Так ковшу намного легче. Давление маленькое установили.
Ну не скажите, гц ковша работают на втягивание, мне кажется нагрузка сопоставима. Просто соль в том, что на втором распреде всё же нужен предохранительный клапан, нельзя его выкручивать
Но я все же останусь при своем мнении, сровняйте рычаг подьема на стреле и на ковше. Ковш свободно зачерпнет и две тонны , а попробуй стрелой их поднять
Но я все же останусь при своем мнении, сровняйте рычаг подьема на стреле и на ковше. Ковш свободно зачерпнет и две тонны , а попробуй стрелой их поднять
Сань привет-у нормальной техники сколько не зачерпни-грузоподъёмность установки всё осилит что попало в ковш.сейчас имею возможность в этом убедиться ежедневно.более того-вся грузоподъёмность ограничивается головой тракториста-усилие на отрыв очень большое-зацепляют столько что трактор можно положить при переезде-приходится иногда убавлять количество груза.
Ну не скажите, гц ковша работают на втягивание, мне кажется нагрузка сопоставима.
Но на практике за сколько лет (с 2003 года кун) на убитой гидравлике ковшом работать можно, но вот срелу поднять с этим грузом что в ковше порой нереально( газ до полика а стрела не вытягивает). Стоит в системе давление поднять и сразу дело налаживаеться. Мож я и не прав !!!!!!!
Ну не скажите, гц ковша работают на втягивание, мне кажется нагрузка сопоставима.
Но на практике за сколько лет (с 2003 года кун) на убитой гидравлике ковшом работать можно, но вот срелу поднять с этим грузом что в ковше порой нереально( газ до полика а стрела не вытягивает). Стоит в системе давление поднять и сразу дело налаживаеться. Мож я и не прав !!!!!!!
На "убитой" гидравлике - сколько шарик не затягивай поднимать лучше не будет, если дело не в самом клапане. Парни у меня не старый трактор: без балласта, при перегрузе просто задирает задницу, но когда трактор не может поднять стрелу, надо менять или ремонтировать либо насос, либо распред, либо цилиндры.
Парни у меня не старый трактор: без балласта, при перегрузе просто задирает задницу, но когда трактор не может поднять стрелу, надо менять или ремонтировать либо насос, либо распред, либо цилиндры.
Либо если всё исправно, нужно просто поднять даление -
отрегулировать клапан. А так как он отрегулирован сейчас(70кг/см),
с таким давлением нормального подъёма не будет.
Так ковшу намного легче. Давление маленькое установили.
Ну не скажите, гц ковша работают на втягивание, мне кажется нагрузка сопоставима. Просто соль в том, что на втором распреде всё же нужен предохранительный клапан, нельзя его выкручивать
Евгений -регион42 пишет:
Ewgen пишет:
Парни у меня не старый трактор: без балласта, при перегрузе просто задирает задницу, но когда трактор не может поднять стрелу, надо менять или ремонтировать либо насос, либо распред, либо цилиндры.
Либо если всё исправно, нужно просто поднять даление -
отрегулировать клапан. А так как он отрегулирован сейчас(70кг/см),
с таким давлением нормального подъёма не будет.
Там 120. И я не очень понимаю откуда эта цифра 70 на родном. На нём в данном случае замерить невозможно. Давление во ВСЕЙ системе будет то на которое настроен итальянец.
Там 120. И я не очень понимаю откуда эта цифра 70 на родном. На нём в данном случае замерить невозможно. Давление во ВСЕЙ системе будет то на которое настроен итальянец.
Вы и читать внимательно не умеете.
MrDionis116 пишет:
Кстати,
Вовий пишет:
Итальянский и родной каждый замерли?
Кстати, забыл написать. Родной распред на 70 бар выкрутил, итальянский на 120. На итальянце ковш, на родном стрела. Отец там поработал, говорит стрела не может поднять груз, а ковш поднимает. Всё таки нельзя получается на родном выкручивать предохранительный. На выходных поеду, ещё поэкспериментирую
Закручиванием клапана родного распреда, можно поднять давление
для родного распреда, до давления на который настроен итальянец,
в данном случае до 120 бар. Если затягивать клапан родного
распреда далее, то его клапан перестанет срабатывать
(при работе родным), а излишнее давление будет стравливатся через итальянец
И я не очень понимаю откуда эта цифра 70 на родном. На нём в данном случае замерить невозможно.
Подключил манометр на свободный выход распределителя р-75 и нажал на рычаг, давление показывает 70. Подключил к итальянцу - там показывает 120
Вовий пишет:
Давление во ВСЕЙ системе будет то на которое настроен итальянец.
Как я понял, на втором распреде (р-75) можно настроить любое давление в пределах от 0 до 120, практика отчасти подтверждает это. Так как без итальянца р-75 был настроен на 160 и с подъемом грузов проблем не возникало. Оно и сейчас не будет возникать, когда выставлю давление и там и там на 160 бар
Закручиванием клапана родного распреда, можно поднять давление
для родного распреда, до давления на который настроен итальянец,
в данном случае до 120 бар. Если затягивать клапан родного
распреда далее, то его клапан перестанет срабатывать
(при работе родным), а излишнее давление будет стравливатся через итальянец
Закручиванием клапана родного распреда, можно поднять давление
для родного распреда, до давления на который настроен итальянец,
в данном случае до 120 бар. Если затягивать клапан родного
распреда далее, то его клапан перестанет срабатывать
(при работе родным), а излишнее давление будет стравливатся через итальянец
Я того же мнения
Я уже устал рассказывать и доказывать. Делайте что хотите. С уважением...
На выходе из секции итальянца, и на выходе из секции родного распреда. У меня просто и на том и на другом распреде есть свободные шланги, которые не подключены
Вовий пишет:
Итальянский и родной каждый замерли?
Так точно
Лужи масла под трактором)) литров 10 чистейшего масла пролилось за два раза, сердце горит)) керхером отмывать надо. Слив с итальянца сделал отдельно
MrDionis116 пишет:
Вовий пишет:
В каком месте манометр запитывали?
На выходе из секции итальянца, и на выходе из секции родного распреда. У меня просто и на том и на другом распреде есть свободные шланги, которые не подключены
Вовий пишет:
Итальянский и родной каждый замерли?
Так точно
Лужи масла под трактором)) литров 10 чистейшего масла пролилось за два раза, сердце горит)) керхером отмывать надо. Слив с итальянца сделал отдельно
зимой тепло будет а летом надо было с заду кабины мудрить
Переключил стрелу куна на итальянца, просто неописуемый кайф им работать))) Разворачивать рычаги не стал, и правда пальцами хорошо управляется. Подключил так, чтобы при нажатии вниз и ковш и стрела опускались. Понравилась очень плавная регулировка скорости подъёма и опускания стрелы. Теперь осталось сделать плавающее положение стреле по примеру Владимира, благо трехходовых кранов у меня аж 2 штуки, кран на улице поставлю где нибудь, где меньше будет мешать. Ещё один штуцер приварить придётся для слива в гидробак
Переключил стрелу куна на итальянца, просто неописуемый кайф им работать))) Разворачивать рычаги не стал, и правда пальцами хорошо управляется. Подключил так, чтобы при нажатии вниз и ковш и стрела опускались. Понравилась очень плавная регулировка скорости подъёма и опускания стрелы. Теперь осталось сделать плавающее положение стреле по примеру Владимира, благо трехходовых кранов у меня аж 2 штуки, кран на улице поставлю где нибудь, где меньше будет мешать. Ещё один штуцер приварить придётся для слива в гидробак
MrDionis116 пишет:
Переключил стрелу куна на итальянца, просто неописуемый кайф им работать))) Разворачивать рычаги не стал, и правда пальцами хорошо управляется. Подключил так, чтобы при нажатии вниз и ковш и стрела опускались. Понравилась очень плавная регулировка скорости подъёма и опускания стрелы. Теперь осталось сделать плавающее положение стреле по примеру Владимира, благо трехходовых кранов у меня аж 2 штуки, кран на улице поставлю где нибудь, где меньше будет мешать. Ещё один штуцер приварить придётся для слива в гидробак
MrDionis116 пишет:
Переключил стрелу куна на итальянца, просто неописуемый кайф им работать))) Разворачивать рычаги не стал, и правда пальцами хорошо управляется. Подключил так, чтобы при нажатии вниз и ковш и стрела опускались. Понравилась очень плавная регулировка скорости подъёма и опускания стрелы. Теперь осталось сделать плавающее положение стреле по примеру Владимира, благо трехходовых кранов у меня аж 2 штуки, кран на улице поставлю где нибудь, где меньше будет мешать. Ещё один штуцер приварить придётся для слива в гидробак
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Спасибо! Денис, а что обезательно подачу с распреда трубкой делать? Я шланги для этого дела уже взял!
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Согласен! Лучше перебдить чем недобдить! надо закрыть каким нибудь кожухом. Меня не это беспокоит, а то почему не работает навеска? Подключил все по фото которое мужики сдесь кидали, вот фото.
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Недавно помойку просили спихнуть, вроде и сыро а у меня то-ли пыль то-ли дым с под кабины, сперва не понял, потом дошло, пыль эта когда отвал поднимаю. Ага так и есть лопнула трубка под кабиной, на сгибе, на два сантиметра ниже пола. Если выше получился бы антикор салона А так промежутка, пол снизу и правое колесо обработаны были
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Недавно помойку просили спихнуть, вроде и сыро а у меня то-ли пыль то-ли дым с под кабины, сперва не понял, потом дошло, пыль эта когда отвал поднимаю. Ага так и есть лопнула трубка под кабиной, на сгибе, на два сантиметра ниже пола. Если выше получился бы антикор салона А так промежутка, пол снизу и правое колесо обработаны были
Я знаю как шланл лопается, один раз лопнул, дак мужик который стоял с переди чуть не обделался, от неожиданности и от того что его ополоснуло маслом горячим. во хохма была.
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Недавно помойку просили спихнуть, вроде и сыро а у меня то-ли пыль то-ли дым с под кабины, сперва не понял, потом дошло, пыль эта когда отвал поднимаю. Ага так и есть лопнула трубка под кабиной, на сгибе, на два сантиметра ниже пола. Если выше получился бы антикор салона А так промежутка, пол снизу и правое колесо обработаны были
Я знаю как шланл лопается, один раз лопнул, дак мужик который стоял с переди чуть не обделался, от неожиданности и от того что его ополоснуло маслом горячим. во хохма была.
В кабине года четыре назад шланг рванул, замучился отмывать все
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Недавно помойку просили спихнуть, вроде и сыро а у меня то-ли пыль то-ли дым с под кабины, сперва не понял, потом дошло, пыль эта когда отвал поднимаю. Ага так и есть лопнула трубка под кабиной, на сгибе, на два сантиметра ниже пола. Если выше получился бы антикор салона А так промежутка, пол снизу и правое колесо обработаны были
Я знаю как шланл лопается, один раз лопнул, дак мужик который стоял с переди чуть не обделался, от неожиданности и от того что его ополоснуло маслом горячим. во хохма была.
В кабине года четыре назад шланг рванул, замучился отмывать все
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Недавно помойку просили спихнуть, вроде и сыро а у меня то-ли пыль то-ли дым с под кабины, сперва не понял, потом дошло, пыль эта когда отвал поднимаю. Ага так и есть лопнула трубка под кабиной, на сгибе, на два сантиметра ниже пола. Если выше получился бы антикор салона А так промежутка, пол снизу и правое колесо обработаны были
Я знаю как шланл лопается, один раз лопнул, дак мужик который стоял с переди чуть не обделался, от неожиданности и от того что его ополоснуло маслом горячим. во хохма была.
В кабине года четыре назад шланг рванул, замучился отмывать все
Ну не скажите, гц ковша работают на втягивание, мне кажется нагрузка сопоставима. Просто соль в том, что на втором распреде всё же нужен предохранительный клапан, нельзя его выкручивать
Но я все же останусь при своем мнении, сровняйте рычаг подьема на стреле и на ковше. Ковш свободно зачерпнет и две тонны , а попробуй стрелой их поднять
Сань привет-у нормальной техники сколько не зачерпни-грузоподъёмность установки всё осилит что попало в ковш.сейчас имею возможность в этом убедиться ежедневно.более того-вся грузоподъёмность ограничивается головой тракториста-усилие на отрыв очень большое-зацепляют столько что трактор можно положить при переезде-приходится иногда убавлять количество груза.
Добрый день Тайвович ! Речь зашла об
Но на практике за сколько лет (с 2003 года кун) на убитой гидравлике ковшом работать можно, но вот срелу поднять с этим грузом что в ковше порой нереально( газ до полика а стрела не вытягивает). Стоит в системе давление поднять и сразу дело налаживаеться. Мож я и не прав !!!!!!!
На "убитой" гидравлике - сколько шарик не затягивай поднимать лучше не будет, если дело не в самом клапане. Парни у меня не старый трактор: без балласта, при перегрузе просто задирает задницу, но когда трактор не может поднять стрелу, надо менять или ремонтировать либо насос, либо распред, либо цилиндры.
Либо если всё исправно, нужно просто поднять даление -
отрегулировать клапан. А так как он отрегулирован сейчас(70кг/см),
с таким давлением нормального подъёма не будет.
Там 120. И я не очень понимаю откуда эта цифра 70 на родном. На нём в данном случае замерить невозможно. Давление во ВСЕЙ системе будет то на которое настроен итальянец.
Вы и читать внимательно не умеете.
Закручиванием клапана родного распреда, можно поднять давление
для родного распреда, до давления на который настроен итальянец,
в данном случае до 120 бар. Если затягивать клапан родного
распреда далее, то его клапан перестанет срабатывать
(при работе родным), а излишнее давление будет стравливатся через итальянец
Подключил манометр на свободный выход распределителя р-75 и нажал на рычаг, давление показывает 70. Подключил к итальянцу - там показывает 120
Как я понял, на втором распреде (р-75) можно настроить любое давление в пределах от 0 до 120, практика отчасти подтверждает это. Так как без итальянца р-75 был настроен на 160 и с подъемом грузов проблем не возникало. Оно и сейчас не будет возникать, когда выставлю давление и там и там на 160 бар
Я того же мнения
Я уже устал рассказывать и доказывать. Делайте что хотите. С уважением...
И я с уважением. Просто ваша практика с моей практикой не сходится почему то. Время покажет.
зимой тепло будет а летом надо было с заду кабины мудрить
Мне ведь на кун, нельзя распред назад ставить
Переключил стрелу куна на итальянца, просто неописуемый кайф им работать))) Разворачивать рычаги не стал, и правда пальцами хорошо управляется. Подключил так, чтобы при нажатии вниз и ковш и стрела опускались. Понравилась очень плавная регулировка скорости подъёма и опускания стрелы. Теперь осталось сделать плавающее положение стреле по примеру Владимира, благо трехходовых кранов у меня аж 2 штуки, кран на улице поставлю где нибудь, где меньше будет мешать. Ещё один штуцер приварить придётся для слива в гидробак
Денис фото можешь показать? Как что подключал, я тоже ставлю итальянца, может что подсматрю интересное, интересует как подключил вход и выход на р80.
Могу, правда у меня не эстетично там всё)) щас уже спрятал все шланги. С нш идёт родная трубка подачи, её вывел на правую сторону над рулевым валом и дальше соединил дт-овским шлангом (не лучшее решение, 2 раза лопнули шланги, правда они не были новыми). С итальянца на р-75 сначала идет короткая трубка с поворотом, потом дт-овский шланг, он новый, выдержал.
Вход на р-75 к сожалению не фоткал, но там всё стандартно осталось
Спасибо! Денис, а что обезательно подачу с распреда трубкой делать? Я шланги для этого дела уже взял!
Пожалуйста! Нет конечно, необязательно, просто у меня были трубки, я их по максимуму использовал, чтобы шланги не покупать
Надо хотя бы защитный козырек какой нибудь не дай бог шланг лопнет , можно и обварится маслом .
Согласен! Лучше перебдить чем недобдить!
надо закрыть каким нибудь кожухом. Меня не это беспокоит, а то почему не работает навеска? Подключил все по фото которое мужики сдесь кидали, вот фото.
Недавно помойку просили спихнуть, вроде и сыро а у меня то-ли пыль то-ли дым с под кабины, сперва не понял, потом дошло, пыль эта когда отвал поднимаю. Ага так и есть лопнула трубка под кабиной, на сгибе, на два сантиметра ниже пола. Если выше получился бы антикор салона
А так промежутка, пол снизу и правое колесо обработаны были
Я знаю как шланл лопается, один раз лопнул, дак мужик который стоял с переди чуть не обделался,
от неожиданности и от того что его ополоснуло маслом горячим. 
во хохма была.
В кабине года четыре назад шланг рванул, замучился отмывать все
Значит точно кожух надо делать!
лишним не будет точно
Всё давно сделано, просто новых фото не делал)
Только навеска? А остальные секции работают что-ли?
На распреде больше не чего не подключено, только навеска. Имею виду на родном.