ДТ-20 стартер подскажите.

Вот книга по ДТ-20.
Файлы:
kalinovskiy_n.f._levitanus_a.d._hodulin_yu.a._traktor_dt-20_1965.djvu

По книге стартер ДТ-20 мощностью 2.1 л.с. левого вращения,а с ГАЗ-52 правого вращения мощностью 1.5 кВТ...по мощности вроде одинаковые.При желании можно любой стартер поставить,заминка только в бендиксе и шлицах на якоре.

http://www.youtube.com/watch?v=Bw8XOarluxo
вот так заводят)))

Советую прикрепить в правой стороне 3х фазный ел.дв.,примерно 3 КW.Приводим череэ ременъ на приводный шкив,точнее на вал реверса,через сцепление на неитралке.Заводим в льюбую погоду.

Советую прикрепить в правой стороне 3х фазный ел.дв.,примерно 3 КW.Приводим череэ ременъ на приводный шкив,точнее на вал реверса,через сцепление на неитралке.Заводим в льюбую погоду.
Файлы:
doc2.doc_start..doc

здраствуйте,у меня дт-20 и та же проблема.я намерен проточить маховик и напрессовать венец ЗМЗ-406m=2.11.стартер редукторный ВАЗ-2110 с бендиксом ВАЗ-2115.стартер неоходимо сместить для сокращения межосевого расстояния в зацеплении на 8мм.может кто делал так - отпишитесь

Попробуйте расковырять бендикс и перевернуть обгонную муфту. Двигатель 3-фазный ИМХО, перебор:-)

Коллеги, немного офф. а кто может с каталогом деталей (или запасных частей) помочь? Восстанавливаю сейчас ДТ-20. Много деталей от Т-25 подходят, но не все. Вот и хотелось бы каталог на руках иметь.

Я так понимаю, у нас уже тракторы раритетные, так что давайте объединяться!

Давайте! Спрашивайте,все что понял по ходу своих мучений-расскажу!Каталог не нужен,скорее поможет каталог по т-25.Все детали,каталожные номера которых начинаются на"7" или на "14"-- подойдут.

Если для работы, то да - можно даже заменить ступицы полностью от т-25. А если для реставрации, то некоторые детали различаются. Из того, что я брал - рычаги рулевые на шкворнях и правый, и левый имеют номера вроде такие же, а на деле они массивнее и грубее значительно. Хотя и подходят 14.31.028-1А и 14.31.029-1А.

А кто как восстанавливал шкворни. в книге написано, что они закалены до высокой твердости. Как их восстанавливать? наплавкой?

"Greg-motor" пишет:

А кто как восстанавливал
шкворни. в книге написано,
что они закалены до высокой
твердости. Как их
восстанавливать? наплавкой?

Паплавкой или напылением. А какая твердость не указано?

неизвестно. Надо, видимо, еще и твердость измерять. В книжке сказано только что втулки цементированные и закаленные. Ох, и нелегкая это работа - реставрация...

Greg-motor пишет:

Если для работы, то да - можно даже заменить ступицы полностью от т-25. А если для реставрации, то некоторые детали различаются. Из того, что я брал - рычаги рулевые на шкворнях и правый, и левый имеют номера вроде такие же, а на деле они массивнее и грубее значительно. Хотя и подходят 14.31.028-1А и 14.31.029-1А.

А кто как восстанавливал шкворни. в книге написано, что они закалены до высокой твердости. Как их восстанавливать? наплавкой?

Буква "А" в каталожных номерах деталей указывает,как правило,на то,что деталь,хотя и другая-но взаимозаменяемая.а Вы зачем восстанавливаете?если для музея,то наплавте обычным способом,а если для эксплуатации--то либо спец.проволокой,дающей твердый металл на поверхности,либо электродами,их выпускал у нас Торезский завод(думаю у вас импортные аналоги).Перепрессовать и развернуть втулки.Далее шлифовать вразмер(у меня шкворни оказались зацентрованы с обеих сторон)Если для музея-точить!

Adept пишет:

Greg-motor пишет:

Если для работы, то да - можно даже заменить ступицы полностью от т-25. А если для реставрации, то некоторые детали различаются. Из того, что я брал - рычаги рулевые на шкворнях и правый, и левый имеют номера вроде такие же, а на деле они массивнее и грубее значительно. Хотя и подходят 14.31.028-1А и 14.31.029-1А.

А кто как восстанавливал шкворни. в книге написано, что они закалены до высокой твердости. Как их восстанавливать? наплавкой?

Буква "А" в каталожных номерах деталей указывает,как правило,на то,что деталь,хотя и другая-но взаимозаменяемая.а Вы зачем восстанавливаете?если для музея,то наплавте обычным способом,а если для эксплуатации--то либо спец.проволокой,дающей твердый металл на поверхности,либо электродами,их выпускал у нас Торезский завод(думаю у вас импортные аналоги).Перепрессовать и развернуть втулки.Далее шлифовать вразмер(у меня шкворни оказались зацентрованы с обеих сторон)Если для музея-точить!

Цель - для редких работ, скажем так в удовольствие привезти на прицепе дровишки или, например, снег почистить. Ну и на выставку свозить. Не для музея, но для неубийственной работы. В любом случае - надо, чтобы был не хуже заводского. Шкворни также зацентрованы - видимо, технология такая, что полезно! Спасибо за совет! Буду искать, кто в районе Москвы может такое сделать.
Думаю, что Автор темы не обидится, если я сюда буду выкладывать кой-какие моменты.

P.S. Вопрос по тракторку с документами перенесу в другую ветку.

P.S. Вопрос по тракторку с документами перенесу в другую ветку.[/quote]
поищите с помощью форумского поисковика--я встречал у кого-то рассказ о том что вот двигатель разморожен и т.д.может продаст,он откуда-то из России

rulja: спасибо большое за ссылку!

Adept: спасибо буду искать.

Привет коллеги. Я использую ДТ-20 с 1977г. Запчастей есть много. По стартеру; бендикс разбирается и переворачивается, вращение меняется поворотом крышки со щетками на 90 гр. или переклепывать держатели щеток (электрики знают) Стартер ГАЗ-52. Горячий дв. заводит 75 аккум, а на холодный сделал устройство из эл. двиг.5квт.1500об.+ редуктор со сцеплением от пускача+конец с выступами от "кривого стартера" Скоро выложу фото. Заводится только с факелом. Есть книга-инструкция и каталог запчастей. Трактор зарегистрирован.
Файлы:
img0556st.jpg
sam3164novyyrazmer.jpg

Цикломет пишет:

Привет коллеги. Я использую ДТ-20 с 1977г. Запчастей есть много. По стартеру; бендикс разбирается и переворачивается, вращение меняется поворотом крышки со щетками на 90 гр. или переклепывать держатели щеток (электрики знают) Стартер ГАЗ-52. Горячий дв. заводит 75 аккум, а на холодный сделал устройство из эл. двиг.5квт.1500об.+ редуктор со сцеплением от пускача+конец с выступами от "кривого стартера" Скоро выложу фото. Заводится только с факелом. Есть книга-инструкция и каталог запчастей. Трактор зарегистрирован.

Здраствуйте! а как долго ходит переделанный бендикс?

Я купил трактор ДТ-20 весной , на ходу но тоже не было стартера, долго думал искал в итоге поставил стартер от вазовской восьмерки, он тоже левого вращения, но без верхнего кожуха, этот верхний кожух я поставил от вазовской классики, и по креплениям подходит к корпусу трактора и трактор запускается нормально, акб 90. Пока нареканий нет. Сейчас руки не доходят, осталось сигнализацию и освещение сделать и на учет.

Цикломет: А сможете отсканировать каталог? Ну или как-то отснять копию? В принципе, я могу его здесь отсканировать, пересылку оплачу. Даже курьерскую. Такая литература нужная.

Руслан174 пишет:

Я купил трактор ДТ-20 весной , на ходу но тоже не было стартера, долго думал искал в итоге поставил стартер от вазовской восьмерки, он тоже левого вращения, но без верхнего кожуха, этот верхний кожух я поставил от вазовской классики, и по креплениям подходит к корпусу трактора и трактор запускается нормально, акб 90. Пока нареканий нет. Сейчас руки не доходят, осталось сигнализацию и освещение сделать и на учет.

уважаемый Руслан!а Вы меняли шестерню привода(бендикса)? дело в том что у ВАЗов она имеет m=2,11,а у ДТ-20 m=2.5... при таком раскладе стартер работать будет,но очень не долго!

Уважаемые коллеги,владельцы ДТ-20!Теперь и я могу поделится с вами не планами и прикидками,а идеей реально выполненного узла стартера(включая венец маховика). В качестве основы я применил редукторный стартер производства КЗАТЭ(Калуга) от автомобиля ВАЗ-2110.В нем я рассверлил отверстия под шпильки крепления до диам.12мм и заменил шестерню привода.шестерню я взял от бендикса редукторного стартера КЕНО(по-видимому производства КНР),который продается в фирменной упаковке "ГАЗ",и который я с успехом использую на двух своих УАЗах и ГАЗели.Делал это так--зажал бендикс в токарном станке за штампованный кожух и подрезал кожух со стороны,противоположной шестерне.Спрессовал кожух,вынул шестерню...поменял шестерни местами,подошли без переделок.напрессовал кожух на место,полуавтоматом прихватил кожух в трех точках к корпусу бендикса....ВСЕ! У меня был изношен венец маховика,выполнил по чертежу приведенному в книге,диаметр по вершине зуба--334мм(в книге333мм,по расчету-337мм).материал-ст45.термообработка"на пружину"(термисты знают как это)Установил стартер на трактор--работает превосходно.Хочу поблагодарить всех кто здесь помогает советом совсем незнакомым людям СПАСИБО!

да,ВО избежание путаницы:шестерню следует брать от привода(бендикса) стартера,предназначенного для ЗМЗ-402.у ЗМЗ-405,406 модуль не 2,5,а 2,11!

У нас мужик на дт-20 пускач поставил,работает офигенно!

Акимыч пишет:

У нас мужик на дт-20 пускач поставил,работает офигенно!

Пускач или мужик?

Акимыч пишет:

У нас мужик на дт-20 пускач поставил,работает офигенно!

А вращение пускача и бендикс как переделал?

Пускач работает офигенно!!!Пускач на базе пилы Урал,заводит Уральским стартёром,движок ворочает влёгкую такой пускач.Тонкостей не узновал,так-как не имею нужды ,у меня МТЗ.