Мне, конкретно нужно на ось качания переднего моста, клин, передняя крышка двигателя, картер рулевого редуктора. Имеется ввиду оригинальные размеры для восстановления. Я посмотрел, большинство тракторов уже с переделанной рулевой колонкой. Может это и удобнее, но не оригинально. а мой картер треснул, а варить чугун - сами понимаете...рулетка.
Ну и каталог деталей тоже нужен. Так как в интернете только одна контора барыжит по 3000 рублей. Ну если не найду, придётся у них купить.
Вчера у тестя нечайно нашел родной стартер, сегодня поставил, крутит, но тяжело и не заводит.
Подскажите, как заводить на холодную, как правильно пользоваться факелом, есть зубцы под кривой стартер.
Жалко спалить стартер.
Мне, конкретно нужно на ось качания переднего моста, клин, передняя крышка двигателя, картер рулевого редуктора. Имеется ввиду оригинальные размеры для восстановления. Я посмотрел, большинство тракторов уже с переделанной рулевой колонкой. Может это и удобнее, но не оригинально. а мой картер треснул, а варить чугун - сами понимаете...рулетка.Ну и каталог деталей тоже нужен. Так как в интернете только одна контора барыжит по 3000 рублей. Ну если не найду, придётся у них купить.
Ось качания--посмотрите на неизношенное место,таким диаметром ее и делать.
Переднюю крышку нужно отливать,размер под сальник--стандартный--110мм.
Картер тоже самое.Кстати,будь Вы на Украине,я бы Вам уступил свой--я поставил КАМАЗовский гидроусилитель
Вчера у тестя нечайно нашел родной стартер, сегодня поставил, крутит, но тяжело и не заводит.
Подскажите, как заводить на холодную, как правильно пользоваться факелом, есть зубцы под кривой стартер.
Жалко спалить стартер.
Скачайте книжку Калиновского Левитануса. Там написано как пускать двигатель. Если температура воздуха ниже +5 градусов, необходимо нагреть мотор путем пролива кипятка через систему охлаждения и подогрева масла.
На улице было 0, и порывистый ветер.
Таскал на буксире, пробовал факелом - не схватывается.
Из книги понял - двигатель должен быть не хлоднее +5 градусов, правильно?
Завтра обещают +9 попробую еще раз.
Если нет, то думаю проверить форсунку, или свозить аппаратуру на диагностику- благо она через дорогу.
Есть подогреватели ОЖ, если поставить- думаю проблем с запуском со стартера не будет. Температура подогрева до +80 градусов.
На улице было 0, и порывистый ветер.
Таскал на буксире, пробовал факелом - не схватывается.
Из книги понял - двигатель должен быть не хлоднее +5 градусов, правильно?
Завтра обещают +9 попробую еще раз.
Если нет, то думаю проверить форсунку, или свозить аппаратуру на диагностику- благо она через дорогу.
Есть подогреватели ОЖ, если поставить- думаю проблем с запуском со стартера не будет. Температура подогрева до +80 градусов.
Перепускной клапан звенит? Если в топливной системе нет давления или воздух--не схватит.
Звон не замечал, точнее не знал что его надо контролировать.
Давление проверял - отвернул трубку с форсунки - текло ручейком, но без сильного напора, не знаю как должно быть.
Завтра сразу сниму и проверю форсунку.
Спасибо за подсказки
Сегодня снял тнвд форсунку, свозил на стенд.
Заменили плунжерную пару и клапан - износ, пружину - лопнута, у форсунки все засохло. поставил все новое. Удивило что все подошло от МТЗ.
Насос прикрутил, но не все подсоеденил, оставил на завтра.
Подскажите, как изготовить шестерню 4 передачи или приобрести.
Сегодня снял тнвд форсунку, свозил на стенд. Заменили плунжерную пару и клапан - износ, пружину - лопнута, у форсунки все засохло. поставил все новое. Удивило что все подошло от МТЗ. Насос прикрутил, но не все подсоеденил, оставил на завтра.Подскажите, как изготовить шестерню 4 передачи или приобрести.
Найдите мастерскую с зубофрезерным,токарным и долбежным станками.
В книге по трактору есть параметры этой шестерни.Если книги нет,пишите,я скажу какие.
Шлицы под вал--как на старой.
Термообработка--достаточно улучшения.
Материал--Сталь40Х,45,50,35ХГСА
Большое спасибо за информацию.
Разослал запрос в Новосибирские конторы, но молчат, запросили точные данные и замолкли.
Нашел в Тогучине, завтра съезжу, конторка на территории завода-полный совдеп.
Подскажите пожалуста, как правильно запустить двигатель, в книгах все красноречиво и с запальным устройством, а у меня вместо свечи накала - болт-затычка.
Топливный насос и форсунку установил, помпой прокачал магистраль до форсунки. Думаю к запуску готов.
Большое спасибо за информацию.
Разослал запрос в Новосибирские конторы, но молчат, запросили точные данные и замолкли.
Нашел в Тогучине, завтра съезжу, конторка на территории завода-полный совдеп.
Подскажите пожалуста, как правильно запустить двигатель, в книгах все красноречиво и с запальным устройством, а у меня вместо свечи накала - болт-затычка.Топливный насос и форсунку установил, помпой прокачал магистраль до форсунки. Думаю к запуску готов.
Я писал выше,что запрещаю запускать холодный двигатель этой машины стартером.Даже летом. БУКСИР!
Если же возможности дернуть нету--то воздухофильтр перед пуском--нужно отсоединить.Потом крутите на декомпрессоре пока не услышите,что масло в узлы двигателя закачено--скорость вращеня резко увеличилась.
Вставьте факел во впускной коллектор и включите компрессию. Если не выходит--дергайте!
Большое спасибо за ответ.
При запуске буксиром, велика ли вероятность поломки трансмисии или других механизмов?
В некоторой литературе это не рекомендуют.
Большое спасибо за ответ. При запуске буксиром, велика ли вероятность поломки трансмисии или других механизмов? В некоторой литературе это не рекомендуют.
Плавно включайте сцепление и пользуйтесь декомпрессором.
Отложил запуск (сдача на права, не охото зевак собирать)
Проверил давление в топливной системе - есть ряд вопросов.
Клапан, на выходе из насоса, не пропускает саляру. Убрал пружину-качает, но как то слабо, из курса по дизелям - вроде более шибко должна бежать. А у меня - прерывистая слабая струйка, как из кровянной артерии, без фонтана.
Думаю так не должно быть-распылитель наверно не сработает.
Хотя, крутил на декопрессоре, не закрывая - из трубы как бы дымок пыхает.
Нужно ли что то делать, или так таскать?
И еще, хочу завтра взять "быстый запуск" или эфир, говорят запуск намного легче.
Отложил запуск (сдача на права, не охото зевак собирать)
Проверил давление в топливной системе - есть ряд вопросов.
Клапан, на выходе из насоса, не пропускает саляру. Убрал пружину-качает, но как то слабо, из курса по дизелям - вроде более шибко должна бежать. А у меня - прерывистая слабая струйка, как из кровянной артерии, без фонтана.
Думаю так не должно быть-распылитель наверно не сработает.
Хотя, крутил на декопрессоре, не закрывая - из трубы как бы дымок пыхает.
Нужно ли что то делать, или так таскать?
И еще, хочу завтра взять "быстый запуск" или эфир, говорят запуск намного легче.
Попробуйте завести.Возможно топливоподкачивающий насос подсел.Проверьте его клапаны.В конце концов подходит МАЗовский.
Есть возможность купить Т 20 за 80т.руб посоветуйте стоит он таких денег,может не втему ну спросить больше не укого.Или на эти деньги купить Китайский.
Есть возможность купить Т 20 за 80т.руб посоветуйте стоит он таких денег,может не втему ну спросить больше не укого.Или на эти деньги купить Китайский.
трактор неплохой,очень надежный.Но в сязи с тем,что о двигателю нет зачастей--проблемный.
Покупать следует лишь если Вы готовы с ним повозится.
Мужики помогите определиться с моделью. Остался от дедушки, перешел дяде по наследству. Деда не стало в 97м, с тех пор трактор заводили раз 5 всего, чтобы покосить небольшие участки. На сколько я знаю последний раз запускали лет 7 назад, но он заводиться отказался, даже с троса. Грешат на топливную. Еще там какаято беда с рулевым редуктором, толи корпус зимой водой раздавило, но сейчас вроде попробовал- зацеп есть...
Со слов матери (насколько женщина может чтото рассказать о тракторе) изначально на нем был бензиновый двигатель, но дед его заменил. Сам трактор изначально был собран из горы запчастей. Но это все со слов...
И еще пара вопросов: реально ктонибудь может предложить тнвд и форсунку рабочую? или от чего там внутренности подойдут? Рулевой редуктор может тоже у кого завалялся?
и второе: трактор стоит как чугунный памятник, руки до него не доходят ни у кого. Я себе купил т-30, и заниматься двумя тракторами сейчас не резон. Может кто готов купить сей раритет именно для себя, желательно под восстановление? отдать в чермет- рука не поднимется, память, вся деревня на нем косилась, все вспоминают с теплом. Хотелось бы чтобы он не стоял памятником а попал в руки к понимающему человеку.
Оцените пожалуйста за сколько его можно отдать? (я бы отдал бесплатно, лишь бы человеку хорошему- но формально трактор перешел к дяде) И скажите нужен о кому вообще? (находится МО, Волоколамск)
Ну и подскажите что за модель?
Есть предложения к модераторам. Назвать тему дт-20 осуждения или ремонт, или общее. Потому как думаю в мире нет большей активности по этому трактору, кроме как здесь. Т.к. вещь очень редкая. А фраза про стартер немного сбивает
Коллеги, а есть у нас кто-то, кто в Харькове обитает? Возможно ли чертежи на заводе раздобыть. Условия "раздобытия" обсуждаются.
на что,чертежи? На какую деталь?
Мне, конкретно нужно на ось качания переднего моста, клин, передняя крышка двигателя, картер рулевого редуктора. Имеется ввиду оригинальные размеры для восстановления. Я посмотрел, большинство тракторов уже с переделанной рулевой колонкой. Может это и удобнее, но не оригинально. а мой картер треснул, а варить чугун - сами понимаете...рулетка.
Ну и каталог деталей тоже нужен. Так как в интернете только одна контора барыжит по 3000 рублей. Ну если не найду, придётся у них купить.
Вчера у тестя нечайно нашел родной стартер, сегодня поставил, крутит, но тяжело и не заводит.
Подскажите, как заводить на холодную, как правильно пользоваться факелом, есть зубцы под кривой стартер.
Жалко спалить стартер.
Ось качания--посмотрите на неизношенное место,таким диаметром ее и делать.
Переднюю крышку нужно отливать,размер под сальник--стандартный--110мм.
Картер тоже самое.Кстати,будь Вы на Украине,я бы Вам уступил свой--я поставил КАМАЗовский гидроусилитель
Скачайте книжку Калиновского Левитануса. Там написано как пускать двигатель. Если температура воздуха ниже +5 градусов, необходимо нагреть мотор путем пролива кипятка через систему охлаждения и подогрева масла.
Крышка передняя есть у меня. У меня второй на запчасти. Можем договорится.
На улице было 0, и порывистый ветер.
Таскал на буксире, пробовал факелом - не схватывается.
Из книги понял - двигатель должен быть не хлоднее +5 градусов, правильно?
Завтра обещают +9 попробую еще раз.
Если нет, то думаю проверить форсунку, или свозить аппаратуру на диагностику- благо она через дорогу.
Есть подогреватели ОЖ, если поставить- думаю проблем с запуском со стартера не будет. Температура подогрева до +80 градусов.
Перепускной клапан звенит? Если в топливной системе нет давления или воздух--не схватит.
Звон не замечал, точнее не знал что его надо контролировать.
Давление проверял - отвернул трубку с форсунки - текло ручейком, но без сильного напора, не знаю как должно быть.
Завтра сразу сниму и проверю форсунку.
Спасибо за подсказки
Сегодня снял тнвд форсунку, свозил на стенд.
Заменили плунжерную пару и клапан - износ, пружину - лопнута, у форсунки все засохло. поставил все новое. Удивило что все подошло от МТЗ.
Насос прикрутил, но не все подсоеденил, оставил на завтра.
Подскажите, как изготовить шестерню 4 передачи или приобрести.
Найдите мастерскую с зубофрезерным,токарным и долбежным станками.
В книге по трактору есть параметры этой шестерни.Если книги нет,пишите,я скажу какие.
Шлицы под вал--как на старой.
Термообработка--достаточно улучшения.
Материал--Сталь40Х,45,50,35ХГСА
Большое спасибо за информацию.
Разослал запрос в Новосибирские конторы, но молчат, запросили точные данные и замолкли.
Нашел в Тогучине, завтра съезжу, конторка на территории завода-полный совдеп.
Подскажите пожалуста, как правильно запустить двигатель, в книгах все красноречиво и с запальным устройством, а у меня вместо свечи накала - болт-затычка.
Топливный насос и форсунку установил, помпой прокачал магистраль до форсунки. Думаю к запуску готов.
Я писал выше,что запрещаю запускать холодный двигатель этой машины стартером.Даже летом. БУКСИР!
Если же возможности дернуть нету--то воздухофильтр перед пуском--нужно отсоединить.Потом крутите на декомпрессоре пока не услышите,что масло в узлы двигателя закачено--скорость вращеня резко увеличилась.
Вставьте факел во впускной коллектор и включите компрессию. Если не выходит--дергайте!
Большое спасибо за ответ.
При запуске буксиром, велика ли вероятность поломки трансмисии или других механизмов?
В некоторой литературе это не рекомендуют.
Плавно включайте сцепление и пользуйтесь декомпрессором.
Отложил запуск (сдача на права, не охото зевак собирать)
Проверил давление в топливной системе - есть ряд вопросов.
Клапан, на выходе из насоса, не пропускает саляру. Убрал пружину-качает, но как то слабо, из курса по дизелям - вроде более шибко должна бежать. А у меня - прерывистая слабая струйка, как из кровянной артерии, без фонтана.
Думаю так не должно быть-распылитель наверно не сработает.
Хотя, крутил на декопрессоре, не закрывая - из трубы как бы дымок пыхает.
Нужно ли что то делать, или так таскать?
И еще, хочу завтра взять "быстый запуск" или эфир, говорят запуск намного легче.
Попробуйте завести.Возможно топливоподкачивающий насос подсел.Проверьте его клапаны.В конце концов подходит МАЗовский.
Есть возможность купить Т 20 за 80т.руб посоветуйте стоит он таких денег,может не втему ну спросить больше не укого.Или на эти деньги купить Китайский.
Пробывал таскать, пропало сцепление, куда и почему не понятно, надо думаю половинить.
Решил везти домой, и разбирать в спокойной обстановке.
трактор неплохой,очень надежный.Но в сязи с тем,что о двигателю нет зачастей--проблемный.
Покупать следует лишь если Вы готовы с ним повозится.
Мужики помогите определиться с моделью. Остался от дедушки, перешел дяде по наследству. Деда не стало в 97м, с тех пор трактор заводили раз 5 всего, чтобы покосить небольшие участки. На сколько я знаю последний раз запускали лет 7 назад, но он заводиться отказался, даже с троса. Грешат на топливную. Еще там какаято беда с рулевым редуктором, толи корпус зимой водой раздавило, но сейчас вроде попробовал- зацеп есть...
Со слов матери (насколько женщина может чтото рассказать о тракторе) изначально на нем был бензиновый двигатель, но дед его заменил. Сам трактор изначально был собран из горы запчастей. Но это все со слов...
И еще пара вопросов: реально ктонибудь может предложить тнвд и форсунку рабочую? или от чего там внутренности подойдут? Рулевой редуктор может тоже у кого завалялся?
и второе: трактор стоит как чугунный памятник, руки до него не доходят ни у кого. Я себе купил т-30, и заниматься двумя тракторами сейчас не резон. Может кто готов купить сей раритет именно для себя, желательно под восстановление? отдать в чермет- рука не поднимется, память, вся деревня на нем косилась, все вспоминают с теплом. Хотелось бы чтобы он не стоял памятником а попал в руки к понимающему человеку.
Оцените пожалуйста за сколько его можно отдать? (я бы отдал бесплатно, лишь бы человеку хорошему- но формально трактор перешел к дяде) И скажите нужен о кому вообще? (находится МО, Волоколамск)
Ну и подскажите что за модель?
вот фото
Есть предложения к модераторам. Назвать тему дт-20 осуждения или ремонт, или общее. Потому как думаю в мире нет большей активности по этому трактору, кроме как здесь. Т.к. вещь очень редкая. А фраза про стартер немного сбивает
Давно пора.
Кто знает как обратиться к модераторам?
Я бы кстати вообще засунул в клуб т-25, т-30. И в название темы тоже добавил бы Т-20
Эта машина,по-видимому,ДТ14,отличался от ДТ-20 тем,что заводился на бензине,а потом переключался на диз.топливо.
У него другая головка,а поршень от ДТ-54.Найти такой поршень гораздо проще.
http://www.youtube.com/watch?v=s9SHyVBzxYo
Я посылал в личку редактору,попробуйте еще Вы.
Вот мое устройство для запуска ДТ-20 в холодное время, меньше +5 градусов С
свеча накала от любого трактора подойдет?