и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко
А лампочка от генератора зачем?
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
она работает от генератора... да и как загорится там уж сразу заметишь...
Нет, все правильно, если стоит пускач и нет аккумулятора - лампочка бесполезна.
Все верно говорите, нужен акб. Но само утверждение что она работает от стартера не верно.
да запросто, нагрузку определяет на ремень простой фактор. это пропускная способность т.е насколько без припятственно проходит воздух меж рёбер, чем больше сопротивления для прохода тем меньше нагрузка и на оборот, для просто ты эксперимента возмите винтелятор улитку пуская на полную мощь работает и послушайте обороты матора и прикрывши выход потока обороты увеличатся так как нагрузка уменьшится и она работает не на полную мощность, ну или на тракторе тоже самое, снимите панцер и дайте винтелятору на полную вздохнуть вот тут один ремень и будет подбуксовывать, а закрыете и плюс если на цилиндрах стоят заводские отражатели и одного ремня хватает
Немного не понял логику. Как может быть что при увеличении сопротивления прохождению воздуха нагрузка на вентилятор становится меньше? Если следовать такой логике получается что самолёт на стакане керосина долетит из Хабаровска в Москву.
Зто не логика а закон физики. Как бы на первый взгляд неправдопадобно выглядело но это так. раз больше сопративление воздуху значит меньше прокачает этого самого воздуха. А раз меньше прокачает значит работы выполнит меньше. раз работы меньше значит затрачиваемая мощность меньше. На работе машинистов насосов кое как в этом убедили. Запускают агрегаты на открытую задвижку- двигатель встает по перегрузу. А они думают наоборот на открытую легче. пока в амперметры носом не ткнули не поверили что при запуске на закрытую задвижку ток 30А на открытую может доходить и до 200А.
На работе машинистов насосов кое как в этом убедили. Запускают агрегаты на открытую задвижку- двигатель встает по перегрузу. А они думают наоборот на открытую легче. пока в амперметры носом не ткнули не поверили что при запуске на закрытую задвижку ток 30А на открытую может доходить и до 200А.
прально прально-я когдато работал на сушилке карусельной.там при запуске турбины на продувку сушильной камеры тоже надо было закрывать выход воздуха из турбины-иначе двигатель не переключится с пускового режима на рабочий.точнее он пытается переключиться но из-за недостатка оборотов при переключении происходит перегрузка и автоматика вырубает питание.а моторчик там на 70квт.так при запуске провода на столбах дрожат как лихорадочные.а при закрытом выходе воздуха разгон и переключение в штатном режиме и с первого раза.
На работе машинистов насосов кое как в этом убедили. Запускают агрегаты на открытую задвижку- двигатель встает по перегрузу. А они думают наоборот на открытую легче. пока в амперметры носом не ткнули не поверили что при запуске на закрытую задвижку ток 30А на открытую может доходить и до 200А.
прально прально-я когдато работал на сушилке карусельной.там при запуске турбины на продувку сушильной камеры тоже надо было закрывать выход воздуха из турбины-иначе двигатель не переключится с пускового режима на рабочий.точнее он пытается переключиться но из-за недостатка оборотов при переключении происходит перегрузка и автоматика вырубает питание.а моторчик там на 70квт.так при запуске провода на столбах дрожат как лихорадочные.а при закрытом выходе воздуха разгон и переключение в штатном режиме и с первого раза.
в колхозе такими делать нечего-что у вас там за производство?
Нефтепромысел. Такими движками воду в пласт нефтеносный загоняют. давление 190-200 атм. толщина стенки трубы 20 мм
Ну тогда Вас с наступающим.
Да мы не нефтяники. нефтяники это те кто непосредствено кнопку нажмет и вентиль на скважине откроет. а все остальные -сервисные службы со всеми вытекающими.(зарплата,соцпакет)
Проще постоянно включенную на + генератора лампочку сделать
плафон сгорит и поганый момент - когда гаснет не замечаешь, а вот когда загорается - видишь.
"Алексей К." пишет:
добрый день,подскажите как подключить лампочку,у меня она тостоянно горит
В теме про электрику на пальцах раскладывал.
"Kostomar" пишет:
Как может быть что при увеличении сопротивления прохождению воздуха нагрузка на вентилятор становится меньше?
вентилятор просто крутит воздух на месте, это легче чем качать его.
Кстати чтоб меньше подкручивал у него на входе лопатки есть, но когда воздух совсем встает это уже не помогает.
В первую очередь надо промыть воздушный фильтр и заменить топливный,это основное,а так после этого лучше если все не изменится проверить топливное оборудования.Когда распылители распыляют топливо не равномерно или как говорят льют,то топливо не полностью сгорает и поэтому дымит.Или топливный насос,а-то есть плунжерные пары не создают положеное давление для форсунок и может все зависит от качества топлива,а оно у Нас не очень отличного качества.
Или маленькая доза воздуха. Я где-то давно описывал как мы септики выкачивали соединяя шлангом бочку с воздушным фильтром. Вот тут был действительно ЧЕРНЫЙ дым.
Или маленькая доза воздуха. Я где-то давно описывал как мы септики выкачивали соединяя шлангом бочку с воздушным фильтром. Вот тут был действительно ЧЕРНЫЙ дым.
Обращаюсь к спецам. ЛТЗ-55 с передком. Резко стал жрать резину, передний правый балон по наруже за месяц почти до ниток. Ничего не делали. Эксплуатация в транспорте по асфальту. Где копать?
Обращаюсь к спецам. ЛТЗ-55 с передком. Резко стал жрать резину, передний правый балон по наруже за месяц почти до ниток. Ничего не делали. Эксплуатация в транспорте по асфальту. Где копать?
Все верно говорите, нужен акб. Но само утверждение что она работает от стартера не верно.
Зто не логика а закон физики. Как бы на первый взгляд неправдопадобно выглядело но это так. раз больше сопративление воздуху значит меньше прокачает этого самого воздуха. А раз меньше прокачает значит работы выполнит меньше. раз работы меньше значит затрачиваемая мощность меньше. На работе машинистов насосов кое как в этом убедили. Запускают агрегаты на открытую задвижку- двигатель встает по перегрузу. А они думают наоборот на открытую легче. пока в амперметры носом не ткнули не поверили что при запуске на закрытую задвижку ток 30А на открытую может доходить и до 200А.
прально прально-я когдато работал на сушилке карусельной.там при запуске турбины на продувку сушильной камеры тоже надо было закрывать выход воздуха из турбины-иначе двигатель не переключится с пускового режима на рабочий.точнее он пытается переключиться но из-за недостатка оборотов при переключении происходит перегрузка и автоматика вырубает питание.а моторчик там на 70квт.так при запуске провода на столбах дрожат как лихорадочные.а при закрытом выходе воздуха разгон и переключение в штатном режиме и с первого раза.
У нас движки 1600 кВт
в колхозе такими делать нечего-что у вас там за производство?
Нефтепромысел. Такими движками воду в пласт нефтеносный загоняют. давление 190-200 атм. толщина стенки трубы 20 мм
Ну тогда Вас с наступающим.
Да мы не нефтяники. нефтяники это те кто непосредствено кнопку нажмет и вентиль на скважине откроет. а все остальные -сервисные службы со всеми вытекающими.(зарплата,соцпакет)
плафон сгорит и поганый момент - когда гаснет не замечаешь, а вот когда загорается - видишь.
В теме про электрику на пальцах раскладывал.
вентилятор просто крутит воздух на месте, это легче чем качать его.
Кстати чтоб меньше подкручивал у него на входе лопатки есть, но когда воздух совсем встает это уже не помогает.
Здраствуйте.Скажите пожалуйста почему т-40 дымит чёрным дымом при езде постоянно даже если едешь в холостую.
самое простое - пора чистить воздушный фильтр , а может вы что то с топливным насосом делали ?
С насосом ничего не делали.
В первую очередь надо промыть воздушный фильтр и заменить топливный,это основное,а так после этого лучше если все не изменится проверить топливное оборудования.Когда распылители распыляют топливо не равномерно или как говорят льют,то топливо не полностью сгорает и поэтому дымит.Или топливный насос,а-то есть плунжерные пары не создают положеное давление для форсунок и может все зависит от качества топлива,а оно у Нас не очень отличного качества.
Доброй ночи может кто подскажет кто ремонтировал топливопроводи ысокого давления буду очень презнателен
Легче заменить, но можно и запаять, мне один дедок сварщик одну вообще переварил.
Черный дым это большая доза дт, в большинстве случаев. Поэтому проверяйте насос в первую очередь.
Или маленькая доза воздуха. Я где-то давно описывал как мы септики выкачивали соединяя шлангом бочку с воздушным фильтром. Вот тут был действительно ЧЕРНЫЙ дым.
Совершенно верно.
Спасибо Владимир
Обращаюсь к спецам. ЛТЗ-55 с передком. Резко стал жрать резину, передний правый балон по наруже за месяц почти до ниток. Ничего не делали. Эксплуатация в транспорте по асфальту. Где копать?
Копать нужно в этой теме.https://fermer.ru/forum/t-40/119419
задняя резина размером 16.9-30 , без кабины как то не привычно
ещё
На Т-40 похож!
так это он и есть
даже тахоспидометр есть
Во удивили
У меня тоже есть. И вольтмер ещё.
не в каждом есть , а этот экспортный вариант
Вон у Владимира, постом выше, там панель вообще люкс версии, куда там экспорту до нее