я точно не знаю но вроде не надо,или он сам там растоможил. Как он объяснял что трактор у них так просто приезжий не купит, он его купил оформил на смою фирму а потом мне продал(сам он беларус).Он не давно работает так,всегда брал у нас жмых здесь-ну а что-бы порожняком не гонять начал нам трактора возить. А по цене ниже чем у дилеров, да и деньги может подождать.
ох что-то мало мне верится в добрых дядей и тетей
подика из ворованных запчастей собран как камазы собирают или как японцев во владике
тащут запчасти потом в ара сервисе собирают
Зимой можно было и у официалов в Москве за эти деньги купить 892 Я так понимаю где-то в районе 690 тыс. руб.
Звонил в Елабугу, их сборка 705 тыс. , скорее всего и резина от МТЗ82.1,
а Минская сборка 730 плюс доставка... итого 740 тыс МТЗ-892 Минской сборки с родной резиной.
Хороший вопрос Самому интересно. Сейчас приобретаю сдвоенный кпэ-3,8 под Кировец, 952,2 уже есть. Но мне кажется не потянет... этот культиватор для Т-150 и МТЗ-1221.
У меня на раму навесного культиватора КРГ-3,6 смонтированы 11 секций от культиватора КПЭ. 892-й тягает на 3-й скорости (с мультипликатором), глубина обработки до 15-18 см, почва тяжелая. Правда стрелки не родные, а с американского стерневого культиватора, и них угол атаки покруче. С родными плоскорезными стрелками КПЭ дело быстрее должно пойти, мне так кажется, но уж очень хорошо буржуйские лапки землю крошат, не хочу пока менять.
Всем привет, кто-нибудь переделывал мтз892 на мтз82? Думаю если турбина ляжет, что-то с ним делать надо. Намотал 1000 моточасов. Сборка Елабуга 2011г. Уже поменял радиатор( родной был с сотами в шахматном порядке) , купил сердцевину с четырьмя рядами сот и теперь температура стала немного ниже(было 95-100).Как тут писали с места он не вытягивает- работаю дискатором Паллада3200, и если остановился то нужно обязательно поднимать , набирать скорость и тогда уже опускать дискатор. Ужос! Поделитесь мнением: можно ли убрать турбину(поставить коллектор от 82ого) и что ещё надо изменить ?
Всем привет, кто-нибудь переделывал мтз892 на мтз82? Думаю если турбина ляжет, что-то с ним делать надо. Намотал 1000 моточасов. Сборка Елабуга 2011г. Уже поменял радиатор( родной был с сотами в шахматном порядке) , купил сердцевину с четырьмя рядами сот и теперь температура стала немного ниже(было 95-100).Как тут писали с места он не вытягивает- работаю дискатором Паллада3200, и если остановился то нужно обязательно поднимать , набирать скорость и тогда уже опускать дискатор. Ужос! Поделитесь мнением: можно ли убрать турбину(поставить коллектор от 82ого) и что ещё надо изменить ?
отрегулируйте топливную и будет вам счастье.поверьте,у меня тоже такое было пока не отвез к нормальному мастеру.сейчас трактор - зверь!с опущенным культиватором трогается легко,чуть газку и пошел.у вас проблемы с топливной.далеко не все топливщики знают как правильно регулировать 245-й насос.а вашу полладу он должен тянуть играючись ,она же как лущильник(диск 540 стоит?)
Всем привет, кто-нибудь переделывал мтз892 на мтз82? Думаю если турбина ляжет, что-то с ним делать надо. Намотал 1000 моточасов. Сборка Елабуга 2011г. Уже поменял радиатор( родной был с сотами в шахматном порядке) , купил сердцевину с четырьмя рядами сот и теперь температура стала немного ниже(было 95-100).Как тут писали с места он не вытягивает- работаю дискатором Паллада3200, и если остановился то нужно обязательно поднимать , набирать скорость и тогда уже опускать дискатор. Ужос! Поделитесь мнением: можно ли убрать турбину(поставить коллектор от 82ого) и что ещё надо изменить ?
Блин. Я себе на мтз-80 думаю ставить, а другие снимать собираются.
Спасибо пират за поздравления.
Сижу вот пивко попиваю на нервной почве. Как говорит мой работяга - ебучий советский автопром..... , к Белорусам похоже это тоже относится, очень жалко и обидно.
С утра все кинулись на обнову, протяжка, регулировка и так далее, и вот решили немного уменьшить колею по семечку на междурядку.
Можете себе представить все, абсолютно все откручивается от руки или же совсем с не большим усилием в том числе и задние ступицы, как доехал?.......
А поперечная рулевая тяга, это вообще шедевр, мало того что гайки открутились рукой без ключа так они вообще стояли без шплинтов ........ я хренею, слышал бы кто как я ругался сегодня, хотя сына сказал что я так всегда ругаюсь как только чтонибудь куплю из техники, а что делать?
А эти блин, наши "инженеры" вом установят конденционер, это они продавцы называют так своих установщиков конденционеров.
Шланги поставили гдето на метр-метр двадцать длиннее чем необходимо, все лишнее обмотали на двигателе, ДЕБИЛЫ.
Пришлось переделывать прокладку шлангов, петли с двигателя пришлось убрать перетащить лишнее на верх под крышу, все крепежи, кожухи раскрутить, разобрать, кстати под крышей эти лишние метр двадцать прекрасно уклались.
Вот проблема была в том что шланги нельзя откручивать и даже ослаблять, приходилось отсоединять половину проводки для того что бы размотать ихние узлы...... УРОДЫ а не инженеры.
Радует что вместо распределителя Р-80 наконец то поставили что то путное, возможно импортный.
Ну а в целом будем надеяться что внутри все протянуто и собрано со всеми необходимыми допусками.
Вол такие впечатления, уговорю ка я еще один пузырь.....
Держись браток , это Судьба... Я вот работал на стареньком мтз80 80 года выпуска и всё никак не мог понять причину вибрации( карбюратор раскручивался, ит.д.) , решил продать его и вот купил себе мтз892 - радость длилась не долго. Как и у тебя всё было не затянуто, не хватало мелочей( типа штопорных колец на пальчиках) но самое обидное, что вибрация двигателя какая-то не нормальная, правда почти пропадает после 1000 оборотов но не до конца. Через пару месяцев отломался по живому бачёк электрофакельного подогревателя, затем лопнуло крепление- защёлка капота , теперь приходится его прикручивать на болты...Стараюсь не матюкаться:)))
у меня 892 уже 120 часов накатал,в целом все нормально,но тоже весь протягивал. Единственное на повышенной гудит страшно,особенно когда на асфальте разгоняешься до предела 41 км.ч ,то гуд такой стоит в отсеке или коробке(не пойму)-хоть выпригивай. У вас такого нет? мне сказали должны шестерни притерется, ну я х.з
радуйся что все запчасти на месте:) А прикрутить(затянуть) это даже в радость:)))Да забыл сказать , указатель топлива навернулся через пару месяцев, стрелка давления масла ведёт себя не адекватно( иной раз 5ятёрку показывает даже на горячую а в основном 3 причём на холодном и горячем:)))Зато сигнализация работает лихо -когда через месяц ремень вентилятора рванул я даже перепугался пока не посмотрел на датчик температуры и не заглушил движок .Так что о так ото - гляди в оба: будь осторожен!Ремень кондёра проходил полгода...
у меня тоже гул стоит , как будто едешь не на резине:)накатал 1000мч но всё как и было с новья.Расскажу ещё прикол, в прошлом году сеял супнкой, так вот рычаг управления задней навеской был по заводскому справа от сиденья водителя. Но его нельзя сбросить на плавающее положение! Он всё равно немного приподнимает сеялку( чего я тока не читал не крутил и не пробовал!) Колесо приводное сеялки в таком случае не плотно прижимается к земле, соответственно сеет она реже выставленной нормы:)Для пахоты вроде и неплохо с этим рычагом, но сев получился хреновый. В этом году я выдрал всю эту догрузку и подсоединил к правому боковому выходу распределителя. Теперь сев прошёл без проблем:) Новый распределитель конечно не плохой но, на старых при подъёме ручка сама отбивала , а тут всё надо держать до упора, и уже бывали случаи когда передержишь , срывало ( рвало ) шланги. Вот такое улучшение .Отдельное СПАСИБО наноконструкторам;)А так всё хорошо:)Желаю удачи!
А поперечная рулевая тяга, это вообще шедевр, мало того что гайки открутились рукой без ключа так они вообще стояли без шплинтов .......
могу объяснить почему. трактора в основном возят в фурах их туда входит 4 единицы и поставщики чтобы ставить их плотнее снимают эту тягу и разводят колёса типа вот так \ / только до упора. и когда они приходят ко мне то эту тягу по правилам нужно поставить на место и зашплинтовать как положено, но так как обычно разгрузка проходит быстро что бы фура не стояла иначе начнёт капать % за простой то её просто накидывают и выгоняют трактор из фуры. у меня тоже был такой случай сервисник не закрутил гайки и отправил трактор за 650 км в хозяйство, правда трактор ехал на камазе а когда клиент стал разгружать то обнаружил такую ху..ню и сразу мне отзвонился с притензией и фотками, так я его (сервисника) отправил за свой счет прикрутить эти гайки и ещё и премии лишили. зато теперь не забывает и первым делом проводит протяжку и шплинтовку. так что вины завода здесь нет.
у меня тоже гул стоит , как будто едешь не на резине:)накатал 1000мч но всё как и было с новья.Расскажу ещё прикол, в прошлом году сеял супнкой, так вот рычаг управления задней навеской был по заводскому справа от сиденья водителя. Но его нельзя сбросить на плавающее положение! Он всё равно немного приподнимает сеялку( чего я тока не читал не крутил и не пробовал!) Колесо приводное сеялки в таком случае не плотно прижимается к земле, соответственно сеет она реже выставленной нормы:)Для пахоты вроде и неплохо с этим рычагом, но сев получился хреновый. В этом году я выдрал всю эту догрузку и подсоединил к правому боковому выходу распределителя. Теперь сев прошёл без проблем:) Новый распределитель конечно не плохой но, на старых при подъёме ручка сама отбивала , а тут всё надо держать до упора, и уже бывали случаи когда передержишь , срывало ( рвало ) шланги. Вот такое улучшение .Отдельное СПАСИБО наноконструкторам;)А так всё хорошо:)Желаю удачи!
Это вы конечно поторопились с обрезкой распределителя :) В инструкции про рычаг управления задней навеской на 892-м не очень понятно расписано, попытаюсь рассказать в двух словах. Под сиденьем, собственно на самом силовом/позиционном регуляторе, есть переключатель режимов. В среднем положении этого переключателя навеска работает почти как и на обычном распределителе, то есть: в положении до упора назад - подъем, потом положение - нейтраль, вперед от 1 до 9 - плавающее (причем чем дальше вперед - тем больше открывается дросселирующее отверстие, и быстрее опускается навеска), до упора вперед - принудительное опускание (правда в этом положении трактор сам себя не поднимает, настроено примерно на 1000 кг, видимо конструкторы задумали это с целью предохранения от поломок). В правом положении переключателя (кажется в правом, но лучше проверить по инструкции. кстати переключения нужно делать только при поднятой навеске) работает позиционное регулирование. Отличие от предыдущего режима работы в том, что навеска в плавающем положении опускается только до определенного уровня, выставляемого рычагом управления в пределах от 1 до 9. Короче, можно пахать с плугом без опорного колеса, проверено, выставленная глубина держится четко :)
Ну и в левом положении переключателя - силовое регулирование. Принцип тот же, только навеска опускается и поднимается в зависимости от тягового усилия, развиваемого трактором. Этот режим я не использую, так как при нем будет "хромать" глубина обработки, но зато трактор будет работать с постоянной нагрузкой.
Спасибо, не надо, как говорится- без этого регулятора стало гораздо проще , привычнее и удобнее работать:) да и навеска опускается гораздо быстрее.Для меня плюсов стало больше, единственно пахать будет тяжелее, но я в поле в основном дискатором работаю. А если не дай Бог спустит в поле на мягкой земле заднее колесо , то не нужно бежать домой за домкратом:)
я точно не знаю но вроде не надо,или он сам там растоможил. Как он объяснял что трактор у них так просто приезжий не купит, он его купил оформил на смою фирму а потом мне продал(сам он беларус).Он не давно работает так,всегда брал у нас жмых здесь-ну а что-бы порожняком не гонять начал нам трактора возить. А по цене ниже чем у дилеров, да и деньги может подождать.
ох что-то мало мне верится в добрых дядей и тетей
подика из ворованных запчастей собран как камазы собирают или как японцев во владике
тащут запчасти потом в ара сервисе собирают
Зимой можно было и у официалов в Москве за эти деньги купить 892
Я так понимаю где-то в районе 690 тыс. руб.
Звонил в Елабугу, их сборка 705 тыс. , скорее всего и резина от МТЗ82.1,
а Минская сборка 730 плюс доставка... итого 740 тыс МТЗ-892 Минской сборки с родной резиной.
скажите мтз-892-потянет культиватор кпэ-3.8 ?
Хороший вопрос
Самому интересно. Сейчас приобретаю сдвоенный кпэ-3,8 под Кировец, 952,2 уже есть. Но мне кажется не потянет... этот культиватор для Т-150 и МТЗ-1221.
5-ти метровый кпс или ксп потянет легко, а КПЭ для него слишком сурово.
Совершенно верно, и ДТ с КПЭ еле еле, а МТЗ тем более.
смотря на какую гглубину края снимаем и работаем
Больше подцепить нечего?
У меня на раму навесного культиватора КРГ-3,6 смонтированы 11 секций от культиватора КПЭ. 892-й тягает на 3-й скорости (с мультипликатором), глубина обработки до 15-18 см, почва тяжелая. Правда стрелки не родные, а с американского стерневого культиватора, и них угол атаки покруче. С родными плоскорезными стрелками КПЭ дело быстрее должно пойти, мне так кажется, но уж очень хорошо буржуйские лапки землю крошат, не хочу пока менять.
скажите 892 мтз - на какой скорости таскает кпс 4.2, и с какой скоростью ходите?
около 10 км
вот и у меня получается так же, а большую скорость мотор не тянет-я думал он быстрее будет
Всем привет, кто-нибудь переделывал мтз892 на мтз82? Думаю если турбина ляжет, что-то с ним делать надо. Намотал 1000 моточасов. Сборка Елабуга 2011г. Уже поменял радиатор( родной был с сотами в шахматном порядке) , купил сердцевину с четырьмя рядами сот и теперь температура стала немного ниже(было 95-100).Как тут писали с места он не вытягивает- работаю дискатором Паллада3200, и если остановился то нужно обязательно поднимать , набирать скорость и тогда уже опускать дискатор. Ужос! Поделитесь мнением: можно ли убрать турбину(поставить коллектор от 82ого) и что ещё надо изменить ?
отрегулируйте топливную и будет вам счастье.поверьте,у меня тоже такое было пока не отвез к нормальному мастеру.сейчас трактор - зверь!с опущенным культиватором трогается легко,чуть газку и пошел.у вас проблемы с топливной.далеко не все топливщики знают как правильно регулировать 245-й насос.а вашу полладу он должен тянуть играючись ,она же как лущильник(диск 540 стоит?)
Вот пригнал сегодня МТЗ-952
поздравляю с обновой!
Блин. Я себе на мтз-80 думаю ставить, а другие снимать собираются.
привет всем!!! а как по расходу, на много ли 82 уступает братьям с д-245???
Спасибо пират за поздравления.
Сижу вот пивко попиваю на нервной почве. Как говорит мой работяга - ебучий советский автопром..... , к Белорусам похоже это тоже относится, очень жалко и обидно.
С утра все кинулись на обнову, протяжка, регулировка и так далее, и вот решили немного уменьшить колею по семечку на междурядку.
Можете себе представить все, абсолютно все откручивается от руки или же совсем с не большим усилием в том числе и задние ступицы, как доехал?.......
А поперечная рулевая тяга, это вообще шедевр, мало того что гайки открутились рукой без ключа так они вообще стояли без шплинтов ........ я хренею, слышал бы кто как я ругался сегодня, хотя сына сказал что я так всегда ругаюсь как только чтонибудь куплю из техники, а что делать?
А эти блин, наши "инженеры" вом установят конденционер, это они продавцы называют так своих установщиков конденционеров.
Шланги поставили гдето на метр-метр двадцать длиннее чем необходимо, все лишнее обмотали на двигателе, ДЕБИЛЫ.
Пришлось переделывать прокладку шлангов, петли с двигателя пришлось убрать перетащить лишнее на верх под крышу, все крепежи, кожухи раскрутить, разобрать, кстати под крышей эти лишние метр двадцать прекрасно уклались.
Вот проблема была в том что шланги нельзя откручивать и даже ослаблять, приходилось отсоединять половину проводки для того что бы размотать ихние узлы...... УРОДЫ а не инженеры.
Радует что вместо распределителя Р-80 наконец то поставили что то путное, возможно импортный.
Ну а в целом будем надеяться что внутри все протянуто и собрано со всеми необходимыми допусками.
Вол такие впечатления, уговорю ка я еще один пузырь.....
Держись браток , это Судьба... Я вот работал на стареньком мтз80 80 года выпуска и всё никак не мог понять причину вибрации( карбюратор раскручивался, ит.д.) , решил продать его и вот купил себе мтз892 - радость длилась не долго. Как и у тебя всё было не затянуто, не хватало мелочей( типа штопорных колец на пальчиках) но самое обидное, что вибрация двигателя какая-то не нормальная, правда почти пропадает после 1000 оборотов но не до конца. Через пару месяцев отломался по живому бачёк электрофакельного подогревателя, затем лопнуло крепление- защёлка капота , теперь приходится его прикручивать на болты...Стараюсь не матюкаться:)))
Стараюсь не матюкаться:)))
niksan68 получается???
у меня 892 уже 120 часов накатал,в целом все нормально,но тоже весь протягивал. Единственное на повышенной гудит страшно,особенно когда на асфальте разгоняешься до предела 41 км.ч ,то гуд такой стоит в отсеке или коробке(не пойму)-хоть выпригивай. У вас такого нет? мне сказали должны шестерни притерется, ну я х.з
радуйся что все запчасти на месте:) А прикрутить(затянуть) это даже в радость:)))Да забыл сказать , указатель топлива навернулся через пару месяцев, стрелка давления масла ведёт себя не адекватно( иной раз 5ятёрку показывает даже на горячую а в основном 3 причём на холодном и горячем:)))Зато сигнализация работает лихо -когда через месяц ремень вентилятора рванул я даже перепугался пока не посмотрел на датчик температуры и не заглушил движок .Так что о так ото - гляди в оба: будь осторожен!Ремень кондёра проходил полгода...
у меня тоже гул стоит , как будто едешь не на резине:)накатал 1000мч но всё как и было с новья.Расскажу ещё прикол, в прошлом году сеял супнкой, так вот рычаг управления задней навеской был по заводскому справа от сиденья водителя. Но его нельзя сбросить на плавающее положение! Он всё равно немного приподнимает сеялку( чего я тока не читал не крутил и не пробовал!) Колесо приводное сеялки в таком случае не плотно прижимается к земле, соответственно сеет она реже выставленной нормы:)Для пахоты вроде и неплохо с этим рычагом, но сев получился хреновый. В этом году я выдрал всю эту догрузку и подсоединил к правому боковому выходу распределителя. Теперь сев прошёл без проблем:) Новый распределитель конечно не плохой но, на старых при подъёме ручка сама отбивала , а тут всё надо держать до упора, и уже бывали случаи когда передержишь , срывало ( рвало ) шланги. Вот такое улучшение .Отдельное СПАСИБО наноконструкторам;)А так всё хорошо:)Желаю удачи!
могу объяснить почему. трактора в основном возят в фурах их туда входит 4 единицы и поставщики чтобы ставить их плотнее снимают эту тягу и разводят колёса типа вот так \ / только до упора. и когда они приходят ко мне то эту тягу по правилам нужно поставить на место и зашплинтовать как положено, но так как обычно разгрузка проходит быстро что бы фура не стояла иначе начнёт капать % за простой то её просто накидывают и выгоняют трактор из фуры. у меня тоже был такой случай сервисник не закрутил гайки и отправил трактор за 650 км в хозяйство, правда трактор ехал на камазе а когда клиент стал разгружать то обнаружил такую ху..ню и сразу мне отзвонился с притензией и фотками, так я его (сервисника) отправил за свой счет прикрутить эти гайки и ещё и премии лишили. зато теперь не забывает и первым делом проводит протяжку и шплинтовку. так что вины завода здесь нет.
Это вы конечно поторопились с обрезкой распределителя :) В инструкции про рычаг управления задней навеской на 892-м не очень понятно расписано, попытаюсь рассказать в двух словах. Под сиденьем, собственно на самом силовом/позиционном регуляторе, есть переключатель режимов. В среднем положении этого переключателя навеска работает почти как и на обычном распределителе, то есть: в положении до упора назад - подъем, потом положение - нейтраль, вперед от 1 до 9 - плавающее (причем чем дальше вперед - тем больше открывается дросселирующее отверстие, и быстрее опускается навеска), до упора вперед - принудительное опускание (правда в этом положении трактор сам себя не поднимает, настроено примерно на 1000 кг, видимо конструкторы задумали это с целью предохранения от поломок). В правом положении переключателя (кажется в правом, но лучше проверить по инструкции. кстати переключения нужно делать только при поднятой навеске) работает позиционное регулирование. Отличие от предыдущего режима работы в том, что навеска в плавающем положении опускается только до определенного уровня, выставляемого рычагом управления в пределах от 1 до 9. Короче, можно пахать с плугом без опорного колеса, проверено, выставленная глубина держится четко :)
Ну и в левом положении переключателя - силовое регулирование. Принцип тот же, только навеска опускается и поднимается в зависимости от тягового усилия, развиваемого трактором. Этот режим я не использую, так как при нем будет "хромать" глубина обработки, но зато трактор будет работать с постоянной нагрузкой.
Спасибо, не надо, как говорится- без этого регулятора стало гораздо проще , привычнее и удобнее работать:) да и навеска опускается гораздо быстрее.Для меня плюсов стало больше, единственно пахать будет тяжелее, но я в поле в основном дискатором работаю. А если не дай Бог спустит в поле на мягкой земле заднее колесо , то не нужно бежать домой за домкратом:)
Привет всем подскажите какой лучше трактор брать мтз 892 или трактор мтз 82.1