Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 162 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
На заливную вполне....а на сливную я бы не стал...хотя если ездить по асфальту,то можно.
Просто не надо закручивать со всей силы гайки и они нормально отворачиваются потом. В мостах и раздатке нужно менять масло каждый год весной, в КПП, если она чистая и масло не загрязняется, можно менять раз в 5 лет.
Для того что бы отворачивались пробки нужно масло менять почаще?
Спасибо мужики. куплю ключ и новые пробки
Вообще да. Кто сливал масло с мостов и раздатки хоть раз, видел какая жижа там сливается, в том числе и с водой. Хотя машина вообще асфальт только видела.
Врешь!
Дык, насколько я понял это происходит постоянно. Вплоть до откровенного вредительства.
Ну, в мостах моего уаза воды точно нет - потому что они (и раздаточная коробка, и рулевой редуктор тоже) набиты литолом
Уже почти 4 года - и всё окей, ничего и ниоткуда не течёт
Весной и осенью закачиваю в каждый редуктор моста по 300 граммов литола-24 (или синей смазки №158) - излишки выходят наружу через сальник ведущего вала
А вы уверены что шестерни нормально смазываются? Ведь на холодную весь литол просто выдавливает вращением дифференциала в чулки мостов и дальше вращение идет без нормальной смазки. А если литол разбавить трансмиссионкой, он весь перемешается и станет как сметана - будет выдавливать уже через сальники подшипников колес.
Если бы литол не смазывал шестерни - их бы уже давно заклинило
А так ходят нормально
А поясните, пожалуйста, механизм сего процесса? Как я понимаю, при вращении дифференциал нагревается и расширяется, со временем заполняя всё внутреннее пространство редуктора моста? Потому и выдавливает литол?
Привод на полуоси передается через вращение корпуса дифференциала в сборе с шестерней. У этой конструкции есть внешний геометрический объем. Когда он вращается то выдавливает густую смазку вокруг себя, и вокруг шестерней. В холодном состоянии смазка не может вернутся обратно и детали работают без смазки. По мере нагрева смазка становится жидкой и начинает стекать обратно, процесс смазывания деталей нормализуется. Даже с добавлением литола.
Но так же нужно понимать про скорость вращения - если ехать быстро, то смазку выдавит центробежными силами и опять смазываться ничего не будет.
Очередной прикол завода, радиатор печки салона буханки слева новый (4 года) справа старый (10 лет). Мало того, что алюминиевый, дак ещё и двухрядный. Подача идёт по половине ряда подачи, обратку по полутора рядам. Аналогичная ситуевина с передней печкой.
Нужно было брать буханку северного исполнения, там бы стояли нормальные радиаторы. А это, видимо, версия для теплого климата.
Но при покупке машины можно же было посмотреть какой там радиатор стоит, просто заглянув в печку. В другом месте могли бы быть нормальные варианты.
Для особо одаренных специалистов - это скорая по президентской программе, они все одинаковые и ни чего не выберешь. Больше дурь не пиши, пожалуйста.
Всех с наступившими новым годом.
Срочный вопрос какую прокладку ГБЦ купить, 409 евро3 , есть 3 разных ?
Сейчас на озоне китайских печек полно.
Бери такую, какая стояла. Это патриотовские, они металл, для них плоскости головы и блока должны быть в идеале, на буханках стоят простые они не так привередливы к небольшим огрехам. Объяснил как мог.
Они все одинаковые железные, в чем отличие что так цена разниться.
Нах они мне, если списанные есть. Фото выложил для информации, как нас дурят.
Производитель, продавец, доставка.
металлические только под фрезеровка, нынче менял на 2115. если нет желания, времени или возможности фрезеровать, то обычную паронитовую.
Паронита нет евро3, и от паронитовой евро2 отличаются двумя доп отверстиями и толщиной.
у меня на пятнашке Евро4, сказали без фрезеровки ставь паронит, с фрезеровкой - металл. но это на ВАЗ.
Паронита и не будет евро3, он до евро2 ставился.
За УАЗ не скажу, давно не ремонтировал. А у АвтоВАЗа бывает, что на пробеге за 200.000 блок в очень плохом состоянии из-за палëного антифриза. Если клиент не соглашается на шлифовку плоскости блока, приходится ставить паронитовую прокладку вместо металлопакета, т.к. были случаи протечек прямо на первом прогреве. На работе мотора это никак не сказывается.
Про вазы знаю, сам на ВИСе2347 (2114)два раза менял прокладку, второй раз не по книжке а по своему обжал, а тут разница по отверстиям, их что герметиком залить, и к тому же все пишут наоборот на евто 2 ставить евто 3 две штуки, не прогорает, а у меня изначально евро3, по старой прокладке прогара не видно, когда разбирал два рядом болта ГБЦ легко пошли, думаю завод накосячил.
А на уазике ТО делается по пробегу или моточасам?
Всех с Новым годом...
Коллеги, подскажите какому дизельному двигателю стоит отдать предпочтение при покупке УАЗ... ЗМЗ 154, польскому Андория или итальянскому Ивеко...??? 
Который из этих двигателей наиболее живуч и надёжен...???
Что, где то цистерну солярки откопал?
Живу с стране-бензоколонке...