Вы здесь
МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 15 из 31
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
привет володь выкладывай фотки маза я тоже теперь мазо вод
Привет долго не было на форуме тебя! Думаю создать новую тему по мазу. Так как купил мазая бензовоза, 2005 г.в. но подушатонного! Мазай будет переоборудоваться в самосвал сельхозник, ну и соответственно полностью капиталица! У тебя какой мотор?
8 ка без турбины есть все патрубки и турбина но ставить пока не буду дури и так хватает до 40 тонн прет ка не хрен делать камазы в попе а вот под семечку буду наверно искать 3х осный прицеп или подкатывать круг под полуприцеп
а оформить то сможешь его потом или по тем докам что есть будешь ездить???а то где нить в ростове или азове обдерут с ног до головы
У меня ямз 238 ДЕ-2. Евро-2 без электроники, как раз с таким мотором и искал машину! (330 л.с.) и кпп 8-ми стука. Какая у тебя длинна кузова на мазу? И сколько влазит ячменя или пшеницы в одиночку без прицеп? Зила продал или нет ещё?
турбина из экономических целей не выгодна расход в 2 раза почти больше плюс убить мотор шансов на много больше особенно в плохую погоду у меня знакомый 2 раза убивал первый раз колено точил второй раз пришлось менять ну конечно он сам виноват.длинна 6.10 ширина 2.45 в машину больше 15 не грузим но бывало и по 17 с удобрениями ходили ячмень 15 и кузов не полный по железные верхние складные борта.зил продал после покупки маза
Обсолютно верно! только это ты всё говоришь про ямз 238 турбо, поэтому и написал, что искал именно с таким мотором, так как он с интеркуллером и теплообменником.С начала хотел мазая 551608 зерновоза, но цена за лям, и они только с 7511, и в основном с раздельными головками,из за этого тоже очень передумал, так как не хвалят у нас раздельные головы! А 238 ДЕ самый надёжный из семейства турбовых моторов ямз 238 и 7511! У меня у товарища мазай 6303, 2001 г.в. тоже ямз 238 с турбиной, но мотор у него простой, только турбина стоит и всё, 2-а раза поршень натягивало! На турбовом моторе всё другое, сам на собственном опыте убедился,может видел в других темах выкладывал фото приобретённого ямз 236 БЕ(250 л.с.) на зила хотел его запихнуть! Так вот когда его сравнил со своим мотором(на зилу атмосферник 236А-4) то понел что там нет общих деталей. С виду вроде одинаковый, а на самом деле, всё другое, Передняя крышка двигателя, блок цилиндров,ЦПГ, коленвал, ГБЦ, топливная система, помпа, даже привод вентилятора и тот не такой! Так что не советую ставить турбину на простой мотор, может выйти боком! И по поводу расхода топлива не соглашусь, так как простую 8-ку с 40 тоннами надо кочегарить( всё таки 240 л.с.) а у турбового мотора мощи поболе будет, и на газульку нажимать помене придёться!
Конечно, автомобиль будет законно переоборудован в самосвал,уже ездил в представительство НАМИ на консультацию с специалистами, проблем в этом нет никаких!
на 8ке простой с турбиной расход получается 50 55 у нас даже 50 не выходит 40-45 расход радует если честно а на одиночке с 10 тоннами в москву ездили вообще около 25-30 это очень хороший показатель я считаю.а убивает мотор турбина тем что воздух тянет с дикой силой в плохую погоду засасывает снег воду и тд в фильтр фильтр забивается намокает и турбина начинает тянуть масло с поддона и мотору приходит хана
Так сейчас же все моторы турбовые почти! Атмосферник может более долговечен,но с обьёмом двигателя 14860, имея 240 л.с., мне кажеться езидть скушно очень! И как турбина может сосать масло из поддона?, если она подаёт воздух через интеркуллер в камеру сгорания? И мажеться давлением в системе двигателя! Если турбине пришла хана то тогда другой разговор, масло будет попадать в воздушные патрубки, иногда ещё это случаеться при износе ЦПГ!
ну это не из моей личной практике но с забиванием фильтра у знакомого 2 раза такая беда была причем при вскрытии масло было накидано с турбины причем после ремонта кшм турбину не меняли и машина уже год ходит без проблем
У нас в шара ге ЯМЗ-236 турбовые выхаживали 500000 без капитал ки,а КамАЗ евро-2 только 300000
Нравиться мне вообще двигателя ямз! На зилу у меня пробег наверное к 200 тыс.км. приближаеться(спидометр пару раз ломался,точно сказать не смогу) А моторы хоть бы что! И не смотря на то что двигатель этот расчитан на 28 тонн полной массы автопоезда, имееться ввиду ямз 236, 180 л.с. и характеристики взяты из книги по мазу 500 с прицепом) а у меня полная масса с прицепом до 43 тонн доходит! Один раз за 15 лет заменил вкладыши и манжету привода тнвд, помпу и всё!. Но нужно подчеркнуть что машина покупалась с пробегом 73 тыс.км. и была в организации(ЖКХ). работала без прицепа(даже вместо фаркопа стоял буксировачный крюк) и кроме веток и мусора ничего не видела! Машина сейчас у меня 5-й год. Давление масла при 80 градусах 3,8 - 4 атм. на холостом ходу! Двигатель очень радует, особенно запуск в морозы, заводиться как спичка, неприхотливый, если сальники и прокладки в хорошем состоянии то будет всегда сухой! расход масла на угар очень маленький! не смотря что такие тоннажи приходиться возить, максимум 5 литровая канистра за 10 тыс.км. Масло заливаю Лукойл Авангард( летом 15W40) на зиму(10W40) с самого начала покупки данного авто!
Хороший аппарат!
интересный аппарат а какие там мосты ? и раздатка? как с запчастями?
Осмелюсь предположить что мосты там от ЗИЛ-133ГЯ,но лучше бы КамАЗовские.
Мосты зиловскме заводские! Раздатка? А зачем она мне? У меня вроде машина без передка! А с какими именно запчастями?
Для кого то может быть и лучше, но не для меня, так как считаю гипоидный редуктор намного лучше, чем камазавский двухступенчатый редуктор!
+100 за свою практику ,не разу не видел чтоб ГЯшный междиф летел Там есть одна беда - люминтевые колодки ,
Я не против не в коем случае,просто у камаза есть выбор передаточных чисел главной пары,а ГЯшный только 6,83.Кстати сколько у данного зверя грузоподьемность по паспорту?
Это что такое? Если вы про тормозные колодки, то у меня они железные!
Ну почему же, у меня к примеру редуктора 6,33 ( П.Ч.) ещё существуют 5,29. Грузоподьёмность по документам 11 тонн. Двигатель ямз 236 А-4(195 л.с.) КПП- 9 ступенчатая. Машина не переделка, всё заводское!
Межосевой летит у всех одинаково . 4522 13 тонн
Пожалуй эта машина по интересней будет ,чем КамАЗ колхозник,да и проходимость получше чем,у камаза т.к
. нагрузка на переднюю ось меньше.Но редкий экземпляр,у нас на авито продается такой,правда с 645 движком и кузов от совка десярика карьерный.А колодки правда бывают алюминиевые,у меня на 130 колхознике их обрывало зимой,примерзли ,пошел в магазин,взял железные.
Камаз мне после моего зила не интересен, даже предлогали на обмен камаза евро -1,сельхозника, 2000 г.в., но мне он не интересен (по этому сейчас купил маза). Зил на много мягче чем камаз, кабина очень тёплая.мотор ямз, да и запчасти к примеру б/у стоят на много дешевле чем на камаз,хоть теже редуктора,хоть таже кабина. Колодки у меня все зводские металические,и с переди тоже широкие как и задние, тормоза смерть! Ещё радуют еврогайки на ступицах в отличии от клинов и от футорок!
Они не бывают они всегда были .Это в последнее время стали железо ставить .Дешевле .
При всем при этом есть серьезный недостаток - маневреность .Если с КАМАЗом ровнять.
Если с ГЯ 133 или 133 Г4о у которого база (длинна) 9037, то понятное дело,он в проигрыше перед камазом 55102 и даже перед 53215 хотя с ним они в одной категории, а если сравнивать 55102 сельхозник у которого база ( длинна) 7576, а у зила 4520 база (длинна) 7525, то это получаеться одинаково! Из за этого и на зилу когда проектировали шасси 4514,4516,4520, изначально думали о конкуренции с камазом! Единственный проигрыш оказался в кузове, так как у меня его длинна состовляет 4,5 метра а у камаза 5,20 (если не ошибаюсь). У камаза угол разворота чуть чуть поменьше(сам специально сравнивал не один раз). Но и минус у камаза есть, в сырую погоду при развороте,передние колёса не управляемые(едет по прямой) особенно гружёной, у зила такая проблема отсутствует,из за маленького заднего свеса(так как рама заканчиваеться почти где задний мост, а у камаза ещё метра полтора продолжаеться, после заднего моста!
4331 по грязи по полю не едет зато на грязном асфальте куда руль повернешь туда и едет в отличии от камаза минус у зила еще и в отсутствии спалки а если ее приляпать то кузова не останется но тормоза с камазом не сравнить тормозит как иномарка
Подпишусь
У КамАЗа гп-7т,а у ЗИЛа-11т,а за пере груз сейчас штрафы нехилые.
вот такой экземпляр сегодня встретил говорят он с таким прицепом работает