Такая фигня на моём сорокете: - Сразу как заведу, оборота примерно четыре КВ делает без давления, (стартером закачать не получается). Как размаслается около шести давит смело. Как нагреется почти ноль. Вот я думаю это масляный насос или все таки вкладыши? Или может распредвал?
Прежде чем лезть в вкладыши и распредвал проверте может большая потеря давления идёт на коромыслах клапанов и на шестерне привода ТНВД ,прогрейте двиготель и снимите трубку каторая подаёт масло к головкам и поставте заглушку заведите на минуту и посмотрите будут ли изменения в давлении и на сколько
Константин,вопрос ко мне? Тогда делай вот так..Фильтр поставил лет восемь назад -давление не снизилось.До установки фильтра хотел заменить колено вместе с поршневой.
"rulja
Не в сети
Пользователь был: 2 недели 4 дня назад
Откуда: Донецкая обл. Амвросиевка.
Зарегистрирован: 09.11.2010
Сообщения: 81
Сообщение
Еще фото фильтра. Для изготовления преминял болгарку,электродрель,и электросварку. Из листа железа толщиной 7мм. Вырезал плиту по форме как стыковачная плоскость центрефуги с двигом. В этой плите сверлил отверстия,точно как на центрефуге,для болтов крепления к блоку двига и одно отверстие для входа масла в магистраль блока. Вторая плита делалась с метала толщиной 20мм. По форме делал ее под москвичевский переходник масляного фильтра,который устанавливается на Москвич 2141 . В этой плите сверлил три отверстия для закрепления москвичовского переходника,одно отверстие для входа масла и одно для выхода и отверстие под датчик температуры в котором на конус нарезалась резьба. Эти две плиты приваривались друг к другу под углом 100-120градусов,чтобы фильтр не мешал снимать кожух системы охлаждения.После этого бралась трубка внутренним диаметром не меньше 10мм и подгиналась по месту от выхода с фильтра до входа в магистраль блока и вваривалась. Вторая трубка подгиналась буквой Г и к ней привативался штуцер под шланг РВД,а другой конец вваривал на вход в фильтр. Масляный радиатор снят и пущен на самогоноваренье. Для установки масляного радиатора с ЮМЗ нужно удлинять капот,устанавливать сам радиатор (впереди рулевой колонки) и электровентилятор. Подавать с ред. клапана масло на радиатор,а с радиатора на фильтр и дальше.
*
7-001.jpg
*
8-001.jpg
*
9-001.jpg
Сообщение
rulja пишет" :я думал автор переделки rulja. А у вас как сделано?
"Kostomar" пишет:
А долго ходит с таким давлением?
Год будет. Оно постепенно снижается.Константин,вопрос ко мне? Тогда делай вот так..Фильтр поставил лет восемь назад -давление не снизилось.До установки фильтра хотел заменить колено вместе с поршневой. "" Как у вас решён вопрос с охлаждением? или убрали за ненадобностью.И если можно опешите свою переделку.За ранние спасибо за ответ.
Как у вас решён вопрос с охлаждением? или убрали за ненадобностью.И если можно опешите свою переделку.За ранние спасибо за ответ.
Родной радиатор(алюминиевую ребристую трубку) после установки фильтра ,не ставил а положил в кабину масляный радиатор трубчатый(то-ли МТЗ-ЮМЗ)включенный в систему последовательно перед фильтром.На первых два лета этот-же радиатор выносил в перед под капот-в последствии отказался из-за лени от этой операции-если оребрение гильз и головок содержать в чистоте -то температура и так (с моими нагрузками)в норме .Убей-не помню,в какой-то теме выкладывал и фото и описание своего фильтра-может в теме по Т25...
C одной стороны никто не трогает, т.к. в деревне, в глуши все спокойно, что с документами, что без них. А если смотреть далеко, то лучше сделать, через суд возможно, в технадзоре консультировались... подумаем.
C одной стороны никто не трогает, т.к. в деревне, в глуши все спокойно, что с документами, что без них. А если смотреть далеко, то лучше сделать, через суд возможно, в технадзоре консультировались... подумаем.
Везёт вам. У меня хоть и деревня а ДПС раз в день да появляется. Хуже того, чищу навоз за сараем, они останавливаются, подходят, тэрэ-пэрэ ваши документы.
На учет через мировой суд ставят. Подается заявление (на сколько я знаю) на признание права собственности.
Через пол года если больше ни от кого не поступило претензий на этот трактор, суд признает собственность. Затем остается только поставить на учет в гостехнадзоре, и усё. С прицепами так-же.
[quote="Kostomar"]Кто нибудь в курсе, корпус центрифуги сделан из чугуна или обычная черняга? Как он отнесется к сварке[/quote Что чугунный-это точно,на счет варится простым способом-не не знаЮ-а что случилось?Обычно такие вещи проще заменить.
quote="Kostomar"]Кто нибудь в курсе, корпус центрифуги сделан из чугуна или обычная черняга? Как он отнесется к сварке[/quote Что чугунный-это точно,на счет варится простым способом-не не знаЮ-а что случилось?Обычно такие вещи проще заменить.
Мозговал не счет установки фильтра. Думал сварка или манжета? Раз чугун значит сварка отпадает, слишком много мороки.
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти. Тем боле есть и еще желающие.
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти. Тем боле есть и еще желающие. Что то с инетом случилось тормозит слов нет ,извиняюсь за 3 одинаковых поста , как удалить не знаю.
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти.
---Попробую вечером по новой выставить--ну ни как не вспомню где они.
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти. Тем боле есть и еще желающие.
Присоединюсь
В настоящее время в связи с установкой пускача фильтр закреплен более надежно,установил два контроля давления для эксперимента,да так и оставил-один элек.второй механический.Когда на прогретом двигателе показания входа и выхода начинают сильно отличаться-пришла пора менять фильтр с маслом .Корпус фильтра от какой-то гидравлики, элемент подходит от Дон,53,к700(по моему).На месте центрифуги прикручена пластина с входом под шланг от фильтра а в фильтр сделан вход от насоса(откуда идет подача на центрифугу). Если нужны свежие фото-на днях сделаю,.
Прежде чем лезть в вкладыши и распредвал проверте может большая потеря давления идёт на коромыслах клапанов и на шестерне привода ТНВД ,прогрейте двиготель и снимите трубку каторая подаёт масло к головкам и поставте заглушку заведите на минуту и посмотрите будут ли изменения в давлении и на сколько
А долго ходит с таким давлением?
Еще много давления теряется в изношенной центрифуге-на Т 40 поставил фильтр и получил прибавку на горячую в 1.5.Было около 0.5 н а минимальных.
А долго ходит с таким давлением?
Год будет. Оно постепенно снижается.
Константин,вопрос ко мне? Тогда делай вот так..Фильтр поставил лет восемь назад -давление не снизилось.До установки фильтра хотел заменить колено вместе с поршневой.
Здравствуйте kosar tolle! А как и отчего ставили масляный фильтр? Если где то уже обсуждали, то ссылочку пожалуиста
Где то в середине этой же темы было про установку фильтра. Вот ссылка https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Думаю, как специалистам, вам будет интересно прочитать отзыв:
http://reviews.drom.ru/toyota/corolla/44734/
"rulja
Не в сети
Пользователь был: 2 недели 4 дня назад
Откуда: Донецкая обл. Амвросиевка.
Зарегистрирован: 09.11.2010
Сообщения: 81
Сообщение
Еще фото фильтра. Для изготовления преминял болгарку,электродрель,и электросварку. Из листа железа толщиной 7мм. Вырезал плиту по форме как стыковачная плоскость центрефуги с двигом. В этой плите сверлил отверстия,точно как на центрефуге,для болтов крепления к блоку двига и одно отверстие для входа масла в магистраль блока. Вторая плита делалась с метала толщиной 20мм. По форме делал ее под москвичевский переходник масляного фильтра,который устанавливается на Москвич 2141 . В этой плите сверлил три отверстия для закрепления москвичовского переходника,одно отверстие для входа масла и одно для выхода и отверстие под датчик температуры в котором на конус нарезалась резьба. Эти две плиты приваривались друг к другу под углом 100-120градусов,чтобы фильтр не мешал снимать кожух системы охлаждения.После этого бралась трубка внутренним диаметром не меньше 10мм и подгиналась по месту от выхода с фильтра до входа в магистраль блока и вваривалась. Вторая трубка подгиналась буквой Г и к ней привативался штуцер под шланг РВД,а другой конец вваривал на вход в фильтр. Масляный радиатор снят и пущен на самогоноваренье. Для установки масляного радиатора с ЮМЗ нужно удлинять капот,устанавливать сам радиатор (впереди рулевой колонки) и электровентилятор. Подавать с ред. клапана масло на радиатор,а с радиатора на фильтр и дальше.
*
7-001.jpg
*
8-001.jpg
*
9-001.jpg
Сообщение
rulja пишет" :я думал автор переделки rulja. А у вас как сделано?
"Kostomar" пишет:
А долго ходит с таким давлением?
Год будет. Оно постепенно снижается.Константин,вопрос ко мне? Тогда делай вот так..Фильтр поставил лет восемь назад -давление не снизилось.До установки фильтра хотел заменить колено вместе с поршневой. "" Как у вас решён вопрос с охлаждением? или убрали за ненадобностью.И если можно опешите свою переделку.За ранние спасибо за ответ.
Увлекательно. Документы через суд делали?
возник вопрос ,если смысл вместо центрифуги ставить фильтр?если да у кого нибудь может есть чертежи пластин ,переходник с 402 двигателя пойдет?
Родной радиатор(алюминиевую ребристую трубку) после установки фильтра ,не ставил а положил в кабину масляный радиатор трубчатый(то-ли МТЗ-ЮМЗ)включенный в систему последовательно перед фильтром.На первых два лета этот-же радиатор выносил в перед под капот-в последствии отказался из-за лени от этой операции-если оребрение гильз и головок содержать в чистоте -то температура и так (с моими нагрузками)в норме .Убей-не помню,в какой-то теме выкладывал и фото и описание своего фильтра-может в теме по Т25...
C одной стороны никто не трогает, т.к. в деревне, в глуши все спокойно, что с документами, что без них. А если смотреть далеко, то лучше сделать, через суд возможно, в технадзоре консультировались... подумаем.
Везёт вам. У меня хоть и деревня а ДПС раз в день да появляется. Хуже того, чищу навоз за сараем, они останавливаются, подходят, тэрэ-пэрэ ваши документы.
На учет через мировой суд ставят. Подается заявление (на сколько я знаю) на признание права собственности.
Через пол года если больше ни от кого не поступило претензий на этот трактор, суд признает собственность. Затем остается только поставить на учет в гостехнадзоре, и усё. С прицепами так-же.
Кто нибудь в курсе, корпус центрифуги сделан из чугуна или обычная черняга? Как он отнесется к сварке?
[quote="Kostomar"]Кто нибудь в курсе, корпус центрифуги сделан из чугуна или обычная черняга? Как он отнесется к сварке[/quote Что чугунный-это точно,на счет варится простым способом-не не знаЮ-а что случилось?Обычно такие вещи проще заменить.
Мозговал не счет установки фильтра. Думал сварка или манжета? Раз чугун значит сварка отпадает, слишком много мороки.
Делай стальную переходную пластину-не ленись
Не так уж и много времени на это надо-а какой фильтр планируешь приспособить--видимо без шлангов?
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти. Тем боле есть и еще желающие.
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти. Тем боле есть и еще желающие.
Что то с инетом случилось тормозит слов нет ,извиняюсь за 3 одинаковых поста , как удалить не знаю.
---Попробую вечером по новой выставить--ну ни как не вспомню где они.
Какой именно фильтр еще не думал.
В планах сделать так (рисунок).
Как вы думаете, такая система имеет право быть?
Файлы:
zend.jpg
Думаю что лучше и быть не может-надо делать и всё!
Какой диаметр отверстия с резьбой на жигулевском фильтре?
доброго всем дня!Анатолий не могли бы вы еще раз, но в этой теме выложить свои фото по переделки масленого фильтра(центрифуги) Уже 1,5 часа листаю тему т-25 ничего не могу найти. Тем боле есть и еще желающие.
Присоединюсь
Мужики,извиняйте!Большой комп бастует а все фоты там.Сейчас попробую выйти из ноутбука а там войти.
Вот некоторые.
Файлы:
dsc02885.jpg
dsc02870.jpg
dsc02868.jpg
В настоящее время в связи с установкой пускача фильтр закреплен более надежно,установил два контроля давления для эксперимента,да так и оставил-один элек.второй механический.Когда на прогретом двигателе показания входа и выхода начинают сильно отличаться-пришла пора менять фильтр с маслом .Корпус фильтра от какой-то гидравлики, элемент подходит от Дон,53,к700(по моему).На месте центрифуги прикручена пластина с входом под шланг от фильтра а в фильтр сделан вход от насоса(откуда идет подача на центрифугу). Если нужны свежие фото-на днях сделаю,.