такие же трещины были на моих поршнях при этом у меня перегрева не было работаю лично то же тревогу забил почитал по форумам и решил оставить год полет нормальный трещины не от перегрева что то с топливной смесью не так поэтому форкамера не выдерживает
возможно,форсунка лила.в этом нет большого страха,знакомый менял прокладку под головой,тоже пару трещин на поршнях,поставил голову на место и гоняет уже 2 или 3 сезона,все гуд.может такое качество материала,из которого льют поршня.х.з.а поршня под турбо есть на 2 и на 3 компрессионных кольца.
А гильза то как усядет, один фиг не догоняю! Под действием высоких температур и большого давления? Как то вроде не реально! В таком случае проще головке искривиться! Мое мнение все-таки изначальный брак гильзы!
Если только не лопнутая гильза, что не очень то и заметно
Гильза то жидкостью омываеться..как это не заметно?Воду в масле нашел бы сразу.Да и трещина видна визуально,поршень вверх-вниз..При перегреве головка ведеться и могет дуть газы в радиатор,пока не прогорит,но шоб гильза просела..
дон1500 пишет:
что делать с первой просевшей гильзой? Или другая поршневая будет по другому?
Я бы для начала вытянул гильзу и с какой нить сравнил и глянул бы скоко посадочного гнезда.
Кто то рассказывал на форуме про кольца,толи медные,толи бронзовые подкладают,не вспомню сразу..
А гильза то как усядет, один фиг не догоняю! Под действием высоких температур и большого давления? Как то вроде не реально! В таком случае проще головке искривиться! Мое мнение все-таки изначальный брак гильзы!
Гильза просесть может, на одном из моих мтз было так, раз в год менял прокладку, после из фольги в несколько слоев вырезал кольца по диаметру гильзы на тянул на гильзу и на место, жаль что в то время фторопласт не нашел, прокладка на 2 года хватила.
Если только не лопнутая гильза, что не очень то и заметно.
Забил новые гильзы, тракторист проработал после ремонта часов 300 и опять вода в масле
Снял поддон, голову, выбил поршня, 3-ий опять подпаленный, одно кольцо залегло, на 2-ом видно что форсунка льет мимо форкамеры(недавно меняли распылители). Залил в блок воды, оставил на ночь. Утром залез под низ-еле нашел откуда течь. Из-под первой гильзы. Выбил. Оказывается закусил верхнее резиновое кольцо. Моя вина. Менял также 3-ю гильзу, так как та уже вашпе не годная стала, так на ней эти самые рез.кольца как-будто из углей сделаны. Перегрел наверное падло опять и плюс еще резин.изделия очень отменного качества. Купил два разных комплекта резиновых колец. Одни при растяжении сразу же рвались, другие-тянулись. Поставил последние. 200 гектар задисковано, закультивировано, засеяно-пока тьфу трижды полет нормальный. Правда работал уже в основном сам лично. Вот так...
Гильзы не забиваються,а рукой должны аккуратно засаживаться,тогда за резину будешь спокоен.И кольца под гильзами лучше герметиком еще промазывать.Даже если станет дубовым,воду не попустит..
тлеу kz пишет:
Гильза просесть может
Как?
В блоке проточка.под гильзу.На гильзе буртик.Можно понять еще за буртик,но как в блоке проточка увеличиться,т.е. углубиться иль заглубиться,х.з как правильно..
И кольца под гильзами лучше герметиком еще промазывать
Я легенько литолом промазал чтобы не вылазили из канавок и гильзу тоже слегка чтобы кользила В комплекте с группами идут эти колечки резиновывые, но они покручены сильно и при установке не удобно их вставлять в канавки.
мужики всем спасибо. Сегодня взял полностью поршневую. поршневая д 240(кострома) они один в один-только 3 кольца компресионых вместо двух. Все в магазине промерял-одинаковые.Высота поршня,гильзы,внутреняя конава,отверстие под палец-все идентично. Так в чем разница д 240 и д 245? Завтра буду ставить.Еще взял кольца второпластовые-стоит их ставить?
мужики всем спасибо. Сегодня взял полностью поршневую. поршневая д 240(кострома) они один в один-только 3 кольца компресионых вместо двух. Все в магазине промерял-одинаковые.Высота поршня,гильзы,внутреняя конава,отверстие под палец-все идентично. Так в чем разница д 240 и д 245? Завтра буду ставить.Еще взял кольца второпластовые-стоит их ставить?
а про поршни что скажите?-инет облазил весь и понял что разница только первом кольце под которое залита вставка из чугуна. Так что делать?
мужики всем спасибо. Сегодня взял полностью поршневую. поршневая д 240(кострома) они один в один-только 3 кольца компресионых вместо двух. Все в магазине промерял-одинаковые.Высота поршня,гильзы,внутреняя конава,отверстие под палец-все идентично. Так в чем разница д 240 и д 245? Завтра буду ставить.Еще взял кольца второпластовые-стоит их ставить?
а про поршни что скажите?-инет облазил весь и понял что разница только первом кольце под которое залита вставка из чугуна. Так что делать?
С турбиной выше температура в камере сгорания и на поршне могут разрушиться перегородки колец и сплав поршня другой,более термостойкий.
Я вот как-то не пойму, как может просесть гильза? Как я понимаю это только брак!
Та легко, перетянул головку, перегрел и все.
такие же трещины были на моих поршнях при этом у меня перегрева не было работаю лично то же тревогу забил почитал по форумам и решил оставить год полет нормальный трещины не от перегрева что то с топливной смесью не так поэтому форкамера не выдерживает
возможно,форсунка лила.в этом нет большого страха,знакомый менял прокладку под головой,тоже пару трещин на поршнях,поставил голову на место и гоняет уже 2 или 3 сезона,все гуд.может такое качество материала,из которого льют поршня.х.з.а поршня под турбо есть на 2 и на 3 компрессионных кольца.
А гильза то как усядет, один фиг не догоняю! Под действием высоких температур и большого давления? Как то вроде не реально! В таком случае проще головке искривиться! Мое мнение все-таки изначальный брак гильзы!
Блок прогибается.
Те трещины то нормальное явление, относительно.
Сомнительно..эт как же надо перегреть чугуний,пишеться что
В первую очередь при аху..ном перегреве сгорела бы прокладка,и не газы были,а вода.Похоже на брак,ходило пока ходило,потом и засифонило.
Как понять? Ниже плоскости блока,или по уровню от остальных ниже.И как сильно отличаеться.
Если только не лопнутая гильза, что не очень то и заметно.
если идут газы надо снять форсы поочередно что определить в каком цилиндре косяк
Гильза то жидкостью омываеться..как это не заметно?Воду в масле нашел бы сразу.Да и трещина видна визуально,поршень вверх-вниз..При перегреве головка ведеться и могет дуть газы в радиатор,пока не прогорит,но шоб гильза просела..
Я бы для начала вытянул гильзу и с какой нить сравнил и глянул бы скоко посадочного гнезда.
Кто то рассказывал на форуме про кольца,толи медные,толи бронзовые подкладают,не вспомню сразу..
Фторопластовые кольца
уже головка снята.Поздно.
.выставлять гильзы по уровню,головку на станок.
Нее..то в прокладку тулят,есчо та ху..ня.
Имелось ввиду под гильзу, наверное.
Ясно
Гильза просесть может, на одном из моих мтз было так, раз в год менял прокладку, после из фольги в несколько слоев вырезал кольца по диаметру гильзы на тянул на гильзу и на место, жаль что в то время фторопласт не нашел, прокладка на 2 года хватила.
Забил новые гильзы, тракторист проработал после ремонта часов 300 и опять вода в масле
Снял поддон, голову, выбил поршня, 3-ий опять подпаленный, одно кольцо залегло, на 2-ом видно что форсунка льет мимо форкамеры(недавно меняли распылители). Залил в блок воды, оставил на ночь. Утром залез под низ-еле нашел откуда течь. Из-под первой гильзы. Выбил. Оказывается закусил верхнее резиновое кольцо. Моя вина. Менял также 3-ю гильзу, так как та уже вашпе не годная стала, так на ней эти самые рез.кольца как-будто из углей сделаны. Перегрел наверное падло опять и плюс еще резин.изделия очень отменного качества. Купил два разных комплекта резиновых колец. Одни при растяжении сразу же рвались, другие-тянулись. Поставил последние. 200 гектар задисковано, закультивировано, засеяно-пока тьфу трижды полет нормальный. Правда работал уже в основном сам лично. Вот так...
Гильзы не забиваються,а рукой должны аккуратно засаживаться,тогда за резину будешь спокоен.И кольца под гильзами лучше герметиком еще промазывать.Даже если станет дубовым,воду не попустит..
Как?
В блоке проточка.под гильзу.На гильзе буртик.Можно понять еще за буртик,но как в блоке проточка увеличиться,т.е. углубиться иль заглубиться,х.з как правильно..
Ну я образно так написал
Я легенько литолом промазал чтобы не вылазили из канавок и гильзу тоже слегка чтобы кользила
В комплекте с группами идут эти колечки резиновывые, но они покручены сильно и при установке не удобно их вставлять в канавки.
мужики всем спасибо. Сегодня взял полностью поршневую. поршневая д 240(кострома) они один в один-только 3 кольца компресионых вместо двух. Все в магазине промерял-одинаковые.Высота поршня,гильзы,внутреняя конава,отверстие под палец-все идентично. Так в чем разница д 240 и д 245? Завтра буду ставить.Еще взял кольца второпластовые-стоит их ставить?
А ГБЦ на плоскость проверить? Если был перегрев обязательно на проверку,на станок.
Я всегда ставлю. Но мороки с ними
В д-245 вставки в поршнях под кольца!Если с турбиной двигатель,то от 240 не желательно ставить.
а про поршни что скажите?-инет облазил весь и понял что разница только первом кольце под которое залита вставка из чугуна. Так что делать?
С турбиной выше температура в камере сгорания и на поршне могут разрушиться перегородки колец и сплав поршня другой,более термостойкий.
вот такие
Чехия
у нас Чешку я не нашел,а хотелось бы
Раз уже купил втыкай и не ссы, поездишь полгода расскажешь что получилось с этого, но я думаю все Ок будет, если люлей не будешь давать движку.