Это же хорошо если так, чего вам всем и желаю, а вот мы с новыми в количестве 4 единицы еб*мся постоянно 2012года 1единица-1021
2013года 2единицы-952 и 1221
2014года 1 единица-1025
и почти все прошли ремонт всех крупных узлов на мелочи даже внимания не обращаем уже. Самый геморойный 1221.
А вот старичек 82 1991 года пыхтит и не жалуется на 8000 мото часов тросик обошелся сейчас сколько часов неизвестно, заменили только поршневку и вкладышы, постучу по дереву три раза.
Корпусные детали такие же, венцы на шестеренках те же. Стаканы, подшипники - аналогично. Вместо шестерен с непостоянным зацеплением - синхронизаторы и шестерни с постоянным зацеплением. Отсюда - нет "зализывания" торцевых поверхностей зубьев с переключением ХРРРРР-ТЫК. Зато синхронизаторы под раздачу попадают... Нет венца ведомой шестерни 3 и 6 передач.
У 892 и 952 в корпусе сцепления шестерни привода ВОМ и насоса с другими передаточными числами (под 1800 об/мин) и немного крепче чулки заднего моста (больше болтов), соответственно и картер моста чуть другой. Хотя может сейчас на всех такие мосты?
в кпп 952 есть роликовые и игольчатые подшипники которых нет в кпп 82.
Подшипник внутренний на полуоси поболее
На хвостовике роликовые подшипники поболее
В 82 кпп роликовых и игольчатых подшипников тоже в достатке )
На вторичном валу похоже подшипник "по-крупнее"
к чему сказал в достатке не понятно.
Похоже или знаешь.
У всех у кого 892 или на 82 с установленным 245 двиганом коробки быстрей наворачиваются чем на 952 или на 1021.
у меня что на 1025 что на 952 внутренние подшипники больше внешних но один хрен поразлетелись на 952 300 часов на 1025 250 примерно, на данный момент заменены на подшипники японской фирмы KOYO 1500 часов уже на обоих не беспокоят.
Мож брак какой. У нас тоже и валы лопались и на шестернях зубья выламывало и подшипники рассыпались. При осмотре то раковина то еще чего, а подшипники стараемся при вскрытии заменить на импортные.
Мож брак какой. У нас тоже и валы лопались и на шестернях зубья выламывало и подшипники рассыпались. При осмотре то раковина то еще чего, а подшипники стараемся при вскрытии заменить на импортные.
Так, а крышку за чем открывали, просто посмотреть?
Меняли масло, да чето пониженные туго включались. Ну как обычно, разобрали, собрали, все ок. Снимали только крышку.
Ну из серьезного, вот поменяли прокладки ГБЦ и все что выше. Вовремя не протянули. Кароче все поломки, что были, наши косяки.
Датчик масла 2 раза меняли, потом я забил, все равно нормально работает. Теперь ездим как на машине, лишь бы лампочка не горела.
Я у себя на тракторе не разу не перетягивал . по пробывал болты трещат и бросил ну его нах .
Я открутил трещоткой обычной, можно сказать от руки. На старой прокладке были следы коррозии. Ну и главная причина почему снимали, на блок клапанов есть проставка, хрен знает как называется точно, там рядом впускной коллектор и пробило прокладку в клапана. Сапун забило, турбина давила в клапанный механизм и щуп просто выбивало, масло стало улетать через щуп. Заметили когда бочина трактора вся в масле и лампочка загорелась.
Мне бывалые говорили не может быть, блабла. Я им говорю, вы тоже мне говорили когда погрузчик не поднимал, насос здох, меняй, а он стоит наверное тыщ 5. В итоге я на полоборота клапан подкрутил и все шикарно стало.
Ну и главная причина почему снимали, на блок клапанов есть проставка, хрен знает как называется точно
Мы ее тоже проставкой называем . У меня немного начало тоже под сопливливать после установки турбины . Есть комплект прокладок да еще купил масло съемные колпачки все не как не решусь поменять.
салам мужики. я вчера купил пневмосиденье, шумоизоляция и виброизоляция. снял с трактора сиденье сравнил, пневмо намного миягче,и приятнее, откидной 2 подлокотники есть, жоскост амортизатора регулируется.буду заниматся тепер но пока дожд идет у нас. под сиденьем обезшумить стоит или нет, там заводской шумка есть.
салам мужики. я вчера купил пневмосиденье, шумоизоляция и виброизоляция. снял с трактора сиденье сравнил, пневмо намного миягче,и приятнее, откидной 2 подлокотники есть, жоскост амортизатора регулируется.буду заниматся тепер но пока дожд идет у нас. под сиденьем обезшумить стоит или нет, там заводской шумка есть.
салам мужики. я вчера купил пневмосиденье, шумоизоляция и виброизоляция. снял с трактора сиденье сравнил, пневмо намного миягче,и приятнее, откидной 2 подлокотники есть, жоскост амортизатора регулируется.буду заниматся тепер но пока дожд идет у нас. под сиденьем обезшумить стоит или нет, там заводской шумка есть.
Привет Кайра, вот когда поставишь сидуху тогда и почувствуешь разницу, а она ощутима, я облицовку не стал отрывать под сиденьем , я клеил вибро шумку с наружи , кабины , над баком, а фотки покупок где
Это же хорошо если так, чего вам всем и желаю, а вот мы с новыми в количестве 4 единицы еб*мся постоянно 2012года 1единица-1021
2013года 2единицы-952 и 1221
2014года 1 единица-1025
и почти все прошли ремонт всех крупных узлов на мелочи даже внимания не обращаем уже. Самый геморойный 1221.
А вот старичек 82 1991 года пыхтит и не жалуется на 8000 мото часов тросик обошелся сейчас сколько часов неизвестно, заменили только поршневку и вкладышы, постучу по дереву три раза.
нужно было заменить что б знать точно .
Корпусные детали такие же, венцы на шестеренках те же. Стаканы, подшипники - аналогично. Вместо шестерен с непостоянным зацеплением - синхронизаторы и шестерни с постоянным зацеплением. Отсюда - нет "зализывания" торцевых поверхностей зубьев с переключением ХРРРРР-ТЫК. Зато синхронизаторы под раздачу попадают... Нет венца ведомой шестерни 3 и 6 передач.
У 892 и 952 в корпусе сцепления шестерни привода ВОМ и насоса с другими передаточными числами (под 1800 об/мин) и немного крепче чулки заднего моста (больше болтов), соответственно и картер моста чуть другой. Хотя может сейчас на всех такие мосты?
в кпп 952 есть роликовые и игольчатые подшипники которых нет в кпп 82.
Подшипник внутренний на полуоси поболее
На хвостовике роликовые подшипники поболее
В 82 кпп роликовых и игольчатых подшипников тоже в достатке )
На вторичном валу похоже подшипник "покрупнее"
к чему сказал в достатке не понятно.
Похоже или знаешь.
У всех у кого 892 или на 82 с установленным 245 двиганом коробки быстрей наворачиваются чем на 952 или на 1021.
Обороты низковаты, я тыщу держу. Да и на погрузчике газ не надо жать, если немного приподнять.
Я в работе сбрасываю до 800 тогда переключаются скоростях хорошо. а на больших оборотах хруст стоит. а так на холостых держу 900-1000
К тому что их тоже имеется...
Показалось.... Одинаковые 6-7610АШ2
Поконкретнее пожалуйста, что именно наворачивается?
У 82 и 892 (952), по-моему, и полуоси и подшипники (217) одинаковые.
Чулки разные и скорее всего взаимозаменямые (минус 2 болта).
у меня что на 1025 что на 952 внутренние подшипники больше внешних но один хрен поразлетелись на 952 300 часов на 1025 250 примерно, на данный момент заменены на подшипники японской фирмы KOYO 1500 часов уже на обоих не беспокоят.
в этом не кто не сомневался, мы вроде бы говорили о различиях а не тоже имеется.
конкретики не знаю но еще у товарища и 1000 часов нету 2 раза коробка на 892 у второго мтз 82 с 245 двиглом примерно тоже самое.
Аналогично тоже самое.
У нас коробка с синхронизаторами, так крышку открывали, все шестерни как целки. Только первая и задняя немного подизношена, они без синхронизации.
вот не давно свернуло
Так, а крышку за чем открывали, просто посмотреть?
Мож брак какой. У нас тоже и валы лопались и на шестернях зубья выламывало и подшипники рассыпались. При осмотре то раковина то еще чего, а подшипники стараемся при вскрытии заменить на импортные.
пахота выходит нечего не менял кроме вала
Дай бог чтоб впредь так и было.
Меняли масло, да чето пониженные туго включались. Ну как обычно, разобрали, собрали, все ок. Снимали только крышку.
Ну из серьезного, вот поменяли прокладки ГБЦ и все что выше. Вовремя не протянули. Кароче все поломки, что были, наши косяки.
Датчик масла 2 раза меняли, потом я забил, все равно нормально работает. Теперь ездим как на машине, лишь бы лампочка не горела.
Я у себя на тракторе не разу не перетягивал . по пробывал болты трещат и бросил ну его нах .
Я открутил трещоткой обычной, можно сказать от руки. На старой прокладке были следы коррозии. Ну и главная причина почему снимали, на блок клапанов есть проставка, хрен знает как называется точно, там рядом впускной коллектор и пробило прокладку в клапана. Сапун забило, турбина давила в клапанный механизм и щуп просто выбивало, масло стало улетать через щуп. Заметили когда бочина трактора вся в масле и лампочка загорелась.
Мне бывалые говорили не может быть, блабла. Я им говорю, вы тоже мне говорили когда погрузчик не поднимал, насос здох, меняй, а он стоит наверное тыщ 5. В итоге я на полоборота клапан подкрутил и все шикарно стало.
Мы ее тоже проставкой называем . У меня немного начало тоже под сопливливать после установки турбины . Есть комплект прокладок да еще купил масло съемные колпачки все не как не решусь поменять.
Вот http://www.mkad86.ru/acat/cars/zil/zil-3250-2006/golovka-bloka-cilindrov...
Пробита была 240-1003108
Я понял какая прокладка . у меня по потело там где окна впускные . Протянуть нужно.
салам мужики. я вчера купил пневмосиденье, шумоизоляция и виброизоляция. снял с трактора сиденье сравнил, пневмо намного миягче,и приятнее, откидной 2 подлокотники есть, жоскост амортизатора регулируется.буду заниматся тепер но пока дожд идет у нас. под сиденьем обезшумить стоит или нет, там заводской шумка есть.
Давай фото сидлухи.
Привет Кайра, вот когда поставишь сидуху тогда и почувствуешь разницу, а она ощутима, я облицовку не стал отрывать под сиденьем , я клеил вибро шумку с наружи , кабины , над баком, а фотки покупок где
дай Бог чтоб не ломался)
Тебе зачем? все равно не купишь!