Газель помошница. Страница 9 из 13

К о н с т а н т и н пишет:

запчасти на наши моторы одно название в прошлый год перебрал расточили блок колпачки маслосьемные сменил он у меня через 5 тысячь задымил хуже чем до переборки. Нынче разобрал поставил новые кольца колпачки. Щас не дымит а старые колпачки разьело как кисель стали.

Согласен, хотел купить новый карбюратор , так их в магазине нет сказали не возим .Та там в них отверстия какого нет и они не работают , сказали перебирай старый или ставь инжектор.

у нас продают только цена 8 + тыс. Я в прошлый год думал сменить двс на японский. Но пришлось свои капиталить вот когда накроится будем менять свой блок растачивать некуда уже. Надо гдето толково электрика чтобы менять а их мало.

К о н с т а н т и н пишет:

у нас продают только цена 8 + тыс. Я в прошлый год думал сменить двс на японский. Но пришлось свои капиталить вот когда накроится будем менять свой блок растачивать некуда уже. Надо гдето толково электрика чтобы менять а их мало.

Чтоб на японский менять нужно чтоб работа была постоянная ,а если временами простои то и ЗМЗ и УМЗ поездят на разборках их куча , или волгу взять из за движка остальное в металлолом.

волга если с добрым двс рублей 40 переборка родного 20. И хватит года на 2 .а японец 100 но его поставил и забыл. Да и кпп наша тоже не очень.

К о н с т а н т и н пишет:

волга если с добрым двс рублей 40 переборка родного 20. И хватит года на 2 .а японец 100 но его поставил и забыл. Да и кпп наша тоже не очень.

Если раз в неделю ездить то больше , а Волги можно и за ,30000 встречаются . На разборке движка 25000.

с разборки как повезёт может норм а может утиль

К о н с т а н т и н пишет:

с разборки как повезёт может норм а может утиль

Есть такое.

Иван Афанасьев пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

с разборки как повезёт может норм а может утиль

Есть такое.

Вы мужики о чём реч ведёте? Если железо работает то оно работает то-есть доход приносит. А ели вы ДВС за 20 000 рублей ставите то и привезёт он вам -20 000 рублей. - бенза. -Удовольствия. Тогда уж лучше в НОЛЬ отработать.

Иван Афанасьев пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

кабину много резали для джея. Механику сделать для меня не проблема а вот с проводкой не очень.

У меня тоже 406 карбюратор , я лучше из него инжектор сделаю уложусь в 20000 р . А то в последнее время карбюратор наверно под нагрузкой задыхаться стал .Пока ещё не до него зимой может займусь лежит в запасе пара .

Газель на бензине - извращение. Газ и только газ

traktorist-AST пишет:

Иван Афанасьев пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

кабину много резали для джея. Механику сделать для меня не проблема а вот с проводкой не очень.

У меня тоже 406 карбюратор , я лучше из него инжектор сделаю уложусь в 20000 р . А то в последнее время карбюратор наверно под нагрузкой задыхаться стал .Пока ещё не до него зимой может займусь лежит в запасе пара .

Газель на бензине - извращение. Газ и только газ

почему извращение? Если так то все машины которые на бензе извращение.

К о н с т а н т и н пишет:

почему извращение?

Потому что она его неоправданно много жрет и ездить на бензине нерентабельно. Давно я не видел газелей на бензине. Или газ, или дизель...

13-15 расход

К о н с т а н т и н пишет:

13-15 расход

У моей 10 - 13 при скорости 70 - 90 .

двс какой

Стармех 2 пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

13-15 расход

У моей 10 - 13 при скорости 70 - 90 .

У меня такой же расход на 406 карбюраторе. Раньше газ был с ним вообще отлично было , только редуктор через раз стал включаться, да и за газ стали поттягивать , снял его совсем .Машина на подхвате по домашним делам бензин устраивает.

у меня неньше 13 не получается фермер 3 метра тент 175 вес пустои 2500 через весы.

На бензине 15, это 600 рублей на сотню при нынешних ценах. На газе 20, это 410 рублей на сотню сейчас. Причем это по трассе. На посевной когда приходится только по полям мотаться еще плюс 5 литров на сотню. Если 100 км в месяц проезжать, то разница несущественная. Но когда за день километров 700 проезжаешь вот уже 1500р. экономия, и это на 402 двигателе с древним оборудованием. На инжекторных с современным оборудованием разница в расходе вообще 1 литр на сотню, экономия еще больше.

Стармех 2 пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

13-15 расход

У моей 10 - 13 при скорости 70 - 90 .

и как у вас такие расходы получаются. У моей с 402м мотором бенза 16 по трассе и 20 по степи. Газа 15 по трассе и 17 степь. Больше 2000оборотов если давать то еще больше жрет. И эта ещеэконом до этого был полнопривод с 421 мотором тот 20-25жрал но там вес 3200 пустой понаварено всего. У брата те же цифры на газелях разных. Что мы делаем не так? Моторы 402 или 421, работают как часы. Разные машины, водители, моторы - а бенза 20ку подавай если не трасса а город или степь.
А как раз эта трасса нафиг не нужна - вся движуха или в городе или по биздорожью. Надалняк проще нанять машину

traktorist-AST пишет:

Стармех 2 пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

13-15 расход

У моей 10 - 13 при скорости 70 - 90 .

и как у вас такие расходы получаются. У моей с 402м мотором бенза 16 по трассе и 20 по степи. Газа 15 по трассе и 17 степь. Больше 2000оборотов если давать то еще больше жрет. И эта ещеэконом до этого был полнопривод с 421 мотором тот 20-25жрал но там вес 3200 пустой понаварено всего. У брата те же цифры на газелях разных. Что мы делаем не так? Моторы 402 или 421, работают как часы. Разные машины, водители, моторы - а бенза 20ку подавай если не трасса а город или степь.

А как раз эта трасса нафиг не нужна - вся движуха или в городе или по биздорожью. Надалняк проще нанять машину

Может вазовский карбюратор стоит .

Гамов Иван пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

почему извращение?

Потому что она его неоправданно много жрет и ездить на бензине нерентабельно. Давно я не видел газелей на бензине. Или газ, или дизель...

Плюсстопицот!!! В Астрахани и Волгограде ни одной маршрутки на бензе. Газ если резко кончился - тащат друг друга на тросу до агзс. А моршрудчики деньги считать умеют. Регулировки на газу стабильнее и проще, понятнее. А бензохрень вечно моск парит - перевелся на бензин - готовься раком торчать под капотом. То пересосал то недососал то заливает то свечи. Можно и 40л на сотню ужрать.
Фтопку это заипин. Когда газа не было на..бся с ним отдуши, с 13лет как моцик Урал купили с братом...
Лучше газа только дизель евро-0.

Иван Афанасьев пишет:

Может вазовский карбюратор стоит

Стоит к-151 третий по счету. Разниццы нет. Раньше ставил и солекс и москвичевский и газ-53 - разница нет только если хуже. А так или не тащит п..рдит или тащит и жрет. И карбюраторщики регулировали и другая машины были. У мну одно время 3 газели было. Не для бензина 402 и 421 моторы и точка

[quote=К о н с т а н т и н]двс какой
Двигатель на моей 4215 . Карбюратор ДААЗ - 4178 . Резина - Баргузин . Пустая по трассе вообще если не гнать в 9ку укладывается .

[quote=Иван Афанасьев]а бенза 20ку подавай если не трасса а город или степь. Трассу и бездорожье с городом нельзя сравнивать .

406 меньше жарет чем 402 по трассе. Но с 406 на бездарожье делать нечего он едет только после 3000 оборотов.

К о н с т а н т и н пишет:

406 меньше жарет чем 402 по трассе.

406 я вообще за мотор не щитаю . Ходит пока новый .

Стармех 2 пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

406 меньше жарет чем 402 по трассе.

406 я вообще за мотор не щитаю . Ходит пока новый .

С чего это?

сергей174 пишет:

С чего это?

Это моё мнение . Оно может отличатся от вашего . Нравится вам - катайтесь на здоровье . Для Газели лучшими моторами считаю 4215 и 4216 и дизеля .

По трассе 406 еще куда ни шло, если гор нет, иначе кипит. По проселкам лучше 421 нет, ну или 402. Эти внатяг едут, а на газели чуть лишнего газанул и стоит шлифует, особенно на льду.

Гамов Иван пишет:

По трассе 406 еще куда ни шло, если гор нет, иначе кипит. По проселкам лучше 421 нет, ну или 402. Эти внатяг едут, а на газели чуть лишнего газанул и стоит шлифует, особенно на льду.

Привет Иван. У меня 406 , описанных проблем не было. Две тонны в Стерлитамак возил не кипела, а шлифует и с 402.Все зависит от резины, ну и прокладки.

В Стерлитамак не то, я за Уфу за семенами в 2014 году на 2-х газелях ездил. С 406 кипит, вентилятор не отключается. 402 нормально в горы залазил, вентилятор тоже электрический, хоть под гору выключался. Груз одинаковый, примерно по 2т. Дело было в августе. Насчет буксовки - на 406 отсечка срабатывает, двигатель глохнет, приходится газовать. А 402 трясется как припадошный, вот-вот заглохнет, но едет.