что меня раздражает в конструкции ЮМЗ по сравнению с МТЗ - гораздо больше гемора при раскатке, так как полурама и плита не соединяются друг с другом. может, бывалые подскажут какие-то хитрости или приспособы, как облегчить сие действие?
я на петушке не отделял лонжероны и установку не снимал-дюже геморно,а диски последнее время рвало 3-4 раза в год.откатывал переднюю балку из лонжероновтак чтобы она осталась на двух крайних болтах(задние отверстия бруса совмещал с передними отверстиями лонжеронов)снимал радиатор.этого было достаточно для снятия двигателя.в колокол были закручены шпильки м12-легче стыковать потом двигатель к среднику(да и болты выкручивались а со шпильками такого бл ва не было).ещё геморно заворачивать болт по центру сверху под кронштейном гидробака-так теперешний тракторист вообще этот кронштейн выкинул-на чем бак висит непонятно.для удобства разрезал капотна две части-радиаторная и моторная.при ремонте мотора нет необходимости снимать весь капот(на экскаваторе до некоторых болтов крепления капота к раме не добраться)
может, бывалые подскажут какие-то хитрости или приспособы, как облегчить сие действие?
Использовал вот такое приспособление. Подкатывается под трактор поднимаем домкрат крепим тягу за лонжерон болтом (надо подобрать длину чтобы совпало на отверстие). Извините за рисунок ,рисовал по памяти так как приспособление одалживал. Файлы: img_0765_0.jpg
Ну да .Рулевое точно сказка, главное назад без проблем.Покупал дозатор д-160 (6600 руб.), насос нш-16 (1200 руб.).Единственное пока масло не прогреется руль прокручивается после крайних положений ,но это ерунда после штатного рулевого ,с которым назад не сдать.После прогрева всё в норме.Бачок вначале поставил на 2.5 литра, но быстро грелось масло ,вот пришлось такой сделать из ресивера.
Цилиндр от чего брали? Запчасть которая указана стрелкой родная? На моём ЮМЗ нету дырки где крепиться шток цилиндра. Сколько оборотов влево до упора и в право? Файлы: rul_23.jpg
открыл крышку коробки и на передаче покрутил коленвал вручную. сначала шестерни крутятся, а потом при нагрузке коленвал проскакивает. в корзине сцепления на работающем двигателе слышен шелест. на первой передаче трактор вроде поехал, на как только ткнулся в ямку-остановился.
в общем, я смирился с участью - половинить...
что меня раздражает в конструкции ЮМЗ по сравнению с МТЗ - гораздо больше гемора при раскатке, так как полурама и плита не соединяются друг с другом. может, бывалые подскажут какие-то хитрости или приспособы, как облегчить сие действие?[/quote
У меня такое было когда лопнул диск оборвало вокруг ступицы.
Раскатывается элементарно , (Ватсон). Приспособу тебе нарисовали,мы такой тоже пользуемся.Находиш ровную твердую поверхность,я даже весной на земле делал подкладывал доски.Общем ставиш эту приспособу она прикручивается к поддону ,домкратом чутка поднимаеш и потихоньку один за одно переднее колесо другой за другое и ты контролируеш ход работы может где чего и все ,так и отъезжает.Лонжероны привязываеш.Я раскатывал жена с сыном помогали менял сальник диск сцепления,раскотили и потихоньку скатили.Удачи.
запчасть что указана стрелкой-от новых ЮМЗ продаётся в магазине
А новые ЮМЗ с какого года считаются,мой 86года на нём такая стоит ,только дырку надо самому сверлить.У родственника 87года и нет отлива,у друга 91года и тоже нет.
хочу поставть диск от зил-130, как лучше его уменьшать? надо ли расклепывать или можно так. кто делал, расскажите пожаалуйста о тонкостях такой "межвидовой гибридизации"
хочу поставть диск от зил-130, как лучше его уменьшать? надо ли расклепывать или можно так. кто делал, расскажите пожаалуйста о тонкостях такой "межвидовой гибридизации"
Обрезал диск болгаркой , 2мм от заклёпок. Если диск ЗИЛовский усиленный с ( Камазовскими) пружинами, то придётся и болты маховика по самые гайки обрезать.
хочу поставть диск от зил-130, как лучше его уменьшать? надо ли расклепывать или можно так. кто делал, расскажите пожаалуйста о тонкостях такой "межвидовой гибридизации"
Поставьте диск с плавающей ступицей на шариках-отличная вещь.А если от 130го точится без расклепки.Недавно на 52 от 82го ставил тоже точил-только резец хороший надо-сталюга крепкая.
хочу поставть диск от зил-130, как лучше его уменьшать? надо ли расклепывать или можно так. кто делал, расскажите пожаалуйста о тонкостях такой "межвидовой гибридизации"
А у Вас ведь от ЗИЛа и стоял. Мерил я диск от ЗИЛа и ЮМЗ,ЗИЛовский по диаметру больше но если обрезать то площадь накладок будет совсем маленькая....так что однозначно накладки(ЮМЗовские) на обрезанный ЗИЛовский диск наклёпывать.
Спрашивал у токаря по поводу обрезки диска с накладками-говорит нужно накладки снимать.
Может попробовать диск с чего другого(например с Бычка....по шлицам вроде подходит только не знаю диаметр),только с резиновыми демпферами а не с пружинами.
вот и у меня такие подозрения. но я лично покупал этот диск в магазине! я просто в а уе!
Никогда таких дисков на ЮМЗ не видел...или простой или с ступичкой на шариках.И что он свободно залез в маховик?...ЗИЛовский точно не залезет-может он от КАМАЗА?Сейчас у меня и диск сцепления и ВОМа на шариках...весной ставил-посмотрим как себя поведут после осенней работы с КУНом.
А у Вас ведь от ЗИЛа и стоял. Мерил я диск от ЗИЛа и ЮМЗ,ЗИЛовский по диаметру больше но если обрезать то площадь накладок будет совсем маленькая....так что однозначно накладки(ЮМЗовские) на обрезанный ЗИЛовский диск наклёпывать.
Спрашивал у токаря по поводу обрезки диска с накладками-говорит нужно накладки снимать.
Может попробовать диск с чего другого(например с Бычка....по шлицам вроде подходит только не знаю диаметр),только с резиновыми демпферами а не с пружинами.[/quote]
Площадь накладок действительно не много меньше,но пружины дают огромный плюс. Токарю обрезать диск с накладками, легко. Зиловского диска, хватает на 3 года наработка 2000 м/ч. Ставлю лет 10 только его. ЮМЗовского на пол года. На шариках в продаже не видел.
я на петушке не отделял лонжероны и установку не снимал-дюже геморно,а диски последнее время рвало 3-4 раза в год.откатывал переднюю балку из лонжероновтак чтобы она осталась на двух крайних болтах(задние отверстия бруса совмещал с передними отверстиями лонжеронов)снимал радиатор.этого было достаточно для снятия двигателя.в колокол были закручены шпильки м12-легче стыковать потом двигатель к среднику(да и болты выкручивались а со шпильками такого бл
ва не было).ещё геморно заворачивать болт по центру сверху под кронштейном гидробака-так теперешний тракторист вообще этот кронштейн выкинул-на чем бак висит непонятно.для удобства разрезал капотна две части-радиаторная и моторная.при ремонте мотора нет необходимости снимать весь капот(на экскаваторе до некоторых болтов крепления капота к раме не добраться)
может, бывалые подскажут какие-то хитрости или приспособы, как облегчить сие действие?
Использовал вот такое приспособление. Подкатывается под трактор поднимаем домкрат крепим тягу за лонжерон болтом (надо подобрать длину чтобы совпало на отверстие). Извините за рисунок ,рисовал по памяти так как приспособление одалживал.
Файлы:
img_0765_0.jpg
Доделал рулевое на свой юмз.
Файлы:
dsc00515.jpg
dsc00514.jpg
dsc00502.jpg
dsc00518.jpg
dsc00512.jpg
dsc00517.jpg
Не рулевая наверно стала ,а сказка.
Дозатор покупал ? какая цена?
Ну да .Рулевое точно сказка, главное назад без проблем.Покупал дозатор д-160 (6600 руб.), насос нш-16 (1200 руб.).Единственное пока масло не прогреется руль прокручивается после крайних положений ,но это ерунда после штатного рулевого ,с которым назад не сдать.После прогрева всё в норме.Бачок вначале поставил на 2.5 литра, но быстро грелось масло ,вот пришлось такой сделать из ресивера.
Доделал рулевое на свой юмз.
Цилиндр от чего брали? Запчасть которая указана стрелкой родная? На моём ЮМЗ нету дырки где крепиться шток цилиндра. Сколько оборотов влево до упора и в право?
Файлы:
rul_23.jpg
открыл крышку коробки и на передаче покрутил коленвал вручную. сначала шестерни крутятся, а потом при нагрузке коленвал проскакивает. в корзине сцепления на работающем двигателе слышен шелест. на первой передаче трактор вроде поехал, на как только ткнулся в ямку-остановился.
в общем, я смирился с участью - половинить...
что меня раздражает в конструкции ЮМЗ по сравнению с МТЗ - гораздо больше гемора при раскатке, так как полурама и плита не соединяются друг с другом. может, бывалые подскажут какие-то хитрости или приспособы, как облегчить сие действие?[/quote
У меня такое было когда лопнул диск оборвало вокруг ступицы.
Раскатывается элементарно , (Ватсон). Приспособу тебе нарисовали,мы такой тоже пользуемся.Находиш ровную твердую поверхность,я даже весной на земле делал подкладывал доски.Общем ставиш эту приспособу она прикручивается к поддону ,домкратом чутка поднимаеш и потихоньку один за одно переднее колесо другой за другое и ты контролируеш ход работы может где чего и все ,так и отъезжает.Лонжероны привязываеш.Я раскатывал жена с сыном помогали менял сальник диск сцепления,раскотили и потихоньку скатили.Удачи.
Да забыл сказать сначало туговато пойдет там штифты стоят поэтому может поддеть надо будет ,ну а как со штифтов сойдет так и коти куда хочеш.
Посторонниму В; Здесь уже писали как вытащить мотор без его раскатки
запчасть что указана стрелкой-от новых ЮМЗ продаётся в магазине
Спасибо.
А новые ЮМЗ с какого года считаются,мой 86года на нём такая стоит ,только дырку надо самому сверлить.У родственника 87года и нет отлива,у друга 91года и тоже нет.
Сфоткай пожалуйста крепление цилиндра на балке с другой стороны,чтоб понятней было как его зделать!
вот таков анамнез:
Файлы:
100_4065.jpg
хочу поставть диск от зил-130, как лучше его уменьшать? надо ли расклепывать или можно так. кто делал, расскажите пожаалуйста о тонкостях такой "межвидовой гибридизации"
зажимаешь на токарном и срезаешь все лишнее
У нас ребята пробовали,говорят получится тоже самое,что у тебя.
мне простой диск без демпферов ставить нельзя . коренной вал-то уменя без гибкой муфты. целиковый. боюсь, трансмиссию где-нибудь разорвёт.
на одном ЮМЗ диск от зила уже лее 7 стоит но правда он работает с телегой а на петушке третий год. Обрезал диск и в корзине протачивали место
Обрезал диск болгаркой , 2мм от заклёпок. Если диск ЗИЛовский усиленный с ( Камазовскими) пружинами, то придётся и болты маховика по самые гайки обрезать.
Поставьте диск с плавающей ступицей на шариках-отличная вещь.А если от 130го точится без расклепки.Недавно на 52 от 82го ставил тоже точил-только резец хороший надо-сталюга крепкая.
что это? у нас во всех магазинах мне только простой диск на заклепках предлагали
А у Вас ведь от ЗИЛа и стоял. Мерил я диск от ЗИЛа и ЮМЗ,ЗИЛовский по диаметру больше но если обрезать то площадь накладок будет совсем маленькая....так что однозначно накладки(ЮМЗовские) на обрезанный ЗИЛовский диск наклёпывать.
Спрашивал у токаря по поводу обрезки диска с накладками-говорит нужно накладки снимать.
Может попробовать диск с чего другого(например с Бычка....по шлицам вроде подходит только не знаю диаметр),только с резиновыми демпферами а не с пружинами.
вот и у меня такие подозрения. но я лично покупал этот диск в магазине! я просто в а
уе!
Никогда таких дисков на ЮМЗ не видел...или простой или с ступичкой на шариках.И что он свободно залез в маховик?...ЗИЛовский точно не залезет-может он от КАМАЗА?Сейчас у меня и диск сцепления и ВОМа на шариках...весной ставил-посмотрим как себя поведут после осенней работы с КУНом.
http://cartuz.com.ua/detail/get_one_detail/221659.html
А у Вас ведь от ЗИЛа и стоял. Мерил я диск от ЗИЛа и ЮМЗ,ЗИЛовский по диаметру больше но если обрезать то площадь накладок будет совсем маленькая....так что однозначно накладки(ЮМЗовские) на обрезанный ЗИЛовский диск наклёпывать.
Спрашивал у токаря по поводу обрезки диска с накладками-говорит нужно накладки снимать.
Может попробовать диск с чего другого(например с Бычка....по шлицам вроде подходит только не знаю диаметр),только с резиновыми демпферами а не с пружинами.[/quote]
Площадь накладок действительно не много меньше,но пружины дают огромный плюс. Токарю обрезать диск с накладками, легко. Зиловского диска, хватает на 3 года наработка 2000 м/ч. Ставлю лет 10 только его. ЮМЗовского на пол года. На шариках в продаже не видел.