Ремонт японского трактора. Страница 2 из 2

Здрвствуйте уважаемые форума! У меня есть вопрос близок к вашей теме, прошу помочь решить. Трактор КУБОТА ХБ-1 трьохцелиндовый очень похож как у Ивана57. Експлуатация 3-ий сезон. Проблема в чем: при (длительной)работе вернее при нагрузке закипает вода но...? верхняя часть радиатора и патрубок нельзя прикоснутся, а нижий патрубок и часть радиатора едва заметно теплые.Боюсь чтобы не перегреть когда нибудь. Фишка в том что охлаждение то простое без помпы и термостата а циркуляции не наблюдается. Что нужно сделать ?.

"Данило" пишет:

верхняя часть радиатора и патрубок нельзя прикоснутся

Уровень охлж. жидкости не падает? Через крышку не гонит? Ну и замерьте температуру этих деталей. Рука не терпит уже 70 гр. Цельсия. На Синтае 160 такая же система охлаждения, после пахоты к верх. патрубку не прикоснуться. У Вас Тосол или вода? когда у меня была вода, уровень уходил, залаил тосол- пока все нормально

Уровень падает при вспахивании фрезой работая в нагрузку (заглубляя на большую глубину) часа 3 примерно на грам 100 по ровности, но на уклоне в низ начинает гнать через крышку. Вначале когда купил (бу) был тосол но я сменил на воду. И небыло розшырительного бачка , из за этого возможно потерялось немного тосола.

"Данило" пишет:

Фишка в том что охлаждение то простое без помпы и термостата

Здравствуйте. У меня на Куботе двигатель четырехцилиндровый. Помпа и термостат присутствуют. Расширительного бачка нет, шланг выходит. Двигатель не перегревается ( тьфу-тьфу)

Вначале колено верхнего патрубка было поднято вверх я укоротил его на 2 см.
Вот как на фото.
Файлы:
img_0092.jpg
img_0094.jpg
img_0093.jpg

Здравствуйте. подскажите пожалуйста коталажный номер плунжерной пары на ТНВД DENSO
094500-3221
4K-K3B-14G
ND-PFR3M55A1 nd322
трактор ISEKI 147 двигатель K3B

Тоже на холостых стала лампа давления масла гореть, хотел вкладыши менять, но спасибо Vladimirovic, решил датчик поменять.
Сначала померил давление:
это на холодную:
и обороты:

Повозил навоз и :

давление 3 атм, не плохо.
Теперь про датчик :
это старый, на нем надпись P03,я решил что это номинальное давление датчика.



Это новый, поставил, все работает

Столкнулся с такой проблемой:
на тракторе Iseki sial 5 перестал нормально работать двигатель - на холостых работает, а с увеличением мощности начинает киснуть как будто топливо не качается (причем когда какое-то время на холостых поработал некоторое время мотор работает хорошо, а с увеличением газа опять начинает сбрасывать обороты и может даже заглохнуть).
Проблема оказалась в дополнительном предохранителе (который находится в моторном отсеке на жгуте кабелей и закреплен на нем со стороны двигателя в районе топливного фильтра) и обмотан изолентой из-за чего его не видно даже при осмотре жгута. После замены предохранителя (стеклянная колбочка на 2А) после включения зажигания насос подкачки опять нормально защелкал и мотор стал работать как обычно.

Да просто для ТНВД не хватало дизтоплива, потому что насос её не качал....
Чесное слово это даже поломкой не назовёшь , так- мелочь.

Здравствуйте.Двигатель D850.Хочу попробовать сделать более ранний впрыск.Я так понимаю,что для этого нужно снять ТНВД?Есть ли там "подводные камни",то-есть открутил,снял и что-то выпало и ищи как собрать назад.В инструкции плохо видно.Есть подозрение на поздний впрыск.Ссылка на видео: https://youtu.be/oAn4OQu9vYw.

Иван57 пишет:

"Vladimirovich" пишет:

На вашем двигателе установлен подкачивающий топливный насос?

Он внешне похож на бензонасос наших авто. Если такой имеется - прохудилась диафрагма.

Если такого нет может быть причина в самом топливном насосе. Или изношены плунжеры или не держат запорные клапаны.

Могут лить форсунки

Здравствуйте уважаемый. Насос подкачивающий я снимал,работает без него, (временно крепил емкость для топлива выше) результат нулевой. Распылители на форсунках новые. ТНВД сделан как одно целое с картером двигателя, можно снять только "голову", но никакиих инструкций,чертежей увы нет.

Скажите как работает у вас насос низкого давления

Нормально работает. Зря на него грешил. Причиной переполнения масляного поддона двигателя , был сальник насоса гидравлики.