Об исключении детали: стакан 50-1003103-А 01.03.2010 14:49
С марта 2010года все головки цилиндров 240-1003013-А, 240-1003012-А1, 240-1003011, 245-1003013-А, 245-1003012, 245-1003011, 245-1003013-Б1, 245-1003012-Б1, 245-1003011-Б1, 245-1003013-Б2, 245-1003012-Б2, 245-1003011-Б2 устанавливаемые на четыырехцилиндровые дизели производства ОАО "ММЗ" и поставляемые в запасные части, не комплектуются деталью "стакан 50-1003103-А". Вместо этого введено нанесение герметика на прокладку крышки головки цилиндров.
Об исключении детали: стакан 50-1003103-А 01.03.2010 14:49
С марта 2010года все головки цилиндров 240-1003013-А, 240-1003012-А1, 240-1003011, 245-1003013-А, 245-1003012, 245-1003011, 245-1003013-Б1, 245-1003012-Б1, 245-1003011-Б1, 245-1003013-Б2, 245-1003012-Б2, 245-1003011-Б2 устанавливаемые на четыырехцилиндровые дизели производства ОАО "ММЗ" и поставляемые в запасные части, не комплектуются деталью "стакан 50-1003103-А". Вместо этого введено нанесение герметика на прокладку крышки головки цилиндров.
я у себя убрал эти кольца- перестало сопливить от туда масло, ставлю паронитовую прокладку и эту половину, где колодцы, мажу герметиком
откуда берётся воздух в ресивере . И вот когда её пробивает он появляется.
расшифруй)))
Ну компрессор выключен . Я сперва думал датчик пиз . Потом краник открыл а там воздух . 2-3 ат накачивает под нагрузкой . Прокладку меняю пока держит этого нет.
краник открыл а там воздух . 2-3 ат накачивает под нагрузкой . Прокладку меняю пока держит этого нет
ну турбиной столько же не может накачать))) и при чем тут вообще прокладка? прокладка если не держит- воздух в картер, на улицу, и + масло на улицу. других не может быть вариантов
краник открыл а там воздух . 2-3 ат накачивает под нагрузкой . Прокладку меняю пока держит этого нет
ну турбиной столько же не может накачать))) и при чем тут вообще прокладка? прокладка если не держит- воздух в картер, на улицу, и + масло на улицу. других не может быть вариантов [изображение]
Да я сам не пойму . Может там клапан на компрессоре не держит. Если он там есть . То я не разбирал не разу .
краник открыл а там воздух . 2-3 ат накачивает под нагрузкой . Прокладку меняю пока держит этого нет
ну турбиной столько же не может накачать))) и при чем тут вообще прокладка? прокладка если не держит- воздух в картер, на улицу, и + масло на улицу. других не может быть вариантов [изображение]
Да я сам не пойму . Может там клапан на компрессоре не держит. Если он там есть . То я не разбирал не разу .
на компрессоре два клапана и забор из впускного тракта.естественно что турбина свободно продукт эти клапана и подаст воздух в разгрузки и в ресивер. Но сомнительно что может надуть 2-3 атмосферы.для чистоты эксперимента заглушить патрубок на компрессор и запитать перед турбиной.а то получается что через компрессор уходит часть воздуха который предназначен для работы мотора.
ну турбиной столько же не может накачать))) и при чем тут вообще прокладка? прокладка если не держит- воздух в картер, на улицу, и + масло на улицу. других не может быть вариантов [изображение]
Да я сам не пойму . Может там клапан на компрессоре не держит. Если он там есть . То я не разбирал не разу .
на компрессоре два клапана и забор из впускного тракта.естественно что турбина свободно продукт эти клапана и подаст воздух в разгрузки и в ресивер. Но сомнительно что может надуть 2-3 атмосферы.для чистоты эксперимента заглушить патрубок на компрессор и запитать перед турбиной.а то получается что через компрессор уходит часть воздуха который предназначен для работы мотора.
Может и так . Заглушу вообще . Так как компрессором пользуюсь 1-2 раза в год . И то для профилактики . Последний раз подзабыл так целый день ВД включалку отмачивал . Люминь прикипел.
При трогании с места гарчит сцепление. Выжал отпустил дальше норма. На сколько критично.
У меня такое было с новым диском, но тогда и скобы стояли под корзиной за день на сенокосе притерся, трогался порезче. Выше 3 передали шел этот звук. А если диск старый то наверное уже тонкий и нажимной диск не прижимает его как прежде.
Наши АКБ на импорт наверно более качествено делают, У нас на сев Казахстане Барсы больше 2.5 лет не вытягивают и то редко
А я вот летом взял ваши, повелся на то, что на базе они были самые свежие (только подвезли), ну и на цену конечно, так что будем посмотреть. До них стояли Браво и Доминатор, отработали 5лет один еще до сих пор живой только какой не помню. [изображение] [изображение]
Наши АКБ на импорт наверно более качествено делают, У нас на сев Казахстане Барсы больше 2.5 лет не вытягивают и то редко
А я вот летом взял ваши, повелся на то, что на базе они были самые свежие (только подвезли), ну и на цену конечно, так что будем посмотреть. До них стояли Браво и Доминатор, отработали 5лет один еще до сих пор живой только какой не помню. [изображение] [изображение]
Ну, и посмотрел, на 2 года и 5 месяцев хватило. Больше в жизни не возьму
У меня заклинила крестовина на валу , вал вырвало с поросёнка , с нутром , тот который между раздаткой и поросенком , есть ли нюансы , когда ставишь обратно
У меня заклинила крестовина на валу , вал вырвало с поросёнка , с нутром , тот который между раздаткой и поросенком , есть ли нюансы , когда ставишь обратно
Да они одинаковые . Крестовины покупаю газель . И чтобы маслёнка в стакане . Удобнее мазать.
У меня заклинила крестовина на валу , вал вырвало с поросёнка , с нутром , тот который между раздаткой и поросенком , есть ли нюансы , когда ставишь обратно
У родных крестовины без маслёнок , одноразовые , нюансы такие
Поросёнка сначала соединяют с раздаткой подвесив на наживленных болтах
Между фланцами используют прокладки или если старые с герметиком.
Потом соединяют с передним мостом.
Такой вопрос , на сколько крутить болт на аппаратуре ? Чтобы добавить дури??? Трактору уже второй год , все никак не залезу.
Такой вопрос , на сколько крутить болт на аппаратуре ? Чтобы добавить дури??? Трактору уже второй год , все никак не залезу. Пробуем по пол оборота, не больше полтора двух оборотов.
Ребята подскажите , те два датчика что возле цкнтрофуги рядом, один с коробочкой - это тот что показывает давления , а простой что ближе к корпусу блока двигателя - аварийный, или я ошибаюсь
Ребята подскажите , те два датчика что возле цкнтрофуги рядом, один с коробочкой - это тот что показывает давления , а простой что ближе к корпусу блока двигателя - аварийный, или я ошибаюсь
Об исключении детали: стакан 50-1003103-А 01.03.2010 14:49
С марта 2010года все головки цилиндров 240-1003013-А, 240-1003012-А1, 240-1003011, 245-1003013-А, 245-1003012, 245-1003011, 245-1003013-Б1, 245-1003012-Б1, 245-1003011-Б1, 245-1003013-Б2, 245-1003012-Б2, 245-1003011-Б2 устанавливаемые на четыырехцилиндровые дизели производства ОАО "ММЗ" и поставляемые в запасные части, не комплектуются деталью "стакан 50-1003103-А". Вместо этого введено нанесение герметика на прокладку крышки головки цилиндров.
я у себя убрал эти кольца- перестало сопливить от туда масло, ставлю паронитовую прокладку и эту половину, где колодцы, мажу герметиком
Да у меня наружу не сопливет . Вот ещё вопрос откуда берётся воздух в ресивере . И вот когда её пробивает он появляется.
расшифруй)))
Ну компрессор выключен . Я сперва думал датчик пиз
. Потом краник открыл а там воздух . 2-3 ат накачивает под нагрузкой . Прокладку меняю пока держит этого нет.
ну турбиной столько же не может накачать))) и при чем тут вообще прокладка? прокладка если не держит- воздух в картер, на улицу, и + масло на улицу. других не может быть вариантов
Да я сам не пойму . Может там клапан на компрессоре не держит. Если он там есть . То я не разбирал не разу .
ну даже если не держит, от куда взяться давлению, турбина больше 1 кг не давит
на компрессоре два клапана и забор из впускного тракта.естественно что турбина свободно продукт эти клапана и подаст воздух в разгрузки и в ресивер. Но сомнительно что может надуть 2-3 атмосферы.для чистоты эксперимента заглушить патрубок на компрессор и запитать перед турбиной.а то получается что через компрессор уходит часть воздуха который предназначен для работы мотора.
Может и так . Заглушу вообще . Так как компрессором пользуюсь 1-2 раза в год . И то для профилактики . Последний раз подзабыл так целый день ВД включалку отмачивал . Люминь прикипел.
Купил в сентябре 32 м/ч полтора уровня масла. Прикатал 80 га катками кшк 6м захват и притащил два прицепа удобрений по 4,8т на расстояние 15 км.
Если тосол на месте . Значит нш перегнало.
Тосол на месте. А с насоса соляру может перепустить?
Два путя- форсунки или подкачка.
Если не дымит и нет соплей с глушака по обеим концам - скорей всего подкачка.
При трогании с места гарчит сцепление. Выжал отпустил дальше норма. На сколько критично.
Приработается.
ИМХО. Было.
Абы не кусало. Часто такое бывает а потом притирается.
У меня такое было с новым диском, но тогда и скобы стояли под корзиной за день на сенокосе притерся, трогался порезче. Выше 3 передали шел этот звук. А если диск старый то наверное уже тонкий и нажимной диск не прижимает его как прежде.
Ну, и посмотрел, на 2 года и 5 месяцев хватило. Больше в жизни не возьму
Подскажите , карданный вал от 82/ подходит на 892 , звоню по магазинам , люди разводят руками
У меня заклинила крестовина на валу , вал вырвало с поросёнка , с нутром , тот который между раздаткой и поросенком , есть ли нюансы , когда ставишь обратно
Да они одинаковые . Крестовины покупаю газель . И чтобы маслёнка в стакане . Удобнее мазать.
Одинаковые
У родных крестовины без маслёнок , одноразовые , нюансы такие
Поросёнка сначала соединяют с раздаткой подвесив на наживленных болтах
Между фланцами используют прокладки или если старые с герметиком.
Потом соединяют с передним мостом.
Такой вопрос , на сколько крутить болт на аппаратуре ? Чтобы добавить дури??? Трактору уже второй год , все никак не залезу.
Такой вопрос , на сколько крутить болт на аппаратуре ? Чтобы добавить дури??? Трактору уже второй год , все никак не залезу. Пробуем по пол оборота, не больше полтора двух оборотов.
Не вращайте только винт регулировки скоростного режима, а то вместо топлива добавлятся обороты двигателя.
Ребята подскажите , те два датчика что возле цкнтрофуги рядом, один с коробочкой - это тот что показывает давления , а простой что ближе к корпусу блока двигателя - аварийный, или я ошибаюсь