Раскапал вчера корпус центрифуги и понял, то что я раньше нарисовал (по памяти) бред . Там все намного проще.
Нужно выкрутить ось ротора, обрезать её по отверстия "выхода". Приварить сюда болванку из кругляка. На токарном станке нарезать на ней резьбу под фильтр и просверлить в центре отверстие для прохода масла. Отрезать в токарном кусок трубы,с одного края, внутри снять фаску, снаружи нарезать посадочное место для диска. Насадить диск на трубу чтобы он был строго перпендикулярно трубе и обварить. На оси ротора, на гранях под ключ, нужно проточить посадочное место по внутреннему диаметру трубки. Надеть трубку с диском на ось, попав в посадочное место, Накрутить на резьбу ненужный фильтр (аналог того который будет использоваться) затянуть. Приварить трубку к оси. Закрутить получившееся крепление фильтра в корпус центрифуги, подложив медную шайбу.
Так как корпус центрифуги больше не будет использоваться для слива масла в картер, нужно закрыть отверстие в блоке двигателя. Для этого предлагаю снять корпус центрифуги, вырезать из жести прокладку без отверстия и через паронит с двух сторон поставить под корпус.
Ещё придется найти другое место для датчика температуры.
"Kud-evgenij" пишет:
C одной стороны никто не трогает, т.к. в деревне, в глуши все спокойно, что с документами, что без них. А если смотреть далеко, то лучше сделать, через суд возможно, в технадзоре консультировались... подумаем.
Везёт вам. У меня хоть и деревня а ДПС раз в день да появляется. Хуже того, чищу навоз за сараем, они останавливаются, подходят, тэрэ-пэрэ ваши документы.
На учет через мировой суд ставят. Подается заявление (на сколько я знаю) на признание права собственности.
Через пол года если больше ни от кого не поступило претензий на этот трактор, суд признает собственность. Затем остается только поставить на учет в гостехнадзоре, и усё. С прицепами так-же.
Доброй ночи коллеги. Был на днях в гостехнадзоре, по поводу регистрации трактора, сказали пиши заявление в мировой суд. Может кто нибудь обращался. Подскажите пожалуйста форму и текст заявления.
Доброй ночи коллеги. Был на днях в гостехнадзоре, по поводу регистрации трактора, сказали пиши заявление в мировой суд. Может кто нибудь обращался. Подскажите пожалуйста форму и текст заявления.
Пусть светит солнце в мирном небе
И не зовет труба в поход.
Чтоб только на ученьях солдат
В атаку шел вперед.
Пусть вместо взрывов гром весенний
Природу будит ото сна,
А наши дети спят спокойно
Сегодня, завтра и всегда!
Здоровья крепкого и счастья
Всем тем, кто мир наш отстоял.
И кто его сегодня охраняет
И кто сполна долг Родине отдал!
Всем здравствуйте! Подскажите, вылетают передачи под нагрузкой, в чем причина? Может, причина в валике блокировки скоростей? Если да, то как его заменить?
Форумчане помогите!Ломает болты регулировки на лапках и диска хватает только на год.Трактор не рву и работы не много.
По диску - наклепай со стороны двигателя камазовскую накладку, она во внутреннему диаметру такая же как на Т-40 а по наруже нужно проточить на токарном станке. Зато он кажется на 2 или 3 мм толще родного и ходить дольше будет. Себе так делал- горя не знал.
По болтам много причин. Одна из основных - некачественные болты, нарушена технология изготовления. Сдесь советовали выточить из болтов крепления головки двигателя ВАЗ. Может у вас разбиты гнезда под головки болта на корзине.
Сначало расшплинтовываете тягу и снимаете рычаг блокировки скоростей со шпонкой. Потом откручиваете два болта и извлекаете обойму из промежутка. Далее вскрываете люк на промежутке и извлекаете рычажек внутрь промежутки. Раскручиваете и извлекаете тормозной вал из промежутка(он будет мешать при снятии валика). Выкручиваете стопорной болт валика из коробки рядом с кулисой. Извлекаете валик!
Товарищи нужна помощь - подсказка.
Почему трактор(т-40) на холостых оборотах работает неустойчиво??? В нагрузке тянет отлично и работает ровно, сдавал топливну форсунки на ремонт, после ремонта хватает на 2 недели и опять начинаются качели, заливаю нигрол в топливную 2-3 часа работает отлично. Что может быть, неправильно выставлен впрыск????????
Товарищи нужна помощь - подсказка.
Почему трактор(т-40) на холостых оборотах работает неустойчиво??? В нагрузке тянет отлично и работает ровно
У меня на старом насосе было на холостых плавание оборотов,добовлял и сбрасывал сам в незначительных пределах,разобрав регулятор и поменял кой какие детали изношеные(был в запасеТНВД не комплектный) -помогло,но не совсем.Потом купил новый с Д144-горючку хавал сильно-отдавал на регулировку и спросил у мастера по поводу старого-отказался ремонтировать регулятор, сославшись на отсутствия зап.частей .
Сначало расшплинтовываете тягу и снимаете рычаг блокировки скоростей со шпонкой. Потом откручиваете два болта и извлекаете обойму из промежутка. Далее вскрываете люк на промежутке и извлекаете рычажек внутрь промежутки. Раскручиваете и извлекаете тормозной вал из промежутка(он будет мешать при снятии валика). Выкручиваете стопорной болт валика из коробки рядом с кулисой. Извлекаете валик!
"Алекс1" пишет:
Товарищи нужна помощь - подсказка.
Почему трактор(т-40) на холостых оборотах работает неустойчиво??? В нагрузке тянет отлично и работает ровно
У меня на старом насосе было на холостых плавание оборотов,добовлял и сбрасывал сам в незначительных пределах,разобрав регулятор и поменял кой какие детали изношеные(был в запасеТНВД не комплектный) -помогло,но не совсем.Потом купил новый с Д144-горючку хавал сильно-отдавал на регулировку и спросил у мастера по поводу старого-отказался ремонтировать регулятор, сославшись на отсутствия зап.частей .
Позвонил дядьке ,он старый аппаратурщик, по этой проблеме.Он посоветовал ,если не снимая аппаратуры, то открыть крышку регулятора и крючком немного растянуть тоненькую пружину.По идее нужно разобрать регулятор и регулировочным болтом удлинить ее.Если какие вопросы возникнут я могу проконсультироваться у него.Мне кажется что про аппаратуры он знает почти все.
Ставил 3 ремонтных насоса, получается на всех один диагноз?
Воздух в топливапроводе не подсасует? У меня было, шланг от грубого фильтра к подкачке вокруг трубочки полопался и воздух помалу пускал. На холостых как постоит, начинает чихать и синие кольца из глушака пускать, обороты падают, потом пару раз хорошо чихнет опять обороты в норму и так по кругу. На гашетку нажмешь, маленько стрельнет и нормально работать начинает.
"Сергей Serый" пишет:
Сначало расшплинтовываете тягу и снимаете рычаг блокировки скоростей со шпонкой. Потом откручиваете два болта и извлекаете обойму из промежутка. Далее вскрываете люк на промежутке и извлекаете рычажек внутрь промежутки. Раскручиваете и извлекаете тормозной вал из промежутка(он будет мешать при снятии валика). Выкручиваете стопорной болт валика из коробки рядом с кулисой. Извлекаете валик!
Спасибо, будем разбирать!!!
Можно сначала просто стопорный болт подтянуть. Иногда еще шарик на конце рычага (в коробку который) изнашивается, из за этого недовключение получается, так его можно наварить и обтачить. А по теме коробка хлибковата, заднюю что на коробке - лучше вообще не включать (реверс есть), иногда она не выключается до конца и коробку просто клинит. Я заднюю включал только чтобы кыргызстан таскать.
Спасибо, будем разбирать!!!
Можно сначала просто стопорный болт подтянуть.
А зачем вам его подтягивать, если всеравно будите разбирать?
Этот стопорный болт просто удерживает валик от поворота вдоль своей оси, и обычно закручен до конца. Если болт откручен валик повернется и не даст включить ни одну из передач.
Не в сети
Пользователь был: 15 часов 15 мин. назад
Откуда: Бурятия
Зарегистрирован: 03.01.2011
Сообщения: 46
Сообщение "Алекс1" пишет:
Товарищи нужна помощь - подсказка.
Почему трактор(т-40) на холостых оборотах работает неустойчиво??? В нагрузке тянет отлично и работает ровно
У меня на старом насосе было на холостых плавание оборотов,добовлял и сбрасывал сам в незначительных пределах,разобрав регулятор и поменял кой какие детали изношеные(был в запасеТНВД не комплектный) -помогло,но не совсем.Потом купил новый с Д144-горючку хавал сильно-отдавал на регулировку и спросил у мастера по поводу старого-отказался ремонтировать регулятор, сославшись на отсутствия зап.частей .
Позвонил дядьке ,он старый аппаратурщик, по этой проблеме.Он посоветовал ,если не снимая аппаратуры, то открыть крышку регулятора и крючком немного растянуть тоненькую пружину.По идее нужно разобрать регулятор и регулировочным болтом удлинить ее.Если какие вопросы возникнут я могу проконсультироваться у него.Мне кажется что про аппаратуры он знает почти все.
Расспиши пожалуйста подробней, как вариант очень даже может быть!!!
Kostomar пишет:
Воздух в топливапроводе не подсасует? У меня было, шланг от грубого фильтра к подкачке вокруг трубочки полопался и воздух помалу пускал. На холостых как постоит, начинает чихать и синие кольца из глушака пускать, обороты падают, потом пару раз хорошо чихнет опять обороты в норму и так по кругу. На гашетку нажмешь, маленько стрельнет и нормально работать начинает.
Воздух не подсасывает, проверял, да и двигатель работае не так.
Костя,там по моему не всё просто с резьбой,завтра померю переходник сообщу.
Раскапал вчера корпус центрифуги и понял, то что я раньше нарисовал (по памяти) бред
. Там все намного проще. 
Нужно выкрутить ось ротора, обрезать её по отверстия "выхода". Приварить сюда болванку из кругляка. На токарном станке нарезать на ней резьбу под фильтр и просверлить в центре отверстие для прохода масла. Отрезать в токарном кусок трубы,с одного края, внутри снять фаску, снаружи нарезать посадочное место для диска. Насадить диск на трубу чтобы он был строго перпендикулярно трубе и обварить. На оси ротора, на гранях под ключ, нужно проточить посадочное место по внутреннему диаметру трубки. Надеть трубку с диском на ось, попав в посадочное место, Накрутить на резьбу ненужный фильтр (аналог того который будет использоваться) затянуть. Приварить трубку к оси. Закрутить получившееся крепление фильтра в корпус центрифуги, подложив медную шайбу.
Так как корпус центрифуги больше не будет использоваться для слива масла в картер, нужно закрыть отверстие в блоке двигателя. Для этого предлагаю снять корпус центрифуги, вырезать из жести прокладку без отверстия и через паронит с двух сторон поставить под корпус.
Ещё придется найти другое место для датчика температуры.
Все это пока только на бумаге.
Файлы:
zentr1.jpg
gffdd.jpg
foto-0053.jpg
"Kud-evgenij" пишет:
C одной стороны никто не трогает, т.к. в деревне, в глуши все спокойно, что с документами, что без них. А если смотреть далеко, то лучше сделать, через суд возможно, в технадзоре консультировались... подумаем.
Везёт вам. У меня хоть и деревня а ДПС раз в день да появляется. Хуже того, чищу навоз за сараем, они останавливаются, подходят, тэрэ-пэрэ ваши документы.
На учет через мировой суд ставят. Подается заявление (на сколько я знаю) на признание права собственности.
Через пол года если больше ни от кого не поступило претензий на этот трактор, суд признает собственность. Затем остается только поставить на учет в гостехнадзоре, и усё. С прицепами так-же.
Доброй ночи коллеги. Был на днях в гостехнадзоре, по поводу регистрации трактора, сказали пиши заявление в мировой суд. Может кто нибудь обращался. Подскажите пожалуйста форму и текст заявления.
Доброй ночи коллеги. Был на днях в гостехнадзоре, по поводу регистрации трактора, сказали пиши заявление в мировой суд. Может кто нибудь обращался. Подскажите пожалуйста форму и текст заявления.
Фильтр куплен = задел сделан.
Файлы:
foto-0061.jpg
Ждем продолжения с фото
nikolaj0801Ждем продолжения с фото clap[/quote]
Обязательно.
Только скоро не ждите, времени катастрофически не хватает. 
Пусть светит солнце в мирном небе
И не зовет труба в поход.
Чтоб только на ученьях солдат
В атаку шел вперед.
Пусть вместо взрывов гром весенний
Природу будит ото сна,
А наши дети спят спокойно
Сегодня, завтра и всегда!
Здоровья крепкого и счастья
Всем тем, кто мир наш отстоял.
И кто его сегодня охраняет
И кто сполна долг Родине отдал!
Всем здравствуйте! Подскажите, вылетают передачи под нагрузкой, в чем причина? Может, причина в валике блокировки скоростей? Если да, то как его заменить?
Это первая из причин.
А как поменять валик блокировки скоростей? где снять, что разобрать? кто знает?
Форумчане помогите!Ломает болты регулировки на лапках и диска хватает только на год.Трактор не рву и работы не много.
По диску - наклепай со стороны двигателя камазовскую накладку, она во внутреннему диаметру такая же как на Т-40 а по наруже нужно проточить на токарном станке. Зато он кажется на 2 или 3 мм толще родного и ходить дольше будет. Себе так делал- горя не знал.
По болтам много причин. Одна из основных - некачественные болты, нарушена технология изготовления. Сдесь советовали выточить из болтов крепления головки двигателя ВАЗ. Может у вас разбиты гнезда под головки болта на корзине.
Спасибо с диском попробую,а болты обрывает у гайки по шплинтам.
Почитайте темы по Т-40 у кого то была такая же проблема.
Здесь посмотрите. https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/104980
Спасибо ,буду делать.
Сначало расшплинтовываете тягу и снимаете рычаг блокировки скоростей со шпонкой. Потом откручиваете два болта и извлекаете обойму из промежутка. Далее вскрываете люк на промежутке и извлекаете рычажек внутрь промежутки. Раскручиваете и извлекаете тормозной вал из промежутка(он будет мешать при снятии валика). Выкручиваете стопорной болт валика из коробки рядом с кулисой. Извлекаете валик!
Товарищи нужна помощь - подсказка.
Почему трактор(т-40) на холостых оборотах работает неустойчиво??? В нагрузке тянет отлично и работает ровно, сдавал топливну форсунки на ремонт, после ремонта хватает на 2 недели и опять начинаются качели, заливаю нигрол в топливную 2-3 часа работает отлично. Что может быть, неправильно выставлен впрыск????????
У меня на старом насосе было на холостых плавание оборотов,добовлял и сбрасывал сам в незначительных пределах,разобрав регулятор и поменял кой какие детали изношеные(был в запасеТНВД не комплектный) -помогло,но не совсем.Потом купил новый с Д144-горючку хавал сильно-отдавал на регулировку и спросил у мастера по поводу старого-отказался ремонтировать регулятор, сославшись на отсутствия зап.частей .
Ставил 3 ремонтных насоса, получается на всех один диагноз?
Спасибо, будем разбирать!!!
Позвонил дядьке ,он старый аппаратурщик, по этой проблеме.Он посоветовал ,если не снимая аппаратуры, то открыть крышку регулятора и крючком немного растянуть тоненькую пружину.По идее нужно разобрать регулятор и регулировочным болтом удлинить ее.Если какие вопросы возникнут я могу проконсультироваться у него.Мне кажется что про аппаратуры он знает почти все.
Воздух в топливапроводе не подсасует? У меня было, шланг от грубого фильтра к подкачке вокруг трубочки полопался и воздух помалу пускал. На холостых как постоит, начинает чихать и синие кольца из глушака пускать, обороты падают, потом пару раз хорошо чихнет опять обороты в норму и так по кругу. На гашетку нажмешь, маленько стрельнет и нормально работать начинает.
Без цитаты получилось.
"Сергей Serый" пишет:
Сначало расшплинтовываете тягу и снимаете рычаг блокировки скоростей со шпонкой. Потом откручиваете два болта и извлекаете обойму из промежутка. Далее вскрываете люк на промежутке и извлекаете рычажек внутрь промежутки. Раскручиваете и извлекаете тормозной вал из промежутка(он будет мешать при снятии валика). Выкручиваете стопорной болт валика из коробки рядом с кулисой. Извлекаете валик!
Спасибо, будем разбирать!!!
Можно сначала просто стопорный болт подтянуть. Иногда еще шарик на конце рычага (в коробку который) изнашивается, из за этого недовключение получается, так его можно наварить и обтачить. А по теме коробка хлибковата, заднюю что на коробке - лучше вообще не включать (реверс есть), иногда она не выключается до конца и коробку просто клинит. Я заднюю включал только чтобы кыргызстан таскать.
А зачем вам его подтягивать, если всеравно будите разбирать?
Этот стопорный болт просто удерживает валик от поворота вдоль своей оси, и обычно закручен до конца. Если болт откручен валик повернется и не даст включить ни одну из передач.
Возможно он не достаточно фиксирует. Если его затянуть до упора скорости тоже не включаются.
Воздух не подсасывает, проверял, да и двигатель работае не так.
Что расписать?