На"масляном клине" между прочим весь двигатель работает и ничего
Совершенно разное сравниваем...
Во-первых, в моторе "масляный клин" на валах которые в постелях горизонтально лежат, а не "свечкой стоят", опираясь на поясок с "клином", шириной 3мм . Т.е. площадь "клина" в тысячи раз больше.
Во-вторых, там зазоры не 3мм, и даже не 1мм. Иначе, "мясляный клин" на валах, махом превращается в "просто клин"...
Не устали еще спорить что лучше центрифуга или фильтр
Это вопросы вероисповедания... Тут спорить не имеет смысла.
А вот, вопросы "закрепления стула" в фуге, это вполне актуально, и над этим стоит подумать и поспорить!
-
Эх... рановато я этот гребаный штифт на валу на место поставил! Теперь, если подшипник ставить, придется опять с ним секасом заниматься!
На"масляном клине" между прочим весь двигатель работает и ничего
Совершенно разное сравниваем...
Во-первых, в моторе "масляный клин" на валах которые в постелях горизонтально лежат, а не "свечкой стоят", опираясь на поясок с "клином", шириной 3мм . Т.е. площадь "клина" в тысячи раз больше.
Во-вторых, там зазоры не 3мм, и даже не 1мм. Иначе, "мясляный клин" на валах, махом превращается в "просто клин"...
Ну да, там то 10 тонн давят на 10 кв см, а тут 5 кг на 1 см, и то во время работы почти никак не должно контактировать...
А сейчас как и во времена СССР ещё где-то принимают отработку?....А то что некоторое масло действительно плохого качества-это плачевная реальность....
—
принимать то не принимают -но ездиют цыгане и всякие предприимчивые люди и скупают ее..Зачем?
Я думаю тем же промышленным сепаратором -центрифугой ее очистить -отстоять и разливать по канистрам -да ни каким нибудь - а порой и шелл и кастрол...
У меня знакомый как то купил кастрол -ну по очень выгодной цене по акции .В итоге с первыми холодами -загорелась лампочка давления скинул поддон а там солидол...После этого он по акции масло перестал покупать во всяких стремных магазинах...машина свежая калина.
к тому же у нас в ростовской области есть такой чудесный город как чалтырь,оттуда и масла выходят и тосолы и запчасти...думаю во всех регионах россии есть свои чалтыри,туда отработка и уходит,а выходит кастролом, мотулеми прочим.
к тому же у нас в ростовской области есть такой чудесный город как чалтырь,оттуда и масла выходят и тосолы и запчасти...думаю во всех регионах россии есть свои чалтыри,туда отработка и уходит,а выходит кастролом, мотулеми прочим.
Ну продать переработанную отработку по цене кастрола и тому подобному ещё наверное выгода есть...А скупить,переработать,разлить и продать по цене самого дешманского масла выгоды наверное не будет...У нас кстати никто не ездит и не скупает....(забираем в сервисах бесплатно,только забери...)...
.А скупить,переработать,разлить и продать по цене самого дешманского масла выгоды наверное не буде
ну как сказать - м 10 г2к -сейчас стоит у нас 100р за литр.Еслиучесть специфику техники в которую заливается это масло - то что заливается его очень много и соотвественно это масло не берется 4 литровыми канистрами обычно - а минимум 10ка или 20ка,то навар есть.
Р.С. Это масло есть и заводского производства -а качество ноль.Важно что бы была отметка ГОСТ, а не ТУ.ТУ это жопа.
Алекс 37 пишет:
У нас кстати никто не ездит и не скупает....(забираем в сервисах бесплатно,только забери...)
ну Иваново это город невест, а ростов это папа Видимо выходцев из южных республик нет, непредприимчивое у вас население..В ростовской области - в городе чалтырь ..налаженно производство всего чего только можно.Погугли ...
Скажите знающие опытные мотористы Сколько простой 240й проживет на зилке если турбину прикрутить. Поставили на ммз, слабоват 1я - 2я по полю и греется. Хотя все в норме и работает, просто по грунтовке не греется. Ну и везет больше 6 тонн.
Скажите знающие опытные мотористы [изображение] Сколько простой 240й проживет на зилке если турбину прикрутить. Поставили на ммз, слабоват 1я - 2я по полю и греется. Хотя все в норме и работает, просто по грунтовке не греется. Ну и везет больше 6 тонн.
Ну с турбиной у него врятли тепловой режим будет лучше, нужно причину искать в системе охлаждения. И для ЗИЛа 240й слабенький мотор, имхо.
Скажите знающие опытные мотористы [изображение] Сколько простой 240й проживет на зилке если турбину прикрутить. Поставили на ммз, слабоват 1я - 2я по полю и греется. Хотя все в норме и работает, просто по грунтовке не греется. Ну и везет больше 6 тонн.
Ну с турбиной у него врятли тепловой режим будет лучше, нужно причину искать в системе охлаждения. И для ЗИЛа 240й слабенький мотор, имхо.
жду советов и подсказок такая проблема нужно покупать головку блока на мтз блок стоит бычковский какую лучше взять бычковскую или 240 или 243 и ещё вопрос китайские есть головки
или пока ешё зроблено в белоруси ??? сколько они стоят сейчас?
Скажите знающие опытные мотористы [изображение] Сколько простой 240й проживет на зилке если турбину прикрутить. Поставили на ммз, слабоват 1я - 2я по полю и греется. Хотя все в норме и работает, просто по грунтовке не греется. Ну и везет больше 6 тонн.
Ну с турбиной у него врятли тепловой режим будет лучше, нужно причину искать в системе охлаждения. И для ЗИЛа 240й слабенький мотор, имхо.
Знаю что слабый, а бензина жрет еще больше. Раньше работал на уборке, сейчас разжаловали только до посевной, нагрузки там нет особо, шнек крутить. А до поля ехать тяжко. Вот и думаю на сколько посевных мотора хватит. До этого этот мотор стоял на маленьком зилке коротыше, с под сортировки в склад вывозил. Лет 15 так отработал в мотор не лазили, раз прокладку выбило и все. Головка новая стоит с одной пружиной вроде.
Эх! не разорвало б фугу тока, от сумасшедших оборотов! Хе-хе!
Если все путем пройдет, то на Юмаза тоже воткну подшипник в фугу..
Вот кстати сегодня разговор был про очистку. У соседей в колхозе мтз 80 лохматых годов работает с куном, так вот, центрифугу с него ипнули лет 15 назад, да так и забыли вернуть. Так и работает без нее. Масло меняют раз в сезон весной. Мотор еще не капиталили. Работает почти каждый день. На своем 952м масло через 200 часов, мобил 15w40, сливается гуталин, налет в фуге 2-3мм за сезон. Мою ее раз весной и все, потом просто масло меняю. За сезон наработка 350-400 часов. Солярка евро 5, гост с завода. Как крутится вообще не слышно. Заметил что налет стало раза в 2 меньше когда фильтр воздушный сухой поставил вместо родного масляного. До этого за год 5мм набиралось точно.
Кстати о фильтрах... Тоже не прочь бумажный поставить. Почитал малех, чета не понял, есть корпуса под бумажные, аль от чего-нить колхозить надо?
Что за фильтр?
Алексей62 пишет:
...мобил 15w40, сливается гуталин, налет в фуге 2-3мм за сезон...
ИМХО, хреново работает... Вряд ли связано с фильтром, скорее, фуга "устала" в последнее время. Нет былой эффективности. Оттого и не слышно...
раз пошел такой флешмоб с центрифугами -помыл и свою -за 200 моточасов обрзовался вот такой налет.масло м10г2к газпром.
ротор центрифуги очень удобно мыть очистителем карбюратора -вырезал ножом грязь - пару раз пшикнул -тряпочкой протер.Идеально чисто.
Ну и для сравнения - вот столько грязи обрловлось за 200 моточасов, а внизу кучка которую выгреб из центрифуги в марте(прежние хозяева не чистили сколько лет??? а мотор живее живых...фильтр выдержал бы такое распизд...во?)
и д 240, и д 144, и д 65 реально очень хорошие и выносливые двигателя.Мне даже страшно представить какой бы ресурс они дали(именно советской сборки) - если в них лить иномарочное масло от джон дира, и обслуживать строго по регламенту...думаю это моторы миллионики - были бы...
Игорек 25. пишет:
ротор центрифуги очень удобно мыть очистителем карбюратора -вырезал ножом грязь - пару раз пшикнул -тряпочкой протер.Идеально чисто.
Есть ещё такая штука - очиститель тормозов. Очень хорошо смывает ГСМ с грязью
Поздравляю,вот вы и попали в категорию распи-ев,которые книг не читает.Ротор мыть НЕ НАДО,только счистить скребком отложения.Если вы читать не любите,так и не пишите,что бы другие читали.
Кстати о фильтрах... Тоже не прочь бумажный поставить. Почитал малех, чета не понял, есть корпуса под бумажные, аль от чего-нить колхозить надо?
Что за фильтр?
можно поколхозить на корпус центрифуги.можно купить готовый корпус под фильтр.
ротор центрифуги очень удобно мыть очистителем карбюратора -вырезал ножом грязь - пару раз пшикнул -тряпочкой протер.Идеально чисто.
Есть ещё такая штука - очиститель тормозов. Очень хорошо смывает ГСМ с грязью
Поздравляю,вот вы и попали в категорию распи-ев,которые книг не читает.Ротор мыть НЕ НАДО,только счистить скребком отложения.Если вы читать не любите,так и не пишите,что бы другие читали.
первый раз такое слышу..всегда мыли в солярке.Но я попробывал очистителем карбюратора - быстрее, чище руки--соляра она как бы размазывает грязь по ротору ..а очиститель моментально отрывает грязь от поверхности,потом только тряпочкой протер и идеально чистый алюминий.на фото видно.
Р.С.понятное дело что грязь не моется -она вначале вырезается -я ножом это делаю.Но какие то частицы всеравно на стенках остаются.Это все равно как ж.пу бумажкой вытереть,и не помыть.. короче не 100% чистота.
Видимо речь о том, что к немытым стенкам фуги, грязь лучше налипает. К свежим гладким и блестящим, не так липнет и фуге требуется некоторое время, чтобы образовался крепко держащийся, "грунтующий" слой налета.
Ну это так, размышления на тему. Не претендую на истину.
Видимо речь о том, что к немытым стенкам фуги, грязь лучше налипает. К свежим гладким и блестящим, не так липнет и фуге требуется некоторое время, чтобы образовался крепко держащийся, "грунтующий" слой налета.
Ну это так, размышления на тему. Не претендую на истину.
Все верно, не лишним будет все начисто вымыть и смазать стенки колпака, тонким слоем солидола.
Совершенно разное сравниваем...
Во-первых, в моторе "масляный клин" на валах которые в постелях горизонтально лежат, а не "свечкой стоят", опираясь на поясок с "клином", шириной 3мм . Т.е. площадь "клина" в тысячи раз больше.
Во-вторых, там зазоры не 3мм, и даже не 1мм. Иначе, "мясляный клин" на валах, махом превращается в "просто клин"...
Это вопросы вероисповедания... Тут спорить не имеет смысла.
А вот, вопросы "закрепления стула" в фуге, это вполне актуально, и над этим стоит подумать и поспорить!
-
Эх... рановато я этот гребаный штифт на валу на место поставил! Теперь, если подшипник ставить, придется опять с ним секасом заниматься!
Ну да, там то 10 тонн давят на 10 кв см, а тут 5 кг на 1 см, и то во время работы почти никак не должно контактировать...
принимать то не принимают -но ездиют цыгане и всякие предприимчивые люди и скупают ее..Зачем?
по акции .В итоге с первыми холодами -загорелась лампочка давления скинул поддон а там солидол...После этого он по акции масло перестал покупать во всяких стремных магазинах...машина свежая калина.
Я думаю тем же промышленным сепаратором -центрифугой ее очистить -отстоять и разливать по канистрам -да ни каким нибудь - а порой и шелл и кастрол...
У меня знакомый как то купил кастрол -ну по очень выгодной цене
к тому же у нас в ростовской области есть такой чудесный город как чалтырь,оттуда и масла выходят и тосолы и запчасти...думаю во всех регионах россии есть свои чалтыри,туда отработка и уходит,а выходит кастролом, мотулеми прочим.
Ну продать переработанную отработку по цене кастрола и тому подобному ещё наверное выгода есть...А скупить,переработать,разлить и продать по цене самого дешманского масла выгоды наверное не будет...У нас кстати никто не ездит и не скупает....(забираем в сервисах бесплатно,только забери...)...
ну как сказать - м 10 г2к -сейчас стоит у нас 100р за литр.Еслиучесть специфику техники в которую заливается это масло - то что заливается его очень много и соотвественно это масло не берется 4 литровыми канистрами обычно - а минимум 10ка или 20ка,то навар есть.
Р.С. Это масло есть и заводского производства -а качество ноль.Важно что бы была отметка ГОСТ, а не ТУ.ТУ это жопа.
ну Иваново это город невест, а ростов это папа
Видимо выходцев из южных республик нет, непредприимчивое у вас население..В ростовской области - в городе чалтырь ..налаженно производство всего чего только можно.Погугли ...
Скажите знающие опытные мотористы
Сколько простой 240й проживет на зилке если турбину прикрутить. Поставили на ммз, слабоват 1я - 2я по полю и греется. Хотя все в норме и работает, просто по грунтовке не греется. Ну и везет больше 6 тонн.
На РКСе ,у товарища, поршня оплавлялись от турбины (маслофорсы нужны,видать).
Ну с турбиной у него врятли тепловой режим будет лучше, нужно причину искать в системе охлаждения. И для ЗИЛа 240й слабенький мотор, имхо.
жду советов и подсказок такая проблема нужно покупать головку блока на мтз блок стоит бычковский какую лучше взять бычковскую или 240 или 243 и ещё вопрос китайские есть головки
или пока ешё зроблено в белоруси ??? сколько они стоят сейчас?
с двумя пружинами на клапан лучше!
Знаю что слабый, а бензина жрет еще больше. Раньше работал на уборке, сейчас разжаловали только до посевной, нагрузки там нет особо, шнек крутить. А до поля ехать тяжко. Вот и думаю на сколько посевных мотора хватит. До этого этот мотор стоял на маленьком зилке коротыше, с под сортировки в склад вывозил. Лет 15 так отработал в мотор не лазили, раз прокладку выбило и все. Головка новая стоит с одной пружиной вроде.
Все братва! Подшипник заказан (под рукой не нашлось, для опытов).
Фугу тут ещё одну раздобыл... Буду скоро "кспериментировать"!
Эх! не разорвало б фугу тока, от сумасшедших оборотов! Хе-хе!
Если все путем пройдет, то на Юмаза тоже воткну подшипник в фугу..
Вот кстати сегодня разговор был про очистку. У соседей в колхозе мтз 80 лохматых годов работает с куном, так вот, центрифугу с него ипнули лет 15 назад, да так и забыли вернуть. Так и работает без нее. Масло меняют раз в сезон весной. Мотор еще не капиталили. Работает почти каждый день. На своем 952м масло через 200 часов, мобил 15w40, сливается гуталин, налет в фуге 2-3мм за сезон. Мою ее раз весной и все, потом просто масло меняю. За сезон наработка 350-400 часов. Солярка евро 5, гост с завода. Как крутится вообще не слышно. Заметил что налет стало раза в 2 меньше когда фильтр воздушный сухой поставил вместо родного масляного. До этого за год 5мм набиралось точно.
Кстати о фильтрах... Тоже не прочь бумажный поставить. Почитал малех, чета не понял, есть корпуса под бумажные, аль от чего-нить колхозить надо?
Что за фильтр?
ИМХО, хреново работает... Вряд ли связано с фильтром, скорее, фуга "устала" в последнее время. Нет былой эффективности. Оттого и не слышно...
с новья так работает, трактор новый брал
раз пошел такой флешмоб с центрифугами -помыл и свою -за 200 моточасов обрзовался вот такой налет.масло м10г2к газпром.
ротор центрифуги очень удобно мыть очистителем карбюратора -вырезал ножом грязь - пару раз пшикнул -тряпочкой протер.Идеально чисто.
Ну и для сравнения - вот столько грязи обрловлось за 200 моточасов, а внизу кучка которую выгреб из центрифуги в марте(прежние хозяева не чистили сколько лет??? а мотор живее живых...фильтр выдержал бы такое распизд...во?)
и д 240, и д 144, и д 65 реально очень хорошие и выносливые двигателя.Мне даже страшно представить какой бы ресурс они дали(именно советской сборки) - если в них лить иномарочное масло от джон дира, и обслуживать строго по регламенту...думаю это моторы миллионики - были бы...
Поздравляю,вот вы и попали в категорию распи-ев,которые книг не читает.Ротор мыть НЕ НАДО,только счистить скребком отложения.Если вы читать не любите,так и не пишите,что бы другие читали.
можно поколхозить на корпус центрифуги.можно купить готовый корпус под фильтр.
Вот, это правильно работающая фуга - сразу видно!
Не, я про воздух...
-
Масло, это вопрос религиозный. Я свято в фугу верую...
берете корпус воздухана от смд и пристраиваете к трактору.
А чем хуже то от этого становится?
первый раз такое слышу..всегда мыли в солярке.Но я попробывал очистителем карбюратора - быстрее, чище руки--соляра она как бы размазывает грязь по ротору ..а очиститель моментально отрывает грязь от поверхности,потом только тряпочкой протер и идеально чистый алюминий.на фото видно.
короче не 100% чистота.
Р.С.понятное дело что грязь не моется -она вначале вырезается -я ножом это делаю.Но какие то частицы всеравно на стенках остаются.Это все равно как ж.пу бумажкой вытереть,и не помыть..
Видимо речь о том, что к немытым стенкам фуги, грязь лучше налипает. К свежим гладким и блестящим, не так липнет и фуге требуется некоторое время, чтобы образовался крепко держащийся, "грунтующий" слой налета.
Ну это так, размышления на тему. Не претендую на истину.
Все верно, не лишним будет все начисто вымыть и смазать стенки колпака, тонким слоем солидола.
Колпак ротора ставится по меткам( балансировка присутствует,или нет)?