Ребята что может быть мтз-892 на холодную давление 5, а на горячую (80 тем.) на холостых 0,3-0,5, на всех оборотах 1,5. Коленвал розточыл, масляный насос заменил, центрофугу возил на стенд отрегулировали ???
Так была уже проблема такая сдесь пройдитесь и посмотрите выше . там лопнула трубка . в картере .
С утра завел поработал мин.20, масло горячее еле руку держу. Когда в поле при тем. 80 дотронулся чуть не обжог пальци. Как вы думаете если я заглушу трубки охлаждения поршней, ничего не будет? Я думаю это от поршней нагреваеться.
С утра завел поработал мин.20, масло горячее еле руку держу. Когда в поле при тем. 80 дотронулся чуть не обжог пальци. Как вы думаете если я заглушу трубки охлаждения поршней, ничего не будет? Я думаю это от поршней нагреваеться.
Так нет нельзя это ведь охлаждение поршней и смазка пальца
а че оно греется то, раз кипит то и давления нет
скажите а счего вообще такая канитель началась, с какого момента упало давление и с какого момента масло греется или они одновременно появились?
Давление постепенно падало, я решил розобрать промерять вал, обнаружил что забитые 3 из 4 трубок на охлаждение поршней. Я их прочистил шлифнул вал, собрал и такой результат.
если греется сильно масло,нужно искать,что греет,но проверить температуру датчиком.у масла высокая температура рабочая.врежьте мех датчик в сливную пробку и понаблюдайте.рукой пробовать,это не то.а уже потом думать-из-за перегрева падает давление или механическая потеря,если у вас были забиты форсунки,может еще где-то перепускное отв. забило?нужно все проверять.
Если не ошибаюсь,на "запсике" до 120 градусов шкала,а рабочая 80-100.Думаю и трактора по маслу в таком режиме должны работать.
Рабочая температура масла в дизилей до 120 градусов . Обично в нагрузке + 20 градусов к температуре жидкости, если мотор работает без нагрузки то температура приблизительно как и у охлаждающей жидкости.
мужики помогите .. У моего трактора (892 трактору год-1600м.ч) пошли газы в радиатор) -сняли головку ,вроде норм. все с прокладкой только просела первая гильза чуть.У Поршней всех четырех небольшие лопины сверху. (грешим на перегрев- рвался римень) Решили поменять полностью поршневую. Так вот вопрос какие поршня ставить двс 245.5 там 2 компрес. кольца-а хочу три.?Вообще бывают на таких двс з кольца компресионых. Или просто поршневая мтз 80?.Но у меня же турбина еще .. И еще вкладыши сн 1(без задиров), я так понимаю силумин-надо поменять на бабит?
Так была уже проблема такая сдесь пройдитесь и посмотрите выше . там лопнула трубка . в картере .
Мерял мех. датчиком, трубка Ок проверял. А коленвал мерял там почти нет запаса 1-3 сотых. Думал розтачу будет все Ок. А еще сильно грееться масло.
как определили
С утра завел поработал мин.20, масло горячее еле руку держу. Когда в поле при тем. 80 дотронулся чуть не обжог пальци. Как вы думаете если я заглушу трубки охлаждения поршней, ничего не будет? Я думаю это от поршней нагреваеться.
Так нет нельзя
это ведь охлаждение поршней и смазка пальца
так с утра температура воздуха какая может у вас +30 гр на улице и при работе в нагрузке или на холостом по мере прогрева и масло нагреется
Регулировал впрыск, клапана, менял масло, безрезультатно.
На холостом, тем. +5
Тут много знающих людей
помогут . может у кого была такая проблема 
может масло гавенное
Было М10г2к, поменял М10ДМ. Какое вы посоветуете?
в принципе тоже самое
Сергей масло все это хрень надо найти потерю подать под давлением масло в блок и смотреть где травит
а че оно греется то, раз кипит то и давления нет
скажите а счего вообще такая канитель началась, с какого момента упало давление и с какого момента масло греется или они одновременно появились?
Давление постепенно падало, я решил розобрать промерять вал, обнаружил что забитые 3 из 4 трубок на охлаждение поршней. Я их прочистил шлифнул вал, собрал и такой результат.
масляный радиатор работает? там фильтр стоит может забился?
Радиатор снимал промывал бензином, сеточки у меня нет, ее до меня кто то удалил.
А вал после проточки как чистили от образива
обычно пробки выкручивали . но на новых теперь заглушки
У вал налил крот, постояло 30 мин. продул, промыл водой 2 разы и продул. Там все чисто.
если греется сильно масло,нужно искать,что греет,но проверить температуру датчиком.у масла высокая температура рабочая.врежьте мех датчик в сливную пробку и понаблюдайте.рукой пробовать,это не то.а уже потом думать-из-за перегрева падает давление или механическая потеря,если у вас были забиты форсунки,может еще где-то перепускное отв. забило?нужно все проверять.
Если не ошибаюсь,на "запсике" до 120 градусов шкала,а рабочая 80-100.Думаю и трактора по маслу в таком режиме должны работать.
Рабочая температура масла в дизилей до 120 градусов . Обично в нагрузке + 20 градусов к температуре жидкости, если мотор работает без нагрузки то температура приблизительно как и у охлаждающей жидкости.
даже 80 градусов рукой будет горячо,че гадать,надо проверять прибором.
мужики помогите .. У моего трактора (892 трактору год-1600м.ч) пошли газы в радиатор) -сняли головку ,вроде норм. все с прокладкой только просела первая гильза чуть.У Поршней всех четырех небольшие лопины сверху. (грешим на перегрев- рвался римень) Решили поменять полностью поршневую. Так вот вопрос какие поршня ставить двс 245.5 там 2 компрес. кольца-а хочу три.?Вообще бывают на таких двс з кольца компресионых. Или просто поршневая мтз 80?.Но у меня же турбина еще .. И еще вкладыши сн 1(без задиров), я так понимаю силумин-надо поменять на бабит?
Перегрев.
Я вот только менял недавно. Тоже хотел на 3, но увы только можно на 2 и 1 маслосъемное.
Третий поршень лопнул
А вот такие группы ставили
А вот такие группы ставили
Пускай лучше алюминий.
а что делать с первой просевшей гильзой? Или другая поршневая будет по другому?