Здраствуйте! привода на тахометр есть правого и левого вращения. В магазине обычно спрашивают какой нужен. У друга стоит привод на движке Д-144 а тахометра нет я незнаю откуда он притащил движок.
Здраствуйте! привода на тахометр есть правого и левого вращения. В магазине обычно спрашивают какой нужен. У друга стоит привод на движке Д-144 а тахометра нет я незнаю откуда он притащил движок.
А как он крепится? Фото не можете сделать? (если не трудно)
Константин не ломай голову . купи или сними привод тахометра от мтз и с него тахометр . сними свои моточасы с крышки насоса они одинаковы что и на беларусе туда поставь привод и тросик в кабину закрепи тахометр в подходящем месте. и вуаля.)))
Константин не ломай голову . купи или сними привод тахометра от мтз и с него тахометр . сними свои моточасы с крышки насоса они одинаковы что и на беларусе туда поставь привод и тросик в кабину закрепи тахометр в подходящем месте. и вуаля.)))
Моточасы я снял когда НШ-50 ставил,-мешают. Теперь вот неизвестно, станет ли привод тахометра от МТЗ.
а какой зазор там остался?? что мешает?? он чуть коротше от часов вроде
Там болт мешает.
Если его глубже посадить, или убрать совсем, тогда наверно станет, моточасы точно станут. Там внутри приблуды не было которая часы крутит, поэтому не стал заморачиваться и совсем убрал. Файлы: foto-0002_0.jpg
Извиняюсь, может не правильно выразился, напряжение на клемме появляется только с запуском двигателя.
Я о том же. Оно появляется, но оно постоянное.
На новых МТЗ на сколько мне известно генычи с тремя выходами, один из которых "переменный"специально на тахометр.
Мне сегодня в магазе предлагали взять.
По поводу шестеренки - в старых Т-40 шестерня привода ПВМ стоит на 54 наружных зуба, а в более нового образца на помоем на 40. Я столкнулся с этой проблемой когда ставил на сороковку 83 года выпуска ведущий мост. Пришлось ростаскивать и влезать в промежутку чтобы поменять шестерню. Внутренние зубья одинаковые.
Прикупил по осени Т40 с кабиной и оперением ЛТЗ без документов. Трактор из третьих рук, у прежнего хозяина за два года ни разу не заводился, не было топливных трубок от бака, трубки высокого давления 1 цилиндра и куча соплей. Покупал в основном из-за фронального погрузчика и наличия собственного старичка Т40 с неведущим передком (типа из двух один получится нормальный), да и цена устраивала. В итоге куча металлома, от передка и до зада. Начиню чинить с передка, который не думая воткнули с ЛТЗ скорее всего 60, бортовые точно с него (маленкая шестерня 12 зубов, большая 31).
Интересно тахометр на Т-40 поставить можно? И с какой техники подойдет?
можно я думаю но он токлько обороты покажет правильно. а скорость прийдеться самаму калибровать. с мтз привод в месте с тахометром пойдет.
Мне в принципе это и нужно.
извиняюсь за вторжение. а куда его подключить? и куда планируете установить . в какое место?
В
Вообщето я видел подключон тросик за место счетчика моточасов. Хозяин говорил что взял с Т-150 все.
О!
Надо на Т-150 посмотреть. 
Я себе на МТЗ ставил с т-150 у меня моточасы в обратную сторону вращались, там видно вращение другое
Точно утверждать не буду но чтото точно с Т-150 было. Если нужно то я конкретнее спрошу человека.
Нет спасибо мне не надо, я себе на МТЗ родной поставил
Здраствуйте! привода на тахометр есть правого и левого вращения. В магазине обычно спрашивают какой нужен. У друга стоит привод на движке Д-144 а тахометра нет я незнаю откуда он притащил движок.
А как он крепится? Фото не можете сделать? (если не трудно)
Константин не ломай голову . купи или сними привод тахометра от мтз и с него тахометр . сними свои моточасы с крышки насоса они одинаковы что и на беларусе туда поставь привод и тросик в кабину закрепи тахометр в подходящем месте. и вуаля.)))
Моточасы я снял когда НШ-50 ставил,-мешают. Теперь вот неизвестно, станет ли привод тахометра от МТЗ.
а какой зазор там остался?? что мешает?? он чуть коротше от часов вроде
Там болт мешает.
Если его глубже посадить, или убрать совсем, тогда наверно станет, моточасы точно станут. Там внутри приблуды не было которая часы крутит, поэтому не стал заморачиваться и совсем убрал.
Файлы:
foto-0002_0.jpg
ну он короче тот привод.
Всем здравствуйте. Тахометр, если не нужен счетчик моточасов, я думаю лучше от "бычка", электричесий. Один провод с генератора и ни каких проблем.
один провод с генератора и ни каких проблемА генератор что менять надо?Нет, если родной генератор, то не надо. Тахометр подключается, с клеммы переменного тока, с которой запитана контрольная лампа зарядки.
Да, на генераторе отмечена "Д".
Извиняюсь, может не правильно выразился, напряжение на клемме появляется только с запуском двигателя.
Я о том же. Оно появляется, но оно постоянное.
На новых МТЗ на сколько мне известно генычи с тремя выходами, один из которых "переменный"специально на тахометр.
Мне сегодня в магазе предлагали взять.
Да, отмечено волнистой.
Парни, кто-нибудь, может сказать в редукторе ПВМ Т-40 и ЛТЗ количество зубьев одинаковое или нет? Шестерни в бортовых разные.
По поводу шестеренки - в старых Т-40 шестерня привода ПВМ стоит на 54 наружных зуба, а в более нового образца на помоем на 40. Я столкнулся с этой проблемой когда ставил на сороковку 83 года выпуска ведущий мост. Пришлось ростаскивать и влезать в промежутку чтобы поменять шестерню. Внутренние зубья одинаковые.
Прикупил по осени Т40 с кабиной и оперением ЛТЗ без документов. Трактор из третьих рук, у прежнего хозяина за два года ни разу не заводился, не было топливных трубок от бака, трубки высокого давления 1 цилиндра и куча соплей. Покупал в основном из-за фронального погрузчика и наличия собственного старичка Т40 с неведущим передком (типа из двух один получится нормальный), да и цена устраивала. В итоге куча металлома, от передка и до зада. Начиню чинить с передка, который не думая воткнули с ЛТЗ скорее всего 60, бортовые точно с него (маленкая шестерня 12 зубов, большая 31).
Удачи и терпения!!!