Ну через форсунки это уже крайняк полный, для этого должна еще и шайба форсунки пропускать ко всему прочему и то при условии что трактор должен простаивать так как при работе это все вместе с солярой будет гнать наружу, но саму возможность я не исключаю.
Еще былы случаи когда при простое трактора наулице дождевая вода через открытую выхлопную трубу а дальше через открытый клапан попадала в камеру сгорания после чего потихоньку просачивалась через кольца в поддон.
обычно если вода попадает в цилиндр то кольца приклинивают в цилиндре и коленвал не провернеш,знаю не один случай.
Ну это когда уже подольше подержать а за 3 - 4 дня , думаю, не схватит.
Гидроудар получается при попадании воды через впускной колектор или при дефекте прокладки ГБЦ воду зажимает в цылиндре при сжатии. При попадании воды с выхлопной трубы через открытый выпускной клапан попытка запустить двигатель просто выбрасывает воду обратно в трубу и гидроудар не происходит.
Дело в том , что БУ кабину я уже нашел а доукомплектовать ее приходится новыми деталями так как БУ если они и есть то в таком состоянии что их какбы нет да и с ними проблема. С момента выпуска МТЗ 80 у нас в колхозе не разбирали ни одного, в отличии от ЮМЗ.
Гидроудар получается при попадании воды через впускной колектор или при дефекте прокладки ГБЦ воду зажимает в цылиндре при сжатии. При попадании воды с выхлопной трубы через открытый выпускной клапан попытка запустить двигатель просто выбрасывает воду обратно в трубу и гидроудар не происходит.
Гидроудар получается когда мотор работает, к примеру трактор преодолевает брод, и в этот момент в воздухан начнет попадать вода. Гидроудар гарантирован.
Гидроудар можна получить и при запуске, когда вода каким либо образом попала в камеру сгорания, а если запускать с буксира то можна и шатуны погнуть с дури. У одного такое было, на ниве правда (ВАЗ 2121), так ему шатун сломало и разбило БЦ.
Гидроудар можна получить и при запуске, когда вода каким либо образом попала в камеру сгорания, а если запускать с буксира то можна и шатуны погнуть с дури. У одного такое было, на ниве правда (ВАЗ 2121), так ему шатун сломало и разбило БЦ.
При запуске стартером 50 на 50. Может сломать, а может и повезет.
всем доброго дня димедрол я на свой мтз 50 поставил кабину от 80 маленькую и стало на много лутьше и ставить прешлось на 50 низ на 80небылониза
Так я о том же, только низ я уже достал и ставить буду чистую 80 ку.
Кстати, а кто видел малую кабину нового образца? Я б от такой не отказался. Файлы: kabina_mk-4.jpg
я только гдето в каталоге видел, новая она прилично стоит помойму в сборе около 100тыс. а на яву не встречал но меня тоже заинтересовала, хотя не признаю стекло.
Это называется гидроудар, кольца здесь не при чем.
"Димедрол" пишет:
Гидроудар получается при попадании воды через впускной колектор или при дефекте прокладки ГБЦ воду зажимает в цылиндре при сжатии. При попадании воды с выхлопной трубы через открытый выпускной клапан попытка запустить двигатель просто выбрасывает воду обратно в трубу и гидроудар не происходит.
Гидроудар возникает на такте сжатия, когда оба клапана закрыты.
Если вода попала в цилиндр на такте впуска, никуда она оттуда не вылетит, если на такте выпуска, то просто выбросит в коллектор.
Не в коем случае нельзя в такой ситуации заводить с буксира.
Это может привести к: поломке поршня, загибу шатуна, пробою прокладки, поломке шестерен КПП.
всем доброго дня димедрол я на свой мтз 50 поставил кабину от 80 маленькую и стало на много лутьше и ставить прешлось на 50 низ на 80небылониза
Так я о том же, только низ я уже достал и ставить буду чистую 80 ку.
Кстати, а кто видел малую кабину нового образца? Я б от такой не отказался.
видел такую в магазе-89т.р.(российских) цена зависит от комплектации-сиденье печка и прочее.приборов нет-есть место под щиток старый(про проводку не скажу-конкретно не рассматривал,но по идее должна быть)кабина сварена из квадратного профиля.стёкла вклеенные(написано что триплекс-что на самом деле не знаю)дверной проём узковат.крыша открывается на встречу движению как на м.к..нормальный кабинет-цену бы сбавить и можно было бы брать,а так дороговато-за такие деньги можно трактор неплохой найти.
Можно ли в двигатель лить масло М 10 ДМ? какие плюсы и минусы?
Да любое масло для автотракторных дизелей лейте, только чтоб по сезону подходило.
У нас, в основном М-8(10)Г2 льют, т.к. оно единственное на ближней заправке.
вот на днях поставил электроподогрев (2 кв), а то надоело с кипятком бегать, кто то пишет что тосол дорогой, купил 20 л за 1400р, есть и 1000р другой фирмы, конечно вода дешевле....
сегодня пробовал подогрев, было тепло минут 20 погрел и мотор был теплый, думаю в мороз минут на 40 или на час ставить на подогрев и будет достаточно, если очень сильный мороз то картер всеравно греть
на другом тракторе ближе к весне предстоит разбираться с хвостовиком Файлы: foto0153_0.jpg foto0154_0.jpg
М10ДМ для турбированных дигателей /камаз\ , там же обороты двигателя меньше, 1800, а на МТЗ 2200
у нас считается , что ДМ чуть получше.... поэтому и дороже оно..мы льём везде его... причём все камазисты перешли на SI-BI мол давление лучше держит..себе в камаз попробовал залил(не турбированный) и правда на 1 больше держит
а у ДМ износостойкость кажется выше, ведь у турбины обороты на много выше чем у коленвала??
скажите а куда второй шланг цепляли,этот на фото я вижу что крану сливному,и как тосол если после воды, что герметичней делать, где может потечь?
на фото на место сливного крана ввернут штуцер под шланг(идет в комплекте с подогревателем) второй шланг подключается через тройник(идет в комплекте с подогревателем) на шланг обратки печки, который через краник подключен к гбц
заказал я подогреватель на сайте (адрес сайта на фото коробки) там все с ним идет в комплекте для монтажа на трактор
да если вода не течет, то что тосол побежит?
в конце лета помпа совсем рассыпалась, поставил новую в сборе, ну и попутно патрубки поменял
так что смотри сам если видишь что патрубки радиатора старые, то лучше поменяй, резина быстро стареет
хочу себе тоже, весной решил с пускача на стартер перейти,не помешает и подогрев, а патрубки уже поменял,начал с капиталки ГУРа а закончил сис.охл.и ремонтом радиатора в т.ч. но вот где термостат ставится пропал алюм.патрубок не могу ни как открутить,видно прикипел,как с этим боротся?
хочу себе тоже, весной решил с пускача на стартер перейти,не помешает и подогрев, а патрубки уже поменял,начал с капиталки ГУРа а закончил сис.охл.и ремонтом радиатора в т.ч. но вот где термостат ставится пропал алюм.патрубок не могу ни как открутить,видно прикипел,как с этим боротся?
Да эти патрубки часто сыпятся, в этом году полменял нижний только он уже не алюм. а литой с черного метала покрашен только под алюм.
Если не получается открутить а патрубок все равно выбрасывать попробуйте снять по частям, покромсав болгаркой, только немного болтов оставте чтоб потом можна было открутить первым номером или гайки приварить. Лично для меня сейчас оборваные болты не проблема - привариваю полуавтоматом, даю остыть (не поливать) и потихоньку взад-вперед откручиваю. Получается гдето в 99% случаев.
завтра выложу фото. на словах если то в этот патрубок термостат ставится он над помпой стоит крепится к блоку на 4 болта и заходит с верху в горловину радиатора,там муторно подлазить к нему, да и помпу тоже пока снимишь настрадаешся.
Ну это когда уже подольше подержать а за 3 - 4 дня , думаю, не схватит.
Вы об двигателе или кабине?
о кабине
Это называется гидроудар, кольца здесь не при чем.
Гидроудар получается при попадании воды через впускной колектор или при дефекте прокладки ГБЦ воду зажимает в цылиндре при сжатии. При попадании воды с выхлопной трубы через открытый выпускной клапан попытка запустить двигатель просто выбрасывает воду обратно в трубу и гидроудар не происходит.
Дело в том , что БУ кабину я уже нашел а доукомплектовать ее приходится новыми деталями так как БУ если они и есть то в таком состоянии что их какбы нет да и с ними проблема. С момента выпуска МТЗ 80 у нас в колхозе не разбирали ни одного, в отличии от ЮМЗ.
Гидроудар получается когда мотор работает, к примеру трактор преодолевает брод, и в этот момент в воздухан начнет попадать вода. Гидроудар гарантирован.
Гидроудар можна получить и при запуске, когда вода каким либо образом попала в камеру сгорания, а если запускать с буксира то можна и шатуны погнуть с дури. У одного такое было, на ниве правда (ВАЗ 2121), так ему шатун сломало и разбило БЦ.
При запуске стартером 50 на 50. Может сломать, а может и повезет.
всем доброго дня димедрол я на свой мтз 50 поставил кабину от 80 маленькую и стало на много лутьше и ставить прешлось на 50 низ на 80небылониза
Так я о том же, только низ я уже достал и ставить буду чистую 80 ку.
Кстати, а кто видел малую кабину нового образца? Я б от такой не отказался.
Файлы:
kabina_mk-4.jpg
я только гдето в каталоге видел, новая она прилично стоит помойму в сборе около 100тыс. а на яву не встречал но меня тоже заинтересовала, хотя не признаю стекло.
Гидроудар возникает на такте сжатия, когда оба клапана закрыты.
Если вода попала в цилиндр на такте впуска, никуда она оттуда не вылетит, если на такте выпуска, то просто выбросит в коллектор.
Не в коем случае нельзя в такой ситуации заводить с буксира.
Это может привести к: поломке поршня, загибу шатуна, пробою прокладки, поломке шестерен КПП.
видел такую в магазе-89т.р.(российских) цена зависит от комплектации-сиденье печка и прочее.приборов нет-есть место под щиток старый(про проводку не скажу-конкретно не рассматривал,но по идее должна быть)кабина сварена из квадратного профиля.стёкла вклеенные(написано что триплекс-что на самом деле не знаю)дверной проём узковат.крыша открывается на встречу движению как на м.к..нормальный кабинет-цену бы сбавить и можно было бы брать,а так дороговато-за такие деньги можно трактор неплохой найти.
привет ,Форумчане. Можно ли в двигатель лить масло М 10 ДМ? какие плюсы и минусы?
Да любое масло для автотракторных дизелей лейте, только чтоб по сезону подходило.
У нас, в основном М-8(10)Г2 льют, т.к. оно единственное на ближней заправке.
М10ДМ для турбированных дигателей /камаз\ , там же обороты двигателя меньше, 1800, а на МТЗ 2200
вот на днях поставил электроподогрев (2 кв), а то надоело с кипятком бегать, кто то пишет что тосол дорогой, купил 20 л за 1400р, есть и 1000р другой фирмы, конечно вода дешевле....
сегодня пробовал подогрев, было тепло минут 20 погрел и мотор был теплый, думаю в мороз минут на 40 или на час ставить на подогрев и будет достаточно, если очень сильный мороз то картер всеравно греть
на другом тракторе ближе к весне предстоит разбираться с хвостовиком
Файлы:
foto0153_0.jpg
foto0154_0.jpg
скажите а куда второй шланг цепляли,этот на фото я вижу что крану сливному,и как тосол если после воды, что герметичней делать, где может потечь?
у нас считается , что ДМ чуть получше.... поэтому и дороже оно..мы льём везде его... причём все камазисты перешли на SI-BI мол давление лучше держит..себе в камаз попробовал залил(не турбированный) и правда на 1 больше держит
а у ДМ износостойкость кажется выше, ведь у турбины обороты на много выше чем у коленвала??
на фото на место сливного крана ввернут штуцер под шланг(идет в комплекте с подогревателем) второй шланг подключается через тройник(идет в комплекте с подогревателем) на шланг обратки печки, который через краник подключен к гбц
заказал я подогреватель на сайте (адрес сайта на фото коробки) там все с ним идет в комплекте для монтажа на трактор
да если вода не течет, то что тосол побежит?
в конце лета помпа совсем рассыпалась, поставил новую в сборе, ну и попутно патрубки поменял
так что смотри сам если видишь что патрубки радиатора старые, то лучше поменяй, резина быстро стареет
хочу себе тоже, весной решил с пускача на стартер перейти,не помешает и подогрев, а патрубки уже поменял,начал с капиталки ГУРа а закончил сис.охл.и ремонтом радиатора в т.ч. но вот где термостат ставится пропал алюм.патрубок не могу ни как открутить,видно прикипел,как с этим боротся?
не совсем понял какой патрубок, покажи на фото или номер в каталоге этих деталей
Да эти патрубки часто сыпятся, в этом году полменял нижний только он уже не алюм. а литой с черного метала покрашен только под алюм.
Если не получается открутить а патрубок все равно выбрасывать попробуйте снять по частям, покромсав болгаркой, только немного болтов оставте чтоб потом можна было открутить первым номером или гайки приварить. Лично для меня сейчас оборваные болты не проблема - привариваю полуавтоматом, даю остыть (не поливать) и потихоньку взад-вперед откручиваю. Получается гдето в 99% случаев.
На щет кабины, к примеру http://www.motor-agro.com.ua/news.php?news_id=734 это около 3400$. Я для себя раньше искал и пришел к выводу что МК нового образца есть 3-4 разновидности (вероятно разные производители).
http://rus-teh.narod.ru/kabina-traktora-mtz-82.html
http://kabinamtz.com/kabina_50_52_80_rb.html
http://www.autoopt.ru/catalog/00042/044572/
завтра выложу фото. на словах если то в этот патрубок термостат ставится он над помпой стоит крепится к блоку на 4 болта и заходит с верху в горловину радиатора,там муторно подлазить к нему, да и помпу тоже пока снимишь настрадаешся.
Трактор МТЗ 80 Термостаты системы охлаждения
№ Номер по каталогу Количество Наименование
1 50-1306025 1 Корпус
2 1 Кольцо 037-041-25-2-1
3 ТС-109-1306100 1 Термостат
4 50-1306026 1 Прокладка
5 50-1306028-Б2 1 Шланг
6 ХС-26-019 2 Хомутик
7 4 Шайба 8 ГОСТ 6402-70
8 4 Болт М8-6gx50.88.35.019 ГОСТ 7795-70
Файлы:
img.jpg
И нового образца:
5. Корпус нижний 245-1306021
6. Термостат ТС 107-1306100-04 (тоже другой)
8. Крышка корпуса 245-1306025
Файлы:
img_0.jpg
да именно про такую кабину я и писАл- rus-teh.narod.ru/kabina-traktora-mtz-82.html/ в магазе сказали что её делают на ремпредприятии в твери.