Вы здесь
Ремонт TY295. Страница 2 из 2
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Синтай 220. кто знает какие плунжера и распилители должны стоять на TY295?
в инструкции пишет распилители zck154s432, а стоят zck155s527.
по плунжерам модель не написали только диаметр 8,5мм
Подскажите пожалуйста как смазываеться топливный насос на двигатиле КМ 138 ED.
Специально - никак. Плунжерная пара - топливом, толкатель - масляным туманом, так же как и шестерни ГРМ
Приобрели двигатель TY 290. Можете подсказать как осуществляется управление,сколько нужно заливать масла (какое?) и куда?
Еще может у кого есть картинки с устройством двигателя, названием узлов?
Использовать планируется на самодельном тракторе
спасибо
Добрый день. Не подскажете что может быть... У меня Уралец-220 (двигатель TY 295 IT) решил завести после зимы. Заглянул в радиатор тасола не видно в бачке... и главное под трактором сухо, я сразу в поддон масло смотреть, уровень вроде немного выше обычного(поди пойми, может его и в самом деле больше стало, а может просто трактор немного под уклоном стоит). Слил тасол, где то 4 литра (тасол чистый я его на зиму свежий заливал); слил масло 5.5 литров (отработка как отработка черная, однородная)... а вот на пробке клапанной крышки был небольшой налет серо-беловатого цвета.
Решил завести, залил автол (м8в), дорогое масло пока решил не заливать...завёл, завёлся с полоборота (всю зиму я его не заводил), работает нормально, давление, тяга все в порядке. Дым из выхлопной вообще практически не видно, если дашь резко газу черный, а когда двигатель работает ровно всё нормально. Вспахал огород (сотки две) и заглушил... ну думаю ложная тревога. Дай думаю гляну масло... так и присел, оно молочного цвета... уровень вроде такой же. Тасола на сантиметр вроде меньше стало (ну так пока прокачает систему)... Двигатель работал минут сорок, пока прогрелся, и 2 сотки вспахал. Тасол чистый, пены нету как в редиаторе так и клапанной крышке, только масло побелело.
Вот и сижу и ломаю голову прокладка, головка, а может конденсат за зиму собрался?
Оставил на ночь, открыл все пробки, в радиаторе, заливную в двигателе... утром посмотрел тасол вроде на месте. Перегреть и разморозить не мог, он же не греется совсем, да и тасол свежий на зиму заливал (-20 зимой, холоднее не было)...
Что скажете?
А если прокладка, сложно её менять?
В норме должно слиться 5 тосола и 4,5 масла. Литр конденсата за зиму не может накапать, и раз в радиатор газы не идут, да и выхлоп не белый, то и с прокладкой ГБЦ скорее всего все в порядке. Я так предполагаю, что у вас подтекает уплотнение гильзы цилиндра. Хотя может и прокладка пропускает тосол в колодцы толкателей клапанов, например. Там недалеко, судя по картинке
Конденсат, его там граммы, быстро испарится из масла.
Тосол может попадать в картер через некачествено сделанную технологическую заглушку на ГБЦ (или заглушки стали пропускать тосол если двигатель приморозили, не обязательно Вы, возможно еще при доставке из Китая, бывает, что китайцы на заводах уровня Синтая забывают слить воду после заводки трактора)
Снимите крышку клапанной коробки, если течет из-под заглушки - должны быть видны капли тосола на головке.
Замена прокладки - час работы с тремя перекурами и кофе-таймом. Реально - минут 20-30. Плюс 10 минут регулировка клапанов при необходимости.
Прокладку, ИМХО, проще заказать в ближайшей мастерской по образцу, чем ждать посылки
Спасибо за помощь. А что за втулки, или шайбы усадочные в ГБЦ? (Двигатель TY 295 IT) Мне сказали что их тоже нужно менять при замене прокладки, а то их розбивает, и саму головку нужно обязательно в любом случае шлифовать? Да вот хотел ещё спросить...Может подскажете с каким усилием нужно гайки на головке зажимать?
Схема у меня есть.
Если речь идет о направляющих втулках клапанов, то их когда-нибудь и придется заменить, когда зазор между штоком клапана и втулкой будет больше 0,2 мм, но это никак не значит, что их надо менять при каждой замене прокладки. Скорее всего, на Вашу жизнь хватит и без замены.
Или это о направляющих втулках/штифтах на блоке? Зачем их вообще менять? Чем их может разбивать?
Нужно сильно постараться, чтобы повело чугунную головку двухцилиндрового двигателя.
Но для успокоения можно и проверить. В домашних условиях на плоский ровный стол можно положить стекло, чем толще, тем лучше, на стекло лист мелкой наждачки, на наждачку - плоскость головки и слегка подвигать. Перевернуть головку и оценить по шлифованным/нешлифованным участкам плоскость.
Настоящие дизелисты сейчас будут кидаться помидорами и рассказывать про специальную чугунную плиту и краску, но не стоит обращать внимания - для домашних условий сойдет.
Про момент затяжки не скажу, книжка где-то в конторе, но там головка короткая, болты толстые, так что страху сильного нет, если не пользоваться трубой при закручивании.
Что-то мне припоминается - 45-50 Н.м + 90 градусов. Но не факт, могу ошибаться
Александр,это очень много.Получается метровом рычагом с усилием 45-50кг. Лучше гугл в помощь.
Не, не много. Скорее всего маловато будет для тех болтов.
С метровым рычагом - 4,5 - 5 кг будет. Я ж про ньютоны писал, у нас сейчас даже динамометра нет в кг оцифрованного
Затяжка с усилием около 50 Нм и потом еще поворот на 90 градусов - обычный стандартный вороток из набора с хорошим усилием
А так - да, можно и погуглить.
По жизни так и делают,головку протягивать если новая прокладка, желательно в 2-3 подхода с небольшим перекуром. А 5 кг это мало,бензиновые, протяжка 10-12кг а тут же дизель.
5 кг, после этого еще доворот на 90 градусов. Там и получится 10-12. Но я и сказал, что возможно, маловато будет.
Я б не заморачивался вообще. "Строго на глаз" - основной российский метод, как учил в свое время препод по техническим измерениям
Да всё правильно,5кг это на метровый рычаг, 30см рычаг, это уже 15кг. Затуманил Вам голову.
Спасибо всем за помощь. Уплотнение гильзы второго цилиндра пропускает тасол.
.
Влад.Ив.,
А чем М8В плохое масло, если даже в самой инструкции написано?
И какое тогда дорогое и качественное?
Лучше лить М8 на зиму и М10 на лето, да и менять почаще. Покруче моторы ходили и ходят на этом. Да и работы потяжелее делают.
У себя только м8 удалось найти. Не сильно страшно?
На лето слабовато. Нужно М10, С буковками Д, Г - для дизеля или вообще без букв - универсальное.
Помогите найти или заказать коленчатый вал TY295 выпуска 2011 года, никак не можем найти подходящий!
Помогите найти или заказать коленчатый вал TY295 выпуска 2011 года, никак не можем найти подходящий!
http://xn--80aatg7anh1b.xn--80apajghkndpd.xn--p1ai/shop/dvigateli-dizeln...
http://xn--80aatg7anh1b.xn--80apajghkndpd.xn--p1ai/shop/dvigateli-dizeln...
Здравствуйте,у нас Уралец-180,пошли газы из под прокладки ,прокладка оказалась целая ,на головке раковин не видно (не перегревали) что может быть ?подскажите .трактоп в эксплуатации 3-й год,вспашка и сенокос
Александр помогите пожалуйста советом, или где вообще можно починиться.
у меня уссуриец с КМ 138 как я понял. осенью застрял в болоте, газовал газовал, при выключении движка - переливался антифриз с горловины.
доехал до дома - пару раз заводился всё в норме - потом просто перестала заводиться, аккумулятор сажал раза три - потом, завел тягая на галстуке грузовичком - заводится с буксира - НО - сапунит жестко, масло буквально выплевывает. Нет давления - раньше когда отпускаю рычаг заводился сразу - сейчас нет давления, думал прокладка. знакомые говорят вроде кольца.
может у вас есть мануал? или куда копать? у нас СХТ нет и не знаю куда обратиться со своей проблемой.
Александр что то не выходит и давно уже,по тому что написано,был хороший перегрев,завальцевало кольца,поэтому нет давления в цилиндрах завезти не возможно и при прокрутки прут газы в картер,разбирай по поршням всё будет ясно.
разобрал движок КМ 138 - попытался поменять кольца. пока менял кольца увидел разрушенный поршень. откололся кусок поршня - там три канавки для колец - вот между канавками выломало поршень, - отсюда и прорыв газов и сапунит. заменил кольца+поршень+прокладку. трактор снова ОГОНЬ. трактор конечно бюджетный - кольца+прокладка+поршень - обошлись какие то 3.500 рублей или 4 тыр примерно. по мне это совсем бюджетно. в итоге продал свой миник со всем навесным.
Добрый день.Скажите как снять гильзу с блока цилиндров двигателя TY2100IT в домашних условиях без специальных инструментов?Подозрение на герметичность уплотнительных колец.
Я через удленитель для головок выбивал снизу варварский метод
, съемник делать времени не было. так же уплотнение гильзы потекло. колечки подбирал в магазине рти немного толще.