Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через отверстие где стоял электрофакельная спираль на воздушном коллекторе , трактору сорок лет, думаю вместо 190 надо два по 90 , легче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
А народ пишет что через плиту ПД 12 вольтовый стартер хреново заводит, оборотов не хватает.
Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через отверстие где стоял электрофакельная спираль на воздушном коллекторе , трактору сорок лет, думаю вместо 190 надо два по 90 , легче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
А народ пишет что через плиту ПД 12 вольтовый стартер хреново заводит, оборотов не хватает.
короче я так понимаю что если 12 вольтовый редукторный стартер,подогреватель и 190ач акб будет заводить и в минус 20 и ещё горелкой поддон
Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через отверстие где стоял электрофакельная спираль на воздушном коллекторе , трактору сорок лет, думаю вместо 190 надо два по 90 , легче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
короче я так понимаю что если 12 вольтовый редукторный стартер,подогреватель и 190ач акб будет заводить и в минус 20 и ещё горелкой поддон
конечно будет заводить-если двигатель способен заводиться.как в том анекдоте
-доктор а я смогу играть на пианино?
-конечно голубчик,операция прошла успешно,кости срастутся и ваши руки не потеряют функциональность
-доктор вы волшебник,я до переломов рук вообще не умел играть на пианино.
Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через отверстие где стоял электрофакельная спираль на воздушном коллекторе , трактору сорок лет, думаю вместо 190 надо два по 90 , легче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
А народ пишет что через плиту ПД 12 вольтовый стартер хреново заводит, оборотов не хватает.
короче я так понимаю что если 12 вольтовый редукторный стартер,подогреватель и 190ач акб будет заводить и в минус 20 и ещё горелкой поддон
Извините ,что то у меня сообщения повторились , конечно будет заводиться ,на капот утеплитель и быстро греется двигатель когда греешь поддон.
Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через ооегче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
А народ пишет что через плиту ПД 12 вольтовый стартер хреново заводит, оборотов не хватает.
короче я так понимаю что если 12 вольтовый редукторный стартер,подогреватель и 190ач акб будет заводить и в минус 20 и ещё горелкой поддон
У меня было так 12 вольтовый редукторный Джубана , акб 2х100 Варта белая, в-20 заводился с подогревом.
12 вольтовый редукторный 2.7 квт, его в самый раз для Д-21 на Т-25 , Я его на трактор с Д-130 ставил, с акб 2х90 и пробовал с 1х140, тоже не особо бодро крутил в морозы.
Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через ооегче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
А народ пишет что через плиту ПД 12 вольтовый стартер хреново заводит, оборотов не хватает.
короче я так понимаю что если 12 вольтовый редукторный стартер,подогреватель и 190ач акб будет заводить и в минус 20 и ещё горелкой поддон
У меня было так 12 вольтовый редукторный Джубана , акб 2х100 Варта белая, в-20 заводился с подогревом.
12 вольтовый редукторный 2.7 квт, его в самый раз для Д-21 на Т-25 , Я его на трактор с Д-130 ставил, с акб 2х90 и пробовал с 1х140, тоже не особо бодро крутил в морозы.
У меня трактор МТЗ 82 12г и с нова не заводился если мороз больше -5*, только с подогревом или быстрый старт.
Я так и не понял что лучше два 90ач или один 190ач? [изображение]
Как по мне лучше два 90 во первых когда-то сдохнет и гарантия что не в один день и ситуация что сдох весной уже тепло что и один заведет, а так покупай и сразу большой. А во вторых есть возможность при большом желании перейти на 24 вольта а так что еще один покупай и такой самый 190 иначе не айс....
Но решать вам так как ваши деньги не мои.
На (государственном))))) МТЗ у меня был стартер ИСКРА с прямым приводом и два 90 заводил даже в 20 мороз без подогрева. А эти редукторные да еще 2,7 киловатт это игрушка для лета
Привет!Не хватит..При -20 он станет 50а/ч,греть и акб прийдётся..У меня щас на 140 а/ч пусковой ток 900 ампер,я не скажу,чтоб он очень уж шибко крутил..
Изначально у меня 2 90х было,Если не было возможности подогреть двигатель,я перемычку кидал,делал 24вольта.
недели 2 назад покупал себе акум на рынке,искал 140,там току дохера,должно было бы быть..
какой то хренью,не вилкой,проверили пусковой ток на 140,там оказалось 790,купил 110 ампер.а он показал 950 ампер.,дома в -7-8 с пол тыка крутонул,так что не верьте нарисованному амперажу.
недели 2 назад покупал себе акум на рынке,искал 140,там току дохера,должно было бы быть..
какой то хренью,не вилкой,проверили пусковой ток на 140,там оказалось 790,купил 110 ампер.а он показал 950 ампер.,дома в -7-8 с пол тыка крутонул,так что не верьте нарисованному амперажу.
[/quote
посмотриш мужики выставляют видео про стартера там на стартерах наклейки всякие с названиями галограммы инструкции к стартерам коробки цветные на них рисунки а у нас продают нихера на них нет ни на корабках и говорят бери хороший будет ходить а чей он откуда
посмотриш мужики выставляют видео про стартера там на стартерах наклейки всякие с названиями галограммы инструкции к стартерам коробки цветные на них рисунки а у нас продают нихера на них нет ни на корабках и говорят бери хороший будет ходить а чей он откуда
Прошлым летом покупал магнетон с коробкой, наклейка с голограммой, гравировка лазерная. Цена 4 т. р. Продавцы прямо сказали, что Китай.
выставляют видео про стартера там на стартерах наклейки всякие с названиями галограммы инструкции к стартерам коробки цветные на них рисунки а у нас продают нихера на них нет ни
хоть верьте хоть нет-лет 14 назад свояк из Харькова привёз стартер,стоил он гривень 250-280 на то время,стоит на Т 40,ни разу не снимал его ещё.
Тоже летом покупал ,Словак с гравировкой и калограммой за 7500 ,так и не поставил ,дело было не в стартере ,тот который стоит тоже словак пять лет работает .
недели 2 назад покупал себе акум на рынке,искал 140,там току дохера,должно было бы быть..
какой то хренью,не вилкой,проверили пусковой ток на 140,там оказалось 790,купил 110 ампер.а он показал 950 ампер.,дома в -7-8 с пол тыка крутонул,так что не верьте нарисованному амперажу.
Верю! Но мне вилкой нагрузочной показаали пусковой ток при покупке.900 ампер и было))
какой то хренью,не вилкой,проверили пусковой ток на 140,там оказалось 790,купил 110 ампер.а он показал 950 ампер.,дома в -7-8 с пол тыка крутонул,так что не верьте нарисованному амперажу.
Емкость и пусковой ток - разные вещи. Нужно подбирать под свою технику что вам больше подходит. Также нужно учитывать, что два аккумулятора с одним пусковым током могут быть с большей и меньшей емкостью и тот, что с меньшей емкостью будет дороже. Ведь он технологически более продвинутый и дороже в производстве. Такие обычно используются в импортных автомобилях, часто дизельных. Чтоб не крал полезный вес и объем автомобиля и не давал провала напряжения в бортовой сети во время запуска, веть там еще и блок управления двигателя и другая сложная электроника. По этому их бывает и два. Для СХ техники рациональнее брать АКБ с большой емкостью и низким пусковым током, или средним когда двигатель дизельный. Конечно когда в бабло не упирается - можно взять с большой емкостью и большим пусковым током. По простому: пусковой ток - это то, от чего зависит как резво будет крутить ваш стартер а емкость - как долго на одном заряде. На одном АКБ помимо емкости к примеру 120Ач может быть указано два тока, скажем 700 и 1050А Это разные вещи и по разному измеряются. Вернее тоже, только по разному измеряется (это два стандарта: SAE- американский, EN - европейский) В обеих случаях проверяется после содержания батареи при температуре -18 градусов на протяжении суток. Смотрите чтоб вас не обманул продавец.
IEC - это ГОСТ
DIN - это немецкий стандарт, самый сложный в измерении показателей.
Вот таблица
И дело не в том, чтоб батарея выдала этот ток. Если ее догрузить - она и гораздо больше выдаст. Дело в том, что в это время нужно и напряжение контролировать, чтоб не упало ниже 7,2 В. А продавцы обычно тыкают нагрузочной вилкой, неизвестно под какой аккум настроенный, и хвастают именно током.
Это упрощенная версия как бы с перерасчетом на большие токи. Ни одна вилка с ее клеммами не выдержит тех же 700 А. Для этого нужен полноценный стенд.
Это как часы, они не измеряют время а только помогают нам приблизительно ориентироваться в нем.
[quote=Melnikov Lexa]Sasha25 пишет:
Николай ...... пишет:
ясно.у меня есть прямой стартер на 5 кВт 24в к ниму какие акб надо?
думаю 2Х100Ач
2х190 !!!
С дуба рухнул?4 горшка 2мя 190 крутить.А о спине ты подумал?Или сотку носить или 190.
интересный видос.Хотелось бы подробней узнать о этой доработки.От чего стоят звёздочки и цепь привода и вообще все о доработке. [изображение]
Не мое творение, в ютубе увидел скинул сюда.
понял,спасибо.
сенсей пишет:
maksicom пишет:
интересный видос
тоже вроде не плохо
у меня пускач с стартером и не хотелось бы его снимать а видео выше хороший вариант с прямым почти приводом без снятия пускач.На летний вариант то что надо.
Ахероеть! Посмотрел видео, гляжу а плиты с шестернями бендикса уже у нас в продаже есть. Как сказал продавец: шестерня от какого то автомобиля. Как я понял от аналогичного стартера, только к другой технике. От автомобиля ДонФенг например, там кажись крупный модуль зуба. Не уточнял. Мне оно уже не надо а я не люблю доставать продавца вопросами и не покупать. Но сама ситуация, что можно купить такое уже радует.
А народ пишет что через плиту ПД 12 вольтовый стартер хреново заводит, оборотов не хватает.
короче я так понимаю что если 12 вольтовый редукторный стартер,подогреватель и 190ач акб будет заводить и в минус 20 и ещё горелкой поддон
Всем привет, у меня стартер Словак редукторный, через переход с пд ,АКБ 190 ,заводиться легко до минус десяти ,а после чуть поддон картера грею горелкой , и горячий воздух через отверстие где стоял электрофакельная спираль на воздушном коллекторе , трактору сорок лет, думаю вместо 190 надо два по 90 , легче одному акб выдаскивать с трактора ,да и 24 делать можно через ВК или втягивающее ,это моё мнение .
конечно будет заводить-если двигатель способен заводиться.как в том анекдоте
-доктор а я смогу играть на пианино?
-конечно голубчик,операция прошла успешно,кости срастутся и ваши руки не потеряют функциональность
-доктор вы волшебник,я до переломов рук вообще не умел играть на пианино.
Извините ,что то у меня сообщения повторились , конечно будет заводиться ,на капот утеплитель и быстро греется двигатель когда греешь поддон.
У меня было так 12 вольтовый редукторный Джубана , акб 2х100 Варта белая, в-20 заводился с подогревом.
12 вольтовый редукторный 2.7 квт, его в самый раз для Д-21 на Т-25 , Я его на трактор с Д-130 ставил, с акб 2х90 и пробовал с 1х140, тоже не особо бодро крутил в морозы.
У меня трактор МТЗ 82 12г и с нова не заводился если мороз больше -5*, только с подогревом или быстрый старт.
Два АКБ 60 А. Вк 30б и подогрев . И лекгий пуск без напряга стартера и АКБ
Я так и не понял что лучше два 90ач или один 190ач?
132 заводит как летом, только еще подогрев масла электрический и масло полусинтетика.
два 90х и пуск на 24В
Как по мне лучше два 90 во первых когда-то сдохнет и гарантия что не в один день и ситуация что сдох весной уже тепло что и один заведет, а так покупай и сразу большой. А во вторых есть возможность при большом желании перейти на 24 вольта а так что еще один покупай и такой самый 190 иначе не айс....
Но решать вам так как ваши деньги не мои.
На (государственном))))) МТЗ у меня был стартер ИСКРА с прямым приводом и два 90 заводил даже в 20 мороз без подогрева. А эти редукторные да еще 2,7 киловатт это игрушка для лета
Николай скоро подснежники полезут, бери один 90й
Привет!Не хватит..При -20 он станет 50а/ч,греть и акб прийдётся..У меня щас на 140 а/ч пусковой ток 900 ампер,я не скажу,чтоб он очень уж шибко крутил..
Изначально у меня 2 90х было,Если не было возможности подогреть двигатель,я перемычку кидал,делал 24вольта.
недели 2 назад покупал себе акум на рынке,искал 140,там току дохера,должно было бы быть..
какой то хренью,не вилкой,проверили пусковой ток на 140,там оказалось 790,купил 110 ампер.а он показал 950 ампер.,дома в -7-8 с пол тыка крутонул,так что не верьте нарисованному амперажу.
[quote=березовский]
недели 2 назад покупал себе акум на рынке,искал 140,там току дохера,должно было бы быть..
какой то хренью,не вилкой,проверили пусковой ток на 140,там оказалось 790,купил 110 ампер.а он показал 950 ампер.,дома в -7-8 с пол тыка крутонул,так что не верьте нарисованному амперажу.
[/quote
посмотриш мужики выставляют видео про стартера там на стартерах наклейки всякие с названиями галограммы инструкции к стартерам коробки цветные на них рисунки а у нас продают нихера на них нет ни на корабках и говорят бери хороший будет ходить а чей
он откуда 
Прошлым летом покупал магнетон с коробкой, наклейка с голограммой, гравировка лазерная. Цена 4 т. р. Продавцы прямо сказали, что Китай.
хоть верьте хоть нет-лет 14 назад свояк из Харькова привёз стартер,стоил он гривень 250-280 на то время,стоит на Т 40,ни разу не снимал его ещё.
Тоже летом покупал ,Словак с гравировкой и калограммой за 7500 ,так и не поставил ,дело было не в стартере ,тот который стоит тоже словак пять лет работает .
Верю! Но мне вилкой нагрузочной показаали пусковой ток при покупке.900 ампер и было))
Емкость и пусковой ток - разные вещи. Нужно подбирать под свою технику что вам больше подходит. Также нужно учитывать, что два аккумулятора с одним пусковым током могут быть с большей и меньшей емкостью и тот, что с меньшей емкостью будет дороже. Ведь он технологически более продвинутый и дороже в производстве. Такие обычно используются в импортных автомобилях, часто дизельных. Чтоб не крал полезный вес и объем автомобиля и не давал провала напряжения в бортовой сети во время запуска, веть там еще и блок управления двигателя и другая сложная электроника. По этому их бывает и два. Для СХ техники рациональнее брать АКБ с большой емкостью и низким пусковым током, или средним когда двигатель дизельный. Конечно когда в бабло не упирается - можно взять с большой емкостью и большим пусковым током. По простому: пусковой ток - это то, от чего зависит как резво будет крутить ваш стартер а емкость - как долго на одном заряде. На одном АКБ помимо емкости к примеру 120Ач может быть указано два тока, скажем 700 и 1050А Это разные вещи и по разному измеряются. Вернее тоже, только по разному измеряется (это два стандарта: SAE- американский, EN - европейский) В обеих случаях проверяется после содержания батареи при температуре -18 градусов на протяжении суток. Смотрите чтоб вас не обманул продавец.
IEC - это ГОСТ
DIN - это немецкий стандарт, самый сложный в измерении показателей.
Вот таблица
И дело не в том, чтоб батарея выдала этот ток. Если ее догрузить - она и гораздо больше выдаст. Дело в том, что в это время нужно и напряжение контролировать, чтоб не упало ниже 7,2 В. А продавцы обычно тыкают нагрузочной вилкой, неизвестно под какой аккум настроенный, и хвастают именно током.
Это упрощенная версия как бы с перерасчетом на большие токи. Ни одна вилка с ее клеммами не выдержит тех же 700 А. Для этого нужен полноценный стенд.
Это как часы, они не измеряют время а только помогают нам приблизительно ориентироваться в нем.
[quote=Melnikov Lexa]Sasha25 пишет:
Николай ...... пишет:
ясно.у меня есть прямой стартер на 5 кВт 24в к ниму какие акб надо?
думаю 2Х100Ач
2х190 !!!
С дуба рухнул?4 горшка 2мя 190 крутить.А о спине ты подумал?Или сотку носить или 190.
https://youtu.be/eOuXOXA910A
интересный видос.Хотелось бы подробней узнать о этой доработки.От чего стоят звёздочки и цепь привода и вообще все о доработке.
Не мое творение, в ютубе увидел скинул сюда.
тоже вроде не плохо
понял,спасибо.
у меня пускач с стартером и не хотелось бы его снимать а видео выше хороший вариант с прямым почти приводом без снятия пускач.На летний вариант то что надо.
Ахероеть! Посмотрел видео, гляжу а плиты с шестернями бендикса уже у нас в продаже есть. Как сказал продавец: шестерня от какого то автомобиля. Как я понял от аналогичного стартера, только к другой технике. От автомобиля ДонФенг например, там кажись крупный модуль зуба. Не уточнял. Мне оно уже не надо а я не люблю доставать продавца вопросами и не покупать. Но сама ситуация, что можно купить такое уже радует.