Вы здесь
МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 23 из 31
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
ну не 16, а обычно 9-10 но с 1982 года мост живёт и проблем вроде нет, надеюсь.
А рамы у них отличаются по жёсткости??
У новых жестче,конечно. Но кронштейны рессор подходят,а коренные чуть длинее. Вообще на "суперах",если не ошибаюсь,три типа рессор.
На 500 серии передних два типа--старые короче.
если бы у вас был 500 маз с неплохим движком и коробкой, каким бы путём вы пошли когда начнутся проблемы с мостами? добавить ему новые мосты или искать новую машину с убитым движком и туда внедрить потрохи? Вообще машина 82 года. Ещё ни разу не разбираная, ни мотор ни коробка - всё в заводской комплектации. Она конечно может завтра рассыпется, хрен знает, но мне кажется такой ухоженный мотор должен ещё пожить
А как предполагается использовать?
он отвозит землю из под экскаватора
Я не силён в технических подробностях по взаимозаменяемости деталей различных моделей..но насколько слышал,что по сути это конструктор.Т.е. можно МАЗа головастика в сУпера превратить при желании..
Проф.. что скажете?
да при желании можно и мотоциклом землю пахать
тут вопрос экономической целесообразности. Реально кабина холодная и неуютная - стоит ли в неё деньги вкладывать или переставить агрегаты на шасси супера. Машина досталась практически новая, стояла 20 лет в огороде, Мотор новый, шланги заменили. КАбину можно покрасить, уплотнения поменять, положить шумку. Но это деньги и немалые. Старенькая машина с облупленой краской. Парень когда брал хотел её как донора для т-150 использовать. Мотор вынуть, а остальное порезать. Завёл, поездил и пожалел. Вид только гнилой. .
Ещё что мне не понравилось в мосту - передаточное число главной пары очень страшное - 8,5. Мы не открывали - так крутили кардан и колесо и считали. Машина очень тяговитая но малоскоростная. По трассе не хочет, идёт 50 а быстрее захлёбывается. Есть ещё новый маз - тот прёт 100 без вопросов. А этот для неспешной езды..
Нихера там не можно 5551 совсем другой аппарат есть детали которые взаимозаменяемые но в основе все разное.
Нет не кабина а печка плохая .Ставят дополнительно на передние стенки в ноги по два масляных радиатора и становится тепло .можно и родную заменить на более складную .
А вот это реальная проблема.
Врать не стану но по моему можно сунуть диф с магистрального грузовика 7,73 и побежит .Я когдато имел честь поработать на СМК 7 так вот он 75 идет максимум но там и не надо больше убъеси. А так все достаточно просто .устраивает он вас оставляйте а то что вы перечисляли мелочи а главное необязательно это все делать сразу и будет не сильно затратно
по опыту работы с мазами - не трогай мост и он служит долго. Я не знаю как у вас, но после того как туда слазишь - как проклятье. Болты и гайки метим - все на свои места ставим. Это мало помогает. У ребят магистральник есть с ямз 238 там передаточное 4,5. Бежит 120 спокойно. Но одноногий маз с седлом если не дальнобоить - малополезная машина.
А можно в новой кабине сделать гладкий пол как в старой? накой они этот гроб посередине поставили? моторы то одинаковые.
Разница не в главной передаче,а в бортовых.
У тихоходного ,если я не ошибаюсь, солнечная z=20,а у быстроходного z=21.Соответственно сателиты на один зуб тоже отличаются.
Когда я работал на МаЗе 5551 а было их 3 , то на одном работал паренек который хотел из МаЗа сделать что то необычное . Топливщик от него прятался , он его достал с насосами и форсунками . В фарсунки какие только распылители не втыкал , насос не лень было снимать .Хотел чтоб соляру не жрал и тащил как танк . Потом всетаки выпросил редуктор с супера . Для 236 двигателя это безполеная вещь , трогается только с 1 передачи , 5 включает только под гору или по ровной . Правда на ровной раскочегарит это ракета . Не знаю как Маз бежит 50 и весь исходится , если по паспорту у 5551 помоему 78 огронечинее , у меня так и бегал около 80 . Да и мост Мазовский наверное один из надежных , за 14 лет никаких проблем .
Ну и пусть отвозит.Нормальную машину посовременней за вырученные от его продажи деньги не купишь. Замостырьте печку от КАМАЗа и поменьше парьтесь со скоростью.Она,на самом деле, в работе не нужна.
В качестве топлива использующая шины.
70 у меня потолок,и этого с головой хватает..что пустой,что гружённый.
Надо и движок с турбинкой было выпросить ему,в придачу..
Мне то и штатной осенью хватает,а зимой не ездию.
Ни чего он не использовал . просто делать наверное не х... было . А зап частей и топлива хватало , хозяйство входило в систему Газпром .
Не,я не о том. Гдето я читал,что у грузового автомобиля износ резины при росте скорости от 60 до 80 км/ч ускоряется вдвое!
Нормальная печка на Мазе , а проблема в том что его ненагрееш .
как хорошо что я тему закрыл,так хоть делом начали заниматься .я выжу пол- банды уже здесь.
и по теме:некоторое время назад обсуждался вопрос как акуратно положыть не полностью пустой кузов,так у меня в машыне это решено врезкой обычного водопроводного крана в магистраль,опускаеш настолько акуратно насколько есть дури.
Почему на МАЗе не ставят клапан как на КаМАЗе , там же плавно опускается . После МАЗа в 2008 получал новый КАМАЗ сельхозник , при разгрузке силоса вырвало шар и повредило клапан стало течь масло . Соеденил шланг без клапана прямо к цилиндру , кузов стал падать .
Если вы обратите внимание где стоит ДВС на 500 а где на 5551 то все станет ясно.
А почему вы не поставили? Професор и фотки и видухи снимал ,Для кого ?
Ну во первых когда появилась эта тема , я уже не работал на на МаЗе . Да и когда работал , то груженый доводилось опускать только раз с асфальтом , делали дорогу к ферме , а так и так нормально было . А сейчас вообще ничто не нужно , третий год как завязал с этой неблагодарной работой , сейчас уезжаю на вахту , так что на две недели исчезаю .
Насчёт скорости - после 50 кмч у старого маза по машине начинает идти вибрация, дальше страшно жать. Он старенький, купили просто ради запчастей, а он жизнеспособный. Дед говорил - это у них кардан кривой. Наверное когда переезжал тот хозяин бровку - погнул
Так то подшипники малой конички моста или вторичного КПП или все вместе а передаточное моста тут не при делах
Да и кардан может быть неправильно собран. Вилки не в плоскости.
Ставлю 100рублев на телепон на свою версю
у нас помещения нет к сожалению - делается всё во дворе, зимой холодно, где то весной наверное будут что то делать с мостом. тогда и скажу, что было. Вибрация не особо напрягает, особенно на просёлке, но когда на шоссе переваливаешь за 50 к 60, как то неприятно трясёт, всё тело ощущает дрожь.
Когда у вас отвернется колокол маховика вы измените свое ИМХО .Поверьте.
Да.У меня один водила вернулся с разорванным в хлам корпусом КПП. Вся коробка--в лом.
Просто удивительно.Прям у ворот?
Не,километра полтора.Лужица,а потом ручеек масла до базы.