Ремонт МТЗ-80(82) своими руками. Страница 8 из 253

Перейти к полной версии/Вернуться
7564 сообщения

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

украина
: хмельницкий
17.11.2010 - 23:22
: 3

заменил нш-10 и всё стало впорядке

Россия
: Краснодарский край
04.04.2010 - 20:44
: 418

Доброго времени суток подскажите может кто сталкивался -пыльники рулевых тяг мтз82 откуда подойдут везде в продаже старого образца (у нас),а на новом палец толще

Россия
: Ростовская обл Орловский-Зимовниковский р-ны
07.03.2009 - 18:05
: 1451

Нужна помощь. После ремонта КПП МТЗ 80 отработал три месяса и лопнул мост(само корыто). После вскрытия ыяснилось что в КПП рассыпались некоторые подшибники. Пришли к выводу что неправильно был отрегулирован зазор между хвостовиком и планетарным механизмом. Как правильно отрегулировать зазор, на что обратить внимание?

07.01.2010 - 17:08
: 4061

http://books.tr200.ru/v.php?id=257007 вот букварь там все есть

07.01.2010 - 17:08
: 4061

а какие подшипники то??

Ukraine
: Ружын
07.08.2009 - 01:05
: 3051

смотрите в книге и регулируйте с помощу бумажки которую заложыте между шестен если будет резать знач увеличить )или краской намазав одну шестерню прокрутив останется отпечаток и будет видно какой зазор )

07.01.2010 - 17:08
: 4061

желательно бумяжку с пачки с под сигарет козак или прима те что без фильтра

Россия
: Ростовская обл Орловский-Зимовниковский р-ны
07.03.2009 - 18:05
: 1451

Книги платные, я так понял?

07.01.2010 - 17:08
: 4061

безплатные

Российская Федерация , Р.Татарстан
: Елабуга
09.11.2009 - 15:40
: 1914

Пятно контакта конечно регулировать надо , но мне кажется не в этом причина поломки.

07.01.2010 - 17:08
: 4061

причина возможно в том что рассыпался подшипник шарик с трансмисионкой попал в зубья и разорвало мост ето мое предположение так как фото разлома нет

Россия
: Тума Рязанская область
21.06.2010 - 18:48
: 1927

Кстати, а мост выл когда коробку поставили? Скорее всего шестерню бы косую на коробке сорвало или стерло,так что я думаю проблема где-то в мосту.

07.01.2010 - 17:08
: 4061

фото хотяб для начала показал

Россия
: Тума Рязанская область
21.06.2010 - 18:48
: 1927

Кстати нет ни у кого схемки блокировки дифференциала ? Купил себе мтз 80 а до меня там кто то все внутренности вытащил,что там должно стоять кроме диафрагмы не знаю.Без блокировки он как корова на льду.В интернете искал но там что то плоховато понятно.

07.01.2010 - 17:08
: 4061

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=253_24469 на! и книгу скачай что выше ссылку я дал

Россия
: Тума Рязанская область
21.06.2010 - 18:48
: 1927

Спасибо! Завтра попробую полазяю, может что то соберу.

Россия
: Родина
26.11.2010 - 17:05
: 2373
"KFH Hlopcev" пишет:

Без блокировки он как корова на льду.В интернете искал но там что то плоховато понятно.

Поищите мост МТЗ 50 с механической блокировкой эта гидравлика не очень надежна.

Российская Федерация , Р.Татарстан
: Елабуга
09.11.2009 - 15:40
: 1914

Кто знает , какая промежутка стоит у мтз-82П?
Хочется сделать реверс

Latvija
14.12.2010 - 22:08
: 37

Добрый вечер всем форумчанам !
Может не в тему(извиняюсь),помогите пож.по такому вопросу.
Есть возможность взять МТЗ-52 с 240 двиг.Состояние хорошее(после капремонта)
Как он на "жувучесть" с таким гибридом(240+ задн. часть от 52).
Хозяин говорит что давление на холодном 3,5 ;на горячем 2,5- 3,0.л
Для холодного не мало? Уменя был ЮМЗ, сейчас Т40- так на холодную 4.0-4.5.
Подскажите на что по серьезнее смотреть при осмотре,где могут быть слабые места?
Заранее спасибо! hi

Россия
: Родина
26.11.2010 - 17:05
: 2373
"wolf422" пишет:

Есть возможность взять МТЗ-52 с 240 двиг.Состояние хорошее(после капремонта)
Как он на "жувучесть" с таким гибридом(240+ задн. часть от 52).
Хозяин говорит что давление на холодном 3,5 ;на горячем 2,5- 3,0.л
Для холодного не мало?

Все нормально. Таких гибридов полно. Давление тоже норм.

россия
: красноярск
06.01.2011 - 08:46
: 850

Дребезжит рычаг переключения повышенной и пониженной.Что может быть?

Latvija
14.12.2010 - 22:08
: 37

Спасибо! hi
На след. неделе поеду посмотреть.Документы 79г,посмотрю что там "по-жизни". Правда недешево-
порядка 2000$.

Россия
: Родина
26.11.2010 - 17:05
: 2373
"дмимтрий" пишет:

Дребезжит рычаг переключения повышенной и пониженной.Что может быть?

Скорее всего изношены шестерни или подшипники доживают свой век.

"wolf422" пишет:

На след. неделе поеду посмотреть.Документы 79г,посмотрю что там "по-жизни". Правда недешево-
порядка 2000$.

По нашим меркам это ХАЛЯВА.

россия
: красноярск
06.01.2011 - 08:46
: 850
"Белокатай" пишет:

Скорее всего изношены шестерни или подшипники доживают свой век.

Если слевой стороны на коробке,где стоит щуп,снять крышку можно будет увидеть шестерни

Россия
: Забайкальский край, Нерчинский район
23.05.2009 - 18:45
: 284

Добрый вечер всем форумчанам !
Может не в тему(извиняюсь),помогите пож.по такому вопросу.
Есть возможность взять МТЗ-52 с 240 двиг.Состояние хорошее(после капремонта)
Как он на "жувучесть" с таким гибридом(240+ задн. часть от 52).
Хозяин говорит что давление на холодном 3,5 ;на горячем 2,5- 3,0.л
Для холодного не мало? Уменя был ЮМЗ, сейчас Т40- так на холодную 4.0-4.5.
Подскажите на что по серьезнее смотреть при осмотре,где могут быть слабые места?
Заранее спасибо! hi
трактор будет что надо! можешь потом сам поставить ходоуменьшитель, по мосту: мех блокировка гораздо лучше гидравлической,по рулевому: особо обрати внимание на рулевое при прогретом тракторе чтобы не било из стороны в сторону, по КПП: чтоб не вылетали скорости, по промеж. опоре если родная стоит то нет проблем если 82 то смотри чтоб не буксовала под нагрузкой, по гидравлике: если под распредкой всё вылезано или слишком грязно считай сразу менять надо рем комплект и тд.

Россия
: с. Алнаши
01.12.2010 - 18:06
: 136

Вопрос ко всем, значит по порядку в сентябре месяце делал замену прокладки блока второпластовых колец и по мелочам ремонт собрал все обратно установил зазор клапанов как положено 0.25 0.30 протянул головку как положено трактор завелся с пол оборота ну все хорошо вообщем.Далее черт дернул меня поставить ручную заглушку на воздухан пока было тепло не было заметно чем осень набирала обороты в минусовую погоду тем сложнее было завести трактор и в конце концов при нажатии на педаль газа трактор стал делать странные хлопки в глушитель и дымил по черному. Далее нашли косяк отсоеденили все вернули как было двигатель аж стал легче работать не коптить но тут напасть не давно стало холодно и вот что заметил при нажатии на педаль газа на 50 % трактор работает ровно но при дожатии остальных 50% причем если это делать резко то происходит хлопок в глушитель и из глушителя вылетает огонь потом трактор работает ровно уже на полный газ. Что это может быть ? что делать я грешу на топливную тк сами понимаете в колхозах саляра не оч качественная.

sur
: Орловский район
17.01.2011 - 12:39
: 71
"XAPEK" пишет:

Скорей всего саляра с парафином, проверь форсунки на давление.

Россия
: с. Алнаши
01.12.2010 - 18:06
: 136

нет салярка с парофином не думаю что дело в ней тк салярка зимняя поставлю вопрос так почему могут быть хлопки в глушитель это ведь не карбюраторный двигатель и что странно после хопка выходит резко огонь из глушителя.

Россия
: г Михайловск
16.12.2010 - 18:54
: 239

хакер а на средних оборотах какой дым из трубы? А клапан подвисать не может или форсунки.

Россия
: с. Алнаши
01.12.2010 - 18:06
: 136

чуть темноватый но не синий, я знаете чего боюсь может когда я приглушил воздухан ему и катался с малой подачей воздуха может я чего запорол там тк бедная подаче воздуха, я так не плохие боабабы таскал на тракторе.Где-то на форуме прочитал как у кого то воздухан был забит и человек себе движок запорол. Двигатель кстати д 243 по докам а в реале мне кажется д 240 хотя завтра гляну отпишусь.Есть кстати в хорошем качестве сделать фотки что надо могу выложить сюда

Тема закрыта