Вы здесь
МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 14 из 31
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Рычаг нормально работает, если задача только выгрузить, ни каких проблем.
А можно узнать подробности.Как пневмопривод переделать на пневмопривод
.А то есть мысль оставить пневмовключение насоса ,подъем- опускание через распределитель Р80. Такой вариант прокатит?
Ну а что нельзя, можно конечно, это вариант кстати хороший, ничего сложного не будет, выкинуть пневмокран, трубки, клапан (встряхиватель), найти место куда гидрораспределитель установить, вот только я бы Р 80 не стал ставить, выбрал бы что то поменьше, хотя можно и Р 80 при желании на него можно присоединять агрегаты какие нибудь, прицеп или загрузчик сеялок с гидромотором., ну а там РВД только подсоединить на свои места, система более надежная и безопасная будет, не знаю как у других, у меня клапан постоянно мозги делает, на него нужно в запасе ремкомплект возить.
Вот только тогда автомобиль лишится немаловажной штуки - пневмозапора кузова, нужно будет ходить и вручную открывать и закрывать.
Пост № 9. [https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/177565 quote="Явган"] тогда автомобиль лишится немаловажной штуки - пневмозапора кузова, нужно будет ходить и вручную открывать и закрывать.[/quote]
Да.Это что так тяжело?
Если я правильно понял,Вы хочете подымать кузов в несколько приемов?Но не получаеться?
Да. Как только перевожу рычаг в положение стоп,кузов сразу начинает быстро опускаться,вот с этой проблемой хочу разобраться.
Можно и в несколько приемов поднимать, остановить подъем можно выжимая сцепление, но вот если кузов гружен и нужно выйти из машины, приходится машину глушить, рычагом груженый кузов нельзя в нейтральное положение и закрытие ставить, клапан на всю открывается и кузов падает.
На уборке нет никаких проблем, проблемы возникают если например нужно пол кузова выгрузить или если сеялки засыпать, одну загрузил, нужно кузов опустить, что бы к другой подъехать, с поднятым груженным кузовом ездить нельзя.
Я вот думаю, что кран простой если на слив врезать, удобно будет, можно будет скорость опускания регулировать, но вот у меня сомнение, выдержит ли водопроводный кран давление такое.
Вариант с гидрораспредилителем самый лучший, но более дорогой и сложный.
Вы наверное просто под стопом понимаете нейтральное положение, стоп от себя до упора, середина нейтраль, до упора к себе подъем.
У меня так выкл ,опускание,стоп,подъем.Такой порядок.
Я подымаю так..Выжал сцепу,вкл 3ю,нажал кнопку подьема,выкл 3ю,отпускаю сцепл.- кузов подымаеться.Выкл.кнопку подьема (или можна опять выжать сц)- высыпал скока нада,дальше таже процедура.Кузов пустой-нажимаю кнопку опускания.Все..Назад с грузом стараюсь не опускать,Явган правильно описал ощущения.Машину не глушу..
Правильный порядок.Скорее всего вы "проскакиваете" положение Стоп.Попробуйте быстро переводить в положение Выкл.
Попробую.Но выходит что ломаться не чему?,а я с дуру клапан встряхиватель разобрал.
Скажу крамольную фразу ; "Перед тем как что то разбирать нужно "в голове" найти возможную поломку " Это не сложно И не когда не торопитесь . Метод ; "А вдруг заработает" финансово затратный .
Хотя "трясун " имеет предохранительный клапан .
У меня на мазе стал вылетать рычаг КПП, т.е. включаю к примеру 1, затем хочу ЗХ и он вылетает, первая скорость остаётся включенной. Приходится глушить машину, вылазить, вручную ставить нейтралку и резко втыкать рычаг (как после опускания кабины). Кто-нибудь сталкивался, как это лечится ?
Посмотрите целостность пружины на цанге тяги.
Перепаял монтажный блок под ножевые предохранители.
Общался с техподдержкой МАЗа, выслали мне руководство по эксплуатации, спасибо им.
Вот спасибо, давно ищу такое руководство, в сети ни где нет.
Пропала зарядка. Вскрыл генератор, увидел там оплавленный диодный мост. В продаже не нашёл. Выяснил - на диодном мосту стоять шесть силовых диодов. Три Д104-25-6 и три Д104-25х-6 (отличаются только обратной полярностью). Ещё три маленьких диода (не выяснил какие). У меня сгорел один силовой(Д104-25-6) и один маленький (на свой риск поставил КД226Д).
Генератор 1322.3771. Диодный мост БПВ.46-65-02.
Простой и доступный способ не сломать кольца.
Всем привет.Дайте консультацию.При трогании с места на маз 5551 происходит дергание.Если отпускать педаль сцепления очень медленно вперед дергания нет.Назад даже медленно все равно дергает.При движении скорости переключаются нормально.Грешу на ПГУ .Так ли это.
Скорее причина в диске сцепления.Такое происходит при его короблении.
Тоже назад дергаеться если гружоный.
Подскажите,лопнула вторая сверху рессора,по незнанию 15 тонн гранотсева вкинули,как срочно лист менять? Завтра надо привезти тонн 5 пшеницы..Насколько критично?Рессоры усилены.
Можно.
Подушки двигателя боковые как правильно поменять и отрегулировать?Поиск в нете ниче путнего не выдает.
А я и не знаю , я регулирую только задний подвес . Чуть поднатяну на глаз и все .
Кто нибудь ставил на МАЗ старого образца Икарусный мост?Подскажите нужны ли какие нибудь переделки.
Приветствую всех. Вопрос такой кто-нибудь ставил на Маз старого образца кабину со спальником от Супер Маза
Изменение конструкции .Как техосмотр проходить будете ?
Я конечно не переставлял, но общие предстовления имею, так как сейчас приобрёл маз с кабиной( как на вашем фото,но без спальника). Там даже отличия в кабинах по креплению есть, со спалкой и без спалки. Со спалкой спереди под бамперам она на пружинах, и ещё стоят спереди амортизаторы.Сзади так же и пружины и аммортизаторы, для мягкости. А которые без спалки, через резиновый сайлентблок крикручена на глухо к раме! Если интересует передние и задние крепления то могу сфоткать завтра на своём мазу! Как я понел вы хотите заменить кабину на нового оброзца? На 500-м мазе сделано подругому, и моё мнение что кронштейны на раме тоже менять придёться!