Вариант без снятия кабины и "раскатки" есть, но есть некоторые заморочки.
Если надо поменять муфту привода , то сам ВОМ и муфта вынимаются с сзади.
Надо снять бак , снять вилку блокировки и вилку вкючения ВОМ.
Если надо поменять вал привода ВОМ, я снял гидроусилитель руля ( у меня гур ) ,
из проволоки диаметром 3 мм с предворительно расплющенным концом сделал небольшой крючок чтобы вошел с щель между шлицем и стопорным кольцом и через окно
на месте гура поддел колечко вала в крышке подшипника ( его видно если посветить фонариком ) , немного оттягивая кольцо сдвинул его из паза с помощью металлической пластинки изогнутой на конце, так как колечко находится в крышке подшипника. Когда кольцо выйдет из паза, я осторожно длинной отверткой, проворачивая вал,полностью выдвинул стопорное кольцо.Вот и все. Заморочки есть,но не надо раскатывыть. Кстати
бывалые ЮМЗисты посоветовали стопор не ставить.
Посторонним В. Давайте уберем вопрос про пускач.Просто посмотрите видео и подскажите из чего сделано приспособление.Заранее спасибо!
Там-же на видео ясно из чего сделано....редуктор с пускача,только "выпотрошенный"-выточить шестерню с внутренним зацеплением...приварить к "остаткам"от редуктора....и ещё сделать переходную пластину под стартер.
А преимуществ два-зимой пускач,а летом не снимая пускача ставим стартер и работаем.
Спасибо большое.Я о таком симбиозе не думал.Попробуем сделать.Выложу фото обязательно,если получится.
У меня за неделю отказали три магнето, пропадает искра и всё. На последнем,совершенно новом от якоря отклеились магниты, запчасти на всех разные к друг другу не подходят. Выход нашёл в подключении катушки зажигания от зила, один провод кинул на контакты магнето , а вторй на плюс . Искра около сантиметра шьёт, один минус , необходимость использовать аккумулятор. Может кому пригодится
Ребята, если можно,нарисуйте схему, а то я в таких вопросах слаб.
А можно по подробнее??? Куда конкретно на контакты магнето кинули провод, к какой клеме??? Катушка ЗИЛ с контактного зажигания или с электронного???
На сколько я понимаю магнето выполняет роль прерывателя???
У меня за неделю отказали три магнето, пропадает искра и всё. На последнем,совершенно новом от якоря отклеились магниты, запчасти на всех разные к друг другу не подходят. Выход нашёл в подключении катушки зажигания от зила, один провод кинул на контакты магнето , а вторй на плюс . Искра около сантиметра шьёт, один минус , необходимость использовать аккумулятор. Может кому пригодится
Ребята, если можно,нарисуйте схему, а то я в таких вопросах слаб.
А можно по подробнее??? Куда конкретно на контакты магнето кинули провод, к какой клеме??? Катушка ЗИЛ с контактного зажигания или с электронного???
На сколько я понимаю магнето выполняет роль прерывателя???
У меня за неделю отказали три магнето, пропадает искра и всё. На последнем,совершенно новом от якоря отклеились магниты, запчасти на всех разные к друг другу не подходят. Выход нашёл в подключении катушки зажигания от зила, один провод кинул на контакты магнето , а вторй на плюс . Искра около сантиметра шьёт, один минус , необходимость использовать аккумулятор. Может кому пригодится
Ребята, если можно,нарисуйте схему, а то я в таких вопросах слаб.
А можно по подробнее??? Куда конкретно на контакты магнето кинули провод, к какой клеме??? Катушка ЗИЛ с контактного зажигания или с электронного???
На сколько я понимаю магнето выполняет роль прерывателя???
Подскажите пожалуйста, как сузить передние колёса, а конкретно - не могу провернуть "трубы" в корпусе балки. Можно ли нагреть корпус (края где вставлены "трубы") до красна, а затем медленно дать остыть? Кто как боролся с этой проблемой???
У меня за неделю отказали три магнето, пропадает искра и всё. На последнем,совершенно новом от якоря отклеились магниты, запчасти на всех разные к друг другу не подходят. Выход нашёл в подключении катушки зажигания от зила, один провод кинул на контакты магнето , а вторй на плюс . Искра около сантиметра шьёт, один минус , необходимость использовать аккумулятор. Может кому пригодится
Ребята, если можно,нарисуйте схему, а то я в таких вопросах слаб.
А можно по подробнее??? Куда конкретно на контакты магнето кинули провод, к какой клеме??? Катушка ЗИЛ с контактного зажигания или с электронного???
На сколько я понимаю магнето выполняет роль прерывателя???
на магнето есть клемма к которой прикручены три проводка от контактов , конденсатора и кнопки отключения, вот к этой клемме и подключил провод с катушки. А второй провод стоит подключить на плюс через тумблер или замок зажигания . Катушка может быть хоть зил , газ , ваз , москвич или любой другой дроволёт. зажигание значения не имеет , лишь бы катушка была рабочая . Магнето вполняет роль прерывателя с конденсатором
У меня за неделю отказали три магнето, пропадает искра и всё. На последнем,совершенно новом от якоря отклеились магниты, запчасти на всех разные к друг другу не подходят. Выход нашёл в подключении катушки зажигания от зила, один провод кинул на контакты магнето , а вторй на плюс . Искра около сантиметра шьёт, один минус , необходимость использовать аккумулятор. Может кому пригодится
Ребята, если можно,нарисуйте схему, а то я в таких вопросах слаб.
А можно по подробнее??? Куда конкретно на контакты магнето кинули провод, к какой клеме??? Катушка ЗИЛ с контактного зажигания или с электронного???
На сколько я понимаю магнето выполняет роль прерывателя???
на магнето есть клемма к которой прикручены три проводка от контактов , конденсатора и кнопки отключения, вот к этой клемме и подключил провод с катушки. А второй провод стоит подключить на плюс через тумблер или замок зажигания . Катушка может быть хоть зил , газ , ваз , москвич или любой другой дроволёт. зажигание значения не имеет , лишь бы катушка была рабочая . Магнето вполняет роль прерывателя с конденсатором
Спасибо за разъяснения. Буду пробовать, а то магнето подзамахало, а акам у меня полюбому задействован на стартер.
1. изношен нш-10 и создаёт малое давление.
2. изношены резинки на штоке цилиндра и пропускают масло.
3. забита дренажка
4. попробуйте покрутить клапан давления.
5. неправильная регулировка плунжеров на червяке.
И этот список можно еще пополнять и пополнять.Но надо обратить внимание на подачу.Если подача совместная,то попробовать отключить 32 и проанализировать изменения.А вообще желательно выкладывать инфу,более подробную---,что кагда,и при какой бстакановке?----это для (ваня ваня )
Да-да про этот список я согласен. Когда купили ЮМЗ ГУР уже не работал. перепробывали всё из списка и даже больше.... Купили новый ГУР и всё работает. Решил для себя разобрать новый и посмотреть оказалось что в распределителе старого шайб не хватало. Видать старый хозяин так перебрал.
Подскажите пожалуйста, как
сузить передние колёса, а
конкретно - не могу
провернуть "трубы" в корпусе
балки. Можно ли нагреть
корпус (края где вставлены "трубы") до красна, а затем
медленно дать остыть?
Ну "до красна" понятие растяжимое. В общем 500-600град. и потом очень-очень-очень медленное остывание.(можно при остывании подогревать с постепенным уменьшением нагрева,иначе микро трещины обеспечены).
Подскажите пожалуйста, как
сузить передние колёса, а
конкретно - не могу
провернуть "трубы" в корпусе
балки. Можно ли нагреть
корпус (края где вставлены "трубы") до красна, а затем
медленно дать остыть?
Ну "до красна" понятие растяжимое. В общем 500-600град. и потом очень-очень-очень медленное остывание.(можно при остывании подогревать с постепенным уменьшением нагрева,иначе микро трещины обеспечены).
Стрёмное слово микротрещины.....
А может как то иначе можно???
Паяльной лампой можно греть смело,даже двумя,тремя (всеравно вы ими критически не нагреете). А вот резаком греть нужно осторожно (чтобы не делать локальных перегревов).
Вариант без снятия кабины и "раскатки" есть, но есть некоторые заморочки.
Если надо поменять муфту привода , то сам ВОМ и муфта вынимаются с сзади.
Надо снять бак , снять вилку блокировки и вилку вкючения ВОМ.
Если надо поменять вал привода ВОМ, я снял гидроусилитель руля ( у меня гур ) ,
из проволоки диаметром 3 мм с предворительно расплющенным концом сделал небольшой крючок чтобы вошел с щель между шлицем и стопорным кольцом и через окно
на месте гура поддел колечко вала в крышке подшипника ( его видно если посветить фонариком ) , немного оттягивая кольцо сдвинул его из паза с помощью металлической пластинки изогнутой на конце, так как колечко находится в крышке подшипника. Когда кольцо выйдет из паза, я осторожно длинной отверткой, проворачивая вал,полностью выдвинул стопорное кольцо.Вот и все. Заморочки есть,но не надо раскатывыть. Кстати
бывалые ЮМЗисты посоветовали стопор не ставить.
Спасибо большое.Я о таком симбиозе не думал.Попробуем сделать.Выложу фото обязательно,если получится.
Ребята,а как подобрать 12-13 км/ч на ЮМЗ .....Я так думаю это 3-ья повыш.на средних оборотах.Уточните пож-та!!!Заранее благодарю!!!!
посмотрите раньше--я выставлял таблицу
Спасибо Виталий..прекрасно!!!!!!!
А можно по подробнее??? Куда конкретно на контакты магнето кинули провод, к какой клеме??? Катушка ЗИЛ с контактного зажигания или с электронного???
На сколько я понимаю магнето выполняет роль прерывателя???
катушка с контактного зажыгания
Подскажите пожалуйста, как сузить передние колёса, а конкретно - не могу провернуть "трубы" в корпусе балки. Можно ли нагреть корпус (края где вставлены "трубы") до красна, а затем медленно дать остыть? Кто как боролся с этой проблемой???
на магнето есть клемма к которой прикручены три проводка от контактов , конденсатора и кнопки отключения, вот к этой клемме и подключил провод с катушки. А второй провод стоит подключить на плюс через тумблер или замок зажигания . Катушка может быть хоть зил , газ , ваз , москвич или любой другой дроволёт. зажигание значения не имеет , лишь бы катушка была рабочая . Магнето вполняет роль прерывателя с конденсатором
Спасибо за разъяснения. Буду пробовать, а то магнето подзамахало, а акам у меня полюбому задействован на стартер.
все зависит отземли лично я пашу на 1 и на 5 пониж.относит. пускача да есть такие крышки разборные Я брал от дт 75
береш книгу по юмз там все подробно описано
д
здравствуйте. У меня юмз и вот такая проблема плохо поворачивает гидроусилитель . Если кто знает подскажите что надо сделать.
1. изношен нш-10 и создаёт малое давление.
2. изношены резинки на штоке цилиндра и пропускают масло.
3. забита дренажка
4. попробуйте покрутить клапан давления.
5. неправильная регулировка плунжеров на червяке.
мужики помогите скачать руководство по юмз заранее спасибо.
могу отправить в личку книгу мыло в личку
И этот список можно еще пополнять и пополнять.Но надо обратить внимание на подачу.Если подача совместная,то попробовать отключить 32 и проанализировать изменения.А вообще желательно выкладывать инфу,более подробную---,что кагда,и при какой бстакановке?----это для (ваня ваня )
andriy,можно и так.давай попробуем.
andriy,можно и так.давай попробуем.
малеха ошыбся !!! книгу могу скинуть на електронную почту адрес скидывайте в личное сообщение или здесь)
Да-да про этот список я согласен. Когда купили ЮМЗ ГУР уже не работал. перепробывали всё из списка и даже больше.... Купили новый ГУР и всё работает. Решил для себя разобрать новый и посмотреть оказалось что в распределителе старого шайб не хватало. Видать старый хозяин так перебрал.
Неужели никто не сталкивался с такой проблемой??? пост #970
Ну "до красна" понятие растяжимое. В общем 500-600град. и потом очень-очень-очень медленное остывание.(можно при остывании подогревать с постепенным уменьшением нагрева,иначе микро трещины обеспечены).
Стрёмное слово микротрещины.....
А может как то иначе можно???
но греть все же безопаснее нежели бить,стучать и прикладывать физическую силу.
А вообще чем вы собирались греть эту железяку?
На ЮМЗ колею никогда не менял,греть наверное всё равно прийдётся....но я б помогал ещё и домкратом.
Ну здесь, как бы то два варианта приходит в голову, или резак, или паяльная лампа, на худой конец...
Паяльной лампой можно греть смело,даже двумя,тремя (всеравно вы ими критически не нагреете). А вот резаком греть нужно осторожно (чтобы не делать локальных перегревов).