Дякую буду дивитись, ще одне запитання виє міст на всіх передачах при холостих не дуже , а при збільшенні обертів неможливо і дзвенить в коробці що може бути, складнісь ремонту, дякую.
доброго всем дня! уважаемые подскажите, как правильно заварить промежутку на юмз? трещина с правой стороны снизу, там где отлив под крепление лонжерона и еще возле заглушки вала муфты! буду признателен за совет!
Все варится. Но прежде чем варить необходимо подготовить сам корпус . Для чего необходимо вырубить по трещине канавки примерно на 70% от толщины свариваемого чугуна и на 2,5-3см по ширине от трещины в обе стороны в конце трещины сверлится отверстие примерно 8 мм. приготовляются скобы из 7-8мм прутка
длинной 7-8см, под эти скобы сверлится отверстия вдоль трещины примерно через 5 см и далее по технологии сварки чугуна на холодную или горячую отверстие в конце трещин не варят. После сварки трещины поперек трещин в отверстия ставят скобы и приваривают.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 3 недели назад
Ребята, всем привет!
Подскажите пожалуйста, в чем причина и что первое нужно проверить: когда еду по даже ровной дороге, на 3 и выше передачах расшатывает передние колеса, особенно я бы сказал правое ( у меня стоит ГУР и есть немного люфт на рулевом колесе) ?
Буду очень благодарен!
Ребята, всем привет!
Подскажите пожалуйста, в чем причина и что первое нужно проверить: когда еду по даже ровной дороге, на 3 и выше передачах расшатывает передние колеса, особенно я бы сказал правое ( у меня стоит ГУР и есть немного люфт на рулевом колесе) ?
Буду очень благодарен!
Смотрим пост #3206 .Если не ошибаюсь надо увеличить А. У меня тоже такое было но когда переставил колею на 1.4м. пропало.
Ребята, всем привет!
Подскажите пожалуйста, в чем причина и что первое нужно проверить: когда еду по даже ровной дороге, на 3 и выше передачах расшатывает передние колеса, особенно я бы сказал правое ( у меня стоит ГУР и есть немного люфт на рулевом колесе) ?
Буду очень благодарен!
Главная фраза нету моста, у нас с этим проблем нету.
Не совсем так .Просто когда нет моста преимущества ощутимей .Кстати у Руслана на ЮМЗ нет моста
Я лишь немного против фразы "всем тракторам нужен ГСВ" вот и всех делов. И я конкретно про Т-40АМ говорил, ему ГСВ явно не нужен.
Что ты знаешь про ГСВ, чтобы так утверждать? А нужен он не трактору, а скорее трактористу.
это в кого камень?
В меня скорее всего.
Трактористу он нужен косвенно, т.к. я к примеру, могу сам работать за ГСВ, в случае его наличия он бы выполнял свою работу сам и облегчал работу механизатору. Но первым делом он нужен трактору! Одним из недостатков колесных тракторов, особенно с колесной формулой 4К2, являются неудовлетворительные сцепные свойства ходовой системы при выполнении тяговых операций с максимальным усилием на крюке. Поэтому их и оснащают догружателями ведущих колес. Т-40АМ ГСВ не нужен, в большинстве своем из-за своей конструкции, наличии бортовых передач.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 3 недели назад
удалось кое как снять на камеру работу своего мотора http://www.youtube.com/watch?v=eM02getOUig должен ли выходить синий дымок из под заливной горловины после обработки. например 30 соток (пахота), дым прекращается когда трактор пару минут поработает на холостых........
удалось кое как снять на камеру работу своего мотора http://www.youtube.com/watch?v=eM02getOUig должен ли выходить синий дымок из под заливной горловины после обработки. например 30 соток (пахота), дым прекращается когда трактор пару минут поработает на холостых........
Буду очень благодарен за совет и подсказку!
Скорее всего неправильно подобрана или собрана поршневая группа. Дым из сопуна, а пробка ЮМЗ выполняет эту роль не должен идти доже после сборки двигателя не говоря о том что он обкатан. Еще одной причиной дымления может быть прорыв газов через втулки клапанов.Но дым будет четный.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 3 недели назад
alpem пишет:
Скорее всего неправильно подобрана или собрана поршневая группа. Дым из сопуна, а пробка ЮМЗ выполняет эту роль не должен идти доже после сборки двигателя не говоря о том что он обкатан. Еще одной причиной дымления может быть прорыв газов через втулки клапанов.Но дым будет четный.
а не может быть что то другое ? например: что-то с масляным радиатором или еще что-то.....
дым идет только когда хорошо поработает, "отдохнет" и пропадает эта синева....
раньше грешыл на давление, теперь, вроде как, полегчало: в этом году новое М10Г2к + пару мм редукционного клапана центрифуги и с новым манометром (на 16 атм-плохо понятна цена деления правда) = более 4-4.5 при заводке; пока более холодный 2.5-3, нагреется, слава Богу, 2 атм держит при работе; на холостом менее 1 показываает - местные наладчики говорят "нормально", главное давление при рабрте...
удалось кое как снять на камеру работу своего мотора http://www.youtube.com/watch?v=eM02getOUig должен ли выходить синий дымок из под заливной горловины после обработки. например 30 соток (пахота), дым прекращается когда трактор пару минут поработает на холостых........
Буду очень благодарен за совет и подсказку!
======================== Не парься всё нормально,происходит вентиляция картера,масло попадает на розкалённые гильзы горит,темсамым образуется синый дымок он и выходит через сапун.
А нука скажите, кто на ЮМЗ тянет БДТ 3, друг просил узнать, свою урезать хочет.
Тяжеловата она для ЮМЗ и для МТЗ тоже.ЮМЗ просто начинает зарываться если выставить максимальный угол атаки и глубину.К тому же если забьётся(даже с чистиками) то ЮМЗ уже назад не тянет(передка не хватает)...МТЗ-82 с такой проблемой справляется.
У меня БДТ-3 обрезана,лучше стала заглублятся(вес практически тот же а дисков меньше),стало легче тянуть(трактору))..целину свободно берёт-а если по второму следу так вообще как перепахано...но таскаю МТЗ-82.
Дякую буду дивитись, ще одне запитання виє міст на всіх передачах при холостих не дуже , а при збільшенні обертів неможливо і дзвенить в коробці що може бути, складнісь ремонту, дякую.
шумный он наверно у всех , износ планетарной передаче, ремонт вскрытие осмотр и тогда уже по месту чо менять
Ну тоді прийдеться колоти
А ,что если поставить ,электрический компрессор на ЮМЗ
Все варится. Но прежде чем варить необходимо подготовить сам корпус . Для чего необходимо вырубить по трещине канавки примерно на 70% от толщины свариваемого чугуна и на 2,5-3см по ширине от трещины в обе стороны в конце трещины сверлится отверстие примерно 8 мм. приготовляются скобы из 7-8мм прутка
длинной 7-8см, под эти скобы сверлится отверстия вдоль трещины примерно через 5 см и далее по технологии сварки чугуна на холодную или горячую отверстие в конце трещин не варят. После сварки трещины поперек трещин в отверстия ставят скобы и приваривают.
Ребята, всем привет!
Подскажите пожалуйста, в чем причина и что первое нужно проверить: когда еду по даже ровной дороге, на 3 и выше передачах расшатывает передние колеса, особенно я бы сказал правое ( у меня стоит ГУР и есть немного люфт на рулевом колесе) ?
Буду очень благодарен!
Смотрим пост #3206 .Если не ошибаюсь надо увеличить А. У меня тоже такое было но когда переставил колею на 1.4м. пропало.
когда последний раз делал шаровые?.
прежде всего надо поменять втулки на рулевом рычаге которые на 38мм
,
Я на свой Т-25 такой же установил. ненарадуюсь теперь!!!
видно еще старый владелец это делал.....
Что ты знаешь про ГСВ, чтобы так утверждать? А нужен он не трактору, а скорее трактористу.
Dimchick когда будешь менять латунную втулку на 38 мм не забудь сразу купить регулируемую развертку 38-40 мм .
это что подразумевается? фото моно ? как продавцам обьяснить ?
это в кого камень?
Димчику;развёртка это что-то типа сверла толька режущие кромки у ней идут вдоль
немного не по теме, подскажите с чего подойдет камера для колеса телеги 2птс4?
ГСВ и силовой- позиционный догружатели не помешают ни одному трактору. Это прежде всего экономия ДТ.
В основном в доль,но есть и типа как и у сверла. Все зависит от назначения.
В меня скорее всего.
Трактористу он нужен косвенно, т.к. я к примеру, могу сам работать за ГСВ, в случае его наличия он бы выполнял свою работу сам и облегчал работу механизатору. Но первым делом он нужен трактору! Одним из недостатков колесных тракторов, особенно с колесной формулой 4К2, являются неудовлетворительные сцепные свойства ходовой системы при выполнении тяговых операций с максимальным усилием на крюке. Поэтому их и оснащают догружателями ведущих колес. Т-40АМ ГСВ не нужен, в большинстве своем из-за своей конструкции, наличии бортовых передач.
удалось кое как снять на камеру работу своего мотора http://www.youtube.com/watch?v=eM02getOUig должен ли выходить синий дымок из под заливной горловины после обработки. например 30 соток (пахота), дым прекращается когда трактор пару минут поработает на холостых........
Буду очень благодарен за совет и подсказку!
Скорее всего неправильно подобрана или собрана поршневая группа. Дым из сопуна, а пробка ЮМЗ выполняет эту роль не должен идти доже после сборки двигателя не говоря о том что он обкатан. Еще одной причиной дымления может быть прорыв газов через втулки клапанов.Но дым будет четный.
а не может быть что то другое ?
например: что-то с масляным радиатором или еще что-то.....
дым идет только когда хорошо поработает, "отдохнет" и пропадает эта синева....
раньше грешыл на давление, теперь, вроде как, полегчало: в этом году новое М10Г2к + пару мм редукционного клапана центрифуги и с новым манометром (на 16 атм-плохо понятна цена деления правда) = более 4-4.5 при заводке; пока более холодный 2.5-3, нагреется, слава Богу, 2 атм держит при работе; на холостом менее 1 показываает - местные наладчики говорят "нормально", главное давление при рабрте...
А нука скажите, кто на ЮМЗ тянет БДТ 3, друг просил узнать, свою урезать хочет.
В цій темі,здається, піднімалось це питання https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
======================== Не парься всё нормально,происходит вентиляция картера,масло попадает на розкалённые гильзы горит,темсамым образуется синый дымок он и выходит через сапун.
Тяжеловата она для ЮМЗ и для МТЗ тоже.ЮМЗ просто начинает зарываться если выставить максимальный угол атаки и глубину.К тому же если забьётся(даже с чистиками) то ЮМЗ уже назад не тянет(передка не хватает)...МТЗ-82 с такой проблемой справляется.
У меня БДТ-3 обрезана,лучше стала заглублятся(вес практически тот же а дисков меньше),стало легче тянуть(трактору))..целину свободно берёт-а если по второму следу так вообще как перепахано...но таскаю МТЗ-82.
=============================== Я таскаю АГД-2.5 нормально, теперь желею что,некупил АГД-2.8 прыцепную.Прыцепной проще управлять,
Файлы:
070512-1416_0.jpg
070512-1417002_0.jpg
070512-1417001.jpg
070512-1417.jpg
070512-1416001.jpg