Всем привет,поставил на МТЗ подогреватель для машины,слабо греет,в магазине наткнулся на дешовый 4х килова.тэн с терморегулятором,думаю загнать его в трубу и приладить под поддн. Вварить трубку в поддон было бы эффективнее,но сначало надо его испытать наруже..Ввиду дюймовой резьбы на тен,хочу попытаться приварить муфтук куску трубы и в трубе сделать отводы под шланги,муфта похожа на оцинкованный чугун,пробовал варить аналогичную,вроде варится простой переменкой.Кто сталкивался с такими тэнами,заслуживают ли они доверия,цена 200 руб.
Идея с комбинированым подогревом очень хорошая, но у меня поддон алюм. и кромсать его жалко, хотя лично для меня вполне реально сделать самому (варю алюминий). Кому не жалко денег может купить поддон от нового МТЗ, там уже жестяной.
На щет фото подогрева, что выклал, я сразу понял что он слабенький. По сопротивлению прикинул около 1 кВт, да и стоял на ГАЗ-21.
здравствуйте,подскажите,как редуктор с пускача МТЗ-50 поставить на МТЗ-80,говорят откручивается на много меньше,а то редуктор болтается что страшно заводить даже,плита будет меняться весной,хотелось бы сразу и редуктор заменить
Не пробовали затянуть болт, который со стороны маховика?
24 это хорошо, но там есть один небольшой нюанс: при последовательном соединении АКБ батареи должны быть абсолютно одинаковы (по марке и возрасту а желательно и фирме). Думаю, это не проблема для трактора, который постоянно в работе и отрабатывает свои деньги. Для моего трактора основная робота весна/осеннь лето я не щитаю, в этот период мне хватает или новой 60 или б/у 90, а покупать 2 АКБ чтоб легче зимой завести 5-10 раз трактор както накладно. Я поступаю следующим образом: на трактор ставлю новую 65, через 1-2 года переставляю на автомобиль а на трактор снова новый. Назиму на трактор паралельно можно подсоединить еще один (както так получается что зимой всегда есть 1-2 свободных АКБ, а паралельно их можно подключать и 20, причем разной мощности и возроста), только бы в трактор влезли. А еще есть функция зимней утренней прикурки от жигуля Както так выхожу из проблемы рационального использования подержаных АКБ.
уменя один 140а а второй 60а.ВК уменя был. подсоединял по схеме,стартер 12в.мне понравилас работа и я нежалею затраченого времени и денег
Я не говорил, что работать не будет, просто весь потенциал 140 не используется, он работает как 60 ( берется по самому слабому звену цепи) а стоит не как 60. Да и при таком раскладе вашей 60 на долго не хватит.
вы правы 140а не работает на полную силу,при заводке он частъ ампеража отдаёт на слабшый,а волътаж плюсуется в сумме 24.зарежаются они одинакова.я так думаю,может и ошибаюс....А почему долго не проработуют,можете обяснитъ ?
При запуске на обох АКБ происходит падение напряжения а так как 140 работает на часть своих возможностей то основное падение происходит на 60 а это не очень полезно для акумулятора. Это чтото похожее если б в 5икорпусный плуг запрячь т-25 а уже к 25ке тросом т-150 и так работать. Както запутано объяснил, но думаю вы поймете.
А заряжаются они действительно одинаково, в роботе они подсоедены паралельно, на 12В.
Я б вам советовал со временем перейти на одинаковые АКБ.
При запуске на обох АКБ происходит падение напряжения а так как 140 работает на часть своих возможностей то основное падение происходит на 60 а это не очень полезно для акумулятора. Это чтото похожее если б в 5икорпусный плуг запрячь т-25 а уже к 25ке тросом т-150 и так работать. Както запутано объяснил, но думаю вы поймете.
А заряжаются они действительно одинаково, в роботе они подсоедены паралельно, на 12В.
Я б вам советовал со временем перейти на одинаковые АКБ.
Заряжаются разные по ёмкости аккумуляторы включенные параллельно по разному-внутреннее сопротивление разное.Один будет постоянно не заряжен.
Временно для запуска можно соединять аккумуляторы последовательно разной ёмкости но не более,ёмкость такой "батареи"будет равна ёмкости наихудшего аккумулятора(в данном случае 60 А/ч).
здравствуйте,подскажите,как редуктор с пускача МТЗ-50 поставить на МТЗ-80,говорят откручивается на много меньше,а то редуктор болтается что страшно заводить даже,плита будет меняться весной,хотелось бы сразу и редуктор заменить
Плита на МТЗ-50 и МТЗ-80 одинаковая,она даже по каталогу идет Д-50,хотя каталог от Д-240.Так что проблем с перестановкой быть не должно.
а если просто приварить на алюминиевый поддон аргоном алюминиевую ванночку и вывести с нее штуцера вход и выход греет масло и воду сразу
алюминий может со временем разъесть охл жидкостью надо типа сквозной трубы в поддон вварить а в нее уже подогрев вставить толь ко как то умудриться что бы ничему не мешало внутри и снаружи ма пример кардану на пвм но идея сама по себе неплохая надо покумекать у нас аргон дорого стоит за см
Это заплата чтоб утюжок с терморегулятором плотно прилёг...для подогрева масла..-шучу,это фото с шишиговодовского форума,у них поддон до картера пер.моста на кочках доставал и они поддон подрезали..Это к тому,что с жестяным куда бы меньше мороки было ....
Во,по прокладкам,на моем тракторе Д 243 с 2003года(по бумагам),снимал нынче поддон,подорвал маленько родную прокладку,хотел поставить новые,резина,побоялся..намазал маленько герметиком старые и нормально,10 м.ч наработал-сухо всё.Где-то я с такой резиновой прокладкой сталкивался-с неё толку небыло,лучше самому из пробко-картона вырезать...
Я только купил трактор и по прокладкам не знаю,но вот на легковой купил резина с пробкой или что то в этом роде и закрутил до усеру,она разлезлась,поменял, подтянул почти от руки и потом очень потихоньку по кругу но не очень туго,то есть если сейчас проверить будет казаться что слабо,но ведь сухо!
У нас продают только пробковые. Через недели 2 уже начинает крошится а за два месяца поддон уже без ключей откручивается. Я задолбался его снимать и ставить.
Осенью ставил резиновую прокладку под поддон , из ремкомплекта . Начало щас сочится спереди , где стоит полукруглая резинка . С бок хз , весь мотор влажный. У мну из обратки форсунок соляра ху"рит . Опупел уже менять шайбы , хоть новые хоть старые , все равно сочится . Затягиваю до усеру , все равно не держат . Что посоветуйте ?
Идея с комбинированым подогревом очень хорошая, но у меня поддон алюм. и кромсать его жалко, хотя лично для меня вполне реально сделать самому (варю алюминий). Кому не жалко денег может купить поддон от нового МТЗ, там уже жестяной.
На щет фото подогрева, что выклал, я сразу понял что он слабенький. По сопротивлению прикинул около 1 кВт, да и стоял на ГАЗ-21.
а если просто приварить на алюминиевый поддон аргоном алюминиевую ванночку и вывести с нее штуцера вход и выход греет масло и воду сразу
Не пробовали затянуть болт, который со стороны маховика?
незнаю мужыки,я себе поставил ВК с комбаина и 2 акомулятора.на стартер 24в.отработал сезон заводит супер.
24 это хорошо, но там есть один небольшой нюанс: при последовательном соединении АКБ батареи должны быть абсолютно одинаковы (по марке и возрасту а желательно и фирме). Думаю, это не проблема для трактора, который постоянно в работе и отрабатывает свои деньги. Для моего трактора основная робота весна/осеннь лето я не щитаю, в этот период мне хватает или новой 60 или б/у 90, а покупать 2 АКБ чтоб легче зимой завести 5-10 раз трактор както накладно. Я поступаю следующим образом: на трактор ставлю новую 65, через 1-2 года переставляю на автомобиль а на трактор снова новый. Назиму на трактор паралельно можно подсоединить еще один (както так получается что зимой всегда есть 1-2 свободных АКБ, а паралельно их можно подключать и 20, причем разной мощности и возроста), только бы в трактор влезли.
А еще есть функция зимней утренней прикурки от жигуля 
Както так выхожу из проблемы рационального использования подержаных АКБ.
уменя один 140а а второй 60а.ВК уменя был. подсоединял по схеме,стартер 12в.мне понравилас работа и я нежалею затраченого времени и денег
Я не говорил, что работать не будет, просто весь потенциал 140 не используется, он работает как 60 ( берется по самому слабому звену цепи) а стоит не как 60. Да и при таком раскладе вашей 60 на долго не хватит.
плохо работает блокировка мтз без передка! Посоветуйте что нибудь)))
вы правы 140а не работает на полную силу,при заводке он частъ ампеража отдаёт на слабшый,а волътаж плюсуется в сумме 24.зарежаются они одинакова.я так думаю,может и ошибаюс....А почему долго не проработуют,можете обяснитъ ?
может диски замаслены,если нет то попробуй отсоеденитъ трубку,будет давление или нет.
При запуске на обох АКБ происходит падение напряжения а так как 140 работает на часть своих возможностей то основное падение происходит на 60 а это не очень полезно для акумулятора. Это чтото похожее если б в 5икорпусный плуг запрячь т-25 а уже к 25ке тросом т-150 и так работать. Както запутано объяснил, но думаю вы поймете.
А заряжаются они действительно одинаково, в роботе они подсоедены паралельно, на 12В.
Я б вам советовал со временем перейти на одинаковые АКБ.
Заряжаются разные по ёмкости аккумуляторы включенные параллельно по разному-внутреннее сопротивление разное.Один будет постоянно не заряжен.
Временно для запуска можно соединять аккумуляторы последовательно разной ёмкости но не более,ёмкость такой "батареи"будет равна ёмкости наихудшего аккумулятора(в данном случае 60 А/ч).
Но незнаю ???Пока заводил хорошо,а как будет далъше незнаю.
Плита на МТЗ-50 и МТЗ-80 одинаковая,она даже по каталогу идет Д-50,хотя каталог от Д-240.Так что проблем с перестановкой быть не должно.
алюминий может со временем разъесть охл жидкостью надо типа сквозной трубы в поддон вварить а в нее уже подогрев вставить толь ко как то умудриться что бы ничему не мешало внутри и снаружи ма пример кардану на пвм но идея сама по себе неплохая надо покумекать у нас аргон дорого стоит за см
Интересно,может кто знает,сколько стоит жестяной поддон?И от МТЗ 50 подойдёт,там вроде также дюраль.
у нас в продаже пока только дюралевые а на 50ке мне кажется железный мужики у кого мтз 50?
В новом МТЗ жестяной, может с кем махнуться?
А очему так ? Мне кажется жестяной практичнее,да и не совсем жесть там,кажись за 1.5мм будет...А с дюралем мороки огого и цена наверное...
Файлы:
4388.jpg
анатолий алексеевич объясни или это уже вы мысль внедряете?
Это заплата чтоб утюжок с терморегулятором плотно прилёг...для подогрева масла..-шучу,это фото с шишиговодовского форума,у них поддон до картера пер.моста на кочках доставал и они поддон подрезали..Это к тому,что с жестяным куда бы меньше мороки было ....
Уменя прокладки поддона розползаются через1-2 месяца. У когото еще такая проблема или только у меня?
Во,по прокладкам,на моем тракторе Д 243 с 2003года(по бумагам),снимал нынче поддон,подорвал маленько родную прокладку,хотел поставить новые,резина,побоялся..намазал маленько герметиком старые и нормально,10 м.ч наработал-сухо всё.Где-то я с такой резиновой прокладкой сталкивался-с неё толку небыло,лучше самому из пробко-картона вырезать...
Я только купил трактор и по прокладкам не знаю,но вот на легковой купил резина с пробкой или что то в этом роде и закрутил до усеру,она разлезлась,поменял, подтянул почти от руки и потом очень потихоньку по кругу но не очень туго,то есть если сейчас проверить будет казаться что слабо,но ведь сухо!
У нас продают только пробковые. Через недели 2 уже начинает крошится а за два месяца поддон уже без ключей откручивается. Я задолбался его снимать и ставить.
ну а если самому вырубать?
надо спросить из чего у нас моторист ставит,он как поставит так сухо.
Осенью ставил резиновую прокладку под поддон , из ремкомплекта . Начало щас сочится спереди , где стоит полукруглая резинка . С бок хз , весь мотор влажный. У мну из обратки форсунок соляра ху"рит . Опупел уже менять шайбы , хоть новые хоть старые , все равно сочится . Затягиваю до усеру , все равно не держат . Что посоветуйте ?