Рекомендации по запуску с глушилки остались еще с лохматых времен, когда про полусинтетическое масло и не слышали lol
Это конечно ваше мнение, но речь идет про турбину у которой очень высокие обороты, лет 5 назад покупал новую турбину на СК 5 , так там тоже самое написано что и в букваре МТЗ, а теперь мое мнение завод устанавливает правила пользования техникой с целью предотвращения поломок и увеличения срока службы и опять же мое личное мнение эти правила лучше соблюдать чем игнорировать. так как эти самые правила не дураки пишут.
завод устанавливает правила пользования техникой с целью предотвращения поломок и увеличения срока службы и опять же мое личное мнение эти правила лучше соблюдать чем игнорировать. так как эти самые правила не дураки пишут.
да они бы лучше за качеством деталей следили а не мануалы строчили тупые для школьников.завожу с глушилкой только при минусовой t. на счет глушить с задержкой после нагрузки согласен. а уложить можно всегда и что угодно. как говорится-дураку и ...й стеклянный не на долго.
видео снимал в огородах-тракторист-даун бля.
Да не заморачивайтесь. Проблема выеденного яйца не стоит. Современную, качественную турбину процессами пуска - останова двигателя убить сложно. При запуске двигателя давление поднимается за пару секунд. Разогнать турбину до номинальных оборотов требуется гораздо большее время. Давно не наблюдается чудаков, которые по старой привычке, делали прогазовку, "продували поршня", при глушении двигателя.
В мире миллионы женщин управляют автомобилями с турбированными моторами, которые и понятия не имеют о чем рассуждают здесь мужики.
В учебных организациях годами работают тракторы МТЗ-952/892 с родными турбинами, которые неопытные учащиеся запускают по 30 и более раз в день.
Основной убийца турбин - засоренный фильтр, грязное или некачественное масло, работа на номинальных режимах с низким давлением в системе.
Эта штука стоит 3 100 руб , чтоб глушить с ключа [изображение]
На газоне была такая штука , через год отвалилась от вибрации, подварил еще походила год и здохла теперь на тросике. Зато был случай когда в городе на ходу и груженный 5т пропала масса и движок сразу заглушила эта дрянь, и без гидроусилителя и поворотников через несколько полос в час пик накатом дошел до обочины, подумал как же хорошо придумали что глушится с ключа.
В мире миллионы женщин управляют автомобилями с турбированными моторами, которые и понятия не имеют о чем рассуждают здесь мужики.
Там нагрузки совсем другие плюс турботаймеры стоят
Nik 61 пишет:
В учебных организациях годами работают тракторы МТЗ-952/892 с родными турбинами, которые неопытные учащиеся запускают по 30 и более раз в день.
Основной убийца турбин - засоренный фильтр, грязное или некачественное масло, работа на номинальных режимах с низким давлением в системе.
Даже современные турбины убить легко если глушить неправильно.
Тут же основная проблема остановки двигателя после нагрузки когда турбина разогрета до высоких температур. Например пашешь или культивируешь. Останавливаешься и сразу глушишь. В эти моменты и приходит кирдык турбине. Если с легковыми сравнивать которыми миллионы женщин управляют, то это как если бы ты давил тапку по трассе под 4 000 оборотов и скорость 150 потом тормозишь и сразу глушишь.
А спокойная езда по городу как и работа трактора в транспорте или с куном она турбине не вредит можно и сразу глушить, поэтому в учебках турбины и живут долго.
Там нагрузки совсем другие плюс турботаймеры стоят
У меня на мерседес вито ниче не стоит. 16-й год уже пошел. Правда мы больше 3тыс не крутим. В основном 2т.
И никто в конце борозды подняв плуг или выключив вом фрезы не глушит сразу. Но может есть кадры.
Да в букваре написано, не помню дословно но смысл такой, перед запуском вытянуть глушилку, после того как стрелка начнет подниматься , пускаем глушилку и двигатель запускается с закачаной маслом системой смазки , а перед остановкой двигателя , помоему 1- 2 минуты дать поработать на холостых , я это правило соблюдаю строго
Вот и я так Да еще не даю работать на холостых знаю еще по дтшке у нас стояли смд моторы с трк . вот минимум 900-1000 держу . и не глушу часто .
Добрый день! Получается с утра при запуске вытянуть глушку погонять стартером до какого момента? а если по дню допустим работал на небольших наргузках то глушить через мин 2? Я просто когда запускаю утром делаю так: завожу не давая газа обороты примерно 900 так где то мин 2-3 потом добавляю на 1000 оборотов. Вот а глушу тоже обороты на 900 мин 10- 15 работает, потом глушу. Правильно ли это или нет?
Добрый день! Получается с утра при запуске вытянуть глушку погонять стартером до какого момента? а если по дню допустим работал на небольших наргузках то глушить через мин 2? Я просто когда запускаю утром делаю так: завожу не давая газа обороты примерно 900 так где то мин 2-3 потом добавляю на 1000 оборотов. Вот а глушу тоже обороты на 900 мин 10- 15 работает, потом глушу. Правильно ли это или нет?
Мое мнение что дизеля меньше 1000 лучше вообще не держать.
По поводу при запуска натягивая глушилку и нагонять давление думаю стоит если трактор стоял долгое время без запуска двигателя, а так более важно на холодную не давать нагрузки т.е. максимальных оборотов турбине да и дизелю в целом ну и после нагрузки глушить минут через 5 для того что бы температура масла немного упала-охладила ротор турбины, поршня . так же и для безнаддувного актуально охладить поршня итд.
температура масла немного упала-охладила ротор турбины
Моё мнение ... Это сколько надо холодного(и где его взять) масла прогнать через трк,чтоб хоть чуть-чуть ? Ставим на холостой чтоб не было большого выбега, без давления, в турбинке и тепло от горячей части компрессора перераспределилось равномерно по валу и остыли сами лопатки ...
Добрый день! Получается с утра при запуске вытянуть глушку погонять стартером до какого момента?
Я гоняю каждое утро пока стрелка не дерниться то есть не потухнет контролька лампочка . и не замолчит зуммер.
мтз 952.2 пишет:
Я просто когда запускаю утром делаю так: завожу не давая газа обороты примерно 900 так где то мин 2-3 потом добавляю на 1000 оборотов.
Можно и так . главное не меньше Холостого Хода 800Об/мин .
мтз 952.2 пишет:
Вот а глушу тоже обороты на 900 мин 10- 15 работает, потом глушу.
Это много если не было нагрузки . 2-3 минуты достаточно.
Александр 0161 пишет:
По поводу при запуска натягивая глушилку и нагонять давление думаю стоит если трактор стоял долгое время без запуска двигателя, а так более важно на холодную не давать нагрузки т.е. максимальных оборотов турбине да и дизелю в целом ну и после нагрузки глушить минут через 5 для того что бы температура масла немного упала-охладила ротор турбины,
Моё мнение ... Это сколько надо холодного(и где его взять) масла прогнать через трк,чтоб хоть чуть-чуть ? Ставим на холостой чтоб не было большого выбега, без давления, в турбинке и тепло от горячей части компрессора перераспределилось равномерно по валу и остыли сами лопатки ...
Вы не правы. Именно охладить ну и на ткр чтоб упали обороты и глушить без перегазовки .
Отчасти охладить ... а в основном чтоб тепло от горячей части (нагрузка снята) и воздушной (холодной) выровнялось по валу и втулкам ,при остановке ротора иначе - клин .
Отчасти охладить ... а в основном чтоб тепло от горячей части (нагрузка снята) и воздушной (холодной) выровнялось по валу и втулкам ,при остановке ротора иначе - клин .
Скажите пожалуйста Вы когда нибудь АВАРИЙНО по какой либо причине глушили двигатель? И что турбина заклинила?-ответ нет!!!
По поводу вращения ротора турбокомпрессора без давления-смазки при останове как Вы думаете для каких целей трубка смази ТКР нагнетательная изготавливается в таком исполнении и подходит к ТКР ВСЕГДА сверху вниз как на фото, либо устанавливается длинный штуцер переходник между ТКР и тубкой и ткр внутри еще имеет маслянные карманы-бывает.
Не уверен, но думаю актуатор от сигналки (двери который запирает) вполне способен решить ваши проблемы.
Это конечно ваше мнение, но речь идет про турбину у которой очень высокие обороты, лет 5 назад покупал новую турбину на СК 5 , так там тоже самое написано что и в букваре МТЗ, а теперь мое мнение завод устанавливает правила пользования техникой с целью предотвращения поломок и увеличения срока службы и опять же мое личное мнение эти правила лучше соблюдать чем игнорировать.
так как эти самые правила не дураки пишут.
Там нет удерживающей обмотки
да они бы лучше за качеством деталей следили а не мануалы строчили тупые для школьников.завожу с глушилкой только при минусовой t. на счет глушить с задержкой после нагрузки согласен. а уложить можно всегда и что угодно. как говорится-дураку и ...й стеклянный не на долго.
видео снимал в огородах-тракторист-даун бля.
Если этот трактор с турбиной то у него турбокомпрессор вообще не работает!
Да не заморачивайтесь. Проблема выеденного яйца не стоит. Современную, качественную турбину процессами пуска - останова двигателя убить сложно. При запуске двигателя давление поднимается за пару секунд. Разогнать турбину до номинальных оборотов требуется гораздо большее время. Давно не наблюдается чудаков, которые по старой привычке, делали прогазовку, "продували поршня", при глушении двигателя.
В мире миллионы женщин управляют автомобилями с турбированными моторами, которые и понятия не имеют о чем рассуждают здесь мужики.
В учебных организациях годами работают тракторы МТЗ-952/892 с родными турбинами, которые неопытные учащиеся запускают по 30 и более раз в день.
Основной убийца турбин - засоренный фильтр, грязное или некачественное масло, работа на номинальных режимах с низким давлением в системе.
На газоне была такая штука , через год отвалилась от вибрации, подварил еще походила год и здохла теперь на тросике. Зато был случай когда в городе на ходу и груженный 5т пропала масса и движок сразу заглушила эта дрянь, и без гидроусилителя и поворотников через несколько полос в час пик накатом дошел до обочины, подумал как же хорошо придумали что глушится с ключа.
Там нагрузки совсем другие плюс турботаймеры стоят
Даже современные турбины убить легко если глушить неправильно.
Тут же основная проблема остановки двигателя после нагрузки когда турбина разогрета до высоких температур. Например пашешь или культивируешь. Останавливаешься и сразу глушишь. В эти моменты и приходит кирдык турбине. Если с легковыми сравнивать которыми миллионы женщин управляют, то это как если бы ты давил тапку по трассе под 4 000 оборотов и скорость 150 потом тормозишь и сразу глушишь.
А спокойная езда по городу как и работа трактора в транспорте или с куном она турбине не вредит можно и сразу глушить, поэтому в учебках турбины и живут долго.
У меня на мерседес вито ниче не стоит. 16-й год уже пошел. Правда мы больше 3тыс не крутим. В основном 2т.
И никто в конце борозды подняв плуг или выключив вом фрезы не глушит сразу. Но может есть кадры.
нет там турбины
Я тоже так подумал. но у него не вырезан капот по ходу там ее нет
Да в том году менял.
Так в чем проблема,аж интересно почему так "паровозит"?
Не то он торопиться в другой огород
Соляры накручено вот и паровоз . болтик наверное крутил на тнвд хотел тягу поднять. а оно не то пальто
Тогда с трактористом все понятно.
Дело наверно в прокладке .
да втыкнул высокую передачу, осел, и прет глаза выпучив
Его бы так от иметь, у нас веснои одна такая прокладка по
с плугом метроа 300 до территории хозяиства пропахал да сцепление спалил.
Добрый день! Получается с утра при запуске вытянуть глушку погонять стартером до какого момента? а если по дню допустим работал на небольших наргузках то глушить через мин 2? Я просто когда запускаю утром делаю так: завожу не давая газа обороты примерно 900 так где то мин 2-3 потом добавляю на 1000 оборотов. Вот а глушу тоже обороты на 900 мин 10- 15 работает, потом глушу. Правильно ли это или нет?
Мое мнение что дизеля меньше 1000 лучше вообще не держать.
По поводу при запуска натягивая глушилку и нагонять давление думаю стоит если трактор стоял долгое время без запуска двигателя, а так более важно на холодную не давать нагрузки т.е. максимальных оборотов турбине да и дизелю в целом ну и после нагрузки глушить минут через 5 для того что бы температура масла немного упала-охладила ротор турбины, поршня . так же и для безнаддувного актуально охладить поршня итд.
Моё мнение ... Это сколько надо холодного(и где его взять) масла прогнать через трк,чтоб хоть чуть-чуть ? Ставим на холостой чтоб не было большого выбега, без давления, в турбинке и тепло от горячей части компрессора перераспределилось равномерно по валу и остыли сами лопатки ...
Я гоняю каждое утро пока стрелка не дерниться то есть не потухнет контролька лампочка . и не замолчит зуммер.
Можно и так . главное не меньше Холостого Хода 800Об/мин .
Это много если не было нагрузки . 2-3 минуты достаточно.
Я тоже так считаю.
Вы не правы. Именно охладить ну и на ткр чтоб упали обороты и глушить без перегазовки .
Долгое время без запуска это месяц, два, три. Ну можно и через неделю, две ничего в этом нет , каждый день или через 2 дня думаю не стоит.
Отчасти охладить ... а в основном чтоб тепло от горячей части (нагрузка снята) и воздушной (холодной) выровнялось по валу и втулкам ,при остановке ротора иначе - клин .
С вытянутой глушилкой я завожу только после зимы. Когда за 5 месяцев стояния масло все стекло вниз.
А летом просто завожу не заморачиваясь
Скажите пожалуйста Вы когда нибудь АВАРИЙНО по какой либо причине глушили двигатель? И что турбина заклинила?-ответ нет!!!
По поводу вращения ротора турбокомпрессора без давления-смазки при останове как Вы думаете для каких целей трубка смази ТКР нагнетательная изготавливается в таком исполнении и подходит к ТКР ВСЕГДА сверху вниз как на фото, либо устанавливается длинный штуцер переходник между ТКР и тубкой и ткр внутри еще имеет маслянные карманы-бывает.
Поддерживаю.