Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 84 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Вот именно он и ходит 5000км.
Ну ну. Всё познаётся в сравнении, попробуйте, потом отпишитесь, а я пока на шкворнях с 1 шариком поезжу.
Сегодня разбирал передок,вытаскивал шрузы,смотре чо со шкворнями.Разбирал где со стороны водителя.там стучит.
в общем шкворня уже во втулках болтаются по паре десяток мм. И шруз (полуось) брякает.
Вопрос.полуось вращается во втулках латунных.тут.где ступица есть втулка а где уже мост должна быть???
Ближе к дифференциалу нет втулки, ближе к кулаку раньше ставили, теперь решили что она нафиг не нужна, я их тоже повыкидывал, да и не продают их уже, на новых шрусах даже проточки под них нет. Где ступица (короткий конец шруса) стоят втулки.
просто шруз этот длинный и провисает.крышку трещетки включения передка откручиваешь и полуось вверх топорщится.К тому же она на ямах делает бряк-бряк.
В принципе её там поддерживает упорное кольцо.....но когда там все подизносится,то толку нет, ...мы всегда точили самодельные втулки..
а в какое место ставили самодельную втулку.??
В обои(оба или обеи) места....
Шкворня стандартные с бронзовыми вкладышами нормально ходят. Только покупать надо не ерунду подпольную, а нормальные изделия, набор со всем необходимым (шкворни с масленками все длинные, вкладыши, сальники, уплотнители, прокладки, распорные шайбы, ключ и нормальные упорные болты) стоит всего 4000р. Затягивать с трубой до упора сначала верхний шкворень и стопорить его гайкой, потом подтягивать нижний с трубой до упора (т.к. верхний подтянется при затяжке гайки).
Что бы сам шрус не болтался, нужно ставить металлические распорные шайбы, если есть люфт то подкладывать прокладки дифференциала. Проверяется просто - вынимается сальник из моста, собирается шрус без смазки, прикручивается грибок - дергаете за кончик шруса на себя и от себя, если есть люфт то убираете его шайбами. После все разбираете, ставите сальник и набиваете смазкой. Втулка в грибке обязательна. Да и сами грибки все разные. У меня на хантере ранее втулка была по всей длине грибка с завода, на патриоте только маленькая втулка у самого шруса. И все шрусы нормальные имеют обработанное утолщение в этом месте, если его нет то такой шрус не надо покупать.
К слову напишу, что даже раздолбанные в хлам стандартные шкворня, даже когда уже все пластиковые вкладыши расплющит и выдавит, можно затянуть и так еще долго ездить, ясно дело уплотнение шара испортится, внутрь попадет грязь, и шрус не будет клинить даже сильно раздолбанный. Это не рекомендации к действию а так, для справки. И не забывайте, что войлочное уплотнение не спроста сшитое, его можно раз в год менять.
Не претендую на 100% истину, но опыт применения одного шарика в шкворне не впечатлил! По пробегу не скажу, но даже года не отходили (примерно около 10000 км)
А у меня износа не было.но выломало часть кольца,что приварена на яблоко...пришлось делать колхозный ремонт.все на сварку...
Потом в принципе долго работало.
Удивительно, как с такой грязью ещё десятку откатал. Скорее всего какой-то самопал или неправильная регулировка.
Про грязь- менял прошлой весной, и все это время эти шкворня(который на фото) валялись в гараже(от того и грязь налипла), попались на глаза, вспомнил что обсуждали эту тему, решил сделать фото!
Про регулировку- воздержусь от коментариев
Самопал - не исключаю о чем и хотел сказать
Просто поделился фактами своего использования-больше такие покупать не буду. Сейчас стоят на подшипниках, 11 месяцев-пока служат.
Заклинила левая бортовая, но все ни как руки не доходили посмотреть что там случилось, вот сегодня наконец то разобрал а там все просто, рассыпались подшипники. В бортовой полно воды, видимо из-за неправильной регулировки угла поворота, либо при повороте в чето хорошо уперся и сальник поворотного кулака деформировался, а т.к он имел металлическую основу, в первоначальное положение не вернулся! Все подшипники ставил новые весной 2018 года.
Кстати 207 подшипники ставил вот такие. 103204 уже не помню какие, и в запасе не сохранилось.
Привет ,народ!
Близится время к замене мостов ..стою перед выбором..
Стоят обычные колхозные —https://kuzov73.ru/transmissiya_uaz/most_uaz
Но перебежал дорогу вот такой мост - https://www.bazashop.ru/product_1238932.html
И сразу призадумался, чем он лучше ( на цену не смотрим) колхозного и стоит ли его брать ?
Мост старого образца режет грязь, а нового образца перед собой нагребает. Году в 2009 смотрел партию новых Уазиков по типу 469. Их ограниченными партиями собирали ( спрос был, даже в журнале ЗА РУЛЁМ статья была по этому поводу). Так вот на них стояли именно острые мосты, хотя на всех Хантерах " Чайковские".
Была бы возможность - я бы на свой уаз поставил спайсеры 4,625...
Потому что у них очень легко заменить редуктор - без снятия моста и его располовинивания
А это очень часто приходится делать?
Гамов Иван, даже если 1-2 раза в жизни - для меня это существенно... Не люблю разбирать то, что можно не разбирать...
А на проходимость мне вообще плевать... Хоть всю жизнь эксплуатирую технику только по естественным грунтовым дорогам (а куда ещё без доков сунешься?) - как водитель я полный лох (никакими "супер-мега" приёмами вождения по бездорожью не владею)...
Очень легко заменить редуктор - на жигулях. Потому, как - он там в виде отдельного агрегата, со своим, отдельным, корпусом.
А спайсеровский редуктор при замене, вам так-же придётся регулировать. Хотя и без этого ананизма с многократным распознаванием моста и выниманием подшипников дифа, как на тикменах.
Понятно что ничего непонятно...
Прошу диванных теоретиков, на время, побыть телезрителями, а пишут только практики и лично из своего опыта .
Второе--
У меня стоят колхозные мосты с барабанными тормозами, с резиной на 15,
Спайсеры идут с дисковыми тормозами, возможна ли установка на них , дисков с резиной на 15 ?
Насколько помню, на передний спайсеровкий мост вообще можно поставить поворотные кулаки в сборе с полуосями от колхозных мостов
Ставь гибрид и не парь мозг. Про спайсеры забудь, выше правильно писали - в колеях они говно. УАЗ какой?
Тогда нужно ураловские ставить.
После установки Silverstone MT-117 Xtreme 33x10.50-15 машина стала ездить намного дальше, но вытащить её очень сложно.
Но отбалансировать Silverstone MT-117 XTREME 33x10.5 R15 почти не возможно,
так что выезд на дороги общего пользования, следует свести к минимуму.
https://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb5600
Можно, но дорого. А что балансировка влияет на безопасность движения или еще какие причины?.
Дак она на дорогах с покрытием и сотрется очень быстро, а по бездорожью можно и не балансировать!