на новых сейчас рычага нет там ключиком на 12 освобождаешь пластину и этим же ключом включаешь типа как ВОМ с 540 на 1000 переводишь
Сделанно для удобства???
для экономии метала на рычажках
болт который держит пластину надо освободить на 2-3 оборота, включить насос, и снова затянуть
Да - прогресс идёт по миру семимильными шагами и мы за ним не успеваем. Инженерам делать уже нечего. В мтз всё продумали до мелочей и довели до абсолюта. Оставался только рычажок включения гидравлики. Но они дружно взялись и силой инженерной мысли облегчили труд крестьянину - усовершенствовали включение. А мы раньше мучались - пока потянешь колпачёк, пока поднимешь рычажок - вспомнить жутко...
лучше бы зделали нормальное включение переднего моста:поставили этот гребанный шарик-пыль попала и все,хоть б л я танцуй на нем.на старом было проще и надежней,попал в сектор и аджя.
лучше бы зделали нормальное включение переднего моста:поставили этот гребанный шарик-пыль попала и все,хоть б л я танцуй на нем.на старом было проще и надежней,попал в сектор и аджя. bang
лучше бы зделали нормальное включение переднего моста:поставили этот гребанный шарик-пыль попала и все,хоть б л я танцуй на нем.на старом было проще и надежней,попал в сектор и аджя. bang
Говорите потише, а то услышат о новой проблеме и (с заботой о нас) усовершенствуют так, что привод переднего моста будет непосредственно от Ваших ног через цепь - как на велосипеде. И проблема с шариком - отпадёт.
Александр1982 вопрос быал задан про включение гидравлики а не про переключение оборотов ВОМа, или я ошибаюсь?
Я так понимаю он в качестве примера привел механизм переключения ВОМ, так как они аналогичны. ИМХО
да максим вы абсолютно правы я его привёл для примера на тракторах 2012 которые я возил на всех были пластины.
Просто наверное конструктора увидели что трактористы туда ведро вешали вот и решили им "помочь"
Ребят, подскажите, а кто как запускает двигатель на МТЗ 892? Согласно инструкции эксплуатации ТКР, запускать двигатель нужно тогда, когда появилось давление в двигателе (чтобы поступило масло в ТРК). Допустим если есть декомпрессор тут немного проще, а вот на Д245.5 декомпрессора нет, как быть в этом случае? Если двигатель заведётся с пол пинка, получается масло к ТРК не дошло, а двигатель уже работает.
Этот вариант знаком, но как по мне то много разных манёвров, согласитесь проще с пол пинка завести и все. Собственно завёл этот разговор из-за того, что отец как-то рассказал какая "фича" используется на двигателях В2 (V12) которые крутят буровую установку. В общем установлен электро насос, принцип работы как у бензонасоса на инжекторных двигателях, он создает в двигателе давление и только после того идёт запуск двигателя. Так чтобы сразу взять и завести его не получится, так как пока нет давления в системе стартер не включается. Вот собственно думал, может кто-то это внедрил на практике на наших двигателях?
Ребят, подскажите, а кто как запускает двигатель на МТЗ 892? Согласно инструкции эксплуатации ТКР, запускать двигатель нужно тогда, когда появилось давление в двигателе (чтобы поступило масло в ТРК). Допустим если есть декомпрессор тут немного проще, а вот на Д245.5 декомпрессора нет, как быть в этом случае? Если двигатель заведётся с пол пинка, получается масло к ТРК не дошло, а двигатель уже работает.
А в инструкции разве не написано?У меня трактор 2006 года и там никакой воздушной заслонки нет,а есть глушилка,которая на ТНВД перекрывает подачу топлива.Эту глушилку тянешь на себя,включаешь стартер,гоняешь 5 сек,отпускаешь глушилку,дизель запускается.Я так с новья завожу,турбина ещё родная стоит.
вы уж извините у меня еще вопрос. у рычага переднего моста три положения, на какое ставить лучше?
пол.1-выключено (нижнее полож.) пол.2-автоматич.вкл при движении вперед(назад не работает)всегда им пользуюсь(работает через муфту) пол.3-принуд.вкл. блокирует шестерней(вперед и назад) привод пер. моста(в раздатке)
вы уж извините у меня еще вопрос. у рычага переднего моста три положения, на какое ставить лучше?
пол.1-выключено (нижнее полож.) пол.2-автоматич.вкл при движении вперед(назад не работает)всегда им пользуюсь(работает через муфту) пол.3-принуд.вкл. блокирует шестерней(вперед и назад) привод пер. моста(в раздатке)
когда телегу задом загоняешь в пложение 3 рычаг ставить? и что обязательно через муфту? я пробовал он так включается. И еще спросить хотел про блокировку задних колес. Это маленякая педаль под щитком приборов?
вы уж извините у меня еще вопрос. у рычага переднего моста три положения, на какое ставить лучше?
пол.1-выключено (нижнее полож.) пол.2-автоматич.вкл при движении вперед(назад не работает)всегда им пользуюсь(работает через муфту) пол.3-принуд.вкл. блокирует шестерней(вперед и назад) привод пер. моста(в раздатке)
когда телегу задом загоняешь в пложение 3 рычаг ставить? и что обязательно через муфту? я пробовал он так включается. И еще спросить хотел про блокировку задних колес. Это маленякая педаль под щитком приборов?
Да, та самая педалька. У меня тоже пока слабовата с мат. частью - никакого "шарика" не видел (может где в инструкции пропустил, у меня 952,2), а передний мост работает и так при пробуксовке задних колес если на "авто" режиме, а 3-ий режим я так понял можно включить только при езде задним ходом.
скажите . почему трактор как бы тормозит. пробовал тормоза рукой -холодные? Я даже с горки его ставлю ,он катится , но как то туго. может зимой сейчас змазка холодная или еще что? И как вы считаете когда поменять заводскую смазку (сейчас15-моточас). Или ее вобще не менять, как советуют некоторые месные (спецы)
30 м.ч. рекомендуют поменять, я заменил, на пробках была стружка, а масло непрозрачное, с оттенком серого, сверху пена. Туго скорее всего из-за масла, у меня пока холодный даже по нейтральной рычаг тяжело двигать.
30 м.ч. рекомендуют поменять, я заменил, на пробках была стружка, а масло непрозрачное, с оттенком серого, сверху пена. Туго скорее всего из-за масла, у меня пока холодный даже по нейтральной рычаг тяжело двигать.
Мужики, шо никто не повышал обороты двигателя до 2200, как на мтз-1025?
я повышал-2100(прет как самолет 892)
я думаю что не следует лезть. он так нормально прет, а на заводе не дураки сидят. а хотите моши- купите ка-700. У меня мтз80 с-91 г,в (получали мы их 5 штук) и все радное даже в движок нелез. А те кто насосы накрутил ,то клапана отрывало,то поршневая, то коленвал.
как раз на заводе и остались одни дураки-брак сплошной.у знакомого 892 с новья грелся не могли ничего зделать,причина(как потом выяснилось)-в нижнем бачке,где одевается патрубок остался кусок заглушки пластиковой!!!и как клапан-то откроется то закроется.у меня на нш-32 на 200 м\ч вылез сальник!причина - нет штопорного кольца!!и там даже проточки нет и это еще у наших на 3 !!!тракторах!!у меня на 600 м\ч на коромыслах клапонного мех-ма втулки начали вылазить!!!случайно заметил,когда клапана регулировал.а вы говорите-не дураки сидят.и это только часть проблем.у нас в совхозе были мтз-80 (90 г.в)так у них двигателя по 8-10 лет ходили(при "очень тщательном"уходе и мосты с коробкой не хрипели как сейчас а пели!!!так что вот так .а за обороты не страшно.ни фига ему не будет.он на 2100 чувствует себя уверенней и не давится.ИМХО.
как раз на заводе и остались одни дураки-брак сплошной.у знакомого 892 с новья грелся не могли ничего зделать,причина(как потом выяснилось)-в нижнем бачке,где одевается патрубок остался кусок заглушки пластиковой!!!и как клапан-то откроется то закроется.у меня на нш-32 на 200 м\ч вылез сальник!причина - нет штопорного кольца!!и там даже проточки нет и это еще у наших на 3 !!!тракторах!!у меня на 600 м\ч на коромыслах клапонного мех-ма втулки начали вылазить!!!случайно заметил,когда клапана регулировал.а вы говорите-не дураки сидят.и это только часть проблем.у нас в совхозе были мтз-80 (90 г.в)так у них двигателя по 8-10 лет ходили(при "очень тщательном"уходе и мосты с коробкой не хрипели как сейчас а пели!!!так что вот так .а за обороты не страшно.ни фига ему не будет.он на 2100 чувствует себя уверенней и не давится.ИМХО.
ну как знаете уважаемый. только я не буду. А приведеные ваши примеры это ошибки сборщиков,но не конструкторов.
Мужики, шо никто не повышал обороты двигателя до 2200, как на мтз-1025?
я повышал-2100(прет как самолет 892)
я думаю что не следует лезть. он так нормально прет, а на заводе не дураки сидят. а хотите моши- купите ка-700. У меня мтз80 с-91 г,в (получали мы их 5 штук) и все радное даже в движок нелез. А те кто насосы накрутил ,то клапана отрывало,то поршневая, то коленвал.
Так в мтз-80 обороты 2200. Д-245 стоят на мтз-1025 и мтз-1021 так там обороты 2200 и лошадей побольше. А модификации Д-245 стоят на "Бычках" и "Зубрёнках" с оборотами 2400.А за чем этим было ограничивать до 1800???
Да - прогресс идёт по миру семимильными шагами и мы за ним не успеваем. Инженерам делать уже нечего. В мтз всё продумали до мелочей и довели до абсолюта. Оставался только рычажок включения гидравлики. Но они дружно взялись и силой инженерной мысли облегчили труд крестьянину - усовершенствовали включение. А мы раньше мучались - пока потянешь колпачёк, пока поднимешь рычажок - вспомнить жутко...
лучше бы зделали нормальное включение переднего моста:поставили этот гребанный шарик-пыль попала и все,хоть б л я танцуй на нем.на старом было проще и надежней,попал в сектор и аджя.
Говорите потише, а то услышат о новой проблеме и (с заботой о нас) усовершенствуют так, что привод переднего моста будет непосредственно от Ваших ног через цепь - как на велосипеде.
И проблема с шариком - отпадёт. 
кстати:кто как борется с этой проблемой?(вкл. пер.моста) уже серьезно.
Мазать и туда-сюда, туда-сюда.......долго.
Вэдешка тоже помогает,а если пшикать кажждое утро перед работой то проблем не будет
тоже самое,уже достало
а бывает забудешь вд дома и хоть с...ы на него
да максим вы абсолютно правы я его привёл для примера на тракторах 2012 которые я возил на всех были пластины.
Просто наверное конструктора увидели что трактористы туда ведро вешали вот и решили им "помочь"
Судя по всему помощь "удалась", трактористы рады, вон сколько положительных отзывов.
Ребят, подскажите, а кто как запускает двигатель на МТЗ 892? Согласно инструкции эксплуатации ТКР, запускать двигатель нужно тогда, когда появилось давление в двигателе (чтобы поступило масло в ТРК). Допустим если есть декомпрессор тут немного проще, а вот на Д245.5 декомпрессора нет, как быть в этом случае? Если двигатель заведётся с пол пинка, получается масло к ТРК не дошло, а двигатель уже работает.
закрывай воздушную заслонку и гоняй. (ту тягу за которую глушишь)
Этот вариант знаком, но как по мне то много разных манёвров, согласитесь проще с пол пинка завести и все. Собственно завёл этот разговор из-за того, что отец как-то рассказал какая "фича" используется на двигателях В2 (V12) которые крутят буровую установку. В общем установлен электро насос, принцип работы как у бензонасоса на инжекторных двигателях, он создает в двигателе давление и только после того идёт запуск двигателя. Так чтобы сразу взять и завести его не получится, так как пока нет давления в системе стартер не включается. Вот собственно думал, может кто-то это внедрил на практике на наших двигателях?
ребята выше вы писали про включении переднего моста и про какойто шарик. можно по подробнее, ато я только взял мтз 892.
А в инструкции разве не написано?У меня трактор 2006 года и там никакой воздушной заслонки нет,а есть глушилка,которая на ТНВД перекрывает подачу топлива.Эту глушилку тянешь на себя,включаешь стартер,гоняешь 5 сек,отпускаешь глушилку,дизель запускается.Я так с новья завожу,турбина ещё родная стоит.
вы уж извините у меня еще вопрос. у рычага переднего моста три положения, на какое ставить лучше?
пол.1-выключено (нижнее полож.) пол.2-автоматич.вкл при движении вперед(назад не работает)всегда им пользуюсь(работает через муфту) пол.3-принуд.вкл. блокирует шестерней(вперед и назад) привод пер. моста(в раздатке)
когда телегу задом загоняешь в пложение 3 рычаг ставить? и что обязательно через муфту? я пробовал он так включается. И еще спросить хотел про блокировку задних колес. Это маленякая педаль под щитком приборов?
Да, та самая педалька. У меня тоже пока слабовата с мат. частью - никакого "шарика" не видел (может где в инструкции пропустил, у меня 952,2), а передний мост работает и так при пробуксовке задних колес если на "авто" режиме, а 3-ий режим я так понял можно включить только при езде задним ходом.
У меня чего то рук не хватает: стартер, ЭФУ и глушилка
В 3 положении (принудительное включение) будет работать и при переднем и при заднем ходе.
скажите . почему трактор как бы тормозит. пробовал тормоза рукой -холодные? Я даже с горки его ставлю ,он катится , но как то туго. может зимой сейчас змазка холодная или еще что? И как вы считаете когда поменять заводскую смазку (сейчас15-моточас). Или ее вобще не менять, как советуют некоторые месные (спецы)
30 м.ч. рекомендуют поменять, я заменил, на пробках была стружка, а масло непрозрачное, с оттенком серого, сверху пена. Туго скорее всего из-за масла, у меня пока холодный даже по нейтральной рычаг тяжело двигать.
30 часов мало менял где-то около 80 часов.тад-17
Мужики, шо никто не повышал обороты двигателя до 2200, как на мтз-1025?
я повышал-2100(прет как самолет 892)
я думаю что не следует лезть. он так нормально прет, а на заводе не дураки сидят. а хотите моши- купите ка-700. У меня мтз80 с-91 г,в (получали мы их 5 штук) и все радное даже в движок нелез. А те кто насосы накрутил ,то клапана отрывало,то поршневая, то коленвал.
как раз на заводе и остались одни дураки-брак сплошной.у знакомого 892 с новья грелся не могли ничего зделать,причина(как потом выяснилось)-в нижнем бачке,где одевается патрубок остался кусок заглушки пластиковой!!!и как клапан-то откроется то закроется.у меня на нш-32 на 200 м\ч вылез сальник!причина - нет штопорного кольца!!и там даже проточки нет и это еще у наших на 3 !!!тракторах!!у меня на 600 м\ч на коромыслах клапонного мех-ма втулки начали вылазить!!!случайно заметил,когда клапана регулировал.а вы говорите-не дураки сидят.и это только часть проблем.у нас в совхозе были мтз-80 (90 г.в)так у них двигателя по 8-10 лет ходили(при "очень тщательном"уходе и мосты с коробкой не хрипели как сейчас а пели!!!так что вот так .а за обороты не страшно.ни фига ему не будет.он на 2100 чувствует себя уверенней и не давится.ИМХО.
ну как знаете уважаемый. только я не буду. А приведеные ваши примеры это ошибки сборщиков,но не конструкторов.
Так в мтз-80 обороты 2200. Д-245 стоят на мтз-1025 и мтз-1021 так там обороты 2200 и лошадей побольше. А модификации Д-245 стоят на "Бычках" и "Зубрёнках" с оборотами 2400.А за чем этим было ограничивать до 1800???