Вы здесь
Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 62 из 411
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ранее говорил,что на почте вес был указан 240 кг.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста. На моем хт220 мозг делает сцепление, скоростя включаются с хрустом при двойном выжиме. Пробовал по мануалу регулировать но результатов ноль. Может нужно идти к продавцам и по гарантии пробовать выбить новое сцепление? Но ведь трактор новый!!!!! Подскажите как на этой чудо-технике должно работать сцепление в идеале и как решить мою беду?
А на стоящем тракторе, если подождать несколько секунд на выжатом сцеплении и включить передачу, хрустит? Если сцепление не ведет, то первичный вал должен успеть остановиться (тормозка нет) и передача должна включиться спокойно. Ну или не включиться, если шестерни встанут зуб против зуба
На стоящем все гуд. Бывает нет-нет не хочет включаться сцепление отпустишь сново выжмешь включается. А бывает и так, что работаешь остановишся хочешь включить нейтралку, а рычаг с места не сдвинеш.
На стоящем все гуд. Бывает нет-нет не хочет включаться сцепление отпустишь сново выжмешь включается. А бывает и так, что работаешь остановишся хочешь включить нейтралку, а рычаг с места не сдвинеш.
было у меня такое, отрегулирувал тягу на сцепление до упора в огранечительный винт и все прошло
Дизель,это не машина,всеравно как не крути будут всключаться с треском по первости пока не привыкниш особенно на ходу,шестерни стоят прямозубые,а сцепление само сделано по пид.....ки,чуть упустил ломает регулеровочные болты отрывает лапки,проверять нужно каждое то и регулируется,чтобы не вело и не буксовало..Я с одинарным выжемом включаю с паузой не хрустит уже,а после легковой машины быстро забываешь.
Вот я сделал просто ,быстро и дёшево,можно ещё в трубку шарик пластиковый кинуть что бы лутше было видно уровень топлива .
Это я Ильнар 96 ответил
Здравствуйте! как оказалось являюсь не очень счастливым обладателем синтай220. большие проблемы с электрооборудованием. не заряжается аккумулятор. не горят задние поворотники. сигнал работает не охотно. хочу переделать всю электропроводку. в инструкции схему понять практически не возможно. хотел узнать кто нибудь занимался переделкой электропроводки? если да то по какой схеме собирали?
Немного сегодня косил для коровы травы
https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...
) и на повороты.Вместо потеряного сигнала поставил с мотоцикла,он слабоват зато для него не надо реле.Гдето год назад ,,накрылось,, реле-регулятор,тогда же было заменено на отечественное.А остальное пока работает
Да какая там схема,откуда открутил провод туда и прикрутил новый.Ту проводку которая под панелью приборов не трогал,она еще,,живая,,а остальное все просто:тянем провод от выключателя света к фарам (главное ближний-дальний не попутать),от выключателя поворотов к поворотам,от датчиков температуры и давления к указателям и т.д.Еще заменил все колодки с клеммами,перепаял все проводки у фонарях,стопах и поворотах (те которые припаяны к пружинкам и к центральному контакту лампочек),спереди между фар поставил обычный автомобильный клемник с винтами чтоб избежать кучи разьемов которые все время неконтачат.При этом использовал неизолированные клеммы,,папа-мама,,клеммы под винт диаметром 4,5,6 миллиметров,термоусадочную трубку соответствующих диаметров,для силовых кабелей аккумулятора медные наконечники ну и пресс-клещи чтобы все это обжимать.Все это добро можно купить на радиорынках,в магазинах электротоваров или одолжить у знакомого электрика.Можно,конечно,в местах соединения все пальцами сматывать,но с клеммами поаккуратней и понадежней будет.Еще установил выключатель ,,массы,, возле АКБ,соединил отдельным проводом с ,,массой,, капот и панель приборов,установил контрольную лампочку на тормоз (он же ручник,а то бывает забываюсь снять
На этих тракторах у всех такая беда,с самого начала вылетает вся электрика частями,восновном все под мтз переделывал,да и что в голову придет,там все просто,принцып у датчиков один и тотже,фары можно и через реле пустить ,а можно и без,подойдет любая схема,нужно только определится,что вы хотите..
ждем видео. не пробовали косить большую траву перед не очень заносит?
Видео точно не смогу т.к пользуюсь мадемом.Перед не заносит если только от муравейника .
Судя по фото косит супер.А какая ширина захвата и как движок тяжковато наверно ему? Да спасибо за фото.
да нам тоже электрик. позаниматся надо. но пока готовимся к сенокосу.
http://www.youtube.com/watch?v=pX5OHEujtbc
1.35 .раскрутиь барабаны тяжкавато ,но это на всех так тракторах,а косить нормально
Я себе делал на самодельный МТ проводку.
В инете нашол схему FORD Escort (самая простая, как на меня и хорошо расписана).
И сделал. Сумарно день работы.
Лишнее викинул.
Есть контроль заряда АКБ, 13 предохранитей, 6 релюшек, комбинорованый переключатель света, сигнал, заднии фонари и стопы. повороты, реле было от ВАЗ, спалил, переделал на "бочечку" от ГАЗ-52. Выключатель массы.
И целая куча индикаторных лампочек и сетодиодов.
Так, хотел поигратся...
Схемку для простоты рисавал в AutoCAD.
Каждый контур в своем слое, удобро при распечатке. Ето так, если что....
продолжаю раздумыя над синтями.
Синтай 180 или 220. По деньгам почни одинаково. Синтай 240 дороже, для меня значительно, почти дороже на стоимость целой фрезы.
Но на фото и описаниях 180 модель с одним целиндром и заднии колеса 16", а 220 модель 2 целинра и колеса 20".
Как сами двигатели даных машин? В плане надежности. Читал на ешо одном форуме, что мокреют, что клапана без сальников. Насколько ето критично и когда велезет.
Один пользователь говорил - чтобы МТ послужил, главное не перегружай. Он обрабатывает около 2 га ы в прицеп 1т.
Счас вопрос - что значит не перегружай, где ета черта.
И дальше. Купив новий синтай 180 или 220 + фреза. выходим почти на ту же стоимость б/у япончика с фрезой с мощностью 15..19 л.с.
По надежности япона-мать в годах аналогичная новой "дешовой" китайской. Синтайка самый дешовый с всех представленых китайчат (не ременных).
Очень прошу пользователь синтайков, писать более подробные отчеты, как тут были в блогах.
Т.к. ещо не решился на покупку, а бюджет ... как всегда...
Спасибо.
Я бы сказал даже надёжней
П.С. Где я это написал, сейчас тапками закидают.
Убегаю.
Сантяй, ваши посты в "японской" ветке читал... Слежу давно. Там все понятно, для меня, следовательно вопросов нет.
А тут с китайчиком Синтай есть вопросы. по остальных китайчатах нет... они давно и хорошо "разжованы".
Да и хитрая метематика получается по деньгам, как сказал выше.
Но вопрос японо-матских моточасов... Как машинка с годами 15..20 лет может иметь наработку 600...800 м.ч.???
У меня мотоблок китайский за 7 лет у настучал 400м.ч.
На Мт что по выходным за пивом ездили или в лес за ягодами? Серйзно ж...
На одном сайте, торгующем япошками, все МТ от 450 до 800 м.т. И на фото видно что вид, ну очень древний, и те что на вид по моложе (уже с 90 годов) наработка одинакова... Токо на одном МТ было 3500 м.т. Ето как понимать, не успели "перемотать", или етиж м.ч. "сбрасывают" при капиталке или предпродажной подготовке...
ну не могу поверить что МТ с возрастом 20..30 лет наработал 600..800м.ч.
Ещо раз зазвейти мои сомнения, тыкните пальцем в "нужные посты"...
Спасибо.
П.С.
Да, на сайте тут смотрел, не для рекламы http://www.99sil.com.ua . Там есть видео на каждую модель.
не помню на каком, но видно что все МТ перекрашены, краской затяпканы емблемы, наклейки, по пластику. А фреза не тронута ни на одном. Т.е. она в первоначальном состоянии (хобя по виду покраски). Значит так бы и выглядил сам МТ, если б его не марафетили для продажи. тогда очень поношено...
Не разбрасывайтесь тапками... Время такое, что все может пригодится https://fermer.ru/files/forum/attach/161004/untitled-733972.jpg ...
А вы не хотели написать блог, тут на сайте (форуме). От мук выбора, до покупки, и ришения проблем.
Когда то может 2 года тому, был пользователь, писал о своих розочарованиях и достижениях на синтайке. Кажется то ли с Киевщины или Кировоградщины. Но потом перестал писать.... А очень много интерерсного было. но я его потерял, не могу всмомнить имени пользователя и найти его блог.
Второй, третий и т.д. круг счётчика моточасов.
Если есть возможность, прокатитесь (а лучьше попробовать в работе) оба варианта. А развеивать сомнения словами я не умею. К чему душа больше ляжет, тот и ваш
Логично, и понятно...
Верно все сказано...
Тоже долго лазил искал трактор,и япошек смотрел после увиденного лично передумал напроч брать японотехнику,рисовые чеки,друг взял куда не лазил одна вода запчастей нет,взял донора у второго такая же проблемма уже заменил движек,да и за 15 лет накрутить 600 мото часов смешно,за 3 года накручиваешь 850 в среднем,от япошки сразу отказался,я не такой богатый ,чтобы брать подержанный трактор.Взял 244 так получилось,хотел 240,проблеммы у всех одинаковые они здесь на форуме почти все есть нового ничего..Мое мнение,заменить новое на новое,чем вкладывать в старое которое разваливается на глазах.
Ещё вопрос а какой у вас трактор?
Синтай 244