Я с 2-мя ремнями потому что так ремни живут в разы дольше. Хотя на подмену если в поле снесет у меня пара штук б/у из разных комплектов и ставить придется по одному.
А вобще разок за 7км с поля домой пешочком прогулялся, теперь с ремнями стараюсь не шутить.
А после того как за 5км прогулялся с канистрочкой на АЗС меньше пол бака - нервничаю сильно.
да, я теперь если вижу что из ремня мочалка полезла - меняю комплект, а то не хватало еще урока с клином почти новой поршневой, вдруг с косилкой или пресом прохлопаю как улетит...
да, я теперь если вижу что из ремня мочалка полезла - меняю комплект, а то не хватало еще урока с клином почти новой поршневой, вдруг с косилкой или пресом прохлопаю как улетит...
У меня когда-то было такое.Один ремень порвался от старости и остался один на шкиве,а я косилкой косил в зной градусов под 50 и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко и кливанул поршень от перегрева.И теперь только 2 хороших и в запасе есть за спинкой на всякий случай.
температура подпрыгнула резко и кливанул поршень от перегрева
Мне попроще обошлось, ремень лопнул со сцепкой борон а двигатель в масле был подтекало из под клапанной крышки, я по запаху неладное определил и на прибор глянул. А вобще неплохо зумер на давление поцепить как на новых мтз, ток тоже противно заглушил а оно зудит.
А вобще неплохо зумер на давление поцепить как на новых мтз, ток тоже противно заглушил а оно зудит.
Я на Тойоту себе поставил зум, на лампу давления масла. Чтото стала она у меня загораться время от времени, вот и пришлось зум замутить. Правда позже нашел причину. Проводок на датчике немного коротил. Но зум не убрал. Тональность его мне не очень нравится, лучше бы немного пониже тоном, но всеодно зачетно, зажигание включаешь всё пищит и светиться, как самолёт.
да запросто, нагрузку определяет на ремень простой фактор. это пропускная способность т.е насколько без припятственно проходит воздух меж рёбер, чем больше сопротивления для прохода тем меньше нагрузка и на оборот, для просто ты эксперимента возмите винтелятор улитку пуская на полную мощь работает и послушайте обороты матора и прикрывши выход потока обороты увеличатся так как нагрузка уменьшится и она работает не на полную мощность, ну или на тракторе тоже самое, снимите панцер и дайте винтелятору на полную вздохнуть вот тут один ремень и будет подбуксовывать, а закрыете и плюс если на цилиндрах стоят заводские отражатели и одного ремня хватает
и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко
А лампочка от генератора зачем?
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко
А лампочка от генератора зачем?
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
она работает от генератора... да и как загорится там уж сразу заметишь...
и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко
А лампочка от генератора зачем?
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
она работает от генератора... да и как загорится там уж сразу заметишь...
Нет, все правильно, если стоит пускач и нет аккумулятора - лампочка бесполезна.
и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко
А лампочка от генератора зачем?
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
Поставьте любой доступный аккумулятор 12 в. От мотоцикла или от бесперебойника. И будет счастье:-) в магазинах электротоваров можно найти
Поставьте любой доступный аккумулятор 12 в. От мотоцикла или от бесперебойника. И будет счастье:-) в магазинах электротоваров можно найти
Проще постоянно включенную на + генератора лампочку сделать. При обрыве ремня она будет просто гаснуть (можно светодиод). И поставить ее возле указателя температуры - тогда уж точно не прое@@шь обрыв ремня.
Поставьте любой доступный аккумулятор 12 в. От мотоцикла или от бесперебойника. И будет счастье:-) в магазинах электротоваров можно найти
Проще постоянно включенную на + генератора лампочку сделать. При обрыве ремня она будет просто гаснуть (можно светодиод). И поставить ее возле указателя температуры - тогда уж точно не прое@@шь обрыв ремня.
Спору нет чотпроще. Другое дело привыкнешь к тому что она постоянно горит и когда погаснет не факт что сразу заметишь:-) лучшее решенрие когда наряду со световой сигнализациейбудет еще и звуковая:-) выше писали
добрый день,подскажите как подключить лампочку,у меня она тостоянно горит
Ну по-идее на один контакт лампочки приходит + аккумулятора, на другой - специальный вывод генератора. Пока генератор не возбужден он для лампочки является массой, т.е. "-" , она горит. Когда генератор возбуждается на оба контакта лампочки приходит + и она гаснет.
Алексей К. wrote:
добрый день,подскажите как подключить лампочку,у меня она тостоянно горит
Ну по-идее на один контакт лампочки приходит + аккумулятора, на другой - специальный вывод генератора. Пока генератор не возбужден он для лампочки является массой, т.е. "-" , она горит. Когда генератор возбуждается на оба контакта лампочки приходит + и она гаснет.
По науке - один вывод на клемму Д генератора (тонкая рядом с плюсом), второй на клемму Б указателя температуры двигателя.
Спору нет чотпроще. Другое дело привыкнешь к тому что она постоянно горит и когда погаснет не факт что сразу заметишь:-) лучшее решенрие когда наряду со световой сигнализациейбудет еще и звуковая:-) выше писали
да запросто, нагрузку определяет на ремень простой фактор. это пропускная способность т.е насколько без припятственно проходит воздух меж рёбер, чем больше сопротивления для прохода тем меньше нагрузка и на оборот, для просто ты эксперимента возмите винтелятор улитку пуская на полную мощь работает и послушайте обороты матора и прикрывши выход потока обороты увеличатся так как нагрузка уменьшится и она работает не на полную мощность, ну или на тракторе тоже самое, снимите панцер и дайте винтелятору на полную вздохнуть вот тут один ремень и будет подбуксовывать, а закрыете и плюс если на цилиндрах стоят заводские отражатели и одного ремня хватает
Немного не понял логику. Как может быть что при увеличении сопротивления прохождению воздуха нагрузка на вентилятор становится меньше? Если следовать такой логике получается что самолёт на стакане керосина долетит из Хабаровска в Москву.
и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко
А лампочка от генератора зачем?
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
Поставьте любой доступный аккумулятор 12 в. От мотоцикла или от бесперебойника. И будет счастье:-) в магазинах электротоваров можно найти
Этот случай у меня был 7 лет назад,а пускач мне надоело дергать лишний раз и я его заменил на редукторный стартер.
добрый день,подскажите как подключить лампочку,у меня она тостоянно горит
Ну по-идее на один контакт лампочки приходит + аккумулятора, на другой - специальный вывод генератора. Пока генератор не возбужден он для лампочки является массой, т.е. "-" , она горит. Когда генератор возбуждается на оба контакта лампочки приходит + и она гаснет.
На самом деле так оно и есть!Возбуждение обмотки генератора происходит от аккамулятора.При включенном питании и когда трактор в заглушенном положении лампочка горит,а при заведенном гаснет.У меня стоит сейчас стартер и работает все,как и должно быть на самом деле!Спасибо мужики за советы,но тогда я описывал случай моей не внимательности!
да, я теперь если вижу что из ремня мочалка полезла - меняю комплект, а то не хватало еще урока с клином почти новой поршневой, вдруг с косилкой или пресом прохлопаю как улетит...
У меня когда-то было такое.Один ремень порвался от старости и остался один на шкиве,а я косилкой косил в зной градусов под 50 и не заметил,как и второй лопнул и температура подпрыгнула резко и кливанул поршень от перегрева.И теперь только 2 хороших и в запасе есть за спинкой на всякий случай.
как у кого, вентелятор по барабану. нагрузку на ремень определяет другой фактор
Мне попроще обошлось, ремень лопнул со сцепкой борон а двигатель в масле был подтекало из под клапанной крышки, я по запаху неладное определил и на прибор глянул. А вобще неплохо зумер на давление поцепить как на новых мтз, ток тоже противно заглушил а оно зудит.
А лампочка от генератора зачем?
Тоже хотел спросить.
У меня лампочек и не было никогда, так покупал трактор и не подключал, хотя вы правы надо бы подключить.
Да там какая проблема подключить!?
ну у меня вобще ни каких - купить и поставить АКБ, сварив под него предварительно ящик.
Да никакой.
Правильно сказано, как у кого.
не поделитесь?
да запросто, нагрузку определяет на ремень простой фактор. это пропускная способность т.е насколько без припятственно проходит воздух меж рёбер, чем больше сопротивления для прохода тем меньше нагрузка и на оборот, для просто ты эксперимента возмите винтелятор улитку пуская на полную мощь работает и послушайте обороты матора и прикрывши выход потока обороты увеличатся так как нагрузка уменьшится и она работает не на полную мощность, ну или на тракторе тоже самое, снимите панцер и дайте винтелятору на полную вздохнуть вот тут один ремень и будет подбуксовывать, а закрыете и плюс если на цилиндрах стоят заводские отражатели и одного ремня хватает
Но на сколько я знаю,что она работает от стартера,а у меня тогда стоял пускач на тракторе,да и сильно был увлечен сенокосом,что смотрел больше на косилку,а не на приборы.
она работает от генератора... да и как загорится там уж сразу заметишь...
Смотря для чего а самое главное на сколько.
Нет, все правильно, если стоит пускач и нет аккумулятора - лампочка бесполезна.
Поставьте любой доступный аккумулятор 12 в. От мотоцикла или от бесперебойника. И будет счастье:-) в магазинах электротоваров можно найти
Проще постоянно включенную на + генератора лампочку сделать. При обрыве ремня она будет просто гаснуть (можно светодиод). И поставить ее возле указателя температуры - тогда уж точно не прое@@шь обрыв ремня.
добрый день,подскажите как подключить лампочку,у меня она тостоянно горит
Спору нет чотпроще. Другое дело привыкнешь к тому что она постоянно горит и когда погаснет не факт что сразу заметишь:-) лучшее решенрие когда наряду со световой сигнализациейбудет еще и звуковая:-) выше писали
Звуковая без аккумулятора не получится
Ну по-идее на один контакт лампочки приходит + аккумулятора, на другой - специальный вывод генератора. Пока генератор не возбужден он для лампочки является массой, т.е. "-" , она горит. Когда генератор возбуждается на оба контакта лампочки приходит + и она гаснет.
По науке - один вывод на клемму Д генератора (тонкая рядом с плюсом), второй на клемму Б указателя температуры двигателя.
Но всеже это лучше чем ни чего.
Этот случай у меня был 7 лет назад,а пускач мне надоело дергать лишний раз и я его заменил на редукторный стартер.
На самом деле так оно и есть!Возбуждение обмотки генератора происходит от аккамулятора.При включенном питании и когда трактор в заглушенном положении лампочка горит,а при заведенном гаснет.У меня стоит сейчас стартер и работает все,как и должно быть на самом деле!Спасибо мужики за советы,но тогда я описывал случай моей не внимательности!