Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 119 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Нет,фотоотчёт не выкладывал, как-то не до этого было.
Эх...
Новый трактор...
Давайте я расскажу Вам про свой новый трактор, чтобы ваши не работающие фиксаторы на новом тракторе не казались чем-то необычным.
Купил я его осенью 2016. Комплектацию заказывал под себя, ездил за трактором на завод в Бобруйск.
Заранее скажу, что к сотрудникам завода (Дмитрий и Сергей) с которыми я общался по поводу покупки трактора, оговаривал комплектацию, и многие другие ньюансы - притензий нет никаких, они потратили на меня очень много времени, в согласовании разных мелочей, с их стороны не было безразличия ко мне как к отдельному покупателю, который покупает всего один трактор, и тот не в стандартной комплектации - свою работу они знают хорошо, и очень помогли мне купить именно ту комплектацию, что я хотел. А в день покупки - возили меня на своей машине в банк менять деньги. Им поклон, молодцы. Сбой завода где-то в другом месте...
Зиму трактор на расчистке снега отработал нормально (мне так казалось, пока не наступила весна). Дело в том, что снег я ездил чистить через поле, и трактор ездил максимум на 2-й передаче второго диапазона. Снег растаял, и я выехал на асфальт. На 4-й передаче услышал мелкое, короткое, периодическое полязгивание. Было непонятно откуда оно, выявил только одну закономерность - педаль газа приотпускаешь, лязг пропадает, надавливаешь - появляется...
Думал разное, но больше грешил на передний мост, так на форуме основной негатив по нему.
Но перед сезоном лезть куда-либо не хотелось, тем более, не знал куда лезть.
Начался сезон пахоты - и понеслось...
Лязганье лавинообразно переросло в грохот, который уже легко было определить - задний мост.
Вскрыли - ведомая шестерня главной передачи не имеет половины зубьев. Дилеры предлагают главную пару по отдельности. Так как нет гарантии, что купив гл. пару в сборе, шестерни не окажуться из разных комплектов - было решено купить только ведомую.
Поменяли шестерню, попутно отрегулировали тормоза (заводская регулировка отсутствует) - задние колёса стали брать на юз на асфальте. До этого тормозов скорее не было, чем были...
Поехали...
Огород - 1 сотка. В конце загонки лопатой прокопана канавка для стока воды. Трактор переезжает эту канавку, а следом в эту канавку опускается фреза и... так как на заводе какой-то муд... (не хороший человек) не вставил стопорное кольцо в канавку - вылетает хвостовик ВОМ, встаёт на залом, трактор глохнет. По самому кольцу (его краске и пыли) было видно, что кольцо не сидело в канавке. Кардану хана (кстати «шлицы» были смазаны, и кардан легко менял длинну без нагрузки).
Дома осмотрели хвостовик - на нём не кислый задир, но не погнуло. Вставили хвостовик на место и начали ставить стопорное кольцо - не лезет, не разжимается!!! Мы и обратный конец хвостовика точнули, и канавку полчаса отвёрткой шкрябали, чтоб заход чуть под конус сделать - после долгих мучений (1,5 - 2 часа) кольцо встало на место. Вопрос - будет ли заводской сборщик заниматься подобной хе..нёй?
- Сборщик в Бобруйске скорее думает так - как встало, так встало, а дальше проблемы потребителя.
Завели, включили ВОМ - работает.
Но последствия выскакивания хвостовика ВОМ будут ещё впереди.
Очередной огород ... и в процессе работы, из под трактора громкое Т-р-р-р-р-р. Выключешь ВОМ нет треска, включаешь - треск.
Разбираем... - опорный подшипник вала привода ВОМ, тот, что в задней крышке - приказал долго жить. Из-за чего вал привода ВОМ сместился вверх, и шестерни вышли из зацепления, начав трещать. На внешней обойме, с внутренней стороны, в верхней части - сильная промятина от шариков, которая образовалась, в момент вылома хвостовика.
Новый подшипник... Работали месяц примерно... опять что-то захрумкало.
Терять деньги на простоях от ремонта желания больше не было - прицепили на большой Беларус фрезу от 320-го, хоть она и не перекрывала след от колёс. Потом купили большую фрезу, и дорабатывали сезон на большом тракторе, хоть это и не удобно на маленьких огородах, а где-то и вовсе не мог заехать из-за габаритов МТЗ 892.2. Я 320-й покупал именно под огороды, из-за маневренности. А оно вон как вышло.
Так что новый трактор хороший - если он, например, японский или корейский...
А Бобруйский трактор, хорошим суждено сделать потребителю, лет через пять... если он попадёт в хорошие руки... когда этими руками будут исправлены заводские косяки...
Трактор наработал 400+ часов, сейчас простаивает в основном - стараюсь использовать большой Беларус. Вот такая вот история)
Вот, нашёл: https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/138101
Я вот только понять немогу, как он это сделал? Если открутить двигатель и положить на полураму, там аккурат поддон в передний мост упирается.
Когда трактор на зимовку ставил тоже услышал, при тех же обстоятельствах, подобный звук. Звук. как будто легкая пластиночка стрекочет, а источник звука выявить не удается. Если главная пара, то это беда
Покатайся ещё - если сломан зуб в шестерне главной пары, то другие зубья тоже бысто выкрошаться, по порядку, т.к. в отсутствии одного зуба, на другие зубья шестерни начинает приходить ударная нагрузка, что ускоряет дальнейшее разрушение. Основной признак - убираешь газ, и звук пропадает, даёшь газ (нагрузку) - опять появляется. Изначально звук был слышен только на самой высшей передаче. Но стрёкот не высокочастотный - частоту можно вычислить так - стрёкот (лязг) будет происходить во столько раз чаще чем оборот заднего колеса, во сколько раз понижает задний бортовой редуктор. Это при условии, что сломан всего один зуб ведомой шестерни.
Заменить ведомую шестерню главной пары довольно легко, не стОит пугаться раньше времени.
Все работы производятся через окно, которое образуется при снятии левого чулка заднего моста. Чулок снимается без особых проблем, если нет помошника, все работы можно выполнить самому.
Я повозился только с установкой чулка на место - там тормозные диски, и нужно держать чулок навесу, и пытаться делать так, чтобы всё совпало и попало. Да ещё и ночь была на дворе когда ставил.
А вот если, не дай бог, придётся менять ведущую...
Хотя именно так и нужно делать, по-хорошему, если точно знать, что пара именно заводская, а не из двух разных комплектов.
Звук, как будто в глушителе какая то железочка болтается и проявляется только на 2,5 т. оборотов, а ниже нет и только при движении
Если частота повторения звука большая - не один; не два ; не три раза в секунду, а больше - то скорее всего, что-то другое.
Приветствую,всех с прошедшими праздниками,почитал последние посты и что-то стал разачаровываться в данном приобретении,возможно и мне придется через этот ...рой пройти с ремонтом,начал даже смотреть объявления,в сторону новых китайцев или из серии 25х,Агромаш или что-то подобное,о покупке на будущее,если начнет так мудрить,наверно придется расстаться с малышом.
Спасибо. Покатаюсь, посмотрю
Про своё восприятие трактора скажу так.
По причине того, что китайцев я не хочу принципиально, а также не хочу б.у. - выбор у меня не велик.
Агромаш тоже судя по отзывам не подарок.
Не смотря на то, что он с нова, менее чем за год потребовал два относительно крупных ремонта, и возможно потребуется третий, так как пока не разбирал, и не знаю, что там с ВОМом опять (хрумкает) - Сказать, что сильно жалею, что взял 320-го не могу.
Во-первых. Трактор не был на лёгких работах. Зимой чистил снег на цепях; добирался через поле по снегу (а прошлой зимой было много снега) - тоже большая нагрузка на главные пары мостов и двигатель.
А с весны фреза, фреза, фреза... трактор отдыхал только во время переездов. Вся нагрузка на двигатель и ВОМ, причём не маленькая.
Во-вторых, объективности ради скажу, что я вынужден был сбить заводские настройки ТНВД, и добавить цикловую подачу топлива, а тем самым и крутящий момент, т.к. трактор был, видимо, заточен под Евро-6, и совсем не тянул. Я не мог нормально тронуться со 2-й передачи 2-го диапазона. Только нагрузка - и двигатель чах, а дыма и в помине не было.
И вот в те времена, когда трактор совсем не ехал, у меня были мысли - а то ли я купил, не продать ли мне это Г...? Ведь для работы совсем не подходит. Но добавил топлива, и трактор стал трактором - и по тяге и по выхлопу.
Но с другой стороны - я трактор не гроблю - летом всегда прогреваю несколько минут, а при минусовых температурах - всегда внешний подогрев.
Масло в двигателе менял: сразу после покупки; в 50 м/ч; в 100 м/ч; далее каждые 100м/ч. Сначала лил Лукойл Авангард Ультра 5w-40, потом перешёл на полную синтетику Мобил Делвак1
Во всей трансмиссии масло менял 2 раза уже. Масло лукойл ТМ-5. В следующий раз думаю Мобил залить. В гидравлике тоже менял (один раз) - Газпром HVLP-32. Шприцую так часто, что смазка даже цвет не успевает поменять. Обороты двиателя держу 2000 об/мин.; в крайних случаях 2500 об/мин. (очень редко, может пару раз всего). Максимальные никогда не даю.
Кабина трактора (мет. детали) полностью покрыта Мовилем.
Соляра была исключительно Би-Пи. Сейчас закупил 300 литров соляры Танеко. Говорят самый современный завод в России. Соляру по цвету от воды не отличить, прозрачная. Будем пробовать.
И вот с этой точки зрения - деньги и время на технику не жалеешь, а она один хрен ломается - обидно. Ещё и денег потерял не мало во время ремонта в разгар сезона.
По внешнему конструктиву - он мне нравится (габариты, маневренность), самое то, что мне надо. Двигатель экономичен - с утра до ночи под нагрузкой (фреза) больше 50 литров солярки не потреблял. Вес меня тоже устраивает, меньше точно не надо (зимой на снеге вес играет роль)
Всё хорошо - только бы не ломался)) Кромё кабины, естественно. Когда работаю фрезой (особенно по целине) - кабина становится погремушкой, и очень утомляет. Ну, и вообще, кабина в целом сделано по-кустарному. Первый беглый взгляд - вроде бы нормально, а присмотришься - и становится грустно. При работе фрезой трепещуться даже двери - видно, как низ дверей «машет крыльями», какое уж там плотное прилегание дверей (и всего остального). Положить какие-то вещи просто некуда, так и лежат (валяются) в пакетике за сиденьем, и сбоку от него. В кабине радует только полностью откидная крыша - в жару пользуюсь.
Мощи мне хватает в обрез - фреза на тяжёлых почвах забирает всю мощность двигателя.
Поэтому слабее трактор мне нельзя, а лучше чтоб лошадей на 50. Конкуренты из Японии и Кореи в нужной мне весовой и мощностной категории стоят новыми от 1 800 000 р. до 2 400 000 р.
Поэтому и не сильно жалею
Починю, залью во все узлы Мобил (как крайняя мера продления ресурса), и будем посмотреть! Понимаю, что не сильно поможет (особенно от случаев когда рабочий не установил стопорное кольцо), но для самоуспокоения.
Если будет хватать трактора от поломки до поломки хотя бы на сезон, чтобы не терять деньги на простоях, то ничего другого и не надо. За те деньги, что я его купил.
Если же в разгар сезона, он будет вставать на ремонт - то буду обдумывать другие варианты.
Но по-правде сказать, я и так, на сайты Киоти; ТИМ; и Куботы захожу регулярно - попускать слюни, и помечтать не вредно
Ещё мысли в слух...
Имею 320-го, вижу что и как. При этом есть понимание, что запаса прочности у миника не может быть как у больших тракторов.
Но есть и другой пример, это 20 - 30 летние трактора из Японии. Это тоже миники, и люди на них тоже работают, и не рассказывают про такие проблемы (есть единичные случаи, когда люди приобретают убитый трактор), какие есть у новых Беларусов. И вот тут происходит разрыв мозга - или люди недоговаривают и пи...ят про Японцев, или нынешние Беларусы это и вправду шлак и по-сути металлолом.
Знать бы наверняка, что Кубота, Киоти, ТИМ отработают по ресурсу, как три Беларуса (согласно разнице в цене), и не будут требовать ремонта, когда нужно работать. Тогда можно было бы плюнуть на всё, и все деньги откладывать на импортный миник. Но по новым импортным миникам отзывов совсем нет. (Может быть не ломаются совсем и писать не о чём. Хрен его знает)
В этой теме был товарищ из Оренбурга (вроде как), у него был новый 320-й с КУНом. Он с ним помучался и продал, и взял себе япошку б.у.
Вот хотелось бы послушать общие впечатления; и сравнение (с фактами) тракторов от человека поменявшего новый 320-й, на япошку б.у. Понятно, что япошка окажется лучше, но интересно сравнить моточасы и количество поломок и косяков.
Очень сложно себя психологически перебороть (даже при наличии денег), и купить один импортный трактор, вместо 3-х; 4-х Беларусов, за те же деньги.
Как раньше уже здесь писал,что мы купили 320й из-за того,что он Белорусский и что проблем с ним не должно быть,но это когда не сталкиваешься,а столкнувшись,понимаешь что это совсем не МТЗ-82,на который и запчасти в наличии и с ремонтом не всё так страшно,а миник реально не доработан,много нюансов,ведь у каждого владельца возможна проблема с КПП, почему не сделали так,чтобы можно было располовинить его,зачем этот гемор,навеску сделали через ..пу.Честно сказать мы рассматривали Джинму,но побоялись брать,Китаец,а ведь сейчас половина всего Китайского и ведь работают,у нас на работе трактор LG,китаец,5000 моточасов,кроме нескольких шлангов вообще ничего не менялось,без проблем.С Японцами не сталкивался,но уверен,что с ними не будет проблем.Всем понятно,что большая роль в выборе чего-либо зависит от полноты кошелька,а поэтому мы и собрались здесь на форуме и обсуждаем 320й
Вот в том и дело, что денег на импортный и не хватило, а бэушного япошку или китайца страшновато брать. Поэтому и у меня выбор пал на 320. Если честно и не жалею, так как их у меня теперь два, делайте выводы, стоит оно того. Первый покупался в 2011 наработка около 2000 м/ч, второй в 2014 наработка 800 м/ч. В основном использовал на фрезеровании, транспортировке, опрыскивании, редко, но пашу. По поводу включения передка, проблем не было, при пробуксовке задних, передок через 3-5 секунд включался всегда. Ну а теперь обкатываю 622, тьфу-тьфу, чтобы не подводил но это уже другая история и не в этой ветке.
тоже хочется купить опрыскиватель как называется?сколько литров?ширина штанги какая если не сикрет.Сам присматриваю на 300л думаю как раз будет
Знакомый Куботу купил, новую, 50л/с, покупал в Польше у оф. представителя, обошлась со всеми растаможками 1600000р. а вот как по надёжности пока рано говорить. На своём я около 1500 м/ч отработал с 2011 года. То что рассказывают о надёжности старых японцев, это правда. Но вот что делать когда эта надёжность закончится (а она когда нибудь закончится) я пока не знаю.
Если всё идёт путём и трактора не подводят - это хорошо.
Но вот про 622-е я слышал только отрицательные отзывы. Может завод исправил недочёты, я не в курсе.
А что сподвигло взять 622-й? Положительный опыт эксплуатации 320-х?
Случайно не Куботу L5040? Я сам на неё засматриваюсь)
1 600 000 - это не два ляма, а то ещё и с копейками - хороший вариант.
Тут уже можно думать. Кстати, в каком году это было? Утильсбор уже ввели на тот момент? Я за своего 320-го отдал 75 000 утильсбора.
В итоге я свои бабосы вложил в технику производства Белоруссии. 320- й; прицеп ПМТ-330; МТЗ-892.2
Теперь только копить.
Хочу сказать по поводу япошек. Если трактор пашет только огороды,а они и пашут их из соседнего форума,то проблем не много,но есть! Если для работы большой,то они проблем могут подкинуть таких,что мтз 320 покажется лучшим трактором. Сам хочу весной взять 320 из порта и здесь про него читаю. Брать японца это чистая лотерея что большого,что маленького запчастей на них практически нет это проверенно и не раз,хотя есть народ на форуме говорит что я не прав. Ещё у миников из японии есть конструктивная особенность они сдыхают просто так,хотя обслуживают их как паложенно у самого был пример такой поломки и ещё у многих моих знакомых. Японские трактора не такие уж надёжные как их пиарят ,а отсутствие запчастей вообще должно отбить желание иметь такую технику. Пример из жизни в 2012 году мой друг взял из японии лично трактор исеки на 40 лошадок с реальными моточасами около 1700 уже не помню отработал ударно он на этом тракторе сезон сменил масла,которые купил там же у косых и оставил зимовать в гараже. Весной трактор вновь начал работать посадили на нём картошку накосили сена,а когда пришло время уборки трактор взял и кони двинул. Первая проблема это гбц она треснула не каких перегревов не было!!!! Головку найти не реально цены на бушные гбц стартовали от 90 тысяч и они даже не помытые были. Купили головку за 80 штук поставили завели всё норм,но трактор оказался "надёжным" и при выкапывании картофеля (а у этого человека 5га под картофан освоен) перестали включатся передачи трактор не ехал только работал ВОМ. Урожай надо спасать наняли 2 сороковки и благадаря российскому-советскому качеству кое-как спасли урожай. С КПП проблемы оказались серъёзные срезало шлицы на валах соответственно ни а каком ремонте не было и речи. Трактор продали на запчасти. И это не единственный такой случай с этими трактрами проблем хватает тоже. В приморье где до японии 700 км по прямой такие проблемы с зипом, а на западе вообще засада с ними будет. Мои мысли по альтернативе японских миников что их хорошо заменяют китайцы сами трактора надежны,проблем с ремонтом нет они простые и запчастей валом даже у нас в крае. Техника вся ломается будь то мтз или янмар с куботой,но самое главное эта оперативность и доступность ремонта, в этом критерии японские трактора проигрывают китайским и российским тракторам. Я уже носился по сайтам запчастей по японским тракторам и не советую этого не кому лучше иметь советский трактор или китайский.
Это основная причина выбора.
300 л,,,, 12 м, Jar-met. Можно и на 400 л взять, трактор осилит без грузов передних. Жарметы сейчас дорогие стали, на 600 л взял Промар.
Вот я и говорю - сколько людей, столько и мнений)) А знать бы наверняка...
Смотрел статистику по ввозу б.у.шных японских миников в Россию. Так вот за один квартал в Россию ввозят примерно по 100 б.у. тракторов каждой марки из Японии. Сколько там марок? Штук 5 ? Вот, порядка пятисот тракторов в квартал, за год получится около 2000 тракторов.
Понятно что ввоз может меняться от квартала к кварталу, но в целом картина понятна.
Есть некоторые сомнения, что проблемные трактора будут брать в таких объёмах. Можно допустить, что часть из них пойдёт на разбор, но всё равно их завозят по многу.
А из новых японских мини тракторов завезли только Куботу - каждой модели по 1 штуке. И всё.
Белорусские 320-е берут, в основном, в коммуналку - за счёт этого достигнута их массовость в России. Сейчас в коммуналку стали активно закупать ТИМ (в Питере, по-крайней мере), цена уже не главный фактор, видимо.
Японские тактора в коммуналке никогда не видел - их берут под пахоту, и обработку земли, а это тяжёлая работа.
Сам из японской и китайской техники имел квадроциклы: Китайский Хайсан - откровенное гавно, во всём. И японскую Ямаху - проехал на ней больше в 2 раза и проблем не имел, менял только масла и торм. колодки.
С Российским автопромом тоже боролся, пока не купил Фольксваген.
Про Беларус сомнений не было - раньше во всех колхозах и совхозах они кишили, и никто не жаловался. Вот купил, хотя даже здесь меня, на форуме, в этой ветке - отговаривали.
У кого-то в подписи я читал: «Самый лучший учитель - это опыт. Берёт дорого, но объясняет доходчиво»
Роман, ваш 320-й в порту, наверняка не пашет там землю, и любой другой тяжёлой работы не делает. Поэтому найдите 320-го на котором колымят с утра до ночи, и попросите отзыв у них.
Я уверен, что если бы я не надел цепи на колёса, которые не давали им пробуксовывать под нагрузкой на льду и снегу - главная пара была бы жива.
Соответственно, лёгонький прицепчик мой трактор мог бы таскать долго и счастливо. Но под хорошей нагрузкой главная пара сдохла всего за одну зиму.
Тут кому для чего трактор - если лёгкие работы, трактор может и долго проработать, если не попадётся косяк в сборке, как у меня со стопорным кольцом.
У меня других вариантов пока всё-равно нет. Этот сезон буду снова пробовать на 320-м, а 892.2 будет на подстраховке.
В порту он пыль угольную чистит и согласен с вами что он работы тяжёлой не видел. В коммуналке например в приморье тракторов вообще не используют. Возят из Японии трактора только трёх марок: 1) Кубота 2) Янмар 3) митсубиси остальные по сугубо личному заказу.
Точно не скажу. Трактор куплен осенью, выпуска 2017г, совершенно новый. Покупался по гранду, т.е. всё строго официально и подотчтно, соответственно и утильсбор тоже. Вместе с трактором бралась фреза, но не родная а китайская, и на сколько я понял со слов хозяина 1,6 млн это цена за трактор с фрезой (но могу и ошибаться). Если будет конкретный интерес, как и что покупалось, могу распросить, а ради интереса как то неудобно лезть с вопросами. Человека который ввозил и растомаживал, знаю лично, он в своё время мне привозил, и не только.
Собрат
у меня тоже, уже четвёртый
А это мой 320ый
классно выглядит если куплю когда нибудь на замену своему т25 то сразу на такую резину поставлю
А на сколько у Вас резина стоит?И Кун чьего производства?
Как вам кун лухский(ФП-03)? Давно кун стоит? Вижу что копиры тоже гнет. У меня такой же кун но на китайском тракторе.
Трактор у меня недавно. Брал уже с куном. Раньше не было ни куна ни трактора, поэтому сравнить не с чем. Мне знакомый сказал, что плюс этого куна в том, что он крепится к раме и к заднему мосту, поэтому не разбалтывает крепление коробки к мотору. У него был 320 с другим куном, говорит замучался подтягивать гайки- растягивались болты от нагрузки.
Колёса спереди стоят задние родные, а сзади от БТР. Тоже переделывал предидущий хозяин. Размер если надо могу посмотреть.
Прежний хозяин не говорил, какие работы по ремонту он выполнял с этим трактором, и причину продажи?
Я к тому, что чем выше колесо, тем больше нагрузка на трансмиссию, при этом трактор быстрее едет. А запаса прочности нет.
Ещё один минус - трактор на этих колёсах не сможет работать фрезой по тяжёлой почве - из-за увеличения скорости, и нехватки мощности двигателя.
Но в лесу на таких колёсах будет спокойнее.
Колёса поменять не сложно. Родные передние лежат. Только маленькие они и узкие, у меня на ниве шире. На этих пахал осенью по сырому, нормально. На родных забуксовал бы наверное. Да и в лес зимой ездили на нем, снега см 30-35, нормально лезет. На маленьких брюхом пахал бы. Фрезу соберу, посмотрю. На время фрезировки можно и родные поставить.