Вы здесь
Мотороллер "МУРАВЕЙ", эксплуатация, обслуживание, ремонт.. Страница 3 из 18
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вот
Вечная болезнь этих моторов, подгорание коллектора дина-стартера и разбивание шпонки....
Как оно в ЯВЕ держалось на конусе без шпонки и не разбивало 23мя лошадями.
Посадочные на конус должны быть точные иначе разобьет, тем более с таким весом, старый проточить и найти с такого же конус проточить и запрессовать, хорошему токарю это вполне по силам.... , иль все новое.
Нет! Никакая это не болезь - разбивает когда не лрикручено,
Всего лиш нужно затягивать, и тогда съёмником снять -
потрудится нужно.
В данном случае были завернуты болты большей длинны
(болты крепления крыльчатки), на фото видно что ламели
выдавлены через 90 градусов, илиже болты были закручены
без граверов или кольца.
Ламели были выдавлены - вследствии чего были нарушены щётки,
и подгорел колектор.
Да пофиг на подгорание. У меня магнета. Все было прикручено на все сто. Но гровера не было- да... Менять все новое не вариант. Время, работа стоит. Видимо придется прибегнуть к крайнему варианту... Прихвачу сваркой. А когда в след раз колоть буду двиг.поменяю стартер и коленвал.
И да, коленвал не из метала, а из говна! Его реально как будто в подвале сделали... Но я знал на что шел. Был за 3 тысячи- заводской. Я купил за 1500... Вот такая вот экономия
Вот именно болезнь, и не только этого мотора, в Иже проворачивало звездочку моторной цепи обрывая шпонку, у Вятке ВП-150 обрывало шпонку на генераторе, причем при достижении определенных оборотов и резком сбросе газа, и при этом все было затянуто на сколько это было возможно конструктивно штатными болтами. И это скорее всего не качественная подгонка деталей.В той же Яве моторная звезда стоит на конусе без шпонки и зажата обычной гайкой на 16мм Ш1,5 с гровером и некогда ее не проворачивало. А съемник для ее детский размером в 50мм. и болтом на 12мм., достаточно натянуть съемник чуть стукнуть по звезде молоточком и она слетала, причем если не стукнуть вообще не снять, потому что очень точная зеркальная подгонка, и не надо было особенно трудиться... чтобы ее снять.
Сергей , мой опыт общения с "Муравьём" 25 лет, я не просто
владелец этого аппарата - я работал на нём, были годы что почти
каждый день были поездки в радиусе до 20 км от села где живу,
а иногда и до 30км .Всё это по просёлочным дорогам и
почти постоянно с грузом, гонять с пустым кузовом как-то не приемлю.
Про двигатель - никогда небыло проблем с сцеплением и коробкой
(только износ подшипников и сальников),
Проблемы - в основном износ коленвала , поршневой, сальников и
подшипников коленвала,
За всё время износил 6 коленвалов , столькоже цилиндров,
поршней значительно больше, колоть двигатель приходилось не менее
10-12 раз - в основном для замены коленвала.
Так же добавлю что не все коленвалы цилиндры были новыми,
в расход ушло 3 двигателя - донора, но почти новых с пробегом
в пределах 1 т. км.
За всё время шпоночное соединение коленвал - династартер
разбивало лиш раз и незночительно, на ширину двух шпонок, -
вовремя заметил. Было это давненько, в первые годы,
и подумалось тогда - какже так , ведь на все сто затягивал гайку,
и всё-же раскрутилась и разбило
Вывод такой - Гайка бала затянута , но диностартер до конца не сел,
соеденение получилось не плотным - отчего и разбило.
Усвоилось - в любых соединениях важно не только затяжка гаек,
в первую очередь важна полная посадка!!!
Усвоилось и некогда не подводило!!!
Опыт дело наживное, я ездил только на отцовской Тулице, жива с 80 года как память, а начинал с мотоблока с таким мотором, потом вездеход шестиколесный тоже с ним , ну а сам с 22х до сорока проездил на ЧZ -474-4 потом еще сын после армии добивал, так что опыт тоже есть, по коробке ,,,,да она содрана со спортивного мото и по прочности дубовая, этим объемом мотора ее не сломать, сцепление говно, отрегулировать чтобы не вело не возможно в виду конструктивной особенности, а именно выжима поворотом штока, подняли мощность добавили диск в сцепление чтобы не буксовало и стало не хватать хода на полный выжим, ну а так в принципе мотор не плохой, но те старые по слабее были лучше......, чисто мое мнение.
Есть такая недороботка, исправил так , удлиннил рычаг на двигателе
и немного отогнул рычаг на руле,
казалось бы удлиннение рычага на двигателе повлияет
на нехватку хода отрицательно, но нет, за счёт того что трос стал работать
в легком режиме, жила перестала вытягиватся как струна,
а в оболочке перестали лезть виток на виток - ход не уменьшился,
а отогнутый рычаг на руле ход увеличил.
Трос сцепления стал почти вечным, без перегрузок,
только естественный износ.
ВИКИНЬТЕ динамостартер ипоставте магнето на ризиновом шланге
Подробнее, пожалуйста
Возил кирпичи.
Есть проблемка:
Имеется трос от спидометра, но сам трос заклинил внутри кожуха и не проворачивается. Как можно решить?
Имеется трос от спидометра, но сам трос заклинил внутри кожуха и не проворачивается. Как можно решить?[/quote]
Очень просто ... купить новый и поставить, посмотреть может с чего другого подойдет, а тот что не крутиться выбросить, толку с его не будет.
wd40 в помощь, подвесить и лить в трос потихоньку пока с другой стороны не потечет. Так отквашивают троса ручника с иномарок, новые либо дорогие, либо не найти, вот и приходится.
Спасибо Иван. Наверно так и сделаю.
только после ведешки, масло туда залей тем же способом.
после ведешки обнаружилась дырочка в кожухе.
Тросик можно выкидывать?
Замотать изолентой. А лучше термоусадочную трубку одеть и еще 100 лет проработает.
Лентой замотал, трос разработал. В кожухе крутиться. Не ставя спидометр работает, а поставил на место не работает. В чём дело?
Может где-то перегибается сильно? А сам спидометр работает?
Надо проверять от начала , вращается ли привод и т.д.
Если привод крутится то вполне возможно слизало грани на тросу иль приводе иль в спидометре.
Привод не мог крутиться, потому-что его просто там не было.
Поставил привод и всё заработало.
Ну вот и ладненько.
Друзья такая ситуация: снял контакты, зачистил, поставил зазор вроде 0.4 мм. Теперь заводится плохо, чучуть поработает и глохнет. В чём проблема?