Газы пойдут только когда медную шайбу под фотсункой + стакан пробет, но тогда скорей всего погонет и наружу мимо форсунки. Шансов на такой вариант мало, но теоретически думаю возможно.
Да там почти тоже самое, только гнезда форсунок не откручиваются а вылитые монолитом с головкой (надо было сразу так сделать, не вижу смысла в снимающихся гнездах) ну и сальники клапанов поставили.
У меня на ДТ75 такая хрень была я уже собирался новую головку брать и случайно увидел что стакан приоткручен затянул и всё как бабка отшептала.А до этого газы давило так что крышка радиатора на 5м улетала при запуске двигателя.При этом на заглушеном вода в цилиндр не шла!
А какое колцо на стакан нужно? С чего подходит? И что такое райбер ?
Под стаканом стояло алюминиевое (скорей всего, осталась только окись) - поставил медное, внешний и внутр. диаметр должны совпадать с диаметрами стакана. 2 кольца подобрал в магазине подошли идеально а 2 (больше небыло) взял с подходящим внутр. диаметром а внешний подточил. Резиновые (верхние) купил вместе с колпачками под форсунки (впервые попались старого образца), если нет то можно подобрать с какогото ремкомплекта. Если надо - скину фото.
Райбер это развертка, если хотите могу сфоткать.
Метчиком я пробовал но1 номер слабо цеплялся а 2го у меня небыло. У меня двигатель тоже с 1979г.,в этом году его первый капремонт был. Если б не гнезда и прогнившая гильза то можно былоб и дальше ганять, давление на холостом при 80 градусов меньше 3ки не падало, масла 1л/400л соляры... У меня на новом показатели хуже, вот это железо когдато делали
Димедрол мой МТЗ-5 БЫЛ 59-ГО\если правильно помню\ . техника ЗВЕРЬ. КИПЕЛ ТАК ЧТО ПОСЛЕ остановки двиг. почти всю воду выкидывало и нифига.....но рулилка жуть и головку-клапана несмог найти..пришлось продать на запчасти\коробка юмзовская\ вскрыли шестерни после 50-ти лет работы какновые. умели делать...и не только ракеты
Теперь ещё одна проблема. Не поступала смазка на коромысла в итоге вал и коромысла съело в хлам. В магазинах только нового образца а у меня масло подавалось через трубочку с боку,что тетерь делать? Брать новую головку накладно т.к. 11руб. стоит. Мурзик (это я так МТЗ называю)итак свой лимит исчерпал! И кстати спасибо за предыдущие советы!
у меня проблема потек гур в 2х местах СМОТРИТЕ ФОТО вал руля и блокировка дифференциала трактор стоял много лет на приколе вопрос: при разборке и сборке на что обратить внимание (КОВАРНЫЕ НЕОЖИДОННАСТИ?) ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТ Файлы: 1111.jpg 1212.jpg 1414.jpg 1313.jpg
Теперь ещё одна проблема. Не поступала смазка на коромысла в итоге вал и коромысла съело в хлам. В магазинах только нового образца а у меня масло подавалось через трубочку с боку,что тетерь делать? Брать новую головку накладно т.к. 11руб. стоит. Мурзик (это я так МТЗ называю)итак свой лимит исчерпал! И кстати спасибо за предыдущие советы!
Сначала определите почему не поступала смазка на стойку .
Покупайте новый вал коромысел в сборе с коромыслами и еще одну стойку. Розн.цена 2килоруб . 3 стойку ставите на 4(он с отверстием с боку) , вместо 3ей ставите то что вы купили (стойку ту) и все ! 4 стойку на память . Ибо он уже совсем другой конструкции .
Еще осмотрите клапана . Может они вообще заклинили . У меня вон на новой голове тоже завис и котел перестал работать . Из глушителя топливом начал плеватся и уровень масла в 2 раза увеличился. .
Особо там сложностей нет,нужно заменить колечки и сальник на валу(ещё не менял).Заменил колечки резиновые на валике переключения и в рабочем узле заднего моста.У нас продаются резиновые рем комплекты 45 руб,,если нет таких комплектов можно подобрать после разборки.Есть на этом валике съёмный стопор внутри-главное его не потерять...Могу фото деталей выставитьь (с инета) свои поленился фотать.
привет,на прошлой неделе приобрел мтз 80,вопрос. сзади на навеске вал к которому цепляется гидроцилиндр ,вернее в нем болтаются рога,которые по краям и на которых шлицы и до которых цепляются талрепы, возможно их как нибудь отремонтировать кроме сварки.
возможно их как нибудь отремонтировать кроме сварки.
Ну если б так сильно и страшно болтались,я б наверное действительно сваркой рычаги сверху проварил,остыла б и малёха стянула...У меня один на Т25 прилично люфтит уже который год но держит пока.Можно ещё после проворота и на шпонку кустарную попробовать...
вернее в нем болтаются рога,которые по краям и на которых шлицы и до которых цепляются талрепы, возможно их как нибудь отремонтировать кроме сварки.
Если болтается то поможет только замена а если сильно болтается - то и с валом, заодно и втулки в корпусе менять не помешает. Рога литые, вал стальной сварку в нагрузке скорей всего оторвет, но если вам люфт не мешает работе то можно и так ездить, еще не видел чтоб у кого доболталось чтоб провернуло.
Как вытащить трактор из глубокой грязи
Димид а у головки 243 другой принцип?
Да там почти тоже самое, только гнезда форсунок не откручиваются а вылитые монолитом с головкой (надо было сразу так сделать, не вижу смысла в снимающихся гнездах) ну и сальники клапанов поставили.
У меня на ДТ75 такая хрень была я уже собирался новую головку брать и случайно увидел что стакан приоткручен затянул и всё как бабка отшептала.А до этого газы давило так что крышка радиатора на 5м улетала при запуске двигателя.При этом на заглушеном вода в цилиндр не шла!
А какое колцо на стакан нужно? С чего подходит? И что такое райбер ?
Под стаканом стояло алюминиевое (скорей всего, осталась только окись) - поставил медное, внешний и внутр. диаметр должны совпадать с диаметрами стакана. 2 кольца подобрал в магазине подошли идеально а 2 (больше небыло) взял с подходящим внутр. диаметром а внешний подточил. Резиновые (верхние) купил вместе с колпачками под форсунки (впервые попались старого образца), если нет то можно подобрать с какогото ремкомплекта. Если надо - скину фото.
Райбер это развертка, если хотите могу сфоткать.
Резинку-кольцо подберешь а вместо райбера используй метчик...немного резьбу нареж ипробуй. я так на МТЗ-5 делал а это ваще раритет был
Метчиком я пробовал но1 номер слабо цеплялся а 2го у меня небыло. У меня двигатель тоже с 1979г.,в этом году его первый капремонт был. Если б не гнезда и прогнившая гильза то можно былоб и дальше ганять, давление на холостом при 80 градусов меньше 3ки не падало, масла 1л/400л соляры...
У меня на новом показатели хуже, вот это железо когдато делали 
Димедрол мой МТЗ-5 БЫЛ 59-ГО\если правильно помню\ . техника ЗВЕРЬ. КИПЕЛ ТАК ЧТО ПОСЛЕ остановки двиг. почти всю воду выкидывало и нифига.....но рулилка жуть и головку-клапана несмог найти..пришлось продать на запчасти\коробка юмзовская\ вскрыли шестерни после 50-ти лет работы какновые.
умели делать...и не только ракеты 
Теперь ещё одна проблема. Не поступала смазка на коромысла в итоге вал и коромысла съело в хлам. В магазинах только нового образца а у меня масло подавалось через трубочку с боку,что тетерь делать? Брать новую головку накладно т.к. 11руб. стоит. Мурзик (это я так МТЗ называю)итак свой лимит исчерпал! И кстати спасибо за предыдущие советы!
ПОСЛЕДНЕЕ ФОТО ЭЛ ПОДОГРЕВ 1.5КВ
у меня проблема потек гур в 2х местах СМОТРИТЕ ФОТО вал руля и блокировка дифференциала трактор стоял много лет на приколе вопрос: при разборке и сборке на что обратить внимание (КОВАРНЫЕ НЕОЖИДОННАСТИ?) ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТ
Файлы:
1111.jpg
1212.jpg
1414.jpg
1313.jpg
Мужики,можно термостат закрытый тс-109 на какой нибудь другой поменять?
Сначала определите почему не поступала смазка на стойку .
Покупайте новый вал коромысел в сборе с коромыслами и еще одну стойку. Розн.цена 2килоруб . 3 стойку ставите на 4(он с отверстием с боку) , вместо 3ей ставите то что вы купили (стойку ту) и все ! 4 стойку на память . Ибо он уже совсем другой конструкции .
Еще осмотрите клапана . Может они вообще заклинили . У меня вон на новой голове тоже завис и котел перестал работать . Из глушителя топливом начал плеватся и уровень масла в 2 раза увеличился. .
Особо там сложностей нет,нужно заменить колечки и сальник на валу(ещё не менял).Заменил колечки резиновые на валике переключения и в рабочем узле заднего моста.У нас продаются резиновые рем комплекты 45 руб,,если нет таких комплектов можно подобрать после разборки.Есть на этом валике съёмный стопор внутри-главное его не потерять...Могу фото деталей выставитьь (с инета) свои поленился фотать.
привет,на прошлой неделе приобрел мтз 80,вопрос. сзади на навеске вал к которому цепляется гидроцилиндр ,вернее в нем болтаются рога,которые по краям и на которых шлицы и до которых цепляются талрепы, возможно их как нибудь отремонтировать кроме сварки.
Ну если б так сильно и страшно болтались,я б наверное действительно сваркой рычаги сверху проварил,остыла б и малёха стянула...У меня один на Т25 прилично люфтит уже который год но держит пока.Можно ещё после проворота и на шпонку кустарную попробовать...
спасибо за ответ, может она конечно и не проворачивается,еще не пробовал.сперва двигун нужно сделать.
Как на счёт посмотреть аппарат и цены какие у вас.?
завтра сфоткаю и выложу если скоростьбудет,а брал за 80 рублей 1980 года рождения
совершеннолетний однако но и не пенсионер
Да я и относительно молодых видел очень ушатанных а просили за них 2 сотки сверху,а в это я пусть 50 рублей вложу и будет мне щасте
Точно,я из-за старых костей побоялся так поступить,выложил 2е сотки а мазуты уже сколько на руки намотал и сколько по весне ещё предстоит...
Рома
50 р. это немного дороже цены металлолома...нормально. выложи фото в каком состоянии сейчас и потом сравним что получится\если живы бу...\
Да с виду он даже очень ничего,кабину привести в порядок, мотор,а там посмотрим
Если болтается то поможет только замена а если сильно болтается - то и с валом, заодно и втулки в корпусе менять не помешает. Рога литые, вал стальной сварку в нагрузке скорей всего оторвет, но если вам люфт не мешает работе то можно и так ездить, еще не видел чтоб у кого доболталось чтоб провернуло.
в пахоте не желательно чтоб болталось а так можно гонять