Всем доброго дня! Вчера выехал за сеном, а чета трактор не тянет на небольшие подъемы даже с пустой телегой. Прочистил фильтр, магистраль, бак. Воздушный фильтр промыл прочистил. Работает нормально ровно обороты не прыгают дыма нет . В чем может быть причина? Кто сталкивался? Посоветуйте что нибудь. А так до этого прицеп такскал пустой он без напряга тянул в легкую. Помогите мужики.
Всем доброго дня! Вчера выехал за сеном, а чета трактор не тянет на небольшие подъемы даже с пустой телегой. Прочистил фильтр, магистраль, бак. Воздушный фильтр промыл прочистил. Работает нормально ровно обороты не прыгают дыма нет . В чем может быть причина? Кто сталкивался? Посоветуйте что нибудь. А так до этого прицеп такскал пустой он без напряга тянул в легкую. Помогите мужики.
Если не тянет и не дымит под нагрузкой то это корректор дымности на ТНВД держит рейку.
Вот он на фото справа в торце регулятора круглый, к которому подходит трубка от впусктого тракта, который не позволяет рейке добавить топлива пока турбина не создаст давление. Что то нужно откручивать, куда то подлаживать шайбу точно не помню, мож кто подскажет.
спасибо, блин тоже ходил думал он это или не он. потому что когда закачивал саляру он должен же был свободно ходить вверх вниз а тут че та струдом да и натягивался он вниз. Пойду смотреть
. А так до этого прицеп такскал пустой он без напряга тянул в легкую. Помогите мужики.
подожди не спиши с коректором . если раньше тянул то это не он . смотри патрубки может лопнул или отпустился проверь. нужно смотреть. Не пори сразу горячку.
потому что когда закачивал саляру он должен же был свободно ходить вверх вниз а тут че та струдом да и натягивался он вниз. Пойду смотреть
Подкачка сама вниз тянула? если да то у вас что то забито в подводящем топливопроводе либо смотрите клапаны на самой подкачке что то попало, либо залег, либо просто плохо открывается закрывается итд.
Подкачка сама вниз тянула? если да то у вас что то забито в подводящем топливопроводе либо смотрите клапаны на самой подкачке что то попало, либо залег, либо просто плохо открывается закрывается итд.
Добрый день все разобрался ) там короче была проблема: сам стержень погнулся металл щас какой то слабый. заменил его со старого подкачивающего еще советский, собрал саляру закачал завел , тяга сразу изменилась, прет аж слезу вышыбат
Спасибо вам Александр 0161 ) дай вам бог здоровья.
тюки от ПРФ-145 . просто не возил не грузил дай думаю спрошу у ребят ), и потом еще как на холодную прогревать ,? слышал надо на 800 оборотах минут 5 прогреть , так ли это? двигатель турбированный 245.5 .
Первый раз сталкиваюсь с турбиной , спрашиваю совета дабы не сипортить турбину. Заранее благодорю за совет
С турбиной важнее правильно глушить, чем проргревать
С турбиной важнее правильно глушить, чем прогревать
Согласен
Но и Прогревать хоть не много но нужно любой двигатель. Можно и двигаться не на весь газ . Я завожу вытянув трос глушилки поганяю стартером пока не потухнет лампочка контрольки давления. И по том запускаю дизель . Трк уже хоть не много получит масла .
С турбиной важнее правильно глушить, чем прогревать
Согласен
Но и Прогревать хоть не много но нужно любой двигатель. Можно и двигаться не на весь газ . Я завожу вытянув трос глушилки поганяю стартером пока не потухнет лампочка контрольки давления. И по том запускаю дизель . Трк уже хоть не много получит масла .
Андрей привет! я не видел в букваре или пропустил. Просто посоветовали тут на форуме читал . вот и взял себе на вооружение .
Да в букваре написано, не помню дословно но смысл такой, перед запуском вытянуть глушилку, после того как стрелка начнет подниматься , пускаем глушилку и двигатель запускается с закачаной маслом системой смазки , а перед остановкой двигателя , помоему 1- 2 минуты дать поработать на холостых , я это правило соблюдаю строго
Да в букваре написано, не помню дословно но смысл такой, перед запуском вытянуть глушилку, после того как стрелка начнет подниматься , пускаем глушилку и двигатель запускается с закачаной маслом системой смазки , а перед остановкой двигателя , помоему 1- 2 минуты дать поработать на холостых , я это правило соблюдаю строго
Вот и я так Да еще не даю работать на холостых знаю еще по дтшке у нас стояли смд моторы с трк . вот минимум 900-1000 держу . и не глушу часто .
Рекомендации по запуску с глушилки остались еще с лохматых времен, когда про полусинтетическое масло и не слышали . Замечал, что масло в системе появляется раньше чем аварийная лампочка гаснет, когда разбирали смд 22 на ниве запустили без слива с турбины, сначала лупануло масло, потом стрелка подниматься начала, та же история и на уазике, проверял слив с вакуума, сначала начинает течь масло потом гаснет лампа. Размер двигателя не такой уж и большой чтобы был какой то износ из за запуска сразу, даже на новых ямз 240 электрического маслонасоса сейчас нет, хотя на родном был. Плюс на двигателях с фильтром вместо центрифуге фильтр не дает маслу с магестралей сходить. Запуск с глушилки это скорее самоуспокоение о бережном отношении чем панацея от поломок)) А вот глушение через 1-2 минуты более полезно. Говорят можно на насос электро клапан поставить и глушиться будет от зажигания, скретить его с турботаймером и просто красота будет. У меня на уазике стоит турботаймер, но скрещенный с сигналкой, можно подключить на прямую. Только клапан такой ни у кого не видел еще.
ну спасибо вам огроменное, завтра если Всевышний помилует поеду грузиться. Уадчи вам и спасибо!
Алексей 161 RUS спасибо за совет очень вам признателен! Бог помощь
Спасибо Взаимно
Рад помочь .
А вообще чем можешь помочь кроме как советом?
Бесплатно тебе объявление напечатаю.
Всем доброго дня! Вчера выехал за сеном, а чета трактор не тянет на небольшие подъемы даже с пустой телегой. Прочистил фильтр, магистраль, бак. Воздушный фильтр промыл прочистил. Работает нормально ровно обороты не прыгают дыма нет . В чем может быть причина? Кто сталкивался? Посоветуйте что нибудь. А так до этого прицеп такскал пустой он без напряга тянул в легкую. Помогите мужики.
Если не тянет и не дымит под нагрузкой то это корректор дымности на ТНВД держит рейку.
Вот он на фото справа в торце регулятора круглый, к которому подходит трубка от впусктого тракта, который не позволяет рейке добавить топлива пока турбина не создаст давление. Что то нужно откручивать, куда то подлаживать шайбу точно не помню, мож кто подскажет.
спасибо, блин тоже ходил думал он это или не он. потому что когда закачивал саляру он должен же был свободно ходить вверх вниз а тут че та струдом да и натягивался он вниз. Пойду смотреть
подожди не спиши с коректором . если раньше тянул то это не он . смотри патрубки может лопнул или отпустился проверь. нужно смотреть. Не пори сразу горячку.
Подкачка сама вниз тянула? если да то у вас что то забито в подводящем топливопроводе либо смотрите клапаны на самой подкачке что то попало, либо залег, либо просто плохо открывается закрывается итд.
Не пойму сути вашего смайлика
Не пойму сути вашего смайлика[/quote]
Суть смайлика . Что правильно, человек согласен с вашим предложением . То есть
Понятно спасибо, а то он у меня что то не правильно отобразился.
Добрый день все разобрался ) там короче была проблема: сам стержень погнулся металл щас какой то слабый. заменил его со старого подкачивающего еще советский, собрал саляру закачал завел , тяга сразу изменилась, прет аж слезу вышыбат
Спасибо вам Александр 0161 ) дай вам бог здоровья.
Мужики все спаибо за отклики и дельные советы
Удачи! В не легком труде!
С турбиной важнее правильно глушить, чем проргревать
Согласен
Но и Прогревать хоть не много но нужно любой двигатель. Можно и двигаться не на весь газ . Я завожу вытянув трос глушилки поганяю стартером пока не потухнет лампочка контрольки давления. И по том запускаю дизель . Трк уже хоть не много получит масла .
у кого нибудь лопалась пружина догружателя та что на центральном винте?
Привет Леша
я так тоже делаю , так пишет букварь, 
Андрей привет! я не видел в букваре или пропустил. Просто посоветовали тут на форуме читал . вот и взял себе на вооружение .
Да в букваре написано, не помню дословно но смысл такой, перед запуском вытянуть глушилку, после того как стрелка начнет подниматься , пускаем глушилку и двигатель запускается с закачаной маслом системой смазки , а перед остановкой двигателя , помоему 1- 2 минуты дать поработать на холостых , я это правило соблюдаю строго
глюк
Вот и я так
Да еще не даю работать на холостых знаю еще по дтшке у нас стояли смд моторы с трк . вот минимум 900-1000 держу . и не глушу часто .
Рекомендации по запуску с глушилки остались еще с лохматых времен, когда про полусинтетическое масло и не слышали
. Замечал, что масло в системе появляется раньше чем аварийная лампочка гаснет, когда разбирали смд 22 на ниве запустили без слива с турбины, сначала лупануло масло, потом стрелка подниматься начала, та же история и на уазике, проверял слив с вакуума, сначала начинает течь масло потом гаснет лампа. Размер двигателя не такой уж и большой чтобы был какой то износ из за запуска сразу, даже на новых ямз 240 электрического маслонасоса сейчас нет, хотя на родном был. Плюс на двигателях с фильтром вместо центрифуге фильтр не дает маслу с магестралей сходить. Запуск с глушилки это скорее самоуспокоение о бережном отношении чем панацея от поломок)) А вот глушение через 1-2 минуты более полезно. Говорят можно на насос электро клапан поставить и глушиться будет от зажигания, скретить его с турботаймером и просто красота будет. У меня на уазике стоит турботаймер, но скрещенный с сигналкой, можно подключить на прямую. Только клапан такой ни у кого не видел еще.
Эта штука стоит 3 100 руб , чтоб глушить с ключа
за такие деньги я тросиком дёргать до пенсии буду и каждый год новый ставить можно.