Я тоже хочу по нормальному! Значит советуете как-то (как же все-таки правильно и по науке?) отрегулировать болты этого среднего большого диска. Буду думать... (хочется, чтобы как Жигули, а то пока как трактор, елки-палки ).
Ну что там со сцеплением? Интересно же )))
Извините, что не отписался. Тут набежали полевые работы, поэтому до жигулевского состояния не успели довести - сразу в бой. Приловчился включать - сначала диапазон, а потом передачу. Если нужно назад, то получается включать и без выключения передачи. Хотя, конечно, сцепление "ведет". Нужно регулировать болты крепежа промежуточного диска.
Еще вопрос, который не могу решить - давление в коробке передач "зашкаливает" постоянно. Датчик новый поставил - не помогает.
Я тоже хочу по нормальному! Значит советуете как-то (как же все-таки правильно и по науке?) отрегулировать болты этого среднего большого диска. Буду думать... (хочется, чтобы как Жигули, а то пока как трактор, елки-палки ).
Ну что там со сцеплением? Интересно же )))
Извините, что не отписался. Тут набежали полевые работы, поэтому до жигулевского состояния не успели довести - сразу в бой. Приловчился включать - сначала диапазон, а потом передачу. Если нужно назад, то получается включать и без выключения передачи. Хотя, конечно, сцепление "ведет". Нужно регулировать болты крепежа промежуточного диска.
Еще вопрос, который не могу решить - давление в коробке передач "зашкаливает" постоянно. Датчик новый поставил - не помогает.
Я тоже хочу по нормальному! Значит советуете как-то (как же все-таки правильно и по науке?) отрегулировать болты этого среднего большого диска. Буду думать... (хочется, чтобы как Жигули, а то пока как трактор, елки-палки ).
Вот так, схема в помощь. Ослабляйте контргайку 1, болтом 2 регулируете зазор между пластиной 3 и болтом 4 так, чтобы щуп 0.1 мм проходил туго и затягиваете контргайку. Так на всех трех и должно быть жигули.
Вот так, схема в помощь. Ослабляйте контргайку 1, болтом 2 регулируете зазор между пластиной 3 и болтом 4 так, чтобы щуп 0.1 мм проходил туго и затягиваете контргайку. Так на всех трех и должно быть жигули.
Иван Валерьевич! Я с Вашими советами по ДТ-75 как с букварем ношусь, а Вы и по 1025 помогаете! Спасибо Вам огромное!
А какой клапан? Там их три штуки возле центробежного фильтра КП. И что на нем шлифовать? Весь цилиндрик?
шлифовали верхний , вроде не ошибаюсь прошлую посевную точно помнили, хоть ночью спроси.а сейчас отлегло и смысл такой- там клапан поршенек, на нем были потертости, их зашлифовывали . на наждак одели войлочный круг.шлифовали раза три за лето, после шлифовки работает нормально а потом опять давление шкалило.сейчас вроде бы устаканилось.
Мы сейчас используем наш 1025.2 для работы с обмотчиком рулонов. Мы сделали прицепное устройство на нижние рычаги навески, чтобы можно было поднимать и опускать прицепное, т.к. штатное на болтах. Так вот при работе обмотчика, когда загружается рулон сенажа (он тяжелый - около 800-900 кг), то сница обмотчика тянет вверх, а вместе с нею и рычаги задней навески идут вверх. Получается у МТЗ-1025.2 принудительного режима навески нет. Никто не придумывал как можно в таком случае фиксировать навеску? Думаем каким-то обрезком трубы, одетом на один из гидроцилиндров.
Мы сейчас используем наш 1025.2 для работы с обмотчиком рулонов. Мы сделали прицепное устройство на нижние рычаги навески, чтобы можно было поднимать и опускать прицепное, т.к. штатное на болтах. Так вот при работе обмотчика, когда загружается рулон сенажа (он тяжелый - около 800-900 кг), то что сница обмотчика тянет вверх, а вместе с нею и рычаги задней навески идут вверх. Получается у МТЗ-1025.2 принудительного режима навески нет. Никто не придумывал как можно в таком случае фиксировать навеску? Думаем каким-то обрезком трубы, одетом на один из гидроцилиндров.
Мы цепью привязывали к неподвижному крюку. Посередине который.
Мы сейчас используем наш 1025.2 для работы с обмотчиком рулонов. Мы сделали прицепное устройство на нижние рычаги навески, чтобы можно было поднимать и опускать прицепное, т.к. штатное на болтах. Так вот при работе обмотчика, когда загружается рулон сенажа (он тяжелый - около 800-900 кг), то что сница обмотчика тянет вверх, а вместе с нею и рычаги задней навески идут вверх. Получается у МТЗ-1025.2 принудительного режима навески нет. Никто не придумывал как можно в таком случае фиксировать навеску? Думаем каким-то обрезком трубы, одетом на один из гидроцилиндров.
Мы цепью привязывали к неподвижному крюку. Посередине который.
Да, это внешне кажется проще всего. Но присоединяться непросто, да и если трактор перед этим использовался, например, на пресс-подборщике, где высоту сницы тоже неплохо бы регулировать, то неудобно. Мы еще этим трактором и косим косилкой Стриж, а при ее установке нужно снимать штатный крюк - он мешает кардану ВОМ. Постоянно переставлять штатный крюк тоже время нужно. Чтобы освободить наши колесники, подумываем, может поставить обмотчик в работу в паре с ДТ-75 - он его и держать будет и гидравлику обмотчика запитает. А может вообще элетрогидронасос какой-то прикупить, чтобы трактор на обмотчик не занимать.
Вот так, схема в помощь. Ослабляйте контргайку 1, болтом 2 регулируете зазор между пластиной 3 и болтом 4 так, чтобы щуп 0.1 мм проходил туго и затягиваете контргайку. Так на всех трех и должно быть жигули.
Иван Валерьевич! Сегодня сделал регулировку по Вашей рекомендации. Времени ушло буквально 15 минут. В результате - "жигули"! Передачи и диапазоны переключаются в любых комбинациях и без стука шестерен. Спасибо Вам большое за совет. Мне что-то на глаза такая регулировка не попадалась в литературе.
Пожалуйста, Андрей. Искал наверное не там..... Рад, что помогло
Тут ещё важно втулки правильно расставить, согласно схемы, есть длинные, короткие и средние
Тут ещё важно втулки правильно расставить, согласно схемы, есть длинные, короткие и средние
У себя вроде бы два размера втулок вычислил - длинные и короткие. Ну поставил их так как казалось правильно - перекосов не заметил. Ну если бы что-то было не так, то перекос был бы большой и ничего не работало бы. Точно три размера втулок?
Вот такое у меня прицепное устройство получилось на МТЗ-1025. Варил швелера полуавтоматом, а самые ответственные места - электросваркой с электродом УОНИ 4 мм. От поворачивания вокруг оси - два болта, один справа у верхней части раскоса, другой слева - снизу раскоса. Их приварил электродом УОНИ. Отверстия под прицепной палец прожег электросваркой.
Тут ещё важно втулки правильно расставить, согласно схемы, есть длинные, короткие и средние
У себя вроде бы два размера втулок вычислил - длинные и короткие. Ну поставил их так как казалось правильно - перекосов не заметил. Ну если бы что-то было не так, то перекос был бы большой и ничего не работало бы. Точно три размера втулок?
Да, действительно, в каталоге посмотрел, три разных номера втулок на сцеплении. Размеры их не указаны, но номера разные. Как я собрал, не знаю. Но работает - значит есть надежда, что правильно. А вообще это важный момент - правильно поставить втулки. Если не так, то потом никакими регулировками не исправишь. Особенно внимательно к тем втулкам, которые близки по размерам друг к другу.
Столкнулись с проблемой на МТЗ-1025: у нас есть обмотчик рулонов и резчик рулонов - у них управление своими пультами с распределителем. Им нужно только подача масла от насоса трактора по двум рукавам. На тестах мы подключали эти рукава к задним левым выходам, потом один человек держал поджатым левый рычаг гидрораспределителя трактора, а второй человек управлял рычагами распределителя обмотчика или резчика. Но это неправильно - должна быть возможность работы одного оператора. Неужели нужно делать фиксирующую скобу, чтобы держала в поджатом состоянии рычаг?
Еще очень волнует вопрос - не выйдет ли из строя тракторный распределитель, если все время будет качать масло в перепускном режиме (например, в промежутках между работой выносных распределителей)?
У среднего рычага есть фиксация в нижнем положении, когда масло постоянно подается, но его выходы сделаны на правую сторону трактора (возле воздушного ресивера), к ним не подключишь рукава от вышеуказанных агрегатов, если только удлинить их...
Заранее благодарю за советы!
Столкнулись с проблемой на МТЗ-1025: у нас есть обмотчик рулонов и резчик рулонов - у них управление своими пультами с распределителем. Им нужно только подача масла от насоса трактора по двум рукавам. На тестах мы подключали эти рукава к задним левым выходам, потом один человек держал поджатым левый рычаг гидрораспределителя трактора, а второй человек управлял рычагами распределителя обмотчика или резчика. Но это неправильно - должна быть возможность работы одного оператора. Неужели нужно делать фиксирующую скобу, чтобы держала в поджатом состоянии рычаг?
Еще очень волнует вопрос - не выйдет ли из строя тракторный распределитель, если все время будет качать масло в перепускном режиме (например, в промежутках между работой выносных распределителей)?
У среднего рычага есть фиксация в нижнем положении, когда масло постоянно подается, но его выходы сделаны на правую сторону трактора (возле воздушного ресивера), к ним не подключишь рукава от вышеуказанных агрегатов, если только удлинить их...
Заранее благодарю за советы!
Я подвязываю рычаг и работает гидромотор днями, ничего с распределителем не случилось, только сопливый весь.
У среднего рычага есть фиксация в нижнем положении, когда масло постоянно подается, но его выходы сделаны на правую сторону трактора (возле воздушного ресивера), к ним не подключишь рукава от вышеуказанных агрегатов, если только удлинить их...
Два 3х метровых шланга и нет проблем, а как вы думаете все работают особенно с картофельной техникой там и 4 выходов бывает не хватает, все выводим на зад.
В результате купил 2,5 метра два рукава с БРС на концах и подсоединил их к правым боковым выходам, на которые работает средний рычаг, у которого подача в нижнем фиксированном положении. Сначала ничего не работало, долго бился, пока не додумался поменять шланги местами.
Теперь нужно как-то закрепить концы рукавов сзади, чтобы никуда не попали случайно.
У меня на 952 с насоса стоит тройник, один рукав идет в распределитель, другой в регулятор по-моему, вот к шлангу регулятора можно поставить тройник.
Тоже вариант хороший, но тут будет надежда на перепускной клапан распределителя навесного (обмотчика, резчика рулонов), чтобы он перепускал масло, когда не работают исполнительные гидроцилиндры.
Теперь нужно как-то закрепить концы рукавов сзади,
Я брал 3 х метровые чтоб перекинуть через коробку и вывести к штатным выходам. там меньше вариантов их повредить, да и когда придется к примеру подключать 4 выхода то на поворотах разворотах удобней когда все шланги идут жгутом связанные и одной длины , а в разнобой когда с лева и с права навески шланги постоянно то попадают под кардан то цепляются за прицепную скобу.
Извините, что не отписался. Тут набежали полевые работы, поэтому до жигулевского состояния не успели довести - сразу в бой. Приловчился включать - сначала диапазон, а потом передачу. Если нужно назад, то получается включать и без выключения передачи. Хотя, конечно, сцепление "ведет". Нужно регулировать болты крепежа промежуточного диска.
Еще вопрос, который не могу решить - давление в коробке передач "зашкаливает" постоянно. Датчик новый поставил - не помогает.
мы решили шлифовкой клапана, я писал.
Вот так, схема в помощь. Ослабляйте контргайку 1, болтом 2 регулируете зазор между пластиной 3 и болтом 4 так, чтобы щуп 0.1 мм проходил туго и затягиваете контргайку. Так на всех трех и должно быть жигули.
Иван Валерьевич! Я с Вашими советами по ДТ-75 как с букварем ношусь, а Вы и по 1025 помогаете! Спасибо Вам огромное!
А какой клапан? Там их три штуки возле центробежного фильтра КП. И что на нем шлифовать? Весь цилиндрик?
шлифовали верхний , вроде не ошибаюсь
прошлую посевную точно помнили, хоть ночью спроси.а сейчас отлегло и 
смысл такой- там клапан поршенек, на нем были потертости, их зашлифовывали . на наждак одели войлочный круг.шлифовали раза три за лето, после шлифовки работает нормально а потом опять давление шкалило.сейчас вроде бы устаканилось.
Трубка отламывается от вибрации. К ней нужно приварить поводок и прикрутить его к блоку. И всё будет норм.
вы сами это делали или в теориии.
Мы сейчас используем наш 1025.2 для работы с обмотчиком рулонов. Мы сделали прицепное устройство на нижние рычаги навески, чтобы можно было поднимать и опускать прицепное, т.к. штатное на болтах. Так вот при работе обмотчика, когда загружается рулон сенажа (он тяжелый - около 800-900 кг), то сница обмотчика тянет вверх, а вместе с нею и рычаги задней навески идут вверх. Получается у МТЗ-1025.2 принудительного режима навески нет. Никто не придумывал как можно в таком случае фиксировать навеску? Думаем каким-то обрезком трубы, одетом на один из гидроцилиндров.
Мы цепью привязывали к неподвижному крюку. Посередине который.
А может сразу прицепить обмотчик к крюку?
Да, это внешне кажется проще всего. Но присоединяться непросто, да и если трактор перед этим использовался, например, на пресс-подборщике, где высоту сницы тоже неплохо бы регулировать, то неудобно. Мы еще этим трактором и косим косилкой Стриж, а при ее установке нужно снимать штатный крюк - он мешает кардану ВОМ. Постоянно переставлять штатный крюк тоже время нужно. Чтобы освободить наши колесники, подумываем, может поставить обмотчик в работу в паре с ДТ-75 - он его и держать будет и гидравлику обмотчика запитает. А может вообще элетрогидронасос какой-то прикупить, чтобы трактор на обмотчик не занимать.
Иван Валерьевич! Сегодня сделал регулировку по Вашей рекомендации. Времени ушло буквально 15 минут. В результате - "жигули"! Передачи и диапазоны переключаются в любых комбинациях и без стука шестерен. Спасибо Вам большое за совет. Мне что-то на глаза такая регулировка не попадалась в литературе.
Пожалуйста, Андрей. Искал наверное не там..... Рад, что помогло
Тут ещё важно втулки правильно расставить, согласно схемы, есть длинные, короткие и средние
У себя вроде бы два размера втулок вычислил - длинные и короткие. Ну поставил их так как казалось правильно - перекосов не заметил. Ну если бы что-то было не так, то перекос был бы большой и ничего не работало бы. Точно три размера втулок?
Вот такое у меня прицепное устройство получилось на МТЗ-1025. Варил швелера полуавтоматом, а самые ответственные места - электросваркой с электродом УОНИ 4 мм. От поворачивания вокруг оси - два болта, один справа у верхней части раскоса, другой слева - снизу раскоса. Их приварил электродом УОНИ. Отверстия под прицепной палец прожег электросваркой.
А чем родное не понравилось?
Так его же нельзя поднимать и опускать.
Да, действительно, в каталоге посмотрел, три разных номера втулок на сцеплении. Размеры их не указаны, но номера разные. Как я собрал, не знаю. Но работает - значит есть надежда, что правильно. А вообще это важный момент - правильно поставить втулки. Если не так, то потом никакими регулировками не исправишь. Особенно внимательно к тем втулкам, которые близки по размерам друг к другу.
Столкнулись с проблемой на МТЗ-1025: у нас есть обмотчик рулонов и резчик рулонов - у них управление своими пультами с распределителем. Им нужно только подача масла от насоса трактора по двум рукавам. На тестах мы подключали эти рукава к задним левым выходам, потом один человек держал поджатым левый рычаг гидрораспределителя трактора, а второй человек управлял рычагами распределителя обмотчика или резчика. Но это неправильно - должна быть возможность работы одного оператора. Неужели нужно делать фиксирующую скобу, чтобы держала в поджатом состоянии рычаг?
Еще очень волнует вопрос - не выйдет ли из строя тракторный распределитель, если все время будет качать масло в перепускном режиме (например, в промежутках между работой выносных распределителей)?
У среднего рычага есть фиксация в нижнем положении, когда масло постоянно подается, но его выходы сделаны на правую сторону трактора (возле воздушного ресивера), к ним не подключишь рукава от вышеуказанных агрегатов, если только удлинить их...
Заранее благодарю за советы!
Я подвязываю рычаг и работает гидромотор днями, ничего с распределителем не случилось, только сопливый весь.
Два 3х метровых шланга и нет проблем, а как вы думаете все работают особенно с картофельной техникой там и 4 выходов бывает не хватает, все выводим на зад.
Спасибо, Артем и Евгений! Так и будем делать.
В результате купил 2,5 метра два рукава с БРС на концах и подсоединил их к правым боковым выходам, на которые работает средний рычаг, у которого подача в нижнем фиксированном положении. Сначала ничего не работало, долго бился, пока не додумался поменять шланги местами.
Теперь нужно как-то закрепить концы рукавов сзади, чтобы никуда не попали случайно.
У меня на 952 с насоса стоит тройник, один рукав идет в распределитель, другой в регулятор по-моему, вот к шлангу регулятора можно поставить тройник.
Тоже вариант хороший, но тут будет надежда на перепускной клапан распределителя навесного (обмотчика, резчика рулонов), чтобы он перепускал масло, когда не работают исполнительные гидроцилиндры.
Я брал 3 х метровые чтоб перекинуть через коробку и вывести к штатным выходам. там меньше вариантов их повредить, да и когда придется к примеру подключать 4 выхода то на поворотах разворотах удобней когда все шланги идут жгутом связанные и одной длины , а в разнобой когда с лева и с права навески шланги постоянно то попадают под кардан то цепляются за прицепную скобу.
Может какую-то скобу сделать и закрепить их на ней. По типу, как штатные закреплены.
Я сделал на хомут из метал. полоски и на болт что кабину крепит(один из верхних 3шт ключем на 19)
Вот так сделай.