Вы здесь
Нужен минитрактор 35 л.с. посоветуйте какой лучше взять?. Страница 4 из 6
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
МТЗ-320 очень проблемная машина, у нас на обслуживание в свое время их было много, запчасти очень дорогие, сроки поставки очень большие...
фотоны - на гарантии стоит около 200 штук и254 и 354 и 404 проблем сними нет... таких как были с 320-ми и с агромашами, на 404 слабое место насос НШ особенно в зимний период - если не прогреть (дать поработать на холостую минут 20-30) ломает вал насоса..., по 354 - (около 35 мамашин) 1 трактор оборвало муфту блокировки (спорный момент но меняем по гарантии) на томже тракторе трещина корпуса КПП - заводской брак ( давления масла в КПП нет поэтому заделано холодной сваркой) и клиенту даем новый корпус по гарантии , на втором тракторе Умудрились включить две передачи сразу - не довыжем сцепления и все .... по 254 проблем небыло (только последний трактор отдали в морозы сдох АКБ)
про агромаши говорить стыдно .... из трактор легенды Т-25 сделали .... 100% выхода из строя в гарантийный период...
вот интересно рассуждаете
не кто не берёт в рассчёт териториальное нахождение 
с таким успехам и я скажу на китайца хрен что найдёш, на 320 без проблем, не раз же говорили при выборе нужно ещо раз учитывать, где брать запчасти, и в какой срок чуть что их доставят ибо этот момент может попортить всю малину
назовите проблемы, знаю про них не понослышке и в большенстве случаев это вина трактористов
самые последние две:
)
треснул вентилятор охлаждения - цена вопроса 4500 !!!!! срок поставки 2 недели привезти с белорусии - выход из ситуации - подбирали от газона (газон и уазик по моему разумению вообще идеальные доноры
не работают указатели на панели приборов - ответ от производителей з/ч панель такую не найти сняли их а новая не подойдет...
а фотон так на россии есть как минимум 4 оф склада СПБ, Владимир (мы) Алтай и дальний восток,
в 2014 фотон разрабатывает централизованную систему снабжения з/ч - т.е. строит региональные склады...
проблема с з/ч это оч. весомый аргумент при выборе машины...
Про электронику китайцев лучше не говори, это самая основная проблема всей китайской техники это не только к Йтиков Синтаев и Фатонов, автомобили их тоже славятся этим.
Скажите что там не работает, какие датчики? зачем всё панель менять из-за датчиков
те что там устоновленны весьма распостронены, в любом магазине сельхоз найдёте, ну если только тахометр 
так что то что Вы написали, указывает или Вы панели с устоновленными там датчиками не видели или у Вас нет сельхоз магазинов 
да это разве поломки , по мне так это досадные сапутствующии мелкие неприятности( у меня на Японце тоже некоторые приборы выходили из строя но я не считаю это серьезными поломками) , а какие нибудь серьезные поломки были там проблемы с двигателем или трансмиссией
Интересно узнать как еще можно сравнивать итальянский двигатель ламборджини с китайским.
не, китайские трактора тоже давольно таки надежные , я в какой то теме здесь увидел информацию что даже Карейцы на какую то мадель трактора устанавливают китайские двигатеиля.
Как как ,колхозному трактористу дать тот быстро скажет не очень, он веде требует хоть какого уходаа как к фильтрам так и маслу
Я не понимаю вообще говорить о китайцах которые превзошли итальянские двигателя? Я не спорю что на Фатоне еще есть кое какая надежность, но говорить что она надежней Ламборджини это уже смешно.
У нас тоже ставят китайские узлы на новую Газель, многие уже пожалели.
Вот именно что такие вот и портят все, для таких советские конструкторы и разработали Т-25 запас прочности которого измерен колхозными трактористами.
Ламборджини требует ухода, нормальной эксплуатации не излишне перегружать.
Конечно смешно,ведь это автомобильная фирма
а дизеля- это ломбардини
кроме этого ,на 320-м он словацкой сборки и беларуский лицензионный,а на 311-чистокровный китаец,бывший Перкинс по открытой(свободной) лицензии...
...А уход нужен любому ДВС...
Ну скажем ламборджини имеет самое непосредственное отношение к тракторной тематике, а на 320-м двигатель действительно ломбардини
На МТЗ-320 стоит двигатель итальянской фирмы, Lombardini, просто я написал руским шрифтом и по привычки добавил Ж и вы ее заметили, ну ладно бывает. Я не хотел сказать что фирма занимающая суперкарами выпускает именно их, я хотел сказать что сравнивать итальянцев с китайцами просто смешно.
имеет,согласен, -в виде красивой наклейки на продукции Deutz-Fahr (SDF) Group
тогда как "...к настоящему времени Lombardini стал одним из мировых лидеров в области создания и выпуска дизелей мощностью до 47 кВт. На сегодня продукция концерна занимает примерно 36% доли европейского рынка и 21% доли мирового рынка. За весь период своей деятельности, концерн выпустил более 5 миллионов двигателей. На сегодня продукция концерна занимает примерно 36% доли европейского рынка и 21% доли мирового рынка. ..."
поэтому,как Вы говорите,- "не стоит путать святое с праведным"
Что смешно,так это сравнивать попадающий в Россию ширпотреб с фирменной продукцией .Выпишите из Китая продукт одинаковой ценовой ,мощностной и функциональной группы и сравнивайте(ну ,или, полазьте по китайским сайтам)
Если речь пошла о сравнении той продукции которая продается у нас так и надо ее и обсуждать, если они у нас идут в массовом порядке, а то что можно найти из разных сайтах которые в нашей стране разве что единицы можно найти. Пусть ширпотреб нам везут так это наш рынок и надо делать вывод исходя из него, а сравнивать чуть ли не все трактора данной мощности во всем мире не приходиться мне это не к чему. Если мы взялись сравнить трактор с итальянским двигателем и китайским, то давайте уж в этом вопросе не будем убегать в сторону. Если я сказал что для мня смешно как говорят о превосходстве китайского двигателя над итальянским двигателем мировой марки, то это реально для меня смешно, что мол все сыпется у него, а китаец надежнее его. Из опыта с китайскими двигателями разных машин до мопеда, которые выпускают даже под лицензией изветных фирм даже японских, при выпуски его в поднебесной идет качество на ухудшение, много чего из деталей просто качество далеки от его первоначального аналога, это и аналоги Тойоты автомобилей, а тка же и хондовские двигаетеля на мотоциклах, скутерах и разных машин.
....смешно -это когда из личного опыта публично делаются глобальные выводы....
сдесь тоже можно над Вами посмеятся
так как именно Вы и
кроме этого, когда у нас 320 продают то почемуто яростно так указывают
двигатель не китайский, что то боятся этих тракторов с китайскими моторами 
...да и -на здоровье! Я не обидчив..Замечу только,что в моей тёмной комнате чёрной кошки нету,хоть Вам и хочется её найти.
Во--первых у каждого есть свой рояль в кустах, не льстите себе.
А во-вторых опять хочется сказать "брейк" - разговор скатывается к переходу на личности, как говорят у нас в Бобруйске - оно таки вам надо?
к с лову у 354 фотона тоже лицензионный каминс...
а хваленый двигатель 320 одноразовый из-за стоимостью ремонта, посмотрите ради интереса стоимость к/вала, головки на этот мотор, и уточните стоимость работ по его восстановлению,
а также прокоментируйте почему детали из КПП трактора сборки бобруйск не подходят к КПП трактора сборки росийской ....
и между прочим за три года работы с фотоном у нас нет такого гемора по гарантии как был с 320 и агромашами последних годов выпуска,
а трактор Т25 вы вообще зря хаете это была легенда и лучшая машина в своем классе, не зря во времена союза они в размере 46-50% от всего годового оборота отгружались на экспорт (из них более 20% экспорта в кап страны) в штуках это 37-40 тысяч штук тракторов в год и 45-47 тысяч двигателей ....
и сейчас досих пор ходят Т25 70-х годов (у тестя 78 года) ....
Я уже сказал, что тут китайци какой бы лицензией не пользовались, все у них идет на ухудшение.
А зачем мне стоимость головки на этот движок? Он у меня когда еще полетит? Не придумывай смешные вещи, ресурс головки блока и прочих элементов достаточный, чтобы проработать на нем более 10 лет (у нормальных трактористов). Конечно у них он дороже, так как выполняются не китайцами, я знаю как выполняют китайцы такие вещи, расточки почти нету, она не капитально подгоняют, да и накладывают ее на ужасные прокладки, качество которых оставляет желать лучшего. Они и становятся бедой со временем у китайских движков. И я просто удивляюсь как вы пытаетесь доказать что двигателя китайцев лучше двигателей итальянцев.
Я не понимаю, какой гемор у вас был с 320ым? Вы перечислили только детские поломочки, просто владельцы фотонов не обращались с такими проблемами. И 3 года для трактора это не ресурс вовсе, чтобы можно было уже говорить о превосходстве китайских фотонов. Я работал кстати на одном предприятии где организация брала Фотоны не трактора но грузовички маленькие, она на ровне с Газелями и корейскими, предприятие просто решила отказаться как можно быстрей от них через 2 года, так как пошли серьезные проблемы. Поэтому фирма не сколько меня не впечатляет.
Кто его хает? Я бы с радостью купил бы его сам, но мне лично пришлось купить его аналог с немецким движком литовской сборки. Этот трактор как раз подходит для нашей страны, его вес более 2 тонн это как раз то что нужно для нашей страны, его эксплуатировать могут безбашенные колхозники, можно цеплять пресс-подборщик ПРФ-110, но как я понял на него умудряются цеплять и ПРФ-145ый, но ничего с нашими мужиками не поделаешь, а трактора ломаются как раз из-за таких которые убить могут любой трактор.
ну как бы там не было, я за простой мотор
нахрен мне там всякие навороты, то что у немцов ходит, не говорит что у нас будет ходить, ведь трактор это не машина на сервис не погониш, а если приедут то три шкуры содрут, так что я лучше по старинки с простым мотором, а будь он там китай или наш пофиг
У меня немецкий, но все же простой, сборки литовской правда. Но при всем при этом он так же простой как и на Т-25, он так же воздушного охлаждения. А если сравнить его по характеристикам то плюсы в сторону немца, он не шумит так у Т-25 и не греется совсем, масленый радиатор сделан лучше. Он более компактнее по сравнению с нашим старым и в течении 3 лет если сравнивать с китайцем тоже никаких нареканий, ничего не ремонтировал. За исключением генератора, проблема возникала как раз из-за нерадивых трактористов которые работают в фирме по поставки техники, он простоял в складу и АКБ сел, когда пришли мы забирать его, они просто прикурили не умеючи и после этого АКБ уже пришел в негодность через пол года выкинули и генератор перестал работать уже на пол дороге к моему дому. Ладно сами сумели сделать, перепаять диодный мост. Кроме простаты двигателя еще не мала важна его надежность, надежность всех деталей.
ну я так понял что Вы и не перегружаете его исходя из постов, так и старый мотор без пиковых нагрузак попробуй угреть
ну и ради справедливости сравните свой мотор с мотором на 320 поверте не одно и тоже
У меня был Т-16, в жару угнетающую он грелся ну не так чтобы уж прям показывал 120, но заметно было после долгой работы. А на Т-16 движек такой же стоит. Но на немецком даже в жару сильную и с приличными нагрузками он справлялся и температура его не поднималась выше средней.
Это я прекрасно понимаю, я просто хотел сказать что двигатель может быть простым даже у известных производителей, но при этом быть надежным без излишних наворотов.
вот про эти навороты и веду речь, по мне чем проще тем лучше
Ну вот например Синтайчик он очень простой тракторишка, но кроме простоты портят все такие вещи как прокладка головки которая пробивается у всех, рано или поздно, покупать такую же я не стал она вообще бумага с фольгой, пришлось выточить из алюминия самостоятельно, конечно медную хотел поставить но не нашел. И так много чего китай не умеет делать это провода и всю электронику, шланги и патрубки, подобные причины я встречал не только у своего трактора но и у автомобилей и скутеров. Не всегда простота залог успеха...