Видимо речь о том, что к немытым стенкам фуги, грязь лучше налипает. К свежим гладким и блестящим, не так липнет и фуге требуется некоторое время, чтобы образовался крепко держащийся, "грунтующий" слой налета.
Ну это так, размышления на тему. Не претендую на истину.
Cергей 36 RUS пишет:
Все верно, не лишним будет все начисто вымыть и смазать стенки колпака, тонким слоем солидола.
а вот это интересно,есть рациональное зерно правда я никогда не видел что бы так кто то делал,да и не читал...
С другой стороны -с завода то оно идет чистым ,центробежная сила и так грязь прижмет.в следующий раз попробую намазать тонким слоем солидола
И зачем огород городить,когда "солидол" в фуге уже присутствует?
там стенки колпака не глянцевые -наглянец типа хрома -все плохо клеится и нутрянка колпака матовая.по идее там и центробежной силой грязь прижмется приклеится без дополнитеных адгезионных .слоев
Гипотеза конечно интересная.На худой конец можно риску -наждачной бумагой набить.И мыть дочиста смело.
в общем это напоминет поговорку -горе от ума.....
Видимо речь о том, что к немытым стенкам фуги, грязь лучше налипает. К свежим гладким и блестящим, не так липнет и фуге требуется некоторое время, чтобы образовался крепко держащийся, "грунтующий" слой налета.
Ну это так, размышления на тему. Не претендую на истину.
Стенка фуги не полированный алюминий, как например снаружи, а с небольшими проточками по окружности или может такая грубая обработка токарным резцом.
эт мало. Я когда зил купил там 236й стоит. Старый хозяин его снял с маз 500. Вот уж советское качество. В общем в нем масло видимо вообще не меняли ни когда. Фильтр который железный там стоит всосало в магистрали выплюнуло в поддон, центрифуга не крутилась, забита была на 100% и в таком состоянии этот зил возил землю с прицепом лет 5 или 7, не знаю сколько точно. Потом он мне его втюхал когда стопорные кольца на коленвалу выпали в поддон, думал хана мотору. Еще на нем теперь головки не снимаются, их повело так от перегрева что прокладки не прижимались и сифонили, он туда налил жидкого стекла и продал. В таком виде зил ходит у меня уже 9 лет и мотору тьфу-тьфу. Когда первый раз клапанные крышки сняли и поддон то счистили полтора ведра гуталина. Теперь масло в нем меняю раз в уборку примерно за 2 недели такой же слой как на видео намывает.
С другой стороны про метки можно прознать и в инструкции по ЗИЛ. (Д-245).
Приветствую,нет там никаких меток на 3-х дизелях ради интереса разобрал максимум что встречал в литературе что колпак ротора надо собирать так чтобы балансировочные сверления на роторе и колпаке ротора с одной стороны были
Приветствую,нет там никаких меток на 3-х дизелях ради интереса разобрал максимум что встречал в литературе что колпак ротора надо собирать так чтобы балансировочные сверления на роторе и колпаке ротора с одной стороны были
А если на колпаке сверления есть а на роторе нет(или наоборот) то как собирать?.....В общем ротор балансируется в сборе,метки на заводе рабочим ставить естественно лень(да и зачем им это?)....Вот когда разбираете первый раз,то неплохо бы и заметить как что стояло,если до Вас никто этого не сделал....(кстати на некоторых двигателях есть штифт,и колпак по другому не поставишь(хотя если на него не обращать внимания,то можно).
Приветствую,нет там никаких меток на 3-х дизелях ради интереса разобрал максимум что встречал в литературе что колпак ротора надо собирать так чтобы балансировочные сверления на роторе и колпаке ротора с одной стороны были
А если на колпаке сверления есть а на роторе нет(или наоборот) то как собирать?.....В общем ротор балансируется в сборе,метки на заводе рабочим ставить естественно лень(да и зачем им это?)....Вот когда разбираете первый раз,то неплохо бы и заметить как что стояло,если до Вас никто этого не сделал....(кстати на некоторых двигателях есть штифт,и колпак по другому не поставишь(хотя если на него не обращать внимания,то можно).
а если сверления только на колпаке а на роторе нет то в любом положении,а как они были они все у меня из под колхоза и со списанных тракторов из утиля колхозного и как там первый раз было неизвестно,а где штифт там по другому и не соберешь.
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
ГБЦ смотреть, возможно клапана, не держат или зазор проверить.
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
ГБЦ смотреть, возможно клапана, не держат или зазор проверить.
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
ГБЦ смотреть, возможно клапана, не держат или зазор проверить.
Думаю если зазор в клапанах то на горячую ещё хуже бы было. Вероятнее всего цпг....
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
В нашем 2х квартирнике соседу по паю из колхоза достался МТЗ 50. В июле собираются в лес по годы . Он топит баню и кипяток заливает в трактор, иначе не завести. Причина в вашем случае или топливная или поршневая. Сначала попробуй добавить топлива- нижним винтом на топливном насосе .Не получилось- отрегулируй запасную форсунку на давление 270 + - и попробуй от насоса стартером (или пускачем), нет нормального распыла- насос, если нормальный распыл- тогда компрессиметром меряй компрессию.
о о
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
ГБЦ смотреть, возможно клапана, не держат или зазор проверить.
Думаю если зазор в клапанах то на горячую ещё хуже бы было. Вероятнее всего цпг....
Был Т-25 пока холодный заводился с полтыка,горячий и с буксира не запускался,замена топливной и регулировка клапанов результата не дали а больше и не копали.
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
Может клапана зажаты. При заведенном двигателя бубонения нет?
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
Может клапана зажаты. При заведенном двигателя бубонения нет?
Да вроде нет,вот пригнал сегодня правда завелся стартером с утра.Начну с топливной,а там видно будет.
И зачем огород городить,когда "солидол" в фуге уже присутствует?!
а вот это интересно,есть рациональное зерно
правда я никогда не видел что бы так кто то делал,да и не читал...
С другой стороны -с завода то оно идет чистым ,центробежная сила и так грязь прижмет.в следующий раз попробую намазать тонким слоем солидола
там стенки колпака не глянцевые -наглянец типа хрома -все плохо клеится и нутрянка колпака матовая.по идее там и центробежной силой грязь прижмется приклеится без дополнитеных адгезионных
.слоев
Гипотеза конечно интересная.На худой конец можно риску -наждачной бумагой набить.И мыть дочиста смело.
в общем это напоминет поговорку -горе от ума.....
у меня есть метки = нанесена риска на колпаке и на основании с форсунками.риска вроде заводская - такие же риски видел на советских сепараторах.
Стенка фуги не полированный алюминий, как например снаружи, а с небольшими проточками по окружности или может такая грубая обработка токарным резцом.
На моей, точно нет никаких балансировочных выборок... Да и меток не заметил. Фото есть, как это все выглядит (метки)?
по каким меткам? он же крутится. Балансировочные выборки ток на ямз попадались, там фуга крутит аж вижжит
да я тоже их не заметил -просто стоит риска, может кто ее поставил до меня просто пометили ,но сделана аккуратно .
Нет там никаких меток.
эт мало. Я когда зил купил там 236й стоит. Старый хозяин его снял с маз 500. Вот уж советское качество. В общем в нем масло видимо вообще не меняли ни когда. Фильтр который железный там стоит всосало в магистрали выплюнуло в поддон, центрифуга не крутилась, забита была на 100% и в таком состоянии этот зил возил землю с прицепом лет 5 или 7, не знаю сколько точно. Потом он мне его втюхал когда стопорные кольца на коленвалу выпали в поддон, думал хана мотору. Еще на нем теперь головки не снимаются, их повело так от перегрева что прокладки не прижимались и сифонили, он туда налил жидкого стекла и продал. В таком виде зил ходит у меня уже 9 лет и мотору тьфу-тьфу. Когда первый раз клапанные крышки сняли и поддон то счистили полтора ведра гуталина. Теперь масло в нем меняю раз в уборку примерно за 2 недели такой же слой как на видео намывает.
И на д-240 бывают!!!
Допускаю коллега.Однако инструкция по МТЗ-80 (Д-240) или по МТЗ-80.1 (Д-243) на стр 89 думают что метки есть.http://www.vescos.ru/img/file/instruktsiya_dlya_belarus_mtz_80.1_80.2_82...
С другой стороны про метки можно прознать и в инструкции по ЗИЛ. (Д-245).
Увы.Лет 30 назад и меня, она вводила в заблуждение.Но в этой инструкции чётко сказано,как надо чистить центрифугу.
Приветствую,нет там никаких меток на 3-х дизелях ради интереса разобрал
максимум что встречал в литературе что колпак ротора надо собирать так чтобы балансировочные сверления на роторе и колпаке ротора с одной стороны были 
А если на колпаке сверления есть а на роторе нет(или наоборот) то как собирать?.....В общем ротор балансируется в сборе,метки на заводе рабочим ставить естественно лень(да и зачем им это?)....Вот когда разбираете первый раз,то неплохо бы и заметить как что стояло,если до Вас никто этого не сделал....(кстати на некоторых двигателях есть штифт,и колпак по другому не поставишь(хотя если на него не обращать внимания,то можно).
а если сверления только на колпаке а на роторе нет то в любом положении,а как они были они все у меня из под колхоза и со списанных тракторов из утиля колхозного и как там первый раз было неизвестно,а где штифт там по другому и не соберешь.
Чёт я не разу не обращал внимание как собрал центрифугу ,стало быть все двигателя должны были погибнуть от вибрации?
Это на СМД .
Парни всем привет.При смотрел себе ЗИЛа дизельного двиг.мтз.,проблема в том,что на холодный он заводится только с факелом,а потом целый день без проблем. Это аппаратура или...?
Почему на 892 пробивает прокладку между 2 и 3 цилиндром
ГБЦ смотреть, возможно клапана, не держат или зазор проверить.
или тнвд с форсунками.
Думаю если зазор в клапанах то на горячую ещё хуже бы было. Вероятнее всего цпг....
В нашем 2х квартирнике соседу по паю из колхоза достался МТЗ 50. В июле собираются в лес по годы . Он топит баню и кипяток заливает в трактор, иначе не завести. Причина в вашем случае или топливная или поршневая. Сначала попробуй добавить топлива- нижним винтом на топливном насосе .Не получилось- отрегулируй запасную форсунку на давление 270 + - и попробуй от насоса стартером (или пускачем), нет нормального распыла- насос, если нормальный распыл- тогда компрессиметром меряй компрессию.
о о
Если не головка и не гильзы,то смотреть блок,посадочные под гильзы..
Был Т-25 пока холодный заводился с полтыка,горячий и с буксира не запускался,замена топливной и регулировка клапанов результата не дали а больше и не копали.
.
Может клапана зажаты. При заведенном двигателя бубонения нет?
Да вроде нет,вот пригнал сегодня правда завелся стартером с утра.Начну с топливной,а там видно будет.
День, вечер добрый. Не подскажите в чем отличия Д240 и Д243? Сложности при установке Д240 вместо Д243?