно год - полтора назад сдесь на фермере проводили эксперимент! ВЫвод - сложно, но можно.
Я допускаю, что можно открутить эти болты, назад вкрутить вряд ли получится. Но самое главное, что туда можно добратся, только раскатив. Минимум, откатить на появление щели для доступа под маховик.
А человек сказал, что раскатить не может, так как висит установка. Поэтому пятый он без раскатки никак не поменяет.
Хрен его знает. Если у Вас стоят "короткие" гильзы (что скорее всего), то в положении НМТ канавка наверняка будет выходить за пределы гильзы. Хорошо это или плохо - трудно сказать.
Если гильза не короткая, то нижнее маслосьёмное ставь б.у. Мне на рем. заводе при ремонте движка так делали. движок ходил долго.
Попробую поискать фото .
Всем здравствуйте!
Кто нибудь делал проверку фаз газораспределения на ДВС Д-243?
Проверка фаз на правильность открытия и закрытия клапанов по отношению к положению КВ и ЦПГ.
Сам на днях проверял на одном из ДВС. Причина, нет тяги ДВС.
При проверки использовал индикатор часового типа. Для проверки поднятия клапана, на магнитной стойке.
Для проверки ВМТ использовал негодную форсунку карандаш. Доработал ее.
На шкив КВ прикрепил лимб с градуировкой градусов.
Проверка показала что впускной клапан открывается и закрывается, как показано на иллюстрации из многочисленных источников.
А вот выпускной клапан открывается раньше на 15 град. и закрывается позже на 15 град.
Т.е. плюс 30 град.
Проверка проводилась на 1 и 2 цилиндрах.
Также проверку произвел на угол подачи топлива, т.е. на начало подъема топлива в мениске на ТНВД в каждой секции.
По лимбу 22 - 18 град. во всех цилиндрах.
Вот такая процедура.
Пока к решению не пришел.
Кто что думает по этому поводу.
Компрессия хорошая, заводится хорошо, ЦПГ новая, двигатель свежий 2011г. Трактор МТЗ82 покупали новый. Раньше тянул очень хорошо. Но вот что то пошло не так. теперь разбираемся. Метки ГРМ совпадают. ТНВД где только не проверял, углы и налив - норма.
Давление форс - норма.
Механизатор один и тот же.
?????
Здравствуйте коллега. Так про себя думаю что клапан не открывается и закрывается мгновенно. А то открытие происходит за некое количество градусов коленвала. Учитывали ли Вы это ? Если движок ранее тянул, то надо смотреть компрессию, проверить хватает ли движку воздуха и пр. простые проблемы. Какая компрессия по Вашему мнению хорошая ?
компрессия при прокрутки двигателя, при температуре его 50 градусов после остывания от рабочей температуры, полностью заряженными АКБ и исправным стартером. в районе 28 - 38 кг/см
У меня есть предположение после всего что выхлопная труба не имеет должного пропускания отр газов при номинальной нагрузки. Издает шипящий звук с небольшим подсвистыванием.
Музыкальный слух.
снимите выхлопную, попробуйте без нее, было такое у знакомого-в глушаке оторвалась перегородка и перекрывала выход газов
Компрессия хорошая. Версия с выхлопной вполне может быть. В последние полгода здесь на Фермере было несколько случаев хреновой работы движков из-за разрушения потрохов выхлопной трубы.
Разрезали выхлопную. она заводская, внутренняя часть от вибрации оторвалась по прихваткам и поднялась под действием выхлопных газов. и оставила совсем небольшой зазор. все поставили на место и заварили. будем пробовать.
Гильзы короткие, поршень в НМТ выходит из них. Проблема уже решилась. По каталогу Мотордеталь нашёл нужные кольца и по артикулу заказал. 24 оплатил, 5 марта привезли к дому. Помимо колец заказал фильтр топливный и доставка бесплатно.
Подолью масла сторонникам фильтров)))
Так вроде бы разница в длине гильз 5мм всего, а канавка под кольцо далеко от края поршня.
Ну как не далеко,...
но и в длинной гильзе поршень немного вылезает...а разница гильз не 5 мм,а больше.
Признаю что был не прав, отстал от жизни, это давно разница между Д-240 и Д-65 была 5мм, а теперь и в том и в другом один каталожный номер гильзы Д- 240. А что касается теперешних то есть 245мм и 230мм : http://agroachtuba.ru/company/news/mmz_vzaimozamenyaemost_gilz_240_i_k245/
Разницы в гильзах ЮМЗ (д65)и МТЗ (д240(д50)) в 5 миллиметров не встречал вроде...да и номера по каталогу одинаковые....(про короткие д245/260 речь не идёт)
А вот ход поршня да, различается именно на 5 мм.
Парни подскажите знакомый спрашивает поршневая Кострома весь комплект гильза палец кольца стоит на 3 цилиндрах а на четвертом цилиндре гильза от КМЗ остальное все от Костромской поршневой у КМЗ гильза длиннее криминала не будет если так собрать?
Не будет.
Спросил у одного моториста типо Кострома гильза твёрже чем КМЗ типо кольца гильзу стирать будут? Или это бред все также будет работать нормально.
бред
Всем
Добрый вечер! Есть такая проблема, на мтз 892, д245.5 двигатель, сломало коленвал(предположительно из-за высоких максимальных оборотов после ремонта аппаратуры), при вскрытии оказалось что стоит коленвал без балансиров, а новый привезли с балансирами, как так? Коленвал завод, от д245 тоже.
Здравствуйте коллега. До 1800 об. колено может быть без противовесов. Однако есть Д-245 у которых обороты 2200. Для таких оборотов противовесы нужны.
Если попался коленвал с противовесами-это не плохо.
Спасибо за инфу. А могло коленвал сломать из-за того что двигатель до 2200 крутился? Просто с ремонта аппаратуры пришли с такими максимальными оборотами