Евгений , чтобы проверить давления на гидроцелиндре надо снять сидения , отсоединить шланг подачи на гидроцелиндр и на нём порверить давления ? Если я работаю без силового регулирования ( две тяги от регулятора к навеске у меня вобще сняты и переключатель в нейтрали) то всеодно клапан регулятора может ограничивать давление на гидроцилиндр ?
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , чтобы проверить давления на гидроцелиндре надо снять сидения , отсоединить шланг подачи на гидроцелиндр и на нём порверить давления ? Если я работаю без силового регулирования ( две тяги от регулятора к навеске у меня вобще сняты и переключатель в нейтрали) то всеодно клапан регулятора может ограничивать давление на гидроцилиндр ?
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , можете на схеме показать где находится переливной клапан на РП-70, а то я его у себя что-то не вижу, и в какое положение поставить рычаг распреда чтобы его проверить , подём или опускание. Выходит что В рп-70 канал управления управляет не основным клапаном а переливным?
Евгений , чтобы проверить давления на гидроцелиндре надо снять сидения , отсоединить шланг подачи на гидроцелиндр и на нём порверить давления ? Если я работаю без силового регулирования ( две тяги от регулятора к навеске у меня вобще сняты и переключатель в нейтрали) то всеодно клапан регулятора может ограничивать давление на гидроцилиндр ?
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , можете на схеме показать где находится переливной клапан на РП-70, а то я его у себя что-то не вижу, и в какое положение поставить рычаг распреда чтобы его проверить , подём или опускание. Выходит что В рп-70 канал управления управляет не основным клапаном а переливным?
На схеме под цифрой 9. В РП-70 , переливной клапан служит для работы регулятора. В нужный момент, регулятор даёт клапану команду, клапан закрывается, тем самым перекрывает ход маслу в слив.
При проверке, секцию лучше включать на подъём. Данных по устройству золотников РП-70 у меня нет, Возможно что на опускание есть какое то ограничение по давлению. Иногда в распределителях такое применяется.
У знакомого не много другая ситуация. Гидравлика работает, я предложил замерять давление. Как я думаю где то перекрыло канал кусочком резинки с насоса. можно посмотреть фильтер там .что то да будет если пришел пушной зверек насосу.
Алексей, совет для вашего знакомого, если ещё не нашёл причину. Нужно проверить этот клапан регулятора(на схеме). Возможно утечка через него. [изображение]
Парни подскажите по такой гидравлике в чем причина. Очень короткий ход рычага чуть дернул и он поднял практическу всю навеску либо чуть дернул и он опустил ее что может быть
Силовой регулятор вибрасил работаю без него
Немогу трактор не мой а хозяв. Буду мозг им выносить пусть мастера вызывают вот агреат.
Евгений , чтобы проверить давления на гидроцелиндре надо снять сидения , отсоединить шланг подачи на гидроцелиндр и на нём порверить давления ? Если я работаю без силового регулирования ( две тяги от регулятора к навеске у меня вобще сняты и переключатель в нейтрали) то всеодно клапан регулятора может ограничивать давление на гидроцилиндр ?
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , можете на схеме показать где находится переливной клапан на РП-70, а то я его у себя что-то не вижу, и в какое положение поставить рычаг распреда чтобы его проверить , подём или опускание. Выходит что В рп-70 канал управления управляет не основным клапаном а переливным?
[изображение]
На схеме под цифрой 9. В РП-70 , переливной клапан служит для работы регулятора. В нужный момент, регулятор даёт клапану команду, клапан закрывается, тем самым перекрывает ход маслу в слив.
При проверке, секцию лучше включать на подъём. Данных по устройству золотников РП-70 у меня нет, Возможно что на опускание есть какое то ограничение по давлению. Иногда в распределителях такое применяется.
У меня именно так и было секцию нажимаешь и навеска до конца поднимала плуг оборотный , Евгений этот тот же клапан который вы выделяли красным на рисунке?
Евгений , чтобы проверить давления на гидроцелиндре надо снять сидения , отсоединить шланг подачи на гидроцелиндр и на нём порверить давления ? Если я работаю без силового регулирования ( две тяги от регулятора к навеске у меня вобще сняты и переключатель в нейтрали) то всеодно клапан регулятора может ограничивать давление на гидроцилиндр ?
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , можете на схеме показать где находится переливной клапан на РП-70, а то я его у себя что-то не вижу, и в какое положение поставить рычаг распреда чтобы его проверить , подём или опускание. Выходит что В рп-70 канал управления управляет не основным клапаном а переливным?
[изображение]
На схеме под цифрой 9. В РП-70 , переливной клапан служит для работы регулятора. В нужный момент, регулятор даёт клапану команду, клапан закрывается, тем самым перекрывает ход маслу в слив.
При проверке, секцию лучше включать на подъём. Данных по устройству золотников РП-70 у меня нет, Возможно что на опускание есть какое то ограничение по давлению. Иногда в распределителях такое применяется.
У меня именно так и было секцию нажимаешь и навеска до конца поднимала плуг оборотный , Евгений этот тот же клапан который вы выделяли красным на рисунке?
Какая то фигня, одно предложения выделяеш а переносится весь текст. Что-же происходит когда нажимаеш секцию рарспредилителя в помощь силовому регулятору для остаточного подёма плуга ?
Евгений , чтобы проверить давления на гидроцелиндре надо снять сидения , отсоединить шланг подачи на гидроцелиндр и на нём порверить давления ? Если я работаю без силового регулирования ( две тяги от регулятора к навеске у меня вобще сняты и переключатель в нейтрали) то всеодно клапан регулятора может ограничивать давление на гидроцилиндр ?
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , можете на схеме показать где находится переливной клапан на РП-70, а то я его у себя что-то не вижу, и в какое положение поставить рычаг распреда чтобы его проверить , подём или опускание. Выходит что В рп-70 канал управления управляет не основным клапаном а переливным?
[изображение]
На схеме под цифрой 9. В РП-70 , переливной клапан служит для работы регулятора. В нужный момент, регулятор даёт клапану команду, клапан закрывается, тем самым перекрывает ход маслу в слив.
При проверке, секцию лучше включать на подъём. Данных по устройству золотников РП-70 у меня нет, Возможно что на опускание есть какое то ограничение по давлению. Иногда в распределителях такое применяется.
У меня именно так и было секцию нажимаешь и навеска до конца поднимала плуг оборотный , Евгений этот тот же клапан который вы выделяли красным на рисунке?
Если у вас Р-80, то причина таится в регуляторе, в том числе и в клапане который я выделил на рисунке.
Если у вас РП-70, причина в перепускном клапане на распределителе..
Какая то фигня, одно предложения выделяешь а переносится весь текст. Что-же происходит когда нажимаешь секцию распределителя в помощь силовому регулятору для остаточного подъёма плуга ?
В РП-70, переливной клапан может быть не плотным, либо не корректно работающий регулятор влияет на этот клапан и он частично стравливает давление.
Золотники рп-70 при включении, перекрывают маслу дальнейшее продвижение по центральному питающему каналу. Тем самым, даже если клапан не плотно держит и пропускает часть масла в слив, то перед ним стоящий поясок золотника дублирует работу клапана - перекрывает канал, преграждает путь масла к сливу.,
Евгений большущее спасибо, пока ничего не буду разбирать, в оранке попробую подымать с рычагом распреда и наверно придётся отказаться от проблемного регулятора.
Евгений , можно Вас ещё попросить дать ответ на один вопрос. Сегодня был возле МТЗ-892 и сфоткал на РП-70 то место куда подходит тонкая трубка от силового регулятора , это наверно и есть переливной клапан . Скажите пожалуста , с чего он состоит и можна его выкрутить и каким-то способом реабилитировать. Спасибо.https://mail.ukr.net/attach/resize/15373746700235872620/1?size=preview_d...
Евгений , можно Вас ещё попросить дать ответ на один вопрос. Сегодня был возле МТЗ-892 и сфоткал на РП-70 то место куда подходит тонкая трубка от силового регулятора , это наверно и есть переливной клапан . Скажите пожалуста , с чего он состоит и можна его выкрутить и каким-то способом реабилитировать. Спасибо.https://mail.ukr.net/attach/resize/15373746700235872620/1?size=preview_d...
Да , он и есть. Состоит он из ...
Минимум деталей.
Возможные причины; 1. Клапан не плотно запирается( засорения или выработка) 2.Не держат резиновые колечки уплотнения клапана в корпусе распреда 3.Клапан и уплотнения в порядке, но регулятор вынуждает его, частично стравливать давление.
сегодня на дисковке начало тосол перегонять в расширительный бачок и на улицу в итоге. бачок с рождения сухой был(2012г.в), зимой меняли поршневую на чешку, головку протягивали как положено после обкатки. Трактор не греется, идет легко с дисками.Пока никуда не лазили, приехал домой вечером спокойно своим ходом, без нагрузки вроде не гонит. термостат стоит на 80гр.
Что может быть?...Или однозначно прокладку пробило?
Ну если не перегревали, как могло прокладку пробить?? Незнаю, но в пробившихся прокладках и наружу газы идут , видел как то пузыри....
Где чешку поршневую купить ???
Ребята , такой вопрос. На 1700 мото. часов что-то крякнуло в роздатке, можна всё время пахать с блокировкой и включать её на полных боротах двигателя. Спасибо.
Ребята , такой вопрос. На 1700 мото. часов что-то крякнуло в роздатке, можна всё время пахать с блокировкой и включать её на полных боротах двигателя. Спасибо.
А почему нет конечно можно если у вас с блокировки масло не течет только при развороте в конце гонов не забывайте отключать блокировку
Есть наука по переднему мосту , позже сброшу фотку что происходит если его включать при работающем моторе.
Очень интересно )))), там наверное как в рекламе - маленькие самолётики залетают в раздатку и стреляют в шарики обгонной муфты ))) (это если на автомате), ну а если в выключенном состоянии - им приходится стрелять в шестерню, чтобы она включилась.....
Куркин пишет:
можна всё время пахать с блокировкой
Если она работает, то как мне кажется, - нужно.
Куркин пишет:
включать её на полных боротах двигателя
На полных оборотах двигателя можешь включать что угодно, кроме компрессора, НШ, ВОМ, КПП. Блокировку заднего моста- особенно на нейтрали - можно и газ в пол..... правда соседи не правильно поймут )))). А если серьёзно - если пашешь без блокировки заднего дифа, и при пробуксовке левого колёса тебя осенило включить её на ходу, то заднему мосту это не сильно понравится, ибо сильный рывок будет на правое колесо, при том что трактор уже немного подзакопался, плуг лезет ещё глубже, в итоге ты не выехал, а начал буксовать уже обоими колёсами, либо заглох.
Поэтому, если есть блокировка - включи её с края загонки, и выключи при развороте (если не работает автомат). В отличии от ПВМ, который в автомате подключается при пробуксовке, блокировка заднего моста от пробуксовки не зависит, а выключается от поворота руля.
Всё же нужно убедится что давление подаваемое на цилиндр соответствует давлению настройки клапана распределителя. Подключится можно к подаче на распред и регулятор.
У вас РП-70. От Р-80 он принципиально отличается. В Р-80, переливной клапан(гриб) работает по команде и секций распреда , и по команде регулятора.
В РП-70 вместо "гриба", стоит обычный, постоянно закрытый, настроенный на нужное рабочие давление, предохранительный клапан, и открывающийся при превышении заданного настройкой давления. При нейтральном положении золотников, масло с стороны подачи от насоса, по центральному, питающему золотники каналу распределителя, свободно проходит на противоположный край распреда и далее по сливному каналу распреда, уходит в сливную линию. Так распределитель работает при автономном подключении, без установки на трактор регулятора..
При установки на трактор регулятора, распределитель РП-70 дополняется управляемым, переливным клапаном. Клапан этот устанавливается в аккурат в то место, где заканчивается центральный питающий золотники канал, где этот канал заворачивает в сливной канал распреда. Или проще сказать - после третьей секции распреда. Клапан этот , во время бездействия регулятора , всё время открыт.
Если этот клапан не исправен, не плотно прилегает - идёт некоторая или полная потеря давления при работе регулятора. На работе секций распреда , неисправность этого клапана не отражается. Можно косвенно проверить этот клапан. Во время плохой работы регулятора , включить рычаг не подключенной секции распреда. Если при нажатии рычага, работа регулятора улучшится(появится сила при подъёме навески), значит клапан не работает должным образом.
Евгений , можете на схеме показать где находится переливной клапан на РП-70, а то я его у себя что-то не вижу, и в какое положение поставить рычаг распреда чтобы его проверить , подём или опускание. Выходит что В рп-70 канал управления управляет не основным клапаном а переливным?
На схеме под цифрой 9. В РП-70 , переливной клапан служит для работы регулятора. В нужный момент, регулятор даёт клапану команду, клапан закрывается, тем самым перекрывает ход маслу в слив.
При проверке, секцию лучше включать на подъём. Данных по устройству золотников РП-70 у меня нет, Возможно что на опускание есть какое то ограничение по давлению. Иногда в распределителях такое применяется.
Немогу трактор не мой а хозяв. Буду мозг им выносить пусть мастера вызывают вот агреат.
У меня именно так и было секцию нажимаешь и навеска до конца поднимала плуг оборотный , Евгений этот тот же клапан который вы выделяли красным на рисунке?
Какая то фигня, одно предложения выделяеш а переносится весь текст. Что-же происходит когда нажимаеш секцию рарспредилителя в помощь силовому регулятору для остаточного подёма плуга ?
Евгений , так этот переливной клапан внутри, или его видно. Он как-то реабилитируеться?
Если у вас Р-80, то причина таится в регуляторе, в том числе и в клапане который я выделил на рисунке.
Если у вас РП-70, причина в перепускном клапане на распределителе..
Клапан ввёрнут в заднюю плиту распределителя. (в передней плите подвод от насоса и предохранительный клапан).
В РП-70, переливной клапан может быть не плотным, либо не корректно работающий регулятор влияет на этот клапан и он частично стравливает давление.
Золотники рп-70 при включении, перекрывают маслу дальнейшее продвижение по центральному питающему каналу. Тем самым, даже если клапан не плотно держит и пропускает часть масла в слив, то перед ним стоящий поясок золотника дублирует работу клапана - перекрывает канал, преграждает путь масла к сливу.,
Евгений большущее спасибо, пока ничего не буду разбирать, в оранке попробую подымать с рычагом распреда и наверно придётся отказаться от проблемного регулятора.
Евгений , можно Вас ещё попросить дать ответ на один вопрос. Сегодня был возле МТЗ-892 и сфоткал на РП-70 то место куда подходит тонкая трубка от силового регулятора , это наверно и есть переливной клапан . Скажите пожалуста , с чего он состоит и можна его выкрутить и каким-то способом реабилитировать. Спасибо.https://mail.ukr.net/attach/resize/15373746700235872620/1?size=preview_d...
Ссылка на вашу электронку. а как мы фото посмотрим ?
Да , он и есть. Состоит он из ...
Минимум деталей.
Возможные причины; 1. Клапан не плотно запирается( засорения или выработка) 2.Не держат резиновые колечки уплотнения клапана в корпусе распреда 3.Клапан и уплотнения в порядке, но регулятор вынуждает его, частично стравливать давление.
Евгений , большое спасибо.
сегодня на дисковке начало тосол перегонять в расширительный бачок и на улицу в итоге. бачок с рождения сухой был(2012г.в), зимой меняли поршневую на чешку, головку протягивали как положено после обкатки. Трактор не греется, идет легко с дисками.Пока никуда не лазили, приехал домой вечером спокойно своим ходом, без нагрузки вроде не гонит. термостат стоит на 80гр.
Что может быть?...Или однозначно прокладку пробило?
Ну если не перегревали, как могло прокладку пробить?? Незнаю, но в пробившихся прокладках и наружу газы идут , видел как то пузыри....
Где чешку поршневую купить ???
agrodetal.ru
Тут брал,
Пока выяснилось что тосол гамно, как все что не купишь сейчас
С февраля, а как будто ему года три. Будем просмотреть дальше.
термостат на 80, работаем сами, гонщиков нет, приборы работают. Как бы хез
Ребята , такой вопрос. На 1700 мото. часов что-то крякнуло в роздатке, можна всё время пахать с блокировкой и включать её на полных боротах двигателя. Спасибо.
[quote=Куркин]
Ребята , такой вопрос. На 1700 мото. часов что-то крякнуло в роздатке, можна всё время пахать с блокировкой и включать её на полных боротах двигателя. Спасибо.
А почему нет конечно можно если у вас с блокировки масло не течет только при развороте в конце гонов не забывайте отключать блокировку
мост включаю и ли на месте или сбрасываю газ . в поле не когда не отключаю . 9 лет трактору. Менял в этом году только сальник и все
Алексей, это ты про передний мост говориш, я спрашиваю за блокировку заднего моста.
Есть наука по переднему мосту , позже сброшу фотку что происходит если его включать при работающем моторе.
Не понял . То есть если застрял надо сперва заглушить а потом включать . Блин а я дурень на ходу включаю . Ну газ конечно сбрасываю.
это как
Проще на ходу резко нажать на тормоз и пустить трактор в юз, типа я стою, земля крутиться и врубаешь пвм.
извиняюсь не правильно понял . Я подумал о раздатке на передний мост.
Очень интересно )))), там наверное как в рекламе - маленькие самолётики залетают в раздатку и стреляют в шарики обгонной муфты ))) (это если на автомате), ну а если в выключенном состоянии - им приходится стрелять в шестерню, чтобы она включилась.....
Если она работает, то как мне кажется, - нужно.
На полных оборотах двигателя можешь включать что угодно, кроме компрессора, НШ, ВОМ, КПП. Блокировку заднего моста- особенно на нейтрали - можно и газ в пол..... правда соседи не правильно поймут )))). А если серьёзно - если пашешь без блокировки заднего дифа, и при пробуксовке левого колёса тебя осенило включить её на ходу, то заднему мосту это не сильно понравится, ибо сильный рывок будет на правое колесо, при том что трактор уже немного подзакопался, плуг лезет ещё глубже, в итоге ты не выехал, а начал буксовать уже обоими колёсами, либо заглох.
Поэтому, если есть блокировка - включи её с края загонки, и выключи при развороте (если не работает автомат). В отличии от ПВМ, который в автомате подключается при пробуксовке, блокировка заднего моста от пробуксовки не зависит, а выключается от поворота руля.
Извените, ошибся, нужно было сказать "при движении трактора".