Кстати, 27.12.2012 прошёл регистрацию своего коня.... на всё ушло около 350 грн. Теперь обратно нужно связываться с этой "конторой" чтобы составить договор залога. Сплошной гемор...
Ну вот! Составили договор залога. Вытянули с кармана -2000 грн. Вот Вам и лизинг
Вопрос такого плана: так можно ли самостоятельно установить реверс-редуктор на мтз 80 старого образца(90-е годы), и что для этого понадобиться?. Интересует также стоимость этой переделки для РБ(по возможности).Заранее спасибо!
У меня 952.2. Накатал всего 40 моточасов. Д-245.5, ПВМ-822. Провала как говорят на 892 нет хотя двигатели одинаковые. По паспорту Д-245.5 мощнее Д-243 и даже немного экономичней. У меня фронтальный погрузчик запаса тяги мне хватает но веса нет - трактор буксует. Если пустой захочешь тронуться без включения ПВМ буксует. Поэтому думаю нагрузить баластными грузами. Зачем ему сзади поставили шины 18.4-34 не пойму - они шире и плывут лучше бы поставили как на 82.1 15,5 -38 они уже и за счет диаметра он быстрей бы побежал,а так макс скорость 29,9 км/ч хотя такой же трактор 892.2 но не с не синхронизированной кпп разгоняется до 40 км/ч. В принципе трактор неплохой но не без косяков:
1. Течет со стороны гидрораспределителя знакомый тракторист говорит болезнь у них. Незнаю где смотреть.
2. Синхронизированная коробка включается через раз.
3. Заводится в холодную погоду тяжеловато крутит хорошо но не схватывает. Поставили заводской эл.котел 2 квт сейчас через 1 час прогрева температура двигателя подымается до 60-70 градусов схватывает с полпинка.
Передний балочный мост ПВМ-822 хорошо но уж больно дорогие у него колеса почти 15 тысяч за одно колесо.
Вчера пригнал 952.2 из Подмосковья в Рязань своим ходом с прицепом (260 км) еще 90 км осталось до конечной точки. Косяки аналогичные, правда к коробке просто нужно привыкнуть и будет включаться чуть лучше, не легковой автомобиль все-же (хотя могло быть и лучше). Сегодня при -18 завелся, правда не с первого раза. Максимальная скорость 30 км/час. На повышенной гул сильный, правда со временем стал тише. Пока все норм, вечером поеду дальше.
По опыту эксплуатации МТЗ-892.2, он на порядок резвее чем МТЗ-82.1, есть незначительный шум на повышенных, и есть косяк с пластиковыми баками, сочится соляра там где краники.
Парни а кто использует МТЗ с передним ведущим мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами на междурядке на подсолнечнике, сегодня замерял у МТЗ-952.2 ширину передних колес по наружней стороне, она составила 200см, есть возможность уменьшить но всего по 5 см с каждой стороны, все равно это будет много 190 см.
С простым мостом МТЗ 82 брать не хочу, наверное возьму простой МТЗ 80
Вполне оправданный выбор - маневренность высокая, как на велосипеде будешь ездить, топлива кушает поменьше остальных. Тем более если в основном пропашные обрабатывать.
Парни а кто использует МТЗ с передним ведущим мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами на междурядке на подсолнечнике, сегодня замерял у МТЗ-952.2 ширину передних колес по наружней стороне, она составила 200см, есть возможность уменьшить но всего по 5 см с каждой стороны, все равно это будет много 190 см.
С простым мостом МТЗ 82 брать не хочу, наверное возьму простой МТЗ 80
Поищи на форуме, где-то я уже видел обсуждение работы на междурядке с балочным мостом
Друзья, я в шаге от покупки МТЗ, не могу выбрать 920 892 82.1 Помогите определиться!
Коллеги, добрый день!
Хочу поделиться опытом эксплуатации данных тракторов. У меня 892 елабужской сборки и 82.1 бузулукской.
892-й отработал два года. Из косяков:
1. с новья тек нш-10 ГОРУ, дефект литья (дырка в корпусе), раза три снимал - все не мог поверить, думал колечко резиновое пропускает. Заменили своими силами, к дилеру не обращался.
2. если трактор долго простоит (погода у нас влажная - Владивосток, море рядом), начинает клинить левый тормоз. Выше в этой теме уже описывалась данная поломка, потеплеет - разберу, посмотрю. Кстати, как немного проедешь, все проходит само собой.
3. постоянно пищал зуммер аварийной температуры дизеля и горела лампочка. Решение - просто отсоединил провод от аварийного датчика температуры (над 4-м цилиндром), теперь почаще поглядываю на термометр. Рабочий датчик не трогал.
4. пару раз заводил зимой для очистки снега - плотно глючит вся электрика на морозе - то свет не включается, то щиток приборов не работает весь. Летом тьфу-тьфу такого не наблюдалось.
5. потекло колечко на сбросе масла (где-то под распределителем - я не видел, менял отец). Сделали за полдня.
6. Мерзко скрипело сиденье, мелочь, но очень неприятно. Проблему решила WD-40, опрыскал внутренности, полегчало.
7. Использую трактор на пахоте с ПЛН-3-35 (почвы у нас очень тяжелые, переувлажненные постоянно, 4 корпуса только 1221 тянет), с самодельным глубокорыхлителем (один клык, глубина до 60 см), культиватором КРГ-3,6, гребнеобразователем 2*90. Тянет хорошо, гораздо лучше 82.1, описанных выше проблем на низах не замечал. На стартер подается 24 в, дизель заводится веселее. Масло кстати после обкатки сразу залил импортное 15W-40 фирмы 77 lubricants, всем рекомендую, турбина советское масло на дух не переносит. Резина задняя стоит 15,9-38, передняя тоже широкая, не помню размер, идет мягко по полю и по дороге. Установлен мультипликатор, транспортная скорость 40 км/ч. Кстати основной гидроцилиндр работает только через силовой-позиционный регулятор (вещь не новая, но на 82.1 такого у меня нет) - очень удобная штука на пахоте, культивации и прочих обработках, где необходимо выдерживать заданную глубину.
82.1 бузулукский отработал сезон, в основном использовался на опрыскивании и с картофелекопателем, обкатывали, так сказать. Посему косяков не обнаружено. Да, пришлось самому устанавливать расширительный бачок, с завода не было, хотя тосол в системе присутствовал. Выше уже была дискуссия по данному поводу, мое мнение - тосол из системы в атмосферу выплевывать неэкономично, а система охлаждения должна быть заполнена под крышку радиатора. Клапаны в крышке работают в оба направления, посему большой разницы нет, где ставить бачок. У меня установлен под капотом перед радиатором.
Есть у меня еще 82.1 1993 года, первый трактор в хозяйстве, любимый старичок белорусской сборки, еще с пускачом и маленькой кабиной. В 2012 отправили его на пенсию - отдыхал весь год, но есть идея поставить на него фронтальник, помет грузить на РОУ-6, так что еще поработает старая гвардия.
Что касается выбора из двух моделей - определитесь для каких целей будете использовать машину. Для более энергоемких работ конечно лучше 892. Но на некоторых работах нужен ходоуменьшитель, а на 892 его нет - это цена за повышенную скорость на транспортных работах. Что касается стоимости, то когда я покупал, мне местный дилер отдал 892 по цене 82.1 за 680 тыр, было это в феврале 2011 г. В прошлом году разница в цене составляла около 30 тыр.
привет всем. я новенький. вчера пригнал новый мтз 892. с минска. Сакжите где включается масляный насос на гидравлику. А то книгу не хочется листать. И скажите бдт-3 он потянет. за ранее благодарен
привет всем. я новенький. вчера пригнал новый мтз 892. с минска. Сакжите где включается масляный насос на гидравлику. А то книгу не хочется листать. И скажите бдт-3 он потянет. за ранее благодарен
Поздравляю с приобретением.
Привод включается рычажком с правой стороны с переди кабины под воздухоочистителем, оттягиваешь рукоять и поворачиваешь рычаг вниз или в верх точно не помню, иногда он может не включаться, заедает, часто бывает зуб попадает на зуб.
Обычно надавливаешь рычаг и делаешь небольшой толчок двигателю стартером в этот момент шестерни легко заходят в зацепление.
привет всем. я новенький. вчера пригнал новый мтз 892. с минска. Сакжите где включается масляный насос на гидравлику. А то книгу не хочется листать. И скажите бдт-3 он потянет. за ранее благодарен
Поздравляю с приобретением.
Привод включается рычажком с правой стороны с переди кабины под воздухоочистителем, оттягиваешь рукоять и поворачиваешь рычаг вниз или в верх точно не помню, иногда он может не включаться, заедает, часто бывает зуб попадает на зуб.
Обычно надавливаешь рычаг и делаешь небольшой толчок двигателю стартером в этот момент шестерни легко заходят в зацепление.
привет всем. я новенький. вчера пригнал новый мтз 892. с минска. Сакжите где включается масляный насос на гидравлику. А то книгу не хочется листать. И скажите бдт-3 он потянет. за ранее благодарен
Поздравляю с приобретением.
Привод включается рычажком с правой стороны с переди кабины под воздухоочистителем, оттягиваешь рукоять и поворачиваешь рычаг вниз или в верх точно не помню, иногда он может не включаться, заедает, часто бывает зуб попадает на зуб.
Обычно надавливаешь рычаг и делаешь небольшой толчок двигателю стартером в этот момент шестерни легко заходят в зацепление.
на новых сейчас рычага нет там ключиком на 12 освобождаешь пластину и этим же ключом включаешь типа как ВОМ с 540 на 1000 переводишь и всё но в том же районе где написал Кентавр
Ну вот! Составили договор залога. Вытянули с кармана -2000 грн. Вот Вам и лизинг
С навесными орудиями очень удобно (особенно с плугом).
Доехал до краю ( КПП не выключаеш . реверс ((рычаг с лева)) переключил,развернулся и вперед).
РЕверс редуктос тавится кактото дополнительно или вместо повышающего или понижаещего в промежутке?
КПП 9/9, механическая с реверс редуктором, управление КП однорычажное.
МТЗ-92П.
Вопрос такого плана: так можно ли самостоятельно установить реверс-редуктор на мтз 80 старого образца(90-е годы), и что для этого понадобиться?. Интересует также стоимость этой переделки для РБ(по возможности).Заранее спасибо!
Болеславович
редуктор
Вчера пригнал 952.2 из Подмосковья в Рязань своим ходом с прицепом (260 км) еще 90 км осталось до конечной точки. Косяки аналогичные, правда к коробке просто нужно привыкнуть и будет включаться чуть лучше, не легковой автомобиль все-же (хотя могло быть и лучше). Сегодня при -18 завелся, правда не с первого раза. Максимальная скорость 30 км/час. На повышенной гул сильный, правда со временем стал тише. Пока все норм, вечером поеду дальше.
По опыту эксплуатации МТЗ-892.2, он на порядок резвее чем МТЗ-82.1, есть незначительный шум на повышенных, и есть косяк с пластиковыми баками, сочится соляра там где краники.
Парни а кто использует МТЗ с передним ведущим мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами на междурядке на подсолнечнике, сегодня замерял у МТЗ-952.2 ширину передних колес по наружней стороне, она составила 200см, есть возможность уменьшить но всего по 5 см с каждой стороны, все равно это будет много 190 см.
С простым мостом МТЗ 82 брать не хочу, наверное возьму простой МТЗ 80
Вполне оправданный выбор - маневренность высокая, как на велосипеде будешь ездить, топлива кушает поменьше остальных. Тем более если в основном пропашные обрабатывать.
Поищи на форуме, где-то я уже видел обсуждение работы на междурядке с балочным мостом
Коллеги, добрый день!
Хочу поделиться опытом эксплуатации данных тракторов. У меня 892 елабужской сборки и 82.1 бузулукской.
892-й отработал два года. Из косяков:
1. с новья тек нш-10 ГОРУ, дефект литья (дырка в корпусе), раза три снимал - все не мог поверить, думал колечко резиновое пропускает. Заменили своими силами, к дилеру не обращался.
2. если трактор долго простоит (погода у нас влажная - Владивосток, море рядом), начинает клинить левый тормоз. Выше в этой теме уже описывалась данная поломка, потеплеет - разберу, посмотрю. Кстати, как немного проедешь, все проходит само собой.
3. постоянно пищал зуммер аварийной температуры дизеля и горела лампочка. Решение - просто отсоединил провод от аварийного датчика температуры (над 4-м цилиндром), теперь почаще поглядываю на термометр. Рабочий датчик не трогал.
4. пару раз заводил зимой для очистки снега - плотно глючит вся электрика на морозе - то свет не включается, то щиток приборов не работает весь. Летом тьфу-тьфу такого не наблюдалось.
5. потекло колечко на сбросе масла (где-то под распределителем - я не видел, менял отец). Сделали за полдня.
6. Мерзко скрипело сиденье, мелочь, но очень неприятно. Проблему решила WD-40, опрыскал внутренности, полегчало.
7. Использую трактор на пахоте с ПЛН-3-35 (почвы у нас очень тяжелые, переувлажненные постоянно, 4 корпуса только 1221 тянет), с самодельным глубокорыхлителем (один клык, глубина до 60 см), культиватором КРГ-3,6, гребнеобразователем 2*90. Тянет хорошо, гораздо лучше 82.1, описанных выше проблем на низах не замечал. На стартер подается 24 в, дизель заводится веселее. Масло кстати после обкатки сразу залил импортное 15W-40 фирмы 77 lubricants, всем рекомендую, турбина советское масло на дух не переносит. Резина задняя стоит 15,9-38, передняя тоже широкая, не помню размер, идет мягко по полю и по дороге. Установлен мультипликатор, транспортная скорость 40 км/ч. Кстати основной гидроцилиндр работает только через силовой-позиционный регулятор (вещь не новая, но на 82.1 такого у меня нет) - очень удобная штука на пахоте, культивации и прочих обработках, где необходимо выдерживать заданную глубину.
82.1 бузулукский отработал сезон, в основном использовался на опрыскивании и с картофелекопателем, обкатывали, так сказать. Посему косяков не обнаружено. Да, пришлось самому устанавливать расширительный бачок, с завода не было, хотя тосол в системе присутствовал. Выше уже была дискуссия по данному поводу, мое мнение - тосол из системы в атмосферу выплевывать неэкономично, а система охлаждения должна быть заполнена под крышку радиатора. Клапаны в крышке работают в оба направления, посему большой разницы нет, где ставить бачок. У меня установлен под капотом перед радиатором.
Есть у меня еще 82.1 1993 года, первый трактор в хозяйстве, любимый старичок белорусской сборки, еще с пускачом и маленькой кабиной. В 2012 отправили его на пенсию - отдыхал весь год, но есть идея поставить на него фронтальник, помет грузить на РОУ-6, так что еще поработает старая гвардия.
Что касается выбора из двух моделей - определитесь для каких целей будете использовать машину. Для более энергоемких работ конечно лучше 892. Но на некоторых работах нужен ходоуменьшитель, а на 892 его нет - это цена за повышенную скорость на транспортных работах. Что касается стоимости, то когда я покупал, мне местный дилер отдал 892 по цене 82.1 за 680 тыр, было это в феврале 2011 г. В прошлом году разница в цене составляла около 30 тыр.
Спасибо, я уже приобрел 82.1 с балочным мостом, пока радует
отм.
А сколько м/ч уже проехал. Котел поставь однозначно благо он стоит недорого в районе 1500 - 2000 руб. а заводится с ним с полпинка.
привет всем. я новенький. вчера пригнал новый мтз 892. с минска. Сакжите где включается масляный насос на гидравлику. А то книгу не хочется листать. И скажите бдт-3 он потянет. за ранее благодарен
Поздравляю с приобретением.
Привод включается рычажком с правой стороны с переди кабины под воздухоочистителем, оттягиваешь рукоять и поворачиваешь рычаг вниз или в верх точно не помню, иногда он может не включаться, заедает, часто бывает зуб попадает на зуб.
Обычно надавливаешь рычаг и делаешь небольшой толчок двигателю стартером в этот момент шестерни легко заходят в зацепление.
вкл-вверх
на новых сейчас рычага нет там ключиком на 12 освобождаешь пластину и этим же ключом включаешь типа как ВОМ с 540 на 1000 переводишь и всё но в том же районе где написал Кентавр
рычажок не нашел. а вот пластину вижу. А пластину чтобы до конца откручивать?
так что он бдт-3 потянет или нет. или ни кто не пробовал?
Сделанно для удобства???
Потянет. Я 952-м тягаю.
а скорость какая?
для экономии метала на рычажках
болт который держит пластину надо освободить на 2-3 оборота, включить насос, и снова затянуть
Александр1982 вопрос быал задан про включение гидравлики а не про переключение оборотов ВОМа, или я ошибаюсь?
нет правильно. про гидравлику
Я так понимаю он в качестве примера привел механизм переключения ВОМ, так как они аналогичны. ИМХО
В 2008 году брал новый МТЗ 920.2 там рычажок с круглой рукоятью как и на старом, когда там пластинчатый стали ставить?
по ходу мтз "рестайлинговый" или "фейслифтинговый" пошел в производство
