на гидравлике есть рычаг тлоько для навески,но есть еще оин рычаг ,как я понял допольнительный,где у второго выходы?можно ли подсоединить туда поршен односторенного действия,(от грабилки)
у меня вроде распредилитель родной,да один золотник у него используется для навески а второй золотник не используется,отсутствует ручка включения и выхода,как я предпологаю там же около переключателей есть два болта типа заглушек,не хочется что либо испортить,а второй выход нужен для работы с целиндрами односторенного действия,вот думаю что если одну заглушку снять и туда подсоединить рукав ,каков будет результат..
при работе с сапуна по тихоньку масло собирается и бежит,за день вприличном количестве весь движок от этого грязный да уровень по тихому падает приходится доливать в несколько дней , причина в чем о подскажите пожалуйста!
при работе с сапуна по тихоньку масло собирается и бежит,за день вприличном количестве весь движок от этого грязный да уровень по тихому падает приходится доливать в несколько дней , причина в чем о подскажите пожалуйста!
Доброго времени суток!! Приобрел такое чудо машиностроителей ХТЗ, уже как 3 года в эксплуатации, за все время почти весь трактор перебрал ,благо прост в конструкции, была проблема в тяге двигателе и в черном выхлопе, решение-установка и регулировка правильного угла впрыска топлива по мениксу. Хочу проконсультироваться, можна ли заменить штатный механизм сцепления на другой от трактора или от грузовой машины?? Может у кого то есть опыт???
Доброго времени суток!! Приобрел такое чудо машиностроителей ХТЗ, уже как 3 года в эксплуатации, за все время почти весь трактор перебрал ,благо прост в конструкции, была проблема в тяге двигателе и в черном выхлопе, решение-установка и регулировка правильного угла впрыска топлива по мениксу. Хочу проконсультироваться, можна ли заменить штатный механизм сцепления на другой от трактора или от грузовой машины?? Может у кого то есть опыт???
Добрый день! Такая же проблема вилка сцепления сильно разбита огромные люфты! Подшипник на выжимном разбит все болтается! Почти упирается в корзину!(я его в таком состоянии купил) Вот думаю что делать От чего могут подойти выжимной и вилка. От жигулей большие переделки получатся?
Это значит половинить надо. Задам наверно глупый вопрос: подскажите как лучше половинить (никогда до этого не имел дел с тракторами). Откручиваем гайки колокола и разделяем? Там же первичный валик как потом центровать диск в корзине? Я думаю временно самодельную вилку сделать. А зимой дефектовку полностью делать
Это значит половинить надо. Задам наверно глупый вопрос: подскажите как лучше половинить (никогда до этого не имел дел с тракторами). Откручиваем гайки колокола и разделяем? Там же первичный валик как потом центровать диск в корзине? Я думаю временно самодельную вилку сделать. А зимой дефектовку полностью делать
Раскрутить болты на кожухе и через лючек снять муфту,соединяющую первичный вал КПП и вал сцепления. При раскатке желательно использовать тельфер.
Ответьте пжл. Есть ли на ДТ-20 замедленные передачи, как на Т- 25, по фото не понятно. И ешё покажите пжл. каталожный номер моста КПП, который с правой стороны отлит,на фото тоже не разглядеть.
Ответьте пжл. Есть ли на ДТ-20 замедленные передачи, как на Т- 25, по фото не понятно. И ешё покажите пжл. каталожный номер моста КПП, который с правой стороны отлит,на фото тоже не разглядеть.
Да,все тоже самое по пониженной,что и на Т-25.Напоминайте о номере,бо забуду.
На дт-20 одна замедленная передача,включается влево назад до упора,4 скорости и реверс,просто по паспорту у него максимальная скорость 15 км в отличие от 25
скорость при 1600 об1-5,03,2-6,52,3-8,22,4-15,6 и 17,65 при 1800,замедленная-0,87 при 900 об
Для меня, так вполне нормальные рабочие скорости, если по месту в самый раз. У меня т-25, так я 2 и 4 передачей практически не пользуюсть. Смотрю КПП на ДТ-20 очень схожа с т-25, если не очень лень, выставите пжл. каталожный номер кпп, не обязательно фотать, просто напишите прописью ,что там у вас: ХТЗ 14....и дальше, просто оченнь интересно сравнить,подойдёт ли на т-25.
Добрый день!
Основные детали (шестерни) по большей части такие же. вот передняя часть корпуса другая, кулиса тоже, тормоз немного другой. Это что знаю.
Подскажите можно на него тахометр поставить? Иначе как вы определяете сколько оборотов? Я тут на своем проехал, телегу с дровами потаскал масло поперло из щупа - можт я большие обороты ему даю? Еще вопрос - у меня плохо включаются передачи - понятно что вилка, выжимной у меня разбиты - это я сделаю, как ваабще передачи нормально включаться должны или как у газона с рыком? Я пока передачи включаю через заднюю, вперед сразу не дает сбавляю обороты (почти глохнет) тогда дает включить. И на скорости передачи не переключишь (1-2-3-4)? И еще без меня родственники-... передвигали его (по словам завели переехали чуть чуть, все было нормально!) приезжаю, завожу - включаю передачу у меня двигатель в реверс - выхлоп в воздухан!!! Глушу завожу (возвращаю в нормальное состояние) - не могу включить скорость - вскрываю крышку КПП (где рычаги) и вижу вилка включения вперед назад сама по себе а кольцо (или муфта как правильно) отдельно. Пришлось разбирать рычаг включения вперед назад - обнаружил что вилка уже варенная (нормально все сварено) - отсюда вопрос - это у них (дт20) нормальная ситуация (если сильно дернуть рычаг в правое положение может выскочить вилка )? Или у моего там просто люфт? И есть ли у него нейтраль (крайнее правое положение после назад? Больше спасибо за помощь. Тут мне не с кем посоветоваться ((
Для начала проверте уровень масла, ещё проверте сапун, чтобы небыл забит, если все в норме,то скорее всего поршневую в ремонт.
"bibby" пишет:
плохо включаются передачи
Отрегулируйте механизм блокировки переключения передач, отсоедините тягу мех. бл. и при включенном сцеплении установите рычаг мех. бл. в таком положении, при котором все четыре передачи переключаются свободно, затем отключите сцепление и совместите отверстия рычага бл. и тяги мех.бл. откручивая или закручивая её. Эту операцию удобнее выполнять вдвоём.
"bibby" пишет:
выхлоп в воздухан!!!
Позднее зажигание, но может быть и изношеные клапаны головки
"bibby" пишет:
вилка включения вперед назад сама по себе а кольцо (или муфта как правильно) отдельно. Пришлось разбирать рычаг включения вперед назад - обнаружил что вилка уже варенная (
Вилка,скорее всего сильно изношена, потому и выскакивает, замените вилку.
как к штатному гидрораспредилителю подключить допольнительные выводы для работы с прицепом ?ведь там есть допольнительная ручка где взять от него выводы я не знаю..
У нас такие тоже делают) что хочешь написать могут, на газельку свою делали)
на гидравлике есть рычаг тлоько для навески,но есть еще оин рычаг ,как я понял допольнительный,где у второго выходы?можно ли подсоединить туда поршен односторенного действия,(от грабилки)
там я видел что то похожее на заглушки,что если только один выход использовать,будет работать интересно
У моегодва выхода, один над гидробаком, второй на самом распределителе.
Но не исключена вероятность что у моего дт-20 что то не родное.
у меня вроде распредилитель родной,да один золотник у него используется для навески а второй золотник не используется,отсутствует ручка включения и выхода,как я предпологаю там же около переключателей есть два болта типа заглушек,не хочется что либо испортить,а второй выход нужен для работы с целиндрами односторенного действия,вот думаю что если одну заглушку снять и туда подсоединить рукав ,каков будет результат..
отправил бы фото сам сейчас на вахте
при работе с сапуна по тихоньку масло собирается и бежит,за день вприличном количестве весь движок от этого грязный да уровень по тихому падает приходится доливать в несколько дней , причина в чем о подскажите пожалуйста!
Кольца,поршень...Может быть забит воздухофильтр.
Доброе утро всем!Кто может подсказать,где раздобыть прокладку под головку,а то масло уже пошло в воду?
На Украине в г.Лозовая есть фирмочка.
Если можно поточнее указать координаты этой фирмочки,а то с беларуси искать сложно,
http://www.ua-region.info/00236033
Доброго времени суток!! Приобрел такое чудо машиностроителей ХТЗ, уже как 3 года в эксплуатации, за все время почти весь трактор перебрал ,благо прост в конструкции, была проблема в тяге двигателе и в черном выхлопе, решение-установка и регулировка правильного угла впрыска топлива по мениксу. Хочу проконсультироваться, можна ли заменить штатный механизм сцепления на другой от трактора или от грузовой машины?? Может у кого то есть опыт???
От жигулей.
Добрый день! Такая же проблема вилка сцепления сильно разбита огромные люфты! Подшипник на выжимном разбит все болтается! Почти упирается в корзину!(я его в таком состоянии купил) Вот думаю что делать От чего могут подойти выжимной и вилка. От жигулей большие переделки получатся?
Посмотрите тему,я раньше рассказывал о переделке сцепления,если чего-то будет не ясно--спрашивайте.
Это значит половинить надо. Задам наверно глупый вопрос: подскажите как лучше половинить (никогда до этого не имел дел с тракторами). Откручиваем гайки колокола и разделяем? Там же первичный валик как потом центровать диск в корзине? Я думаю временно самодельную вилку сделать. А зимой дефектовку полностью делать
Раскрутить болты на кожухе и через лючек снять муфту,соединяющую первичный вал КПП и вал сцепления. При раскатке желательно использовать тельфер.
Ответьте пжл. Есть ли на ДТ-20 замедленные передачи, как на Т- 25, по фото не понятно. И ешё покажите пжл. каталожный номер моста КПП, который с правой стороны отлит,на фото тоже не разглядеть.
Да,все тоже самое по пониженной,что и на Т-25.Напоминайте о номере,бо забуду.
На дт-20 одна замедленная передача,включается влево назад до упора,4 скорости и реверс,просто по паспорту у него максимальная скорость 15 км в отличие от 25
т.е. четыре передачи вперёд, четыре назад, плюс одна замедленная только в перёд, я правильно понял?
А какие обороты двигателя? На ранних Т-25 было 1600, тоже наверное 15 км/ч ходили, это не столь важно, за превышение скорости точно не оштрафуют.
скорость при 1600 об1-5,03,2-6,52,3-8,22,4-15,6 и 17,65 при 1800,замедленная-0,87 при 900 об
Для меня, так вполне нормальные рабочие скорости, если по месту в самый раз. У меня т-25, так я 2 и 4 передачей практически не пользуюсть. Смотрю КПП на ДТ-20 очень схожа с т-25, если не очень лень, выставите пжл. каталожный номер кпп, не обязательно фотать, просто напишите прописью ,что там у вас: ХТЗ 14....и дальше, просто оченнь интересно сравнить,подойдёт ли на т-25.
Добрый день!
Основные детали (шестерни) по большей части такие же. вот передняя часть корпуса другая, кулиса тоже, тормоз немного другой. Это что знаю.
На счет каталожного номера посмотрю в воскресение,а вообще в нете есть книжка Калиновского - ДТ-20
Подскажите можно на него тахометр поставить? Иначе как вы определяете сколько оборотов? Я тут на своем проехал, телегу с дровами потаскал масло поперло из щупа - можт я большие обороты ему даю? Еще вопрос - у меня плохо включаются передачи - понятно что вилка, выжимной у меня разбиты - это я сделаю, как ваабще передачи нормально включаться должны или как у газона с рыком? Я пока передачи включаю через заднюю, вперед сразу не дает сбавляю обороты (почти глохнет) тогда дает включить. И на скорости передачи не переключишь (1-2-3-4)? И еще без меня родственники-... передвигали его (по словам завели переехали чуть чуть, все было нормально!) приезжаю, завожу - включаю передачу у меня двигатель в реверс - выхлоп в воздухан!!! Глушу завожу (возвращаю в нормальное состояние) - не могу включить скорость - вскрываю крышку КПП (где рычаги) и вижу вилка включения вперед назад сама по себе а кольцо (или муфта как правильно) отдельно. Пришлось разбирать рычаг включения вперед назад - обнаружил что вилка уже варенная (нормально все сварено) - отсюда вопрос - это у них (дт20) нормальная ситуация (если сильно дернуть рычаг в правое положение может выскочить вилка )? Или у моего там просто люфт? И есть ли у него нейтраль (крайнее правое положение после назад? Больше спасибо за помощь. Тут мне не с кем посоветоваться ((
Наверное можно, но лучше сразу GPS навигатор.
Для начала проверте уровень масла, ещё проверте сапун, чтобы небыл забит, если все в норме,то скорее всего поршневую в ремонт.
Отрегулируйте механизм блокировки переключения передач, отсоедините тягу мех. бл. и при включенном сцеплении установите рычаг мех. бл. в таком положении, при котором все четыре передачи переключаются свободно, затем отключите сцепление и совместите отверстия рычага бл. и тяги мех.бл. откручивая или закручивая её. Эту операцию удобнее выполнять вдвоём.
Позднее зажигание, но может быть и изношеные клапаны головки
Вилка,скорее всего сильно изношена, потому и выскакивает, замените вилку.
как к штатному гидрораспредилителю подключить допольнительные выводы для работы с прицепом ?ведь там есть допольнительная ручка где взять от него выводы я не знаю..