Добрый вечер! Подскажите какая должна быть маркировка на датчике и на указателе топлива на МТЗ. А то я купил вроде комплект но работает через Ж т.е на оборот при пустом показывает полный и наоборот.
Лично я бы перебрал обе бортовые, работают они одинаково, чтобы все было симметрично и ровно.
Сам запорол свой передний мост по неопытности: в первые годы не проверял уровень в верхней конической паре переднего моста, это и с лева и справа над бортовыми редукторами.
Вот у меня на весеннем бороновании зяби, когда мост все время включен заклинило правую коническую пару, пришлось располовинить мост вынуть дифференциал, правую полуось и вертикальный вал, потом собрал и продолжил работу. После посевной купил детали и собрал, все работает.
Когда много транспортных работ и при заготовке сена, скидываю кардан к ПВМ, а то когда валки густые как намотает.... и все равно он выключен.
С осени на вспашку и зиму ставлю кардан ПВМ.
А вообще у меня он почти все время отключен, включаю его когда весной проваливаюсь и могу выбраться сам, надеяться не накого работаю в поле один.
Каждую весну меняю масло в двиг и промываю фильтры, в том числе топливные.
А так на данный момент у меня слабое место это тормоза, тормозит одно колесо левое, правая сторона перестала.
Может кто рас раскажет про ремонт тормозов?
На ЮМЗ МТЗ подходят накладки на колодки от МАШЫНЫ ЗИЛ БЫЧОК на котором МТЗ двигло стоит)))Себе на ЮМЗ перекльоповал так норм чуть сверху болгаркой снял и все)))
Лично я бы перебрал обе бортовые, работают они одинаково, чтобы все было симметрично и ровно.
Сам запорол свой передний мост по неопытности: в первые годы не проверял уровень в верхней конической паре переднего моста, это и с лева и справа над бортовыми редукторами.
Вот у меня на весеннем бороновании зяби, когда мост все время включен заклинило правую коническую пару, пришлось располовинить мост вынуть дифференциал, правую полуось и вертикальный вал, потом собрал и продолжил работу. После посевной купил детали и собрал, все работает.
Когда много транспортных работ и при заготовке сена, скидываю кардан к ПВМ, а то когда валки густые как намотает.... и все равно он выключен.
С осени на вспашку и зиму ставлю кардан ПВМ.
А вообще у меня он почти все время отключен, включаю его когда весной проваливаюсь и могу выбраться сам, надеяться не накого работаю в поле один.
Каждую весну меняю масло в двиг и промываю фильтры, в том числе топливные.
А так на данный момент у меня слабое место это тормоза, тормозит одно колесо левое, правая сторона перестала.
Может кто рас расскажет про ремонт тормозов?
На ЮМЗ МТЗ подходят накладки на колодки от МАШЫНЫ ЗИЛ БЫЧОК на котором МТЗ двигло стоит)))Себе на ЮМЗ перекльоповал так норм чуть сверху болгаркой снял и все)))
На ЮМЗ старого образца колодочные тормоза,на более новых МТЗ,ЮМЗ-дисковые.Колодочные тормоза обычно без проблемные,дисковые при попадании масла из трансмиссии не держат,от грязи(с накладок)и "наплывов"их клинит.На старых МТЗ при износе накладок дисков переставляются шарики(в нажимных дисках)в дополнительные лунки-и тормоза ещё "походят".
Внимание!При снятии "кардана"с ПВМ необходимо включить раздаточную коробку на"принудительное включение ПВМ",иначе последствия будут печальные...от оборотов на прямой передаче(9той)где-то 3000об/мин(при выключенной раздатке!)она заклинивает от износа и промежуточная шестерня выпадает в коробку...в результате-дыра в корпусе и не дешёвый ремонт.
на фото сообщения 2 виден износ переднего колеса. кто в курсе как исправить: у ребят 3 новых МТЗ-920 и у 2-х из них такой же износ правого переднего колеса снаружи. регулировка схождения результата не дала.
Это из темы о сдвоенных колёсах МТЗ. Ничего не помогает, регулировал схождение, и в плюс, и в минус, и нейтраль, всё равно по асфальту трёт. Этот трактор 2004 года, наработка чуть больше 3000 часов, колёса это ещё родные, щас за весну добью их до конца, и на уборку новую резину куплю. А вообще давно мысль появилась для транспорта какие нибудь шины от грузовика обуть.
Добрый вечер! Подскажите почему немогу выключить ВОМ рычагом что под сидением? На 50-ки у меня такой проблемы небыло,а купил 82-го такая проблемка, не пойму что может держать. Заранее спосибо!
Добрый вечер! Подскажите почему немогу выключить ВОМ рычагом что под сидением? На 50-ки у меня такой проблемы небыло,а купил 82-го такая проблемка, не пойму что может держать. Заранее спосибо!
Добрый вечер! Подскажите почему немогу выключить ВОМ рычагом что под сидением? На 50-ки у меня такой проблемы небыло,а купил 82-го такая проблемка, не пойму что может держать. Заранее спосибо!
У меня включается туго, (включаю на минимальных оборотах двигателя, иногда даже глохнет. И усилие прилагаю порядочное.) А заржаветь там вроде нечему так как вал переключения входит прямиком в мост и весь механизм находится постоянно в масле или нигроле.
Добрый вечер! Подскажите почему немогу выключить ВОМ рычагом что под сидением? На 50-ки у меня такой проблемы небыло,а купил 82-го такая проблемка, не пойму что может держать. Заранее спосибо!
У меня включается туго, (включаю на минимальных оборотах двигателя, иногда даже глохнет. И усилие прилагаю порядочное.) А заржаветь там вроде нечему так как вал переключения входит прямиком в мост и весь механизм находится постоянно в масле или нигроле.
С включением ВОМ(под сиденьем)проблем не было,а вот рычаг включения ВОМ(справа)-прихватывало(не пользуешься-забивает пылью и "цементируется").
Из-за "цементации"пылью разбирал правую бортовую на МТЗ(соединение гильза-труба шкворня).
При нажатии на тормоза-педаль сцепления тоже "реагировала"-осью педали является ось левого тормоза.
Под "заржавело"я имел ввиду-вход вала в крышку-"зацементировалось"пылью.
Добрый вечер! Подскажите почему немогу выключить ВОМ рычагом что под сидением? На 50-ки у меня такой проблемы небыло,а купил 82-го такая проблемка, не пойму что может держать. Заранее спосибо!
У меня включается туго, (включаю на минимальных оборотах двигателя, иногда даже глохнет. И усилие прилагаю порядочное.) А заржаветь там вроде нечему так как вал переключения входит прямиком в мост и весь механизм находится постоянно в масле или нигроле.
А заржаветь там может , неделю назад только собрал трактор жаль не сфотал ,выше резиного кольца была ржавчина
подскажите как сделать блокировку трактора МТЗ-80???????
Поконкретней что именно сделать, что не работает???
канкретней не работает 2 колеса!!!!тока одно одно и сё!!!!я не ас!!но хз!!!!блокировка пневмати4еская!!!может можно както замутить от работающего колеса????
подскажите как сделать блокировку трактора МТЗ-80???????
Поконкретней что именно сделать, что не работает???
канкретней не работает 2 колеса!!!!тока одно одно и сё!!!!я не ас!!но хз!!!!блокировка пневмати4еская!!!может можно както замутить от работающего колеса????
Вообще-то должна быть "масляная"(подача масла от ГУРа),а если переделана(пневматическая)то нужно проверить диафрагму(целостность) и диски(износ).Мало информации(компрессор включали?какой кран стоит?).
подскажите как сделать блокировку трактора МТЗ-80???????
Поконкретней что именно сделать, что не работает???
канкретней не работает 2 колеса!!!!тока одно одно и сё!!!!я не ас!!но хз!!!!блокировка пневмати4еская!!!может можно както замутить от работающего колеса????
Вообще-то должна быть "масляная"(подача масла от ГУРа),а если переделана(пневматическая)то нужно проверить диафрагму(целостность) и диски(износ).Мало информации(компрессор включали?какой кран стоит?).
А что можно Блокировку и пневматической сделать? Если да то опишите пожалуйста по подробнее как? А на моём МТЗ-82 Блокировка механическая педалькой, мост от полусотки что гораздо лучше чем этой гидравликой.
[quote=Александр1982
А что можно Блокировку и пневматической сделать? Если да то опишите пожалуйста по подробнее как?[/quote]
Сделать то можно, шланг с краном подцепить к компрессору не проблема, только вот работать она не будет, только диски сгорят, давление воздуха 8 кг, а в гидравлике рулевого непомню точно, но около 100.
[quote=Александр1982
А что можно Блокировку и пневматической сделать? Если да то опишите пожалуйста по подробнее как?
Сделать то можно, шланг с краном подцепить к компрессору не проблема, только вот работать она не будет, только диски сгорят, давление воздуха 8 кг, а в гидравлике рулевого непомню точно, но около 100.[/quote]
Извините,но плохо знаете про рулевое МТЗ,там стоит редукционный клапан ограничивающий давление масла на блокировку как раз на 10 кг.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста двигатель Мтз-80
С какой целью обратка с первой форсунки идет во впускной коллектор? Почему не сделали гирлянду на все четыри форсунки.
На МТЗ-80 стоит датчик на приборке УБ-126)))
На ЮМЗ МТЗ подходят накладки на колодки от МАШЫНЫ ЗИЛ БЫЧОК на котором МТЗ двигло стоит)))Себе на ЮМЗ перекльоповал так норм чуть сверху болгаркой снял и все)))
На ЮМЗ старого образца колодочные тормоза,на более новых МТЗ,ЮМЗ-дисковые.Колодочные тормоза обычно без проблемные,дисковые при попадании масла из трансмиссии не держат,от грязи(с накладок)и "наплывов"их клинит.На старых МТЗ при износе накладок дисков переставляются шарики(в нажимных дисках)в дополнительные лунки-и тормоза ещё "походят".
Внимание!При снятии "кардана"с ПВМ необходимо включить раздаточную коробку на"принудительное включение ПВМ",иначе последствия будут печальные...от оборотов на прямой передаче(9той)где-то 3000об/мин(при выключенной раздатке!)она заклинивает от износа и промежуточная шестерня выпадает в коробку...в результате-дыра в корпусе и не дешёвый ремонт.
много было таких случаев?
Каких именно?С ПВМ?Я по крайней мере знаю про два.
Полная статистика думаю есть на заводе.
Про ПВМ --это правда,даже в букваре, эта инструкция под грифом-- ВНИМАНИЕ!
Это из темы о сдвоенных колёсах МТЗ. Ничего не помогает, регулировал схождение, и в плюс, и в минус, и нейтраль, всё равно по асфальту трёт. Этот трактор 2004 года, наработка чуть больше 3000 часов, колёса это ещё родные, щас за весну добью их до конца, и на уборку новую резину куплю. А вообще давно мысль появилась для транспорта какие нибудь шины от грузовика обуть.
да, действительно, посмотрел инструкцию
при снятом кардане ПВМ включать принудительно
Здравствуйте
Подскажите можно ли в мост мтз 50 вместо родной коронной шестерни ВОМ установить шестерню 80-ки
Добрый вечер! Подскажите почему немогу выключить ВОМ рычагом что под сидением? На 50-ки у меня такой проблемы небыло,а купил 82-го такая проблемка, не пойму что может держать. Заранее спосибо!
Заржавело.
Спасибо!Ну что именно заржовело, где именно непойму или это шутка
У меня включается туго, (включаю на минимальных оборотах двигателя, иногда даже глохнет. И усилие прилагаю порядочное.) А заржаветь там вроде нечему так как вал переключения входит прямиком в мост и весь механизм находится постоянно в масле или нигроле.
С включением ВОМ(под сиденьем)проблем не было,а вот рычаг включения ВОМ(справа)-прихватывало(не пользуешься-забивает пылью и "цементируется").
Из-за "цементации"пылью разбирал правую бортовую на МТЗ(соединение гильза-труба шкворня).
При нажатии на тормоза-педаль сцепления тоже "реагировала"-осью педали является ось левого тормоза.
Под "заржавело"я имел ввиду-вход вала в крышку-"зацементировалось"пылью.
А заржаветь там может , неделю назад только собрал трактор жаль не сфотал ,выше резиного кольца была ржавчина
Хароший каталог имеете., не поделитесь???
тот что изображен ,скачал на http://rutracker.org/forum/index.php.
ещё есть новый каталог http://nnm-club.ru/ скачал здесь, но каждый раз запуская нужно генерировать ключ
подскажите как сделать блокировку трактора МТЗ-80???????
Поконкретней что именно сделать, что не работает???
Можете кинуть сылку прям на етот каталог???не могу найти)))Буду очень благодарен ))))
канкретней не работает 2 колеса!!!!тока одно одно и сё!!!!я не ас!!но хз!!!!блокировка пневмати4еская!!!может можно както замутить от работающего колеса????
Вообще-то должна быть "масляная"(подача масла от ГУРа),а если переделана(пневматическая)то нужно проверить диафрагму(целостность) и диски(износ).Мало информации(компрессор включали?какой кран стоит?).
А что можно Блокировку и пневматической сделать? Если да то опишите пожалуйста по подробнее как? А на моём МТЗ-82 Блокировка механическая педалькой, мост от полусотки что гораздо лучше чем этой гидравликой.
[quote=Александр1982
А что можно Блокировку и пневматической сделать? Если да то опишите пожалуйста по подробнее как?[/quote]
Сделать то можно, шланг с краном подцепить к компрессору не проблема, только вот работать она не будет, только диски сгорят, давление воздуха 8 кг, а в гидравлике рулевого непомню точно, но около 100.
Сделать то можно, шланг с краном подцепить к компрессору не проблема, только вот работать она не будет, только диски сгорят, давление воздуха 8 кг, а в гидравлике рулевого непомню точно, но около 100.[/quote]
Извините,но плохо знаете про рулевое МТЗ,там стоит редукционный клапан ограничивающий давление масла на блокировку как раз на 10 кг.
Однако Вы правы, 11кг на блокировке рабочее, запамятовал я чего то, наверное потому что за 7 лет на двух МТЗ рулевая еще не ломалась.
А смысл переделки тогда? Если всё уже сделано?
Да ещё компрессор постоянно включен должен быть , а оно надо?
http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=174374
http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=70618
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2637646
на рутрекере очень быстро закрывают раздачу новых каталогов
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста двигатель Мтз-80
С какой целью обратка с первой форсунки идет во впускной коллектор? Почему не сделали гирлянду на все четыри форсунки.