Че то такое впечатление что это просто так поржавели когда клапана были в открытом положении. А перед разборкой зазары меряли?
Если бы были зажаты думаю погорели бы нафик
Че то такое впечатление что это просто так поржавели когда клапана были в открытом положении. А перед разборкой зазары меряли?
Если бы были зажаты думаю погорели бы нафик
Щюпом не проверял, но свободный ход был. Он заводился странно, если температура больше +15 то с пол оборота, и чем ближе к 0 тем хуже. В небольшой минус греть приходится долго и то еле еле.
Че то такое впечатление что это просто так поржавели когда клапана были в открытом положении. А перед разборкой зазары меряли?
Если бы были зажаты думаю погорели бы нафик
Щюпом не проверял, но свободный ход был. Он заводился странно, если температура больше +15 то с пол оборота, и чем ближе к 0 тем хуже. В небольшой минус греть приходится долго и то еле еле.
А бывало так чтобы он У вас подолгу простаивал при температурах около 0 или ниже?
:Свердловская область Богдановичский район село Бараба
Регистрация: 25.12.2013 - 16:25
: 857
Не в сети
Заходил: 1 час 29 минут назад
Ребят , какие форсы и распылы предпочтительнее.
Могу вместо новых поставить старые форсы.
И разница в распылителях на новых флрсунках будет чувствоваться.
Коллега, на какой странице т. Кривенко П.М. приводит такие данные ?
Авторы- Кривенко П.М. Федосов И.М. Аверьянов В.Н. Год выпуска 1990. стр.242.
там целая таблица для разных двигателей. Рекомендую приобрести книгу, не покаешься.
Коллега, на какой странице т. Кривенко П.М. приводит такие данные ?
Авторы- Кривенко П.М. Федосов И.М. Аверьянов В.Н. Год выпуска 1990. стр.242.
там целая таблица для разных двигателей. Рекомендую приобрести книгу, не покаешься.
У меня в одной из книг две таблицы на разных страницах....в одной таблице 2 мм в другой 1,25 мм......
И это только по этому параметру разница.(утопание тарелки...)..есть и другие примеры,где данные разнятся,и довольно прилично.....
Так что кому верить,вопрос интересный....
Коллега, на какой странице т. Кривенко П.М. приводит такие данные ?
Авторы- Кривенко П.М. Федосов И.М. Аверьянов В.Н. Год выпуска 1990. стр.242.
там целая таблица для разных двигателей. Рекомендую приобрести книгу, не покаешься.
С рекомендацией Вы опоздали,коллега. На 30 лет. Книжка такая у меня есть. Да, таблица такая есть. Однако параметр 3,5мм-это допускаемое утопание тарелки. Допускаемое. При номинальном 0,9-1,2мм.
К тому же нельзя доверять одному источнику. Надо смотреть и другие. К примеру пусть т. Ю.М. Копылова и др.авторов. 1988г. В ней номинальное утопание Д-240 равно 0,4-0,7мм. Допустимое 1,8 мм.
Плакаты по ремонту МТЗ приводят утопание тарелки после притирки не более 2,0 мм.
Из инфы понятно, что на 3,5 мм опираться не надо.
Коллеги, поясните Пожалуйста, на что влияет утопание тарелки клапана? по логике на невозможность в последующем отрегулировать тепловой зазор. а как же болгарка [изображение][изображение]
утопание обусловлено техническими причинами-полностью без выступа нельзя-в момент перекрытия клапанов возможна встреча с поршнем-со всеми вытекающими последствиями.слишком большое утопание будет сказываться на степени сжатия-увеличение свободного обьема цилиндра.
На ночь оставлял голову залитой соляркой, низ отсырел, но уровень в коллекторах не изменился. Да и тряпочка сухая постеленая под головкой. На этом притирку закончу. Осталось вымыть керхером, а то стружка и паста осталась. Потом соберу ещё провал клапанов померяю.
Какие признаки что нужно коленвал шлифовать? На 2 коренном есть небольшой задир и бугорок на шейке маленький.
Признаки проверяются измерением...желательно микрометром...есть допустимый износ.
Скорее всего он у вас уже за пределом.хотя бывает работает и на много больше износе....
Если давление есть,(вернее было до разборки)то можно и просто заменить вкладыши....тут дело вкуса так сказать.
А если двигатель уже почти разобран,есть время,желание и прочее...то можно и прошлифовать....
Скорее всего он у вас уже за пределом.хотя бывает работает и на много больше износе....
Если давление есть,(вернее было до разборки)то можно и просто заменить вкладыши....тут дело вкуса так сказать.
А если двигатель уже почти разобран,есть время,желание и прочее...то можно и прошлифовать....
Давление было, 5 на холодную 3 на горячую, но прибор электронный. Я бы вынул коленвал, но это экскаватор и навески не сняты, а стоит в гараже. Уж очень не удобно и хлопотно!!! Наверно ограничусь заменой вкладышей и колец.
Вкладыши и опорные полукольца возможно поменять без снятия мотора?
Если коренные, то четыре легко, а пятый с полукольцами без откручивания маховика никак. Там болты, которые крепят шайбу с сальником, прикручены в бугель.
Че то такое впечатление что это просто так поржавели когда клапана были в открытом положении. А перед разборкой зазары меряли?
Если бы были зажаты думаю погорели бы нафик
Менять!
4 притёр, поясок широкий, за ночь отсырели, но керосин не ушёл полностью. Глубина провала на выпускных уже на грани, близка к 1.8мм
Щюпом не проверял, но свободный ход был. Он заводился странно, если температура больше +15 то с пол оборота, и чем ближе к 0 тем хуже. В небольшой минус греть приходится долго и то еле еле.
Тот же клапан
А бывало так чтобы он У вас подолгу простаивал при температурах около 0 или ниже?
Долго это сколько? Возможно месяц стоял осенью без движения, но не больше. Куплен был год назад, там возможно было все!!!
допуск до 4мм.
Чет многовато, в моей памяти 2.8.
Не утверждаю.
Ну это многое объясняет, там может быть что угодно.
П.М. Кривенко. Ремонт дизелей сельхоз. назначения.
Ребят , какие форсы и распылы предпочтительнее.
Могу вместо новых поставить старые форсы.
И разница в распылителях на новых флрсунках будет чувствоваться.
Коллега, на какой странице т. Кривенко П.М. приводит такие данные ?
Авторы- Кривенко П.М. Федосов И.М. Аверьянов В.Н. Год выпуска 1990. стр.242.
там целая таблица для разных двигателей. Рекомендую приобрести книгу, не покаешься.
У меня в одной из книг две таблицы на разных страницах....в одной таблице 2 мм в другой 1,25 мм......
И это только по этому параметру разница.(утопание тарелки...)..есть и другие примеры,где данные разнятся,и довольно прилично.....
Так что кому верить,вопрос интересный....
Я привёл данные- Допускаемое утопание, а номинальное из той же таблицы 0,9- 1.2
С рекомендацией Вы опоздали,коллега. На 30 лет. Книжка такая у меня есть. Да, таблица такая есть. Однако параметр 3,5мм-это допускаемое утопание тарелки. Допускаемое. При номинальном 0,9-1,2мм.
К тому же нельзя доверять одному источнику. Надо смотреть и другие. К примеру пусть т. Ю.М. Копылова и др.авторов. 1988г. В ней номинальное утопание Д-240 равно 0,4-0,7мм. Допустимое 1,8 мм.
Плакаты по ремонту МТЗ приводят утопание тарелки после притирки не более 2,0 мм.
Из инфы понятно, что на 3,5 мм опираться не надо.
Так я же и писал выше ,что Допускаемое.
Смдовские клапана протачивают в размер мтз. У них тарелка толще.
широкий пояс тоже не есть хорошо.владельцы чудо-книжек-посмотрите в таблицах ширину притираемого седла-ширина рабочей фаски.
утопание обусловлено техническими причинами-полностью без выступа нельзя-в момент перекрытия клапанов возможна встреча с поршнем-со всеми вытекающими последствиями.слишком большое утопание будет сказываться на степени сжатия-увеличение свободного обьема цилиндра.
чем глубже седло клапана тем хуже происходит наполнение цылиндра! и ниважно какое утопание поверхности клапана!
На ночь оставлял голову залитой соляркой, низ отсырел, но уровень в коллекторах не изменился. Да и тряпочка сухая постеленая под головкой. На этом притирку закончу. Осталось вымыть керхером, а то стружка и паста осталась. Потом соберу ещё провал клапанов померяю.
Самый большой провал 1.84мм на выпускном 4 цилиндра
Нежданчик
Цена вопроса 300руб!!!
А вот кольца не так дёшевы!!!
Какие признаки что нужно коленвал шлифовать? На 2 коренном есть небольшой задир и бугорок на шейке маленький.
Признаки проверяются измерением...желательно микрометром...есть допустимый износ.
Скорее всего он у вас уже за пределом.хотя бывает работает и на много больше износе....
Если давление есть,(вернее было до разборки)то можно и просто заменить вкладыши....тут дело вкуса так сказать.
А если двигатель уже почти разобран,есть время,желание и прочее...то можно и прошлифовать....
Давление было, 5 на холодную 3 на горячую, но прибор электронный. Я бы вынул коленвал, но это экскаватор и навески не сняты, а стоит в гараже. Уж очень не удобно и хлопотно!!! Наверно ограничусь заменой вкладышей и колец.
Если коренные, то четыре легко, а пятый с полукольцами без откручивания маховика никак. Там болты, которые крепят шайбу с сальником, прикручены в бугель.
Почему всё так сложно!!! Кольца не подходят к поршням. Пробовали поршневые Д240, Д245, Д260, подходят от разных комплектов! Помогите опознать!
Палец 38мм
1 кольцо 3мм
2 кольцо 2.5мм
Маслосъёмное 5мм
Глубина 5мм
Длина юбки 125мм