Чертежей и небыло. Все по месту. Схема преключений такая же, только ход рычага намного меньше, по сравнению с кулисой старого образца(маленькая кабина)
Чертежей и небыло. Все по месту. Схема преключений такая же, только ход рычага намного меньше, по сравнению с кулисой старого образца(маленькая кабина)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Та с колисом ты малодец,буду и я себе мудрить.
так и хочу сделать - поставить отдельный бак, если не поможет - буду "тянуться" на дозатор (ГОРУ) вместо ГУРа.....
а можно фото Вашего изобретения-улучшения ?
на сколько литров нужен бачек ?
нужен ли какой-то фильтр?
на какой высоте закреплять бачек? (играет ли это роль?)
сколько заливать масла в такую систему ?
Та я уже писал по этому поводу. Турбина ТКР 7. Топливный насос после капиталки, родной УТН4, но добавлено немного топлива. Мощи, конечно, добавилось, но очень не значительно. Повторюсь, возможно турбина бракованая. Свиста практически нет, только при сбросе газа с максимальных оборотов, и то, еле-еле. Зажигание крутил на слух. Двигатель стал немного меньше греться - нонсенс. Температура наоборот должна была подняться. Я не говорю, что не ставьте и оно того не стоит. Но я ожидал намного большего. Может я где то напортачил, так как все кто ставили - довольны
Да, имею ввиду ребят с форума. Может турбина и маловата, но уже не собираюсь экспериментировать. Тем более общался со спецами разными, так они услышав, что на Д65 поставил турбину, всем видом показывли, что я идиот. Говорят, что поршневая на РМ80 другая, степень сжатия разная. Должно быть охлаждение маслом поршней. Поршня, в свою очередь, тоже иные, более металоемкие. Насос топливный, тоже нужно специальный, под турбину. Короче куча всего. Но опять же, у других то работает. Так что не знаю
Та я уже писал по этому поводу. Турбина ТКР 7. Топливный насос после капиталки, родной УТН4, но добавлено немного топлива. Мощи, конечно, добавилось, но очень не значительно. Повторюсь, возможно турбина бракованая. Свиста практически нет, только при сбросе газа с максимальных оборотов, и то, еле-еле. Зажигание крутил на слух. Двигатель стал немного меньше греться - нонсенс. Температура наоборот должна была подняться. Я не говорю, что не ставьте и оно того не стоит. Но я ожидал намного большего. Может я где то напортачил, так как все кто ставили - довольны
Во первых она берет масло. Во во вторых не расточено отверстие в коллекторе. Дальше не видно. Проверьте сколько она давит.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
goloslava пишет:
Да, имею ввиду ребят с форума. Может турбина и маловата, но уже не собираюсь экспериментировать. Тем более общался со спецами разными, так они услышав, что на Д65 поставил турбину, всем видом показывли, что я идиот. Говорят, что поршневая на РМ80 другая, степень сжатия разная. Должно быть охлаждение маслом поршней. Поршня, в свою очередь, тоже иные, более металоемкие. Насос топливный, тоже нужно специальный, под турбину. Короче куча всего. Но опять же, у других то работает. Так что не знаю
та да, работает, хотя вот Анатолий СТ , с этого же форума, так он тоже поставил вначале турбину, а теперь меняет Д-65 на СМД........ для меня это повод задуматься....... так понимаю, что не стоит этого делать......
СМД как вариант...или ММЗ, хотя 240вые так и не ставят масштабно, как СМД....
проверить то не сложно. А сколько должна давить?
Масло просачивается через сальник на нагнетающей крыльчатке. С чем связано, не знаю. Турбину брал новую.
Да, имею ввиду ребят с форума. Может турбина и маловата, но уже не собираюсь экспериментировать. Тем более общался со спецами разными, так они услышав, что на Д65 поставил турбину, всем видом показывли, что я идиот. Говорят, что поршневая на РМ80 другая, степень сжатия разная. Должно быть охлаждение маслом поршней. Поршня, в свою очередь, тоже иные, более металоемкие. Насос топливный, тоже нужно специальный, под турбину. Короче куча всего. Но опять же, у других то работает. Так что не знаю
Гемороя больше при установке ММЗ. И цена. Попробуй ка найди ММЗ за 3500-7000 грн. А СМД полно.
та да, работает, хотя вот Анатолий СТ , с этого же форума, так он тоже поставил вначале турбину, а теперь меняет Д-65 на СМД........ для меня это повод задуматься....... так понимаю, что не стоит этого делать......
СМД как вариант...или ММЗ, хотя 240вые так и не ставят масштабно, как СМД....
Та я уже писал по этому поводу. Турбина ТКР 7. Топливный насос после капиталки, родной УТН4, но добавлено немного топлива. Мощи, конечно, добавилось, но очень не значительно. Повторюсь, возможно турбина бракованая. Свиста практически нет, только при сбросе газа с максимальных оборотов, и то, еле-еле. Зажигание крутил на слух. Двигатель стал немного меньше греться - нонсенс. Температура наоборот должна была подняться. Я не говорю, что не ставьте и оно того не стоит. Но я ожидал намного большего. Может я где то напортачил, так как все кто ставили - довольны
Во первых она берет масло. Во во вторых не расточено отверстие в коллекторе. Дальше не видно. Проверьте сколько она давит.
А какое отверстие и в каком колекторе должно быть расточено?
Да, имею ввиду ребят с форума. Может турбина и маловата, но уже не собираюсь экспериментировать. Тем более общался со спецами разными, так они услышав, что на Д65 поставил турбину, всем видом показывли, что я идиот. Говорят, что поршневая на РМ80 другая, степень сжатия разная. Должно быть охлаждение маслом поршней. Поршня, в свою очередь, тоже иные, более металоемкие. Насос топливный, тоже нужно специальный, под турбину. Короче куча всего. Но опять же, у других то работает. Так что не знаю
===================================================================== Коль пошол базар обо мне я отпишусь.Я непоставил ткр,всё закуплено только осталось установить и доделать,но не успел,мой д-65 застучал,а когда розобрал то увидел что будет дешевле установить СМД,чем делать полный капремонт д-65 плюс ищё ставить ткр.
та да, работает, хотя вот Анатолий СТ , с этого же форума, так он тоже поставил вначале турбину, а теперь меняет Д-65 на СМД........ для меня это повод задуматься....... так понимаю, что не стоит этого делать......
СМД как вариант...или ММЗ, хотя 240вые так и не ставят масштабно, как СМД....
парни помогите !!! прошлым годом купили ЮМЗ 6 з большой кабиной. пробило у него прокладку под головкой сняли мы головку, так за одно и поршневу поменяли, подношеная была, после чего мотор стал не ровно работать ( рохкать на низких оборотах ). думали топливный насос барахлит , отвезли топливную и форсунки, заменили плунжера и розпелители, поставили топливную но мотор всеравно (рохкал) отвезли опять топливную заменили грузы , опять нет результата (рохкает). может кто то з таким сталкивался подскажите, что делать, а то работает как паралич ?
Да простят меня за флуд, но я обратил внимание на тенденцию что несут аппаратуру к топливщику меняются распылители и производят замену "нужных" деталей в насосе, не успев вскрыть его и дав диагноз "п...а", оплатив не хило по деньгам работу, обнаруживаешь тоже самое что и было до "ремонта". Судя по форуму - обычное дело, видать хорошего топливщика еще надо поискать.
парни помогите !!! прошлым годом купили ЮМЗ 6 з большой кабиной. пробило у него прокладку под головкой сняли мы головку, так за одно и поршневу поменяли, подношеная была, после чего мотор стал не ровно работать ( рохкать на низких оборотах ). думали топливный насос барахлит , отвезли топливную и форсунки, заменили плунжера и розпелители, поставили топливную но мотор всеравно (рохкал) отвезли опять топливную заменили грузы , опять нет результата (рохкает). может кто то з таким сталкивался подскажите, что делать, а то работает как паралич ?
Не правельно отрегулирован регулятор. есть зазор в центробежном регуляторе.
Решетку с фарами уже достал. Нужно покрасить. За зиму думаю поставить СМД, ну и доделать уже все остальное.
Кулиса КПП полностью самодельная
Да всё классно сделал!!!При самодельной кулисе изменилась ли схема переключения КПП?
========================================================== А у тебя черчёжи не остались от колисо,или делал из головы без записей??.
Чертежей и небыло. Все по месту. Схема преключений такая же, только ход рычага намного меньше, по сравнению с кулисой старого образца(маленькая кабина)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Та с колисом ты малодец,буду и я себе мудрить.
Там ниче сложного. Работы с токаркой на два дня. Если че спрашивай.
Вот так он установлен.
а с другой стороны бачка "входящий" маслопровод ? с ГУРа который шел раньше на большой бак гидравлики......
а у Вас самостоятельно установлена турбина ?
Да, сам ставил. Я не оченьдоволен. Потому и думаю ставить СМД.
а можно Ваши коментарии ? чтоб я тогда не тратился на это дело.......а сразу, если что, ставил СМД или ММЗ...... какая турбина ?
Интересно, чем турбина не устроила?
Та я уже писал по этому поводу. Турбина ТКР 7. Топливный насос после капиталки, родной УТН4, но добавлено немного топлива. Мощи, конечно, добавилось, но очень не значительно. Повторюсь, возможно турбина бракованая. Свиста практически нет, только при сбросе газа с максимальных оборотов, и то, еле-еле. Зажигание крутил на слух. Двигатель стал немного меньше греться - нонсенс. Температура наоборот должна была подняться. Я не говорю, что не ставьте и оно того не стоит. Но я ожидал намного большего. Может я где то напортачил, так как все кто ставили - довольны
вы имеете ввиду ребят с форума или еще есть знакомые в реальной жизни кто ставил турбину ? может турбина маловата ? надо было 8,5 ставить......
С другой стороны в верхнюю часть бака варены два штуцера один слив с колонки другой с распределителя.
Да, имею ввиду ребят с форума. Может турбина и маловата, но уже не собираюсь экспериментировать. Тем более общался со спецами разными, так они услышав, что на Д65 поставил турбину, всем видом показывли, что я идиот. Говорят, что поршневая на РМ80 другая, степень сжатия разная. Должно быть охлаждение маслом поршней. Поршня, в свою очередь, тоже иные, более металоемкие. Насос топливный, тоже нужно специальный, под турбину. Короче куча всего. Но опять же, у других то работает. Так что не знаю
Во первых она берет масло. Во во вторых не расточено отверстие в коллекторе. Дальше не видно. Проверьте сколько она давит.
та да, работает, хотя вот Анатолий СТ , с этого же форума, так он тоже поставил вначале турбину, а теперь меняет Д-65 на СМД........ для меня это повод задуматься....... так понимаю, что не стоит этого делать......
СМД как вариант...или ММЗ, хотя 240вые так и не ставят масштабно, как СМД....
проверить то не сложно. А сколько должна давить?
Масло просачивается через сальник на нагнетающей крыльчатке. С чем связано, не знаю. Турбину брал новую.
Гемороя больше при установке ММЗ. И цена. Попробуй ка найди ММЗ за 3500-7000 грн. А СМД полно.
А какое отверстие и в каком колекторе должно быть расточено?
та да, Ваша правда......
а если ставить СМД то лучше какой ? с турбиной ?
я думаю лучше ставить тот который получится купить не дорого.
коль уж зашла речь о РМ-80, может ли кто каталог по нему закинуть на форум ? ищу в нете - не могу ничего об этом двиге найти
парни помогите !!! прошлым годом купили ЮМЗ 6 з большой кабиной. пробило у него прокладку под головкой сняли мы головку, так за одно и поршневу поменяли, подношеная была, после чего мотор стал не ровно работать ( рохкать на низких оборотах ). думали топливный насос барахлит , отвезли топливную и форсунки, заменили плунжера и розпелители, поставили топливную но мотор всеравно (рохкал) отвезли опять топливную заменили грузы , опять нет результата (рохкает). может кто то з таким сталкивался подскажите, что делать, а то работает как паралич ?
Да простят меня за флуд, но я обратил внимание на тенденцию что несут аппаратуру к топливщику меняются распылители и производят замену "нужных" деталей в насосе, не успев вскрыть его и дав диагноз "п...а", оплатив не хило по деньгам работу, обнаруживаешь тоже самое что и было до "ремонта". Судя по форуму - обычное дело, видать хорошего топливщика еще надо поискать.
регулятор смотреть надо. если гавкает, то только из-за регулятора
Не правельно отрегулирован регулятор. есть зазор в центробежном регуляторе.