Вы то своё условие задачи помните??? Вы постоянно увеличиваете диаметр трубы, откуда же будет браться давление? С 1 метра до 2, потом до 3, давайте сразу до 10 и ваш этот поток уже будет маленьким ручейком по дну трубы, с какого перепугу увеличится давление???
Я всё помню...И с Вами согласен по написанному....Вы прочитайте что написал Александр.(aleksandr7764 пишет:
Если поток воды из трубы диаметром 1м попадает в трубу диаметром 2м., то давление во второй трубе будет больше чем в первой.)..(.Всё таки снова хреново прочитали,а я просил....)
Я это внимательно прочёл, и сразу подумал что он НЕ внимательно прочёл , и поэтому выразил свое мнение
Я это внимательно прочёл, и сразу подумал что он НЕ внимательно прочёл , и поэтому выразил свое мнение
Да,наверное написал не внимательно,или наконец запутался,совсем не зная что писать....Но главное не поправился.Значит пока утверждает что это так....Всё на эту тему я больше спорить не буду.
Я это внимательно прочёл, и сразу подумал что он НЕ внимательно прочёл , и поэтому выразил свое мнение
Да,наверное написал не внимательно,или наконец запутался,совсем не зная что писать....Но главное не поправился.Значит пока утверждает что это так....Всё на эту тему я больше спорить не буду. [изображение]
Хорошо, закроем этот вопрос.
Сейчас подумал может под центрифугу подшипник какой получилось бы поставить, так куда технологичнее было бы. И нужно наверное в колпаке с центрифуги попробовать прорезать окошечко и закрыть его чем то прозрачным, и посмотреть как она вообще работает.
Да это вы не поняли нихрена...))
У меня тоже ДВИГАТЕЛЬ, работающий под большой нагрузкой
лугачёв, вы адекватный или нет??? Зачем нам ваш , мой, или какой либо другой двигатель???
Вы заикнулись что фуга отбивает присадки. Вот и проверьте это не на двигателе. Пусть фуга на стенде крутится и отбивает эти присадки.. А вы нам покажете, что там эта фуга отбила..
Вот и всё что требуется. Ну? Слабо? Или только бла-бла? Так не заикайтесь попусту!!!
Евгений, нервишки шалят?
Да и со зрением, видимо, туговато... а ещё и подлости через край...
Где Вы видели, чтобы этот пост написал Лугачёв?
Этот пост авторства пользователя, под ником Марафет, если что...
А то, что твоими стараниями забанили не одного пользователя, и Лугачёва в том числе - это всем тут давно известно...
Никакого отношения к забаниванию пользователей не имею , в том числе и пользователя лугачёва. А если кого забанивали , так это их за нарушения правил - пользователи нарушали и их за это забанивали. Клонов создавали - им продляли бан. Ползователи в ответ лили грязь на администрацию и их за это забанивали во веке веков..
Марафет пишет:
А по сути вопроса - если эти отложения, это не грязь образующаяся в двигателе, то что это???
Это грязь.А чтобы сказать что это не грязь, нужно по центрифужить чистое масло , в не двигателя. Вот тогда станет ясно что это.
Марафет пишет:
Плюс ко всему, стенд также поделит масло на составляющие, но он не скажет, что это конкретно отделилось... и на отложениях не будет написано, что это присадки.
А если ничего не отделится, то скажем что фуга(на стенде) не отделяет никакие присадки, а на двигателе отделяет грязь
выпадения присадок существует, даже без помощи центрифуги....
То что выпало в осадок, или ещё каким образом отделилось от масла, это все к "моющим присадкам", никакого отношения не имеет. Называется это "шлам". И должно быть отфильтровано (чем быстрей - тем лучше!)
Разницу нужно пробовать на изначально чистых двигателях... чтобы не получалось - одно масло засирает двигатель, в другое чистит.
А чтобы понять, отбивает ли центрифуга из масла что либо полезное, или не отбивает, или вообще отбивает что либо из изначально чистого масла, нужно проводить эксперимент не на двигателе.
А на двигателе опыта провести не получится.. - если в фуге что либо будет, однозначно сказать нельзя, что это есть такое .- толе это грязь или продукты износа деталей, толе присадки, толе ненужные примеси в масле - оно некачественное(может быть любого производителя или подделка).
В прошлом году в пахоте, на ДМ ке на разворотах лампа давления моргала,в этом на газпроме нет(вязкость не скажу). ах,да вкладыши шатунные заменил,(хотя и старые норм.выглядели) и кольца ЦПГ тож.
Сегодня вот делал ТО МТЗ-2022. Первая фото коробка,залита ДМ наработка чуть больше 1000(замена через 1000) часов. Следующие три, двигатель, так же ДМ, наработка 150 часов(замена идёт через 125) Последняя, мобил, который заливал, двигатель Д-240.
Сегодня вот делал ТО МТЗ-2022. Первая фото коробка,залита ДМ наработка чуть больше 1000(замена через 1000) часов. Следующие три, двигатель, так же ДМ, наработка 150 часов(замена идёт через 125) Последняя, мобил, который заливал, двигатель Д-240.
болтали мусолили и не к чему не пришли хочу ставить на мтз фильтр что лучше фильтр или фуга
Мне кажеться центрифуга не дает таких оборотов что бы "оторвать" присадки от масла....
На современных МАНовских движках центрифуги снова появились ..а масло туда явно не дм и не 10г2к льют.
кстате траткорная промышленность СССР - времен И,В,Сталина, не уступала тому же джон диру.Так вот вопрос о повсеместном применении центрифуги решали не школоло,а матерые академики -конструкторы на самом высоком государственном уровне.Вот какие аргументы в пользу фуги приведены ,и это не интернетные байки и мифы.а научные факты:
1. Центрифуга обладает важнейшим качеством — она НЕ имеет внутреннего сопротивления, в то время как фильтр имеет сопротивление 0,1-0,2 бар и по мере засорения оно увеличивается, пока не сработает обходной клапан и масло ПЕРЕСТАНЕТ ОЧИЩАТЬСЯ вообще.
Таким образом, центрифуга обеспечивает постоянное давление в масляной системе, в отличие от фильтра.
2. Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона и масло не требует замены до 25.000 км пробега! Самые лучшие и дорогие фильтры (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (в технической спецификации часто лукавят). Потому-то масло в моторе с фильтром и гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
3. Процесс очистки масла центрифугой постоянно стабильный, без цикличности, присущей фильтру — ухудшающий качество очистки по мере его засорения. Поэтому при наличии центрифуги маслу свойственна некоторая прозрачность.
Я уже писал ранее -Сменные масляные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов).
Сегодня вот делал ТО МТЗ-2022. Первая фото коробка,залита ДМ наработка чуть больше 1000(замена через 1000) часов. Следующие три, двигатель, так же ДМ, наработка 150 часов(замена идёт через 125) Последняя, мобил, который заливал, двигатель Д-240.
болтали мусолили и не к чему не пришли хочу ставить на мтз фильтр что лучше фильтр или фуга
Замусолили всю тему, хотя есть же тема (что лучше фильтр или фуга)
Здесь все жду, когда же наконец завтуленная фуга раскрутится?
центрифуга это сила
Я думаю все вы разбирали старый мотор от легковушки и видели сколько говна плавает на дне поддона??? стружка,нагар,кокс,просто грязь???
Я вот зимой купил трактор -прежние хозяева не слишком то баловали обслуживанием..естественно провел ТО Вот несколько фото.Как видно фугу давно не чистили..Но при этом поддон и блок изнутри охиренно чистые,только "лаком" покрыты..Если у этих "трактористов - расп.ев" стоял фильтр вместо фуги - то дизелю пришел бы "мементо мори"- А фуга движок сохранила - при температуре 80 -давка--3.на средних оборотах.
кстате траткорная промышленность СССР - времен И,В,Сталина, не уступала тому же джон диру.Так вот вопрос о повсеместном применении центрифуги решали не школоло,а матерые академики -конструкторы на самом высоком государственном уровне.Вот какие аргументы в пользу фуги приведены ,и это не интернетные байки и мифы.а научные факты:
1. Центрифуга обладает важнейшим качеством — она НЕ имеет внутреннего сопротивления, в то время как фильтр имеет сопротивление 0,1-0,2 бар и по мере засорения оно увеличивается, пока не сработает обходной клапан и масло ПЕРЕСТАНЕТ ОЧИЩАТЬСЯ вообще.
Таким образом, центрифуга обеспечивает постоянное давление в масляной системе, в отличие от фильтра.
2. Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона и масло не требует замены до 25.000 км пробега! Самые лучшие и дорогие фильтры (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (в технической спецификации часто лукавят). Потому-то масло в моторе с фильтром и гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
3. Процесс очистки масла центрифугой постоянно стабильный, без цикличности, присущей фильтру — ухудшающий качество очистки по мере его засорения. Поэтому при наличии центрифуги маслу свойственна некоторая прозрачность.
Я уже писал ранее -Сменные масляные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов).
Я думаю все вы разбирали старый мотор от легковушки и видели сколько говна плавает на дне поддона??? стружка,нагар,кокс,просто грязь???
Я вот зимой купил трактор -прежние хозяева не слишком то баловали обслуживанием..естественно провел ТО Вот несколько фото.Как видно фугу давно не чистили..Но при этом поддон и блок изнутри охиренно чистые,только "лаком" покрыты..Если у этих "трактористов - расп.ев" стоял фильтр вместо фуги - то дизелю пришел бы "мементо мори"- [изображение] А фуга движок сохранила - при температуре 80 -давка--3.на средних оборотах.
Есть еще один научный факт.
Довольно распространено явление, когда фуга толком не работает... а соответственно и не выполняет свою функцию.
А народ при этом, не всегда понимает что происходит. В итоге, в моторе мазут, а в фуге лишь пленочка гуталина.
Вот в этом то и заключается основной недостаток фуги.
Именно - а вся грязь в центрифуге - присмотритесь внимательно -я вырезал эту грязь ножом и взвесил -уже не помню "точно в граммах"но около 1.5 кг грязи...КАКой фильтр с этим справится????
Р.С.Именно грязь в центрифуге и дает понятие как она работает.Хорошо работающая центрифуга -в ней грязь сухая даже практически не маслянистая -очень плотно спресованная Короче натуральный пластилин по консистенции.Режеться ножом от стенок -стенки остаются практически чистые - для проформы -солярой промываются и тряпочкой протираются-)
Я вот зимой купил трактор -прежние хозяева не слишком то баловали обслуживанием..естественно провел ТО Вот несколько фото.Как видно фугу давно не чистили..Но при этом поддон и блок изнутри охиренно чистые,только "лаком" покрыты
судя по фото-у вас двигатель д37-д144?а там центрифуга совсем другой конструкции в отличии от рассматриваемой центрифуги д240.и это принципиальное различие может много значить в этом вопросе.а так же в рекомендации по интервалу замены масла.центрифуги с распылителями интервал замены масла 250 часов а полнопоточная мтзвская интервал замены 500часов.
Довольно распространено явление, когда фуга толком не работает
Фуга плохо работает -только при постоянном недогреве масла.Поэтому я как только нагрузка с трактора спадает -всегда закрываю масляный радиатор.Всегда так делал -на транспорте нахрен он не нужен.Да и на пахоте огродов тоже..Только мешает маслу хорошо прогрется.(Особенно если поддон алюминевый)И соотвественно центрифуга работает не очень. если же работаешь длительное время и масло прогрелось до 80-90 градусов.То после глушения двигателя она крутится долго -засекал секунд 40-45 точно.
Если не работает надо разбираться почему? центрифуга обычный механизм -если она плохо работает на прогретом двигателе - значит где то неисправность...надо устранять.
а там центрифуга совсем другой конструкции в отличии от рассматриваемой центрифуги д240.
на мтз тоже не раз приходилось чистить центрифугу - наполнение грязью примерно такое же....Я никому ничего не навязываю - просто делюсь своими наблюдениями.
Имхо .но конечно идеальный вариант это фильтр и центрифуга в одном флаконе.Как на ямз.например.Да и современные дизеля иномарочные вроде приходят к этой схеме.
Р.С, плюс центрифуге еще в том - что в каких нибудь еб..нях-)где 300 -400 км до ближайшего тракторного магазина.центрифуга явно предпочтительнее фильтра..А так каждый решит сам....
кстате траткорная промышленность СССР - времен И,В,Сталина, не уступала тому же джон диру.Так вот вопрос о повсеместном применении центрифуги решали не школоло,а матерые академики -конструкторы на самом высоком государственном уровне.Вот какие аргументы в пользу фуги приведены ,и это не интернетные байки и мифы.а научные факты:
1. Центрифуга обладает важнейшим качеством — она НЕ имеет внутреннего сопротивления, в то время как фильтр имеет сопротивление 0,1-0,2 бар и по мере засорения оно увеличивается, пока не сработает обходной клапан и масло ПЕРЕСТАНЕТ ОЧИЩАТЬСЯ вообще.
Таким образом, центрифуга обеспечивает постоянное давление в масляной системе, в отличие от фильтра.
2. Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона и масло не требует замены до 25.000 км пробега! Самые лучшие и дорогие фильтры (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (в технической спецификации часто лукавят). Потому-то масло в моторе с фильтром и гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
3. Процесс очистки масла центрифугой постоянно стабильный, без цикличности, присущей фильтру — ухудшающий качество очистки по мере его засорения. Поэтому при наличии центрифуги маслу свойственна некоторая прозрачность.
Я уже писал ранее -Сменные масляные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов).
1:0 чистая победа у фильтров нету шансов против центрифуги да и давно идиоту было понятно,что то что отбивает центрифуга фильтр в жизни не отшибет.и на своем заметил,что когда центрифуга не работала масло густое и черное было,а с центрифугой темнеет но на щупе заметна его прозрачность.
не удивлюсь если выяснится что каждый из этих академиков имел научную работу по центрифугам или центрифуге и успешно эту работу защитил.
Я это внимательно прочёл, и сразу подумал что он НЕ внимательно прочёл , и поэтому выразил свое мнение
Да,наверное написал не внимательно,или наконец запутался,совсем не зная что писать....Но главное не поправился.Значит пока утверждает что это так....Всё на эту тему я больше спорить не буду.
Хорошо, закроем этот вопрос.
Сейчас подумал может под центрифугу подшипник какой получилось бы поставить, так куда технологичнее было бы. И нужно наверное в колпаке с центрифуги попробовать прорезать окошечко и закрыть его чем то прозрачным, и посмотреть как она вообще работает.
лугачёв, вы адекватный или нет??? Зачем нам ваш , мой, или какой либо другой двигатель???
Вы заикнулись что фуга отбивает присадки. Вот и проверьте это не на двигателе. Пусть фуга на стенде крутится и отбивает эти присадки.. А вы нам покажете, что там эта фуга отбила..
Вот и всё что требуется. Ну? Слабо? Или только бла-бла? Так не заикайтесь попусту!!!
Под не знаю,а наверху где-то встречал...
Тут про зиловскую упоминали, вот в ней судя по каталогу она сверху и стоит. А сейчас посмотрел другую схему, там снизу стоит
Не могу найти в инете диаметр оси ротора, кто подскажет?
верхняя шейка 18мм без скольки то там копеек а нижняя 19мм без тоже скольки то копеек.
Первое что попалось. Подшипник 19BSW05A, диаметр внутренний 19, внешний 35 , высота 7. Вполне можно запихнуть туда.
Никакого отношения к забаниванию пользователей не имею , в том числе и пользователя лугачёва. А если кого забанивали , так это их за нарушения правил - пользователи нарушали и их за это забанивали. Клонов создавали - им продляли бан. Ползователи в ответ лили грязь на администрацию и их за это забанивали во веке веков..
Это грязь.А чтобы сказать что это не грязь, нужно по центрифужить чистое масло , в не двигателя. Вот тогда станет ясно что это.
А если ничего не отделится, то скажем что фуга(на стенде) не отделяет никакие присадки, а на двигателе отделяет грязь
То что выпало в осадок, или ещё каким образом отделилось от масла, это все к "моющим присадкам", никакого отношения не имеет. Называется это "шлам". И должно быть отфильтровано (чем быстрей - тем лучше!)
Межу (МОБИЛ) и (ДМ) в центрифуге ни какой разницы не заметил.
А по давлению?
И по давлению одинаково. Двигатель чистый.
А чтобы понять, отбивает ли центрифуга из масла что либо полезное, или не отбивает, или вообще отбивает что либо из изначально чистого масла, нужно проводить эксперимент не на двигателе.
А на двигателе опыта провести не получится.. - если в фуге что либо будет, однозначно сказать нельзя, что это есть такое .- толе это грязь или продукты износа деталей, толе присадки, толе ненужные примеси в масле - оно некачественное(может быть любого производителя или подделка).
В прошлом году в пахоте, на ДМ ке на разворотах лампа давления моргала,в этом на газпроме нет(вязкость не скажу). ах,да вкладыши шатунные заменил,(хотя и старые норм.выглядели) и кольца ЦПГ тож.
Сегодня вот делал ТО МТЗ-2022. Первая фото коробка,залита ДМ наработка чуть больше 1000(замена через 1000) часов. Следующие три, двигатель, так же ДМ, наработка 150 часов(замена идёт через 125) Последняя, мобил, который заливал, двигатель Д-240.
болтали мусолили и не к чему не пришли хочу ставить на мтз фильтр что лучше фильтр или фуга
Мне кажеться центрифуга не дает таких оборотов что бы "оторвать" присадки от масла....
На современных МАНовских движках центрифуги снова появились ..а масло туда явно не дм и не 10г2к льют.
кстате траткорная промышленность СССР - времен И,В,Сталина, не уступала тому же джон диру.Так вот вопрос о повсеместном применении центрифуги решали не школоло,а матерые академики -конструкторы на самом высоком государственном уровне.Вот какие аргументы в пользу фуги приведены ,и это не интернетные байки и мифы.а научные факты:
1. Центрифуга обладает важнейшим качеством — она НЕ имеет внутреннего сопротивления, в то время как фильтр имеет сопротивление 0,1-0,2 бар и по мере засорения оно увеличивается, пока не сработает обходной клапан и масло ПЕРЕСТАНЕТ ОЧИЩАТЬСЯ вообще.
Таким образом, центрифуга обеспечивает постоянное давление в масляной системе, в отличие от фильтра.
2. Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона и масло не требует замены до 25.000 км пробега! Самые лучшие и дорогие фильтры (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (в технической спецификации часто лукавят). Потому-то масло в моторе с фильтром и гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
3. Процесс очистки масла центрифугой постоянно стабильный, без цикличности, присущей фильтру — ухудшающий качество очистки по мере его засорения. Поэтому при наличии центрифуги маслу свойственна некоторая прозрачность.
Я уже писал ранее -Сменные масляные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов).
Замусолили всю тему, хотя есть же тема (что лучше фильтр или фуга)
Здесь все жду, когда же наконец завтуленная фуга раскрутится?
центрифуга это сила
А фуга движок сохранила - при температуре 80 -давка--3.на средних оборотах.
Я думаю все вы разбирали старый мотор от легковушки и видели сколько говна плавает на дне поддона??? стружка,нагар,кокс,просто грязь???
Я вот зимой купил трактор -прежние хозяева не слишком то баловали обслуживанием..естественно провел ТО Вот несколько фото.Как видно фугу давно не чистили..Но при этом поддон и блок изнутри охиренно чистые,только "лаком" покрыты..Если у этих "трактористов - расп.ев" стоял фильтр вместо фуги - то дизелю пришел бы "мементо мори"-
Судя по фото двигатель чистейший
Есть еще один научный факт.
Довольно распространено явление, когда фуга толком не работает... а соответственно и не выполняет свою функцию.
А народ при этом, не всегда понимает что происходит. В итоге, в моторе мазут, а в фуге лишь пленочка гуталина.
Вот в этом то и заключается основной недостаток фуги.
Р.С.Именно грязь в центрифуге и дает понятие как она работает.Хорошо работающая центрифуга -в ней грязь сухая даже практически не маслянистая -очень плотно спресованная Короче натуральный пластилин по консистенции.Режеться ножом от стенок -стенки остаются практически чистые - для проформы -солярой промываются и тряпочкой протираются-)
судя по фото-у вас двигатель д37-д144?а там центрифуга совсем другой конструкции в отличии от рассматриваемой центрифуги д240.и это принципиальное различие может много значить в этом вопросе.а так же в рекомендации по интервалу замены масла.центрифуги с распылителями интервал замены масла 250 часов а полнопоточная мтзвская интервал замены 500часов.
Фуга плохо работает -только при постоянном недогреве масла.Поэтому я как только нагрузка с трактора спадает -всегда закрываю масляный радиатор.Всегда так делал -на транспорте нахрен он не нужен.Да и на пахоте огродов тоже..Только мешает маслу хорошо прогрется.(Особенно если поддон алюминевый)И соотвественно центрифуга работает не очень. если же работаешь длительное время и масло прогрелось до 80-90 градусов.То после глушения двигателя она крутится долго -засекал секунд 40-45 точно.
Если не работает надо разбираться почему? центрифуга обычный механизм -если она плохо работает на прогретом двигателе - значит где то неисправность...надо устранять.
совершенно верно,глаз у вас наметанный
на мтз тоже не раз приходилось чистить центрифугу - наполнение грязью примерно такое же....Я никому ничего не навязываю - просто делюсь своими наблюдениями.
Имхо .но конечно идеальный вариант это фильтр и центрифуга в одном флаконе.Как на ямз.например.Да и современные дизеля иномарочные вроде приходят к этой схеме.
Р.С, плюс центрифуге еще в том - что в каких нибудь еб..нях-)где 300 -400 км до ближайшего тракторного магазина.центрифуга явно предпочтительнее фильтра..А так каждый решит сам....
не удивлюсь если выяснится что каждый из этих академиков имел научную работу по центрифугам или центрифуге и успешно эту работу защитил.