Здравствуйте, купил плиту переходник и стартер SLOVAK 12V на МТЗ 80.
а он не может провернуть двигатель ставил 80 + 60 новые,
кто то подключал этот стартер под 24V ?
Ищите "вора": клеммы, кабеля, масса, выключатель массы.. При таком раскладе он должен крутить, тем более что сейчас не -30. А после всего уже при желании сделаете на 24
Здравствуйте, купил плиту переходник и стартер SLOVAK 12V на МТЗ 80.
а он не может провернуть двигатель ставил 80 + 60 новые,
кто то подключал этот стартер под 24V ?
Ищите "вора": клеммы, кабеля, масса, выключатель массы.. При таком раскладе он должен крутить, тем более что сейчас не -30. А после всего уже при желании сделаете на 24
Всё правильно! Ещё бы спросил, а лишних механических потерь нет? Что за плита переходник? Не подклинивает где-нибудь часом?
а зачем он тебе?в крыму зимы то не бывает чтобы гонять на 24вольта.а по легкому и 12вольтовый переваривает подключение на 24вольта.хотя как по лёгкому-у меня зимой нормально заводит с подключением на 24.
Спасибо но я не в Крыму)). Хотя тоже краснодарский край. Просто у меня переходник. Не на прямую. Говорю своим надо 12 подключить на 24. Все как один говорят сгорит!. Остаться два варианта. Либо попробовать. Либо купить 24
спроси у ИванВасилича-он тоже 12 подключил на 24 и регион Архангельск-и стартер работает.он даже не успеет нагреться-движок схватывает быстрее чем успееш ключ отпустить.дизелю важны пусковые обороты-чем они выше тем быстрее пуск двигателя.так что подключай и не бойся-много кто так пользует стартера.
Всем привет. Переделал свой МТЗ под (вроде Чешский) стартер через редуктор пускача. Запускается от 12В аккумулятора 100 А нормально. Сейчас, при утренней t ~0 уже не так уверенно. Похоже, что зимой я его вообще не запущу. Но так, как в холода трактор мне нужен не часто, я решил не усложнять ел.оборудование схемами с реле, преобразователями напряжения или ВК, а просто для первого старта подключать ещё один аккумулятор. Для этого нужен только кабель с клеммами "+" и "-", и дополнительный тумблер или другой выключатель всех потребителей. Последовательность действий такова: 1) выключить питание потребителей; 2)подсоединить последовательно второй аккумулятор (при этом запитывается только стартер и втягивающее реле); 3)произвести запуск ДВС; 4)отсоединить второй аккум и включить питание на потребители. Дальше, в течении для, прогретый мотор будет запускаться и от 12В. Конечно, если зимой трактор нужен каждый день, то это мудоханье задолбает, но у меня МТЗ иногда может простоять всю зиму в боксе без надобности.
Всем привет. Переделал свой МТЗ под (вроде Чешский) стартер через редуктор пускача. Запускается от 12В аккумулятора 100 А нормально. Сейчас, при утренней t ~0 уже не так уверенно. Похоже, что зимой я его вообще не запущу. Но так, как в холода трактор мне нужен не часто, я решил не усложнять ел.оборудование схемами с реле, преобразователями напряжения или ВК, а просто для первого старта подключать ещё один аккумулятор. Для этого нужен только кабель с клеммами "+" и "-", и дополнительный тумблер или другой выключатель всех потребителей. Последовательность действий такова: 1) выключить питание потребителей; 2)подсоединить последовательно второй аккумулятор (при этом запитывается только стартер и втягивающее реле); 3)произвести запуск ДВС; 4)отсоединить второй аккум и включить питание на потребители. Дальше, в течении для, прогретый мотор будет запускаться и от 12В. Конечно, если зимой трактор нужен каждый день, то это мудоханье задолбает, но у меня МТЗ иногда может простоять всю зиму в боксе без надобности.
Вы уже усложняете..Переводите на тосол,ставьте электро подогрев,или для однократного запуска в мороз поможет эфир,пару пшиков в воздухан и всё.Ну эт ещё от масла зависит,если хорошее,крутнёт и с эфиром,и заведёт.Преимущества тосола я думаю знаете.
Здарова мужики!
Все зашибись со тартером, но нарисовалась одна неприятность.
Включаешь стартер, он проворачивает один раз маховик и дальше крутится как-будто без нагрузки, по звуку как будто в холостую, при этом видно, что нихрена вентилятор не крутиться, значит не проворачивает маховик. Стартер установлен на редуктор ПД.
Когда франкенштейна купил, при заводке пускачем тоже что-то подобное наблюдалось, но не обращал внимания. Но сейчас проблема вылезла в полном объеме. На сколько понял из камасутры, там в редукторе есть диски сцепления, это они мозги имеют? Чтоб редуктор разобрать опять раскатывать надо?
Мужики, куда смотреть? Может как-то можно без этого сцепления обойтись, пускай будет в постоянном нормальном зацеплении. Только как это реализовать?!
Спасибо!
У меня так на дизеле было.Сносился вал в редукторе или пружинки с роликами а скорее и то и другое.там что то типо обгонной муфты .а может и диски подносились и храповик пролетает не поджав диски. Снимите редуктор он на 4х болтиках с торца.
Здарова мужики!
Все зашибись со тартером, но нарисовалась одна неприятность.
Включаешь стартер, он проворачивает один раз маховик и дальше крутится как-будто без нагрузки, по звуку как будто в холостую, при этом видно, что нихрена вентилятор не крутиться, значит не проворачивает маховик. Стартер установлен на редуктор ПД.
Когда франкенштейна купил, при заводке пускачем тоже что-то подобное наблюдалось, но не обращал внимания. Но сейчас проблема вылезла в полном объеме. На сколько понял из камасутры, там в редукторе есть диски сцепления, это они мозги имеют? Чтоб редуктор разобрать опять раскатывать надо?
Мужики, куда смотреть? Может как-то можно без этого сцепления обойтись, пускай будет в постоянном нормальном зацеплении. Только как это реализовать?!
Спасибо!
РАСКАТЫВАТЬ НЕ НУЖНО.он вытаскивается в сторону тнвд.и со стартером в сцеплении нужды нет.надо всё на прямую собрать.меньше геморроя.
Во, снял! Только что-то я никаких обгонных муфт не увидел
Ручку крутишь, диски прижимаются друг к другу.
Я так понимаю тут чисто за счет трения между дисками передача вращения происходит?!
Причем рукоятку можно как в одну сторону крутить, так и в другую, и так, и так прижимает диски друг к другу.
Может у меня оно старинное очень какое-то?
А вообще, сильно приходится на эту ручку давить? И в какую сторону ее надо давить, в сторону двигателя или от двигателя?
З.Ы. С трактором только 4 месяца знаком, до этого в глаза не видел.
Ищите "вора": клеммы, кабеля, масса, выключатель массы.. При таком раскладе он должен крутить, тем более что сейчас не -30. А после всего уже при желании сделаете на 24
Всё правильно!
Ещё бы спросил, а лишних механических потерь нет? Что за плита переходник? Не подклинивает где-нибудь часом?
Мужики а бывает чех. Мегнетон на 24в?
Бывает.
а зачем он тебе?в крыму зимы то не бывает чтобы гонять на 24вольта.а по легкому и 12вольтовый переваривает подключение на 24вольта.хотя как по лёгкому-у меня зимой нормально заводит с подключением на 24.
Спасибо но я не в Крыму)). Хотя тоже краснодарский край. Просто у меня переходник. Не на прямую. Говорю своим надо 12 подключить на 24. Все как один говорят сгорит!. Остаться два варианта. Либо попробовать. Либо купить 24
спроси у ИванВасилича-он тоже 12 подключил на 24 и регион Архангельск-и стартер работает.он даже не успеет нагреться-движок схватывает быстрее чем успееш ключ отпустить.дизелю важны пусковые обороты-чем они выше тем быстрее пуск двигателя.так что подключай и не бойся-много кто так пользует стартера.
Спасибо мужики. Буду пробовать))
-2 на улице, пока что берет, 24В
У меня на зилу так, Стартер роднои то что с д245 с магазина
Я так на 12ти вольтовом завожу..До минус 15 заводит,два акуума по 90 а.ч
Стесняюсь продолжить это слово на букву П
Господин ЧОПОРОВ, даже невзирая на ваши прошлые заслуги - ТАК НЕЛЬЗЯ!
Всем привет. Переделал свой МТЗ под (вроде Чешский) стартер через редуктор пускача. Запускается от 12В аккумулятора 100 А нормально. Сейчас, при утренней t ~0 уже не так уверенно. Похоже, что зимой я его вообще не запущу. Но так, как в холода трактор мне нужен не часто, я решил не усложнять ел.оборудование схемами с реле, преобразователями напряжения или ВК, а просто для первого старта подключать ещё один аккумулятор. Для этого нужен только кабель с клеммами "+" и "-", и дополнительный тумблер или другой выключатель всех потребителей. Последовательность действий такова: 1) выключить питание потребителей; 2)подсоединить последовательно второй аккумулятор (при этом запитывается только стартер и втягивающее реле); 3)произвести запуск ДВС; 4)отсоединить второй аккум и включить питание на потребители. Дальше, в течении для, прогретый мотор будет запускаться и от 12В. Конечно, если зимой трактор нужен каждый день, то это мудоханье задолбает, но у меня МТЗ иногда может простоять всю зиму в боксе без надобности.
Вы уже усложняете..Переводите на тосол,ставьте электро подогрев,или для однократного запуска в мороз поможет эфир,пару пшиков в воздухан и всё.Ну эт ещё от масла зависит,если хорошее,крутнёт и с эфиром,и заведёт.Преимущества тосола я думаю знаете.
Молодец, а я еще не пробовал, только переделал под стартер
Это типа камень, в чей огород?
ну и зачем тогда выкладывать если ограничил доступ?
что за секрет то.
Исправил
успокойтесь,это я так в темах отмечался.
Ок
Дорогие Уважаемые "подписчики" , неужели нельзя молча нажать на кнопку "добавить в ленту" в первом сообщении темы?
чет у меня видео не идет.
Нажмите смотреть на ютубе.
Автор запретил просмотр на других сайтах
Здарова мужики!
Все зашибись со тартером, но нарисовалась одна неприятность.
Включаешь стартер, он проворачивает один раз маховик и дальше крутится как-будто без нагрузки, по звуку как будто в холостую, при этом видно, что нихрена вентилятор не крутиться, значит не проворачивает маховик. Стартер установлен на редуктор ПД.
Когда франкенштейна купил, при заводке пускачем тоже что-то подобное наблюдалось, но не обращал внимания. Но сейчас проблема вылезла в полном объеме. На сколько понял из камасутры, там в редукторе есть диски сцепления, это они мозги имеют? Чтоб редуктор разобрать опять раскатывать надо?
Мужики, куда смотреть? Может как-то можно без этого сцепления обойтись, пускай будет в постоянном нормальном зацеплении. Только как это реализовать?!
Спасибо!
У меня так на дизеле было.Сносился вал в редукторе или пружинки с роликами а скорее и то и другое.там что то типо обгонной муфты .а может и диски подносились и храповик пролетает не поджав диски. Снимите редуктор он на 4х болтиках с торца.
РАСКАТЫВАТЬ НЕ НУЖНО.он вытаскивается в сторону тнвд.и со стартером в сцеплении нужды нет.надо всё на прямую собрать.меньше геморроя.
Во, снял! Только что-то я никаких обгонных муфт не увидел
Ручку крутишь, диски прижимаются друг к другу.
Я так понимаю тут чисто за счет трения между дисками передача вращения происходит?!
Причем рукоятку можно как в одну сторону крутить, так и в другую, и так, и так прижимает диски друг к другу.
Может у меня оно старинное очень какое-то?
А вообще, сильно приходится на эту ручку давить? И в какую сторону ее надо давить, в сторону двигателя или от двигателя?
З.Ы. С трактором только 4 месяца знаком, до этого в глаза не видел.
А как все собрать без сцепления? Заварить все нафиг?