синтай 160-проблемка с двигателем. Страница 2 из 2

"wovka 76" пишет:

С видео идет какая то обработка,просит подождать некоторое время.Наверняка дело в маховике.После сборки он завелся отлично,но после пару запусков его какбы розшатало-снизило жосткость,а сегодня вечером когда снимал на видео процес запуска-двигатель останавливаетса а стартер еще тугувато проворачивает маховик.100 процентов маховик!Как Вы думаете?У меня аж настроение поднялось,а то грызут меня со всех сторон-жена,тесть родители,говорят-купил новое а только в нем и ковыряешся в гараже,только деньги выбросил!У меня ж мысль зимой неспеша его просмотреть,шоб весной,когда времени не очень,хоть в какойто степени быть в нем увереным.

видео конечно не охти но интересные моменты всё ж можно рассмотреть, если моховик как на видео, чуток поотдельности проворачивался и раньше, это и могло провоциревать не заводку мотора, так как сдесь, в этом моторе используется инерция моховика, а раз он на калене пробуксовывает и это будет происходить в момент сжатия, теряются обороты калена в момент когда они нужны, а именно в момент сжатия, поттверждения тому, сразу же вы после сборки нормально его завели, поработал, моховик расшатался и результат на лицо, другой вопрос по логике вещей моховик должен устонавливатся только в одном положение и он должен быть отбалонсиреван, поставивши в другом положение по логике, мотор то заведётся, но будет колбасить и провоциревать постоянный отход моховика, плюс столько гоняли соляры нагнало в камеру, отсюда лишняя компрессия, кстати за одно проверте как распыляет форсунка

"Яуген" пишет:

видео конечно не охти но интересные моменты всё ж можно рассмотреть, если моховик как на видео, чуток поотдельности проворачивался и раньше, это и могло провоциревать не заводку мотора, так как сдесь, в этом моторе используется инерция моховика, а раз он на калене пробуксовывает и это будет происходить в момент сжатия, теряются обороты калена в момент когда они нужны, а именно в момент сжатия, поттверждения тому, сразу же вы после сборки нормально его завели, поработал, моховик расшатался и результат на лицо, другой вопрос по логике вещей моховик должен устонавливатся только в одном положение и он должен быть отбалонсиреван, поставивши в другом положение по логике, мотор то заведётся, но будет колбасить и провоциревать постоянный отход моховика, плюс столько гоняли соляры нагнало в камеру, отсюда лишняя компрессия, кстати за одно проверте как распыляет форсунка

Согласен по всем пунктам
И кстати, опять к месту старая механизаторская мудрость: "не мешай машине работать". Это я о выборке зазоров, до того как начались проблемы...

"wovka 76" пишет:

Здравствуйте!Посмотрите пожалуста-http://youtu.be/5A1-hy36Ec4

так лучше, всё ж моховик устонавливается только в одном положении, на сколько можно судить по видео, там есть как определить в каком положении его ставить, ещо раз гляну что бы точно сказать но по первому просмотру там всё просто

"wovka 76" пишет:

Здравствуйте!Посмотрите пожалуста-http://youtu.be/5A1-hy36Ec4

глянул ещё раз всё верно, выстовляется моховик очень просто и есть метки так что не волнуйтесь там всё просто

"Яуген" пишет:

там всё просто

выстовляется следующим оброзам, ставте на колено моховик, только не ужимайте его, обротите внимание на нём где прилегает шайба с язычком есть отверстие, на шайбе с язычком оно тоже присутствует, так как есть язычёк по другому вы её и не поставите, вот и совмещайте этих два отверстия в шайбе и моховике это и будет его местонахождения, по шпонке я бы пока не спешил ставить если там есть конус то моховик плотно станет, скорей всего вы его не правильно были поставили вот он из-за дисболанса и разлюфтился, сечас если правильно устоновите и зажмёте дизболанса не будет и он будет стоять как в копоный

"wovka 76" пишет:

если попробывать его посадить на шпонку?

выше я вам отписал, есть метки это и есть цинтрация, отцинтруете и шпонка не понадобится, а тот паз не под шпонку что на калене а для шайбы с язычком, так что там всё просто

"wovka 76" пишет:

,что не оставляете меня на едене с проблемой!

это я на глаз и по логике вещей, но не зря в моховике под шайбой отверстие, плюс отверстие в шайбе и шайба с язычком

Добавлю 5 копеек

С Яуген согласен-центровка маховика по пазу и отверстию на шайбе
Отверстие на боку маховика. Обычно на картере ответное, как правило с болтом-это метка ВМТ (для установки насоса, регулирования клапанов(естественно нужно учитывать 2 оборота КВ за рабочий цикл, те "впускной" должен "только что закрыться")
Перед тем как ставить маховик, покрутите на декомпрессоре за ручку коленвал, на предмет легкости вращения и посторонних шумов. После установки маховика-тоже. "Выборка зазора КВ" может спровоцировать подклинивание, в т.ч. при нагреве металла. Посмотрите не трет ли где маховик и есть ли зазор смежных деталей после затяжки гайки маховика, достаточен ли запас резьбы на КВ
И на работу механизма декомпрессора тоже обратите внимание, на всякий случай

"Вячеслав_Труду" пишет:

"впускной" должен "только что закрыться"

и еще пол оборота сверху - такт сжатия.

Конечно. Т.е. после "впускного" вставляете щуп и "ловите дырку"

Ребята расскажите как такой ситуации выставить правильно маховик на синтае 120
вот тема здесь
https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...

Яуген пишет:

"wovka 76" пишет:

если попробывать его посадить на шпонку?

выше я вам отписал, есть метки это и есть цинтрация, отцинтруете и шпонка не понадобится, а тот паз не под шпонку что на калене а для шайбы с язычком, так что там всё просто

подскажете как выйти из положения если меток нет?
вот ссылка на тему-https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...
там фото есть маховика и шайбы

fedot123 пишет:

подскажете как выйти из положения если меток нет?

где то, что то должно быть, но по фото особо не скажеш, детальное видео нужно с всеми запцацками, ну а так если, много раз не снимали-надевали, отпечаток от разрезной втулки должен был остатся как на маховике так и колене