Поставил родной страртер (сказали в мастерской что родной), подключил 62 Ач аккумулятор, крутит на декомпрессоре, а при его отключении не может провернуть. В чем дело, может слабый аккумулятор или я не то делаю? На улице +25, работал на солнце.
Номер какой на стартере набит? Нужен СТ201А. Набит на литой части (в которой вилка включения).
Ага, СТ 201, только буквы "А" нет. По книжке - это он.
Я его кога перебирал, шлифанул ламели на станке, так как подгорели и коротили, но это не должно влиять, сто раз так делал. Щетки новые стоят. Упирается, а провернуть не может.
Был бы помошник, чтоб кривым подсобить.
Ага, СТ 201, только буквы "А" нет. По книжке - это он. Я его кога перебирал, шлифанул ламели на станке, так как подгорели и коротили, но это не должно влиять, сто раз так делал. Щетки новые стоят. Упирается, а провернуть не может. Был бы помошник, чтоб кривым подсобить.
Ламели начинают гореть тогда,когда замкнута обмотка. Проверьте якорь на стенде на межвитковое.Если стенда в округе нету,то посмотрите на искрение во время работы.Может быть замкнута и обмотка статора на корпус.Проверяют напругой 220В,один конец подсоединяют к выходу обмотки,второй к корпусу.В цепь надо включить лампочку,если она горит,то обмотка коротит на корпус.
Прозванивал, все в норме.
Разговаривал с трактористами, говорят нужно крутить аккумулятором не менее 120 Ач
Я не уверен что не пожгу стартер, но при 62Ач стартер упирается но мощи не хватает.
Стоит ли пробывать?
Могу последовательно соеденить три аккумулятора 62,45, и 45 Ач
Прозванивал, все в норме.
Разговаривал с трактористами, говорят нужно крутить аккумулятором не менее 120 Ач
Я не уверен что не пожгу стартер, но при 62Ач стартер упирается но мощи не хватает.
Стоит ли пробывать? Могу последовательно соеденить три аккумулятора 62,45, и 45 Ач
должно хватать и 65 А/ч. Если стартер исправен,то может быть плохой контакт в соединениях либо проблема в АКБ.Замените заведомо исправным
Итак,уважаемые господа,как я ранее обещал,представляю вашему вниманию мой трактор марки ДТ-20,производства Харьковского тракторного завода ,1964 г.в.
Трактор был приобретен летом 2011 года,выпущен в эксплуатацию весной 2012 года в первоначальном заводском варианте.В ходе эксплуатации,выполняя сельхозработы,машина непрерывно модернизировалась и в результате получила современный вид.
На трактор в его настоящем состоянии мною была потрачена сумма в пределах 3000 долл.США,включая расходы на приобретение,оплату труда сотрудников,запчастей,услуг сторонних лиц и организаций.
Целью модернизации было улучшение условий труда тракториста,а также демонстрация возможностей промышленности СССР--Родины,которую мы потеряли.
В заключении хочу упомянуть сотрудников,которых на разных этапах привлекал к работе над машиной:
Антон Николаевич,Александр Владимирович,Василий Николаевич,Олег Длинный(говорит,что он просто Высокий:))),Василий Владимирович,Александр Федорович,Олег Мухомор(к сожалению,ныне покойный),Борис координатчик,Алексей токарь.
В заключении хочу упомянуть сотрудников,которых на разных этапах привлекал к работе над машиной:
Антон Николаевич,Александр Владимирович,Олег Длинный(говорит,что он просто Высокий:))),Василий Владимирович,Александр Федорович,Олег Мухомор(к сожалению,ныне покойный),Борис координатчик,Алексей токарь.
Спасибо вам.
...заслуживает уважения и восхищения. А я помню этот трактор еще в работе. Я тогда еще пацаном был, а мой старший двоюродный брат на нем работал. В народе ,у нас называли ЧИКИ - ПУКИ.Так как двигатель у него одноцилиндровый, то звук выхлопа от работающего двигателя был своеобразный и слышно было далеко.
Спасибо ,установкой глушителя от Т-25 проблема шумности частично решена. Кабина вообще герметична.На машине работать(сам пробовал:))) легко иприятно.
В заключении хочу упомянуть сотрудников,которых на разных этапах привлекал к работе над машиной:
Антон Николаевич,Александр Владимирович,Олег Длинный(говорит,что он просто Высокий:))),Василий Владимирович,Александр Федорович,Олег Мухомор(к сожалению,ныне покойный),Борис координатчик,Алексей токарь.
В заключении хочу упомянуть сотрудников,которых на разных этапах привлекал к работе над машиной:
Антон Николаевич,Александр Владимирович,Олег Длинный(говорит,что он просто Высокий:))),Василий Владимирович,Александр Федорович,Олег Мухомор(к сожалению,ныне покойный),Борис координатчик,Алексей токарь.
говорили что при переделанной поршневой дымит,надо попробовать повышать давление на форсунке,кто пробовал,что еще необходимо делать при этом?
Надо попытаться заменить форсунку на ту,что идет с поршневой.
Номер какой на стартере набит? Нужен СТ201А. Набит на литой части (в которой вилка включения).
Ага, СТ 201, только буквы "А" нет. По книжке - это он.
Я его кога перебирал, шлифанул ламели на станке, так как подгорели и коротили, но это не должно влиять, сто раз так делал. Щетки новые стоят. Упирается, а провернуть не может.
Был бы помошник, чтоб кривым подсобить.
Ламели начинают гореть тогда,когда замкнута обмотка. Проверьте якорь на стенде на межвитковое.Если стенда в округе нету,то посмотрите на искрение во время работы.Может быть замкнута и обмотка статора на корпус.Проверяют напругой 220В,один конец подсоединяют к выходу обмотки,второй к корпусу.В цепь надо включить лампочку,если она горит,то обмотка коротит на корпус.
Прозванивал, все в норме.
Разговаривал с трактористами, говорят нужно крутить аккумулятором не менее 120 Ач
Я не уверен что не пожгу стартер, но при 62Ач стартер упирается но мощи не хватает.
Стоит ли пробывать?
Могу последовательно соеденить три аккумулятора 62,45, и 45 Ач
должно хватать и 65 А/ч. Если стартер исправен,то может быть плохой контакт в соединениях либо проблема в АКБ.Замените заведомо исправным
АКБ новое. Контакты протянуты, провода греютя а мощи не хватает.
Итак,уважаемые господа,как я ранее обещал,представляю вашему вниманию мой трактор марки ДТ-20,производства Харьковского тракторного завода ,1964 г.в.
Трактор был приобретен летом 2011 года,выпущен в эксплуатацию весной 2012 года в первоначальном заводском варианте.В ходе эксплуатации,выполняя сельхозработы,машина непрерывно модернизировалась и в результате получила современный вид.
На трактор в его настоящем состоянии мною была потрачена сумма в пределах 3000 долл.США,включая расходы на приобретение,оплату труда сотрудников,запчастей,услуг сторонних лиц и организаций.
Целью модернизации было улучшение условий труда тракториста,а также демонстрация возможностей промышленности СССР--Родины,которую мы потеряли.
Общий вид машины.
Пресловутый стартер.Безотказно работает полтора года.
Привод сцепления.Сцепление от автомобиля "Жигули"
Гидропривод тормозов.
Кабина
Гидроусилитель руля.КаМаЗ. Автоматика электровентилятора.
В кабине.
В заключении хочу упомянуть сотрудников,которых на разных этапах привлекал к работе над машиной:
Антон Николаевич,Александр Владимирович,Василий Николаевич,Олег Длинный(говорит,что он просто Высокий:))),Василий Владимирович,Александр Федорович,Олег Мухомор(к сожалению,ныне покойный),Борис координатчик,Алексей токарь.
Спасибо вам.
...Александр, Вы и Ваши друзья - молодцы!
Спасибо
,установкой глушителя от Т-25 проблема шумности частично решена. Кабина вообще герметична.На машине работать(сам пробовал:))) легко иприятно.
Спасибо!
Пасиба,дружище!
Нет слов. Молодцы все кто работал над этим тракторком. Все на высшем уровне.
ну это суровые,челябинские мужики)))))))))))))
блин здорово молодчага)))))))
зачетно!!!
по фото не интересно,пора ехать в гости воочию смотреть!!!
Нах нам даже к слову Челябинцы? есть нормальные с Донецка.
А где наклейки на капот такие раздобыли,я бы себе такие на ЮМЗ приобрёл.А с запчастями как на него?
Подтягуйся,братуха!
В любом рекламном агенстве закажи самоклейку--напечатают!
А цена вопроса?
100 рублей деньги? в Ростове на любом плотере и ни такое нарисуют и вырежут.
Да,как то так--20 гривен.